KR20030058930A - vehicle for painting traffic lane - Google Patents
vehicle for painting traffic lane Download PDFInfo
- Publication number
- KR20030058930A KR20030058930A KR1020020088566A KR20020088566A KR20030058930A KR 20030058930 A KR20030058930 A KR 20030058930A KR 1020020088566 A KR1020020088566 A KR 1020020088566A KR 20020088566 A KR20020088566 A KR 20020088566A KR 20030058930 A KR20030058930 A KR 20030058930A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- lane
- paint
- frame
- vehicle
- tank
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
- E01C23/16—Devices for marking-out, applying, or forming traffic or like markings on finished paving; Protecting fresh markings
- E01C23/20—Devices for marking-out, applying, or forming traffic or like markings on finished paving; Protecting fresh markings for forming markings in situ
- E01C23/22—Devices for marking-out, applying, or forming traffic or like markings on finished paving; Protecting fresh markings for forming markings in situ by spraying
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
- E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
- E01C23/08—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for roughening or patterning; for removing the surface down to a predetermined depth high spots or material bonded to the surface, e.g. markings; for maintaining earth roads, clay courts or like surfaces by means of surface working tools, e.g. scarifiers, levelling blades
- E01C23/081—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for roughening or patterning; for removing the surface down to a predetermined depth high spots or material bonded to the surface, e.g. markings; for maintaining earth roads, clay courts or like surfaces by means of surface working tools, e.g. scarifiers, levelling blades by thermal or cryogenic treatment, excluding heating to facilitate mechanical working
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
- E01H1/00—Removing undesirable matter from roads or like surfaces, with or without moistening of the surface
- E01H1/02—Brushing apparatus, e.g. with auxiliary instruments for mechanically loosening dirt
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Road Repair (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 융착식 차선도색차량에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 페인트를 스프레이 건을 통하여 노면에 분사하는 차선도색방법과 돌가루( CaCO3)와 수지 및 안료 등을 일정비율로 혼합하여 용융한 것을 도료로 사용하는 융착식 차선도색방법과 액상의 도료와 경화제를 혼합한 것을 도료로 사용하는 이액형 차선도색방법을 한 대의 차량에서 구현할 수 있는 차선도색용 차량을 제공하는 것이다.The present invention relates to a fusion type lane painting vehicle, and more particularly, a lane coating method of spraying paint onto a road surface through a spray gun, and a mixture of molten powder (CaCO 3 ), a resin, and a pigment at a predetermined ratio for melting. It is to provide a vehicle for lane painting that can be implemented in a single vehicle using a fusion lane coating method used as a paint and a two-component lane painting method using a mixture of a liquid paint and a hardener as a paint.
차선의 도색은 1줄 또는 2줄, 황색 또는 흰색, 실선 또는 파선의 3가지 요소를 조합하여 실시되고 있으며, 도료는 페인트를 사용하는 경우와 돌가루와 수지를 혼합한 융착식 도료 또는 액상의 도료와 경화제를 혼합하여 사용하는 이액형 도료를 사용하는 경우가 있다.The lane coating is performed by combining three elements, one or two lines, yellow or white, solid or dashed line, and the paint is fused paint or liquid paint mixed with powder and resin. And a two-component paint used by mixing with a curing agent may be used.
종래의 기술은 도료의 종류에 따라서 차선도색 방법을 달리하는데, 페인트를 사용하는 경우에는 차선도색에 필요한 일체의 장비를 차량의 적재함에 싣고 차량이 주행해 가면서 페인트를 노즐을 통해 분사해 나가는 방법이다. 이는 차량이 약 10~30km/h의 속도로 주행하더라도 페인트의 분사에 의한 차선도색에 문제가 없기 때문이다. 신속한 작업을 할 수 있다는 것이 최대의 장점이지만, 페인트는 후술하는 융착식 도료에 비해 그 내구성이 떨어지고 변색이 쉽게 되는 단점이 있다.The prior art uses different lane painting methods depending on the type of paint. In the case of using paint, all the equipment necessary for lane painting is loaded into the loading tray of the vehicle, and the vehicle sprays the paint through the nozzle as the vehicle moves. . This is because there is no problem in lane painting by spraying paint even when the vehicle runs at a speed of about 10-30 km / h. It is the greatest advantage that it is possible to work quickly, but the paint has a disadvantage in that its durability is poor and discoloration is easy compared to the fusion-based paint to be described later.
