KR100581818B1 - 브레이크 패드 압축율 시험기 - Google Patents

브레이크 패드 압축율 시험기 Download PDF

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KR100581818B1 KR1020030084462A KR20030084462A KR100581818B1 KR 100581818 B1 KR100581818 B1 KR 100581818B1 KR 1020030084462 A KR1020030084462 A KR 1020030084462A KR 20030084462 A KR20030084462 A KR 20030084462A KR 100581818 B1 KR100581818 B1 KR 100581818B1
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Abstract

본 발명은 브레이크 패드 압축율 시험기에 관한 것으로서,
종래의 브레이크 패드 압축율 시험기의 핫 플레이트에 센터라이징 지그(CENTERIZING ZIG)를 설치하여 시험용 브레이크 패드를 핫 플레이트의 중심에 위치시키도록 해주는 브레이크 패드 압축율 시험기에 관한 것이다.
따라서, 본 발명은 종래의 브레이크 패드 압축율 시험기의 핫 플레이트에 센터라이징 지그를 설치하여 시험용 브레이크 패드를 핫 플레이트의 중심에 위치시키도록 함으로써 시험자가 브레이크 패드를 핫 플레이트의 중심에 위치시키는 시간을 줄이고 항상 일정한 유치에 브레이크 패드를 고정시킬수 있어 테스트시 압축비의의 편차를 줄여주는 효과가 있다.
브레이크 패드, 압축율 시험기, 핫 플레이트