돌가루(CaCO3)와 수지 등을 사용하는 융착식 도료의 경우에는 양 재료 및 기타 첨가물을 일정비율로 혼합한 도료를 차량의 적재함에 탑재된 융해조에 넣고 가열해서 용융상태로 만든 후, 이를 손수레 형태의 차선도색기(일명: 융착식 로드 마킹기)에 옮겨 담아 작업자가 상기 로드마킹기를 밀고 다니면서 차선을 도색하는 방식으로 이루어진다.In the case of fusion-based paints using stone powder (CaCO 3 ) and resins, paints mixed with both materials and other additives in a proportion are put in a melting tank mounted in a vehicle loading box and heated to make a molten state. It is carried out in the form of a lane painter (also known as a fusion rod marking machine) of the type to paint the lane while the operator pushes the road marking machine.
이는 혼합도료로 시공한 차선자체의 강도 및 그 색상이 뛰어난 내구성을 발휘함에도 불구하고 차선도색에 적합한 점도를 유지하는 한 통상의 차량이 낼 수 있는 최저의 속도(약 10~15km전후)로 주행하더라도 도료가 노면에 놓여지는 과정에서 끊어지거나 부분적으로 경화되는 현상이 발생하여 시공 후 차선이 노면과 분리되어들뜨는 등의 문제점이 발생하기 때문에 약 5km/h 전후의 주행속도를 유지하는 것이 중요하나 아직까지 이러한 성능을 발휘하는 차선도색차량은 소개되지 않고 있다.This is true even if the vehicle is running at the lowest speed (about 10 ~ 15km) that can be achieved by a normal vehicle as long as it maintains the viscosity suitable for lane coating, despite the strength and color of the lane itself constructed with mixed paint. It is important to maintain the driving speed around 5km / h because paints are broken or partially hardened in the process of placing paint on the road, causing the lane to be separated from the road after construction. Lane-painted vehicles that exhibit these performances have not been introduced.
한편, 상술한 페인트 또는 융착식 도료에 의한 차선의 경우는 도료가 경화되면서 표면이 매끄러운 방수피막을 형성함으로써 노면의 물이 빠져나가지 못하고 노면에 그대로 고이게 되어, 주행 중인 차량의 타이어 표면과 수막현상을 유발하여 안전운행에 위험요소가 될 뿐만 아니라 우천 또는 야간 운전시 운전자의 시인성을 감소시키는 결정적인 단점이 있고, 도료의 방수효과로 노면 위의 물이 지층(地層)으로 투수되지 않기 때문에 토양에 서식하고 있는 각종 미생물이나 곤충의 생장을 불가능하게 되어 토양오염을 유발하고 도료가 건조되는 과정에서 대기 중으로 방출되는 솔벤트에 의한 대개오염의 문제를 야기하는 등 환경과 비친화적이라는 문제점이 있다.On the other hand, in the case of the lane by the above-described paint or fusion paint, the surface of the road surface is hard to escape as water is hardened while the paint is cured to form a waterproof film. It is not only a risk factor for safe driving, but also has a decisive disadvantage in reducing driver's visibility when driving in the rain or at night, and it lives in soil because water on the road is not permeable to the layers due to the waterproofing effect of paint. It is impossible to grow various microorganisms and insects, which causes soil pollution and causes problems of pollution due to solvents released into the air during the drying process of the paint.
차선도색의 또다른 형태로서 기존도로에 도색되어 있는 노후차선을 지우고 재도색하거나 재생을 하는 경우도 있는데, 먼저 재도색의 경우에는 먼저 기존의 노후차선을 기계장치를 이용하여 1차로 깍아 낸 후 LPG가스버너를 이용해서 남아있는 차선에 직접 가열·연소시켜 제거하고 있다. 기계적인 힘을 이용하기 때문에 노면이 손상되고 작업 공정이 복잡하며, 기계식 차선제거시 발생하는 비산먼지와 도료를 연소시킬 때 발생하는 유해가스로 인한 환경오염이 문제로 대두되어 왔으나 이에 대한 근본적인 대책이 아직 제시되고 있지 않은 상태이다.Another form of lane painting is the eradication of old lanes painted on existing roads and repainting or regeneration.In the case of repainting, first, the old lanes are first carved out using a mechanical device and then LPG The gas burner is removed by heating and burning it directly to the remaining lanes. Due to the use of mechanical force, the road surface is damaged, the work process is complicated, and the environmental pollution due to the fugitive dust generated when removing mechanical lanes and harmful gases generated when burning paints has been a problem. It is not yet presented.