Description

브레이크 패드 압축율 시험기{COMPRESSION RATIO TESTER OF BRAKE PAD}
도 1은 종래의 브레이크 패드 압축율 시험기의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크 패드 압축율 시험기의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크 패드 압축율 시험기의 사시도이다.
도 4은 도 2의 B부분을 확대하여 나타낸 사시도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10 : 하부지지판 12 : 상부지지판
14 : 슬라이딩 지지봉 16 : 슬라이딩 베드
18 : 지지봉 20 : 통공
22 : 유압실린더 24 : 피스톤 롯드
25 : 회전손잡이 26 : 캡부재
28 : 지지돌기 30 : 센터라이징 지그
40 : 핫 플레이트 42 : 로드셀
44 : 변위센서 46 : 센서 바아
50 : 패드압축헤드
본 발명은 브레이크 패드 압축율 시험기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 종래의 브레이크 패드 압축율 시험기의 핫 플레이트에 센터라이징 지그(CENTERIZING ZIG)를 설치하여 시험용 브레이크 패드를 핫 플레이트의 중심에 위치시키도록 해주는 브레이크 패드 압축율 시험기에 관한 것이다.
일반적으로 브레이크 패드는 제동작동시 마찰재가 디스크에 마찰접촉될 수 있게 되어 있으며 이러한 마찰재는 각 브레이크 패드마다 동일한 압축율을 갖는 것이 요구된다. 물론 브레이크 패드의 제조시 마찰재가 적정 압축율 압축되어 성형되나 제조공정의 환경변화에 의하여 마찰재의 압축율이 달아지는 경우가 있을 수 있다. 이를 감안하여 제조되는 모든 브레이크 패드의 압축율을 측정하여 브레이크 패드의 사용적부를 확인하기 위한 압축율 시험기의 제공이 요구된다.
도 1은 종래의 브레이크 패드 압축율 시험기의 단면도이다.
도 1을 참조하면, 종래의 브레이크 패드 압축율 시험기는 하부지지판(10')상에 슬라이딩 지지봉(14')의 전후좌우에 배치되어 이에 슬라이딩 베드(16')가 결합되고 하부지지판(10')의 하측에 피스톤 롯드(24)'가 하부지지판(10')의 상측으로 연장되는 유압실린더(22')가 착설되며 슬라이딩 베드(16')의 하측에는 유압실린더(22')의 피스톤 롯드(24')의 압축하중을 측정할 수 있는 로드셀(42')이 착설되고 슬라이딩 베드(16')의 상부에는 핫 플레이트(40')가 배치되어 시험될 브레이크 패드(A')가 그 백 플레이트(40')가 상측으로 향하고 마찰재(42')가 베드 베이스(36')의 상면에 접하도록 배치될 수 있게 되어 있으며 상부지지판(12')상에는 변위센서(44')가 착설되고 이로부터 센서 바아(46')가 상부지지판(12')의 하측으로 관통되게 연장되어 브레이크 패드(A')의 압축율을 시험할 수 있도록 한 것이다. 또한, 유압실린더(22')의 피스톤 롯드(24')의 외면에 나선이 형성된 나선형 피스톤 롯드이고 이 피스톤 롯드(24')의 상단에는 피스톤 롯드의 스트로크를 미조정할 수 있도록 하는 캡부재(26')가 나선결합되며, 변위센서(44')로부터 연장된 센서 바아(46')의 하단에 단면적이 실제 브레이크 패드(A')를 작동시키는 캘리퍼 실린더의 피스톤 단면적과 크기가 같은 패드압축헤드(50')가 착설된다.
하지만, 종래의 브레이크 패드 압축율 시험기는 핫 플레이트(40') 위에 테스트용 브레이크 패드를 놓을때 육안으로 핫 플레이트(40')의 중심부를 확인하고 브레이크 패드를 놓은후 테스트를 실행하게 된다. 따라서 이경우 검사자가 임의로 중심을 정하고 테스트를 실시하기 때문에 중심을 정하는 과정에서 많은 시간이 소요되고 실제 테스트된 압축비의 편차가 발생하는 문제점등이 있다.
본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 종래의 브레이 크 패드 압축율 시험기의 핫 플레이트에 센터라이징 지그를 설치하여 테스트용 브레이크 패드를 핫 플레이트의 중심에 위치시키도록 해주는 브레이크 패드 압축율 시험기를 제공하는데 있다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크 패드 압축율 시험기의 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크 패드 압축율 시험기의 사시도이고, 도 4은 도 2의 B부분을 확대하여 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 센터라이징 지그의 사시도이다.