이러한 문제점을 발생시키지 않기 위하여 기존의 차선을 깍아내지 않고 그 위에 도료를 덮어 씌우듯 도포하는 방법이 있으나, 도색 후 차선표면에 균열이 발생하고 도색을 계속할 수록 차선의 높이가 높아져 안전운행에 지장을 초래할 가능성이 있는 불완전한 방법이다.In order to avoid such a problem, there is a method of applying the paint as if it covers the existing lane without cutting off the existing lane, but after the painting, the surface of the lane is cracked and the higher the lane is, the more the lane height becomes higher. It's an incomplete way of doing things.
상술한 종래 기술의 문제점을 개선하고자, 본 발명은 차선도색차량이 융착식 및 이액형 차선도색 작업에 적합한 주행속도를 낼 수 있는 주행수단과 차선도색에 필요한 일체의 장치를 차량에 탑재하여, 종래 다수의 인원에 의해 진행하던 차선도색작업을 운전자외 1~2명의 작업보조자만으로 차량을 진행해 가면서 일괄작업을 할 수 있도록 반자동화 또는 자동화하고, 필요에 따라 종래의 수동식 작업도 가능하도록 장치구성을 하는 것과 차선제거 및 재생까지 할 수 있는 차선도색차량을 제공하여,In order to improve the above-mentioned problems of the prior art, the present invention provides a vehicle equipped with a traveling means capable of producing a traveling speed suitable for a fusion-type and two-component lane painting operation, and any device necessary for lane painting on a vehicle. Semi-automated or automated lane painting work conducted by a large number of people with one or two assistants besides the driver, can be done in a semi-automated or automated manner, and the device can be configured to allow conventional manual work as needed. To provide lane-painting vehicles that can remove and regenerate lanes,
기존의 차선도색방법보다 훨씬 빠르고 정확하며 안전하면서도 저비용으로 차선도색을 할 수 있도록 하는 것을 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제로 한다.It is a technical task of the present invention to achieve lane coating at a much faster, more accurate, safer, and lower cost than the existing lane painting method.
도1은 본 발명에 의한 차선도색차량의 일 실시예(1)를 도시한 좌측면도1 is a left side view showing an embodiment (1) of a lane-painting vehicle according to the present invention.
도2는 본 발명에 의한 차선도색차량의 일 실시예(1)를 도시한 우측면도Fig. 2 is a right side view showing an embodiment (1) of a lane-painting vehicle according to the present invention.
도3은 본 발명에 의한 차선도색차량의 일 실시예(1)를 도시한 평면도Figure 3 is a plan view showing one embodiment (1) of a lane-painted vehicle according to the present invention
도4은 본 발명에 의한 차선도색차량의 다른 실시예(2)에서 샤시와 저속주행수단 만을 도시한 우측면도Fig. 4 is a right side view showing only the chassis and the low speed traveling means in another embodiment (2) of a lane-painting vehicle according to the present invention.
도5는 본 발명에 의한 차선도색차량의 또 다른 실시예(3)에서 샤시와 저속주행수단 만을 도시한 우측면도Fig. 5 is a right side view showing only the chassis and the low speed traveling means in another embodiment (3) of a lane-painting vehicle according to the present invention.
도6a는 본 발명에 의한 저속주행수단의 일 실시예인 유압구동차축의 분해사시도Figure 6a is an exploded perspective view of a hydraulic drive axle which is an embodiment of a low speed traveling means according to the present invention
도6b는 본 발명에 의한 저속주행수단의 일 실시예인 유압구동차축의 측면도Figure 6b is a side view of a hydraulic drive axle which is an embodiment of a low speed traveling means according to the present invention;
도7a은 본 발명에 의한 저속주행수단의 다른 실시예인 기어박스의 좌측면도Figure 7a is a left side view of the gearbox which is another embodiment of a low-speed driving means according to the present invention
도7b는 본 발명에 의한 저속주행수단의 다른 실시예인 기어박스의 평면도Figure 7b is a plan view of a gearbox which is another embodiment of a low speed traveling means according to the present invention
도8은 본 발명에 의한 차선도색차량의 유압회로도8 is a hydraulic circuit diagram of a lane-painting vehicle according to the present invention.
도9는 본 발명에 의한 도료저장·공급수단의 도료융해조의 부분절개 사시도9 is a partially cutaway perspective view of the paint melting tank of the paint storage and supply means according to the present invention.
도10은 본 발명에 의한 도료저장·공급수단의 보조탱트의 부분절개 사시도10 is a partially cutaway perspective view of the auxiliary tank of the paint storage and supply means according to the present invention.
도11은 본 발명에 의한 차선도색수단의 평면도11 is a plan view of lane painting means according to the present invention;
도12는 본 발명에 의한 차선도색수단의 차선제거·재생수단용 후레임의 사시도12 is a perspective view of a frame for lane removing and regenerating means of lane painting means according to the present invention;
도13은 본 발명에 의한 차선도색수단의 라인박스용 작동후레임의 사시도Figure 13 is a perspective view of the operation frame for the line box of the lane painting means according to the present invention
도14은 본 발명에 의한 차선도색수단의 브러쉬용 고정후레임의 사시도Figure 14 is a perspective view of a fixed frame for the brush of the lane painting means according to the present invention
도15a는 본 발명에 의한 차선도색수단의 롤라가이드 후레임(1)의 사시도Fig. 15A is a perspective view of a roll guide frame 1 of lane painting means according to the present invention.
도15b는 본 발명에 의한 차선도색수단의 롤라가이드 후레임(2)의 사시도Fig. 15B is a perspective view of the roll guide frame 2 of the lane painting means according to the present invention.
도16은 본 발명에 의한 융착식 차선도색수단인 라인박스의 측면도Figure 16 is a side view of a line box as a fusion lane painting means according to the present invention
도17은 본 발명에 의한 이액형 도료 도색장치의 측면도Figure 17 is a side view of the two-part paint coating apparatus according to the present invention
도18는 본 발명에 의한 차선도색차량의 공압회로도18 is a pneumatic circuit diagram of a lane-painted vehicle according to the present invention.
＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>
10 유압발생수단 11 작동유탱크10 Hydraulic generating means 11 Hydraulic oil tank
12 라지에이터 13 유압펌프12 Radiator 13 Hydraulic Pump
14 유량분배밸브 15 원동기14 Flow distribution valve 15 Motor
20 저속주행수단 21 차축용 유압모터20 Low speed driving means 21 Axle hydraulic motor
22 모터마운트 23 차체고정후레임22 Motor mount 23 Body fixing frame
24 차축고정후레임 25 유압실린더24 Axle Fixed Frame 25 Hydraulic Cylinder
26 후레임 가로보강재 27 차체 후레임26 Frame Horizontal Reinforcement 27 Body Frame
28 기어박스 29 샤프트28 Gearbox 29 Shaft
30 공압발생수단 31 콤프레사30 Pneumatic generating means 31 Compressor
32 에어탱크 33 에어실린더32 Air Tank 33 Air Cylinder
40 도료저장 및 공급수단 41 도료용융조40 Paint Storage and Supply Means 41 Paint Melting Bath
44 유압모터 45 도료토출밸브44 Hydraulic Motor 45 Paint Discharge Valve
46 보조탱크 47 비드탱크46 Auxiliary Tank 47 Bead Tank
48 LPG가스통 49a 이액형 도료탱크48 LPG gas cylinder 49a two-component paint tank
49b 경화제탱크 50 차선도색수단49b Hardener Tank 50 Lane Paint Means
51 작동후레임A(차선제거·재생수단용) 52 작동후레임B(차선도색장비용)51 Operation frame A (for lane removal and regeneration means) 52 Operation frame B (for lane painting equipment)
53 브러쉬모터용 고정후레임 54 가이드레일53 Fixed frame for brush motor 54 Guide rail
55 차선제거·재생수단 56 라인박스55 Lane removal and regeneration means 56 Line box
57 이액형 도료 도색장치 58 차선도색장비57 Two-part coating equipment 58 Lane coating equipment
60 중앙제어부 70 전원공급수단60 Central control unit 70 Power supply
71 발전기 72 원동기71 generator 72 prime mover
본 발명은 상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위하여, 차선도색을 위하여 2개의 스티어링장치와 차량 전면에 가이드봉을 구비하는 차선도색차량에 있어서, 각종 유압장치의 작동에 필요한 작동유를 공급하기 위한유압발생수단(10);과 차선도색에 적합한 주행속도를 내기 위하여 추가되는저속주행수단(20);을 구비하는 차선도색차량을 제공한다.The present invention, in order to achieve the technical problem as described above, in the lane-painting vehicle provided with two steering apparatus and the guide rod on the front of the vehicle for the lane painting, the generation of hydraulic pressure for supplying the hydraulic fluid required for the operation of various hydraulic devices Means (10); Low-speed driving means 20 added to achieve a driving speed suitable for road and lane painting ; It provides a lane painted vehicle having a.