도 2 내지 도 5를 참조하면, 브레이크 패드 압축율 시험기의 구성은, 브레이크 패드(A)가 올려지는 핫 플레이트(40)와; 상기 핫 플레이트(40) 상부의 중심부에 결합되어 브레이크 패드(A)를 감싸 고정하는 센터라이징 지그(30)와; 상기 핫 플레이트(40) 하부에 결합하여 핫 플레이트(40)를 받쳐주는 슬라이딩 베드(16)와; 상기 슬라이딩 베드(16)의 하부에 설치되어 브레이크 패드(A)의 압축율을 측정하는 로드셀(42)과; 상기 슬라이딩 베드(16)의 좌우측에 형성된 홀과 결합하여 슬라이딩 베드(16)를 상하 이동이 가능하게 해주는 슬라이딩 지지봉(14)과; 상기 슬라이딩 지지봉(14)의 하부에 결합하여 슬라이딩 지지봉(14)을 지지해주는 하부지지판(10)과; 상기 하부지지판(10)의 중심에 형성된 통공(20)의 하부에 결합하여 압축하중을 제공하는 유압실린더(22)와; 상기 유압실린더(22)와 결합하여 상부로 압축하중을 전달하는 피스톤 롯드(24)와; 상기 피스톤 롯드(24)와 나선결합된 다수개의 회전손잡 이(25)가 부착된 캡부재(26)와; 상기 캡부재(26)와 로드셀(42)의 접하는 부분을 지지해주는 지지돌기(28)와; 상기 하부지지판(10)의 외곽에 형성된 홀에서 상부로 연장되어 상부지지판(12)을 지지하는 지지봉(18)과; 상기 지지봉(18)의 상부와 결합하는 평판형태의 상부지지판(12)과; 상기 상부지지판(12)의 중심에 형성된 홀을 관통하는 센서 바아(46)와; 상기 센서 바아(46)의 상부와 결합하고 브레이크 패드(A)의 압축율을 측정하는 변위센서(44)와; 상기 센서 바아(46)의 하부와 결합하고 테스트용 브레이크 패드(A)를 압축하는 패드압축헤드(50)와; 상기 상부지지판(12)의 하부중심에 결합하여 패드압축헤드(50)를 지지하는 지지블록(48)으로 이루어진다.
상기 센터라이징 지그(30)는 직사각형의 평평한 판형태로, 중앙에는 테스트용 패드모양의 패드고정홀(31)이 형성되고, 일단에는 핫플레이트에서 탈착을 용이하게 하고 핫플레이트와 결합시 외부로 노출되는 탈착손잡이(33)가 형성되고, 탈착손잡이(33)와 패드고정홀(31)의 사이에는 센터라이징 지그(30)와 핫 플레이트(40)를 결합시켜주는 적어도 하나이상의 고정핀(35)이 형성되어 있다.
상기한 구성에 의한, 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크 패드 압축율 시험기의 작용은 다음과 같다.
상기한 도 2 내지 도 5를 참조하면, 먼저 핫 플레이트(40)의 중심부에 센터라이징 지그(30)를 결합시키고 상기 센터라이징 지그(30)의 패드고정홈에 테스트용 브레이크 패드(A)를 삽입한다. 이어서, 브레이크 패드(A)에 입력하중을 가하기 위해 유압실린더(22)의 나선형 피스톤 롯드(24)에 나선결합된 캡부재(26)를 회전시켜 피스톤 롯드(24)의 스트로크를 결정한다. 이어서, 유압실린더(22)가 작동하여 그 피스톤 롯드(24)가 신장되는 경우 캡부재(26)와 두 반구형 지지돌기(28), 그리고 로드셀(42)을 통하여 슬라이딩 베드(16)가 슬라이딩 지지봉(14)에서 상측으로 이동한다. 이때 슬라이딩 베드(16)의 핫 플레이트(40) 상부와 결합된 센터라이징 지그(30)에 의해 고정된 브레이크 패드(A)는 같이 상승하여 상부지지판(12)의 하부에 착설된 패드압축헤드(50)에 접촉하면서 압축이 시작된다. 이어서, 로드셀(42)과 변위센서(44)는 유압실린더(22)의 입력하중에 따른 브레이크 패드(A)의 압축율을 측정하게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 종래의 브레이크 패드 압축율 시험기의 핫 플레이트에 센터라이징 지그를 설치하여 시험용 브레이크 패드를 핫 플레이트의 중심에 위치시키도록 함으로써 시험자가 브레이크 패드를 핫 플레이트의 중심에 위치시키는 시간을 줄이고 항상 일정한 유치에 브레이크 패드를 고정시킬수 있어 테스트시 압축비의의 편차를 줄여주는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 삭제
  2. 브레이크 패드가 올려지는 핫 플레이트와; 상기 핫 플레이트 상부의 중심부에 결합되어 브레이크 패드를 감싸 고정하는 센터라이징 지그와; 상기 핫 플레이트 하부에 결합하여 핫 플레이트를 받쳐주는 슬라이딩 베드와; 상기 슬라이딩 베드의 하부에 설치되어 브레이크 패드의 압축율을 측정하는 로드셀과; 상기 슬라이딩 베드의 좌우측에 형성된 홀과 결합하여 슬라이딩 베드를 상하 이동이 가능하게 해주는 슬라이딩 지지봉과; 상기 슬라이딩 지지봉의 하부에 결합하여 슬라이딩 지지봉을 지지해주는 하부지지판과; 상기 하부지지판의 중심에 형성된 통공의 하부에 결합하여 압축하중을 제공하는 유압실린더와; 상기 유압실린더와 결합하여 상부로 압축하중을 전달하는 피스톤 롯드와; 지지봉의 상부와 결합하는 평판형태의 상부지지판과; 상기 상부지지판의 중심에 형성된 홀을 관통하는 센서 바아와; 상기 센서 바아의 상부와 결합하고 브레이크 패드의 압축율을 측정하는 변위센서와; 상기 센서 바아의 하부와 결합하고 테스트용 브레이크 패드를 압축하는 패드압축헤드와; 상기 상부지지판의 하부중심에 결합하여 패드압축헤드를 지지하는 지지블록을 포함하여 이루어지며.
    상기 센터라이징 지그는 직사각형의 평평한 판형태로, 중앙에는 테스트용 패드모양의 패드고정홀이 형성되고, 일단에는 핫플레이트에서 탈착을 용이하게 하고 핫플레이트와 결합시 외부로 노출되는 탈착손잡이가 형성되고, 상기 탈착손잡이와 패드고정홀의 사이에는 센터라이징 지그와 핫 플레이트를 결합시켜주는 적어도 하나이상의 고정핀이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드 압축율 시험기.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102323172A (zh) * 2011-06-13 2012-01-18 刘学耕 轨道列车用制动材料性能测试缩比试验台

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