융착식 차선도색에 필요한 속도를 내기 위하여 작동유탱크(11), 라디에이터(12), 유압펌프(13), 유량분배밸브(14) 및 원동기(15)를 포함하는 유압발생부(10);와 통상의 뒷차축에 상기 유압발생부로부터 가압된 작동유를 공급받아 구동력을 제공하는 유압모터(21)와 상기 모터를 장착하기 위한 모터마운트(22)와 차체후레임(27)에 일부가 고정되고 안쪽 면으로는 롤라가이드채널(23d)이 형성된 세로지지대(23a)와 상기 세로지지대 사이를 연결하는 가로보강대(23c)과 후술하는 유압실린더를 장착하기 위한 브라켓(도시되지 않음)을 구비한 가로상판(23b)을 포함하는 차체고정후레임(23)과 하단부가 차축(26)에 고정되며 바깥 면으로 복수 개의 롤라(24d)가 장착되고 안쪽으로 후술하는 유압실린더의 하단을 고정하기 위한 브라켓(24f)이 부착된 받침판(24b)과 상기 받침판을 받혀주는 보강판(24c)을 포함하는 세로지지대(24a)와 상기 세로지지대를 연결하는 가로보강대(24e)를 포함하는 차축고정후레임(24)과 차축을 들어올리거나 내리는 기능을 하는 유압실린더(25)가 포함되는 유압차축부(20);을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 융착식 차선도색차량을 제공한다.Hydraulic generating unit (10) including hydraulic oil tank (11), radiator (12), hydraulic pump (13), flow rate distribution valve (14) and prime mover (15) to achieve the speed necessary for fusion lane painting; and The hydraulic motor 21 is supplied with the hydraulic oil pressurized from the hydraulic generator to the rear axle to provide a driving force, and a part of the motor mount 22 and the body frame 27 for mounting the motor are fixed to the inner side. The horizontal plate 23b having a vertical support 23a on which a roll guide channel 23d is formed and a horizontal reinforcing bar 23c connecting between the vertical support and a bracket (not shown) for mounting a hydraulic cylinder to be described later. Body fixing frame 23 and the lower portion including a fixed to the axle 26 and a plurality of rollers (24d) is mounted to the outside and the bracket 24f for fixing the lower end of the hydraulic cylinder to be described later inward Support plate 24b and the support plate Hydraulic cylinder 25 having a function of lifting or lowering the axle and the axle fixing frame 24 including a vertical support 24a including a supporting reinforcing plate 24c and a horizontal reinforcing bar 24e connecting the vertical support. Hydraulic axle unit 20 is provided; provides a fused lane painted vehicle further comprising.
도1, 도2 및 도3은 본 발명에 의한 융착식 차선도색차량의 좌측면도, 우측면도 및 평면도이고, 도4a 및 도4b는 유압구동차축부의 분해사시도 및 측면도이며, 도5는 융착식 차선도색장치의 유압회로도이고, 도6은 도료융해조의 부분절개 사시도이며, 도7은 보조탱트의 부분절개 사시도이고, 도8은 차선도색부의 평면도이며, 도9는 차선도색부의 차선제거·재생수단용 후레임의 사시도이고, 도10은 라인박스용 작동후레임의 사시도이며, 도11은 브러쉬용 고정후레임의 사시도이고, 도12a 및 도12b는 롤라가이드 후레임(1)(2)의 사시도이며, 도13은 라인박스의 측면도이고, 도14는 융착식 차선도색장치의 공압회로도이다.1, 2 and 3 are a left side view, a right side view, and a top view of a fusion lane paint vehicle according to the present invention. FIGS. 4A and 4B are exploded perspective views and side views of a hydraulic drive axle unit, and FIG. 5 is a fusion lane. Fig. 6 is a partial cutaway perspective view of the paint melting tank, Fig. 7 is a partial cutaway perspective view of the auxiliary tank, Fig. 8 is a plan view of the lane coating unit, and Fig. 9 is a lane removal / regeneration means for the lane coating unit. 10 is a perspective view of an operation frame for a line box, FIG. 11 is a perspective view of a fixed frame for brushes, and FIGS. 12A and 12B are perspective views of a roll guide frame 1 and 2, and FIG. Fig. 14 is a side view of the line box, and Fig. 14 is a pneumatic circuit diagram of a fusion lane coating apparatus.
이하 첨부도면을 참고로 본 발명의 실시예의 구성 및 작용을 좀더 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail the configuration and operation of the embodiment of the present invention.
도1, 도2 및 도3에 도시된 것은 본 발명의 일실시예로서, 종래의 화물용 자동차에 각종 유압장치의 작동에 필요한 작동유를 공급하기 위한 유압발생부(10)와 융착식 차선도색에 적합한 주행속도를 내기 위하여 추가되는 유압차축부(20)와 용융상태의 도료와 유리알을 공급하기 위한 도료부(30)와 각종 공압장치의 작동에 필요한 압축공기를 공급하기 위한 공압발생부(40)와 상기 도료부와 공압발생부와 유압발생부로부터 용융상태의 도료와 유리알과 각종 에어실린더 및 스프레이건의 작동에 필요한 압축공기 및 브러쉬용 유압모터의 작동에 필요한 작동유를 공급받아 노면에 직접차선을 그리거나, 노후차선의 재생을 하는 차선도색부(50)와 이상의 장치들의 작동을 유기적으로 제어하기 위한 중앙제어부(60)와 상기 중앙제어부를 비롯한 각종 장치들에 필요한 전원을 공급하기 위한 전원공급부(70)를 포함하는 것을 특징으로 하는 융착식 차선도색차량의 좌·우측면도와 평면도이다.1, 2 and 3 is an embodiment of the present invention, the hydraulic generator 10 for supplying the hydraulic fluid required for the operation of the various hydraulic devices to the conventional freight car in the fused lane painting Hydraulic axle portion 20 to add a suitable traveling speed, a paint portion 30 for supplying molten paint and glass pellets, and a pneumatic generator 40 for supplying compressed air necessary for the operation of various pneumatic devices And drawing the direct lane on the road surface from the paint, pneumatic generating and hydraulic generating parts by supplying molten paint, glass pellets, hydraulic oil for the operation of the compressed air and the hydraulic motor for the operation of various air cylinders and spray guns. Alternatively, the lane painter 50 for regenerating the old lane and the central controller 60 for organically controlling the operation of the above devices and various devices including the central controller are required. A left and right side view and a plan view of a fused lane painted vehicle comprising a power supply unit 70 for supplying a single power source.
유압발생부(10)는 각종 유압장치의 구동에 필요한 작동유를 가압하여 공급하는 장치로서, 작동유를 저장·보충해 주는 작동유탱크(11)와 가열된 작동유를 식혀주기 위한 라지에이터(12)와 후술하는 원동기(15)로부터 동력을 공급받아 작동유를 가압하는 유압펌프(13)와 후술하는 중앙제어장치(60)의 통제를 받는 솔레노이드밸브에 의해 유로를 형성 또는 폐쇄하는 유량분배밸브(14)와 상기 유압펌프와 후술하는 에어컴프레사(21)를 구동시키기 위한 원동기(15) 및 각각의 유압장치들을 연결하는 유압라인을 포함한다.The oil pressure generating unit 10 is a device for pressurizing and supplying hydraulic oil required for driving various hydraulic devices, the hydraulic oil tank 11 storing and replenishing the hydraulic oil, and the radiator 12 for cooling the heated hydraulic oil, which will be described later. The flow rate distribution valve 14 and the hydraulic pressure are formed by the hydraulic pump 13 for supplying power from the prime mover 15 to pressurize the hydraulic oil and the solenoid valve controlled by the central controller 60 to be described later. It includes a prime mover 15 for driving the pump and the air compressor 21 to be described later and a hydraulic line for connecting the respective hydraulic devices.
유압차축부(20)는 기존의 뒷차축의 후방에 추가로 장착되며, 차량엔진으로부터 차축으로의 동력전달을 끊은 상태(기어 중립상태)에서 상기 유압발생부(10)로부터 작동유를 공급받아 구동력을 발생시키는 유압모터(21)을 이용하여 본 발명에 의한 융착식 차선도색차량을 차선도색에 적합한 속도로 주행시키는 수단으로서,The hydraulic axle 20 is additionally mounted to the rear of the existing rear axle, and generates driving force by receiving hydraulic oil from the hydraulic generator 10 in a state in which power transmission from the vehicle engine to the axle is stopped (gear neutral state). As a means for driving the fusion-type lane painting vehicle according to the present invention at a speed suitable for lane painting by using a hydraulic motor 21
도4a의 분해사시도에 도시된 바와 같이, 동력을 제공하기 위한 유압모터(21) 및 상기 모터를 장착하기 위한 모터마운트(22)로 이루어지는 모터부와, 통상의 차량으로서 주행할 때에는 차량주행에 방해가 되지 않도록 유압구동차축을 노면으로 부터 일정거리 만큼 들어올리고, 차선도색·재생작업을 하는 경우에는 타이어가 노면에 닿도록 차축을 내리기 위한 엘리베이팅 기구와, 상기 유압발생부로부터 작동유를 공급받아 차축을 올리고 내리는 힘을 제공하는 유압실린더(25)를 포함한다.As shown in the exploded perspective view of Fig. 4A, a motor portion comprising a hydraulic motor 21 for providing power and a motor mount 22 for mounting the motor, and obstructs vehicle driving when traveling as a normal vehicle Raise the hydraulic drive axle by a certain distance from the road surface so that the tires can be painted or regenerated, and an elevator mechanism for lowering the axle so that the tires touch the road surface, and hydraulic oil is supplied from the hydraulic generator. It includes a hydraulic cylinder 25 for providing a force to raise and lower.
모터마운트(22)는 띠모양의 철판을 가지고 사다리꼴로 형성한 것으로, 중앙부에는 유압모터(21)를 장착하기 위한 홈(22a)과 구멍(22b)을 구비하였으며, 도4b의 측면도에 도시된 바와 같이 수직선과 일정각(θ) 만큼 기울어지게 하여 차축(26)의 샤프트하우징 위에 용접 등의 방법으로 고정된다.The motor mount 22 is formed in a trapezoidal shape with a strip-shaped iron plate, and has a groove 22a and a hole 22b for mounting the hydraulic motor 21 in the center thereof, as shown in the side view of FIG. 4B. As described above, it is inclined by a predetermined angle [theta] and fixed to the shaft housing of the axle 26 by welding or the like.
차축을 올리고 내리기 위한 엘리베이팅 기구는, 차체후레임(27)에 일부가 고정되고 안쪽 면으로는 롤라 가이드채널(23d)이 형성된 세로지지대(23a)와 상기 세로지지대 사이를 연결하는 가로보강대(23c)과 후술하는 유압실린더를 장착하기 위한 브라켓(도시되지 않음)을 저면에 구비한 가로상판(23b)을 포함하는 차체고정후레임(23)과, 하단부가 차축하우징에 고정되며 바깥 면으로 복수 개의 롤라(24d)가 장착되고 안쪽으로 후술하는 유압실린더의 하단을 고정하기 위한 브라켓(24f)이 부착된 받침판(24b)과 상기 받침판을 받혀주는 보강판(24c)을 포함하는 세로지지대(24a)와 상기 세로지지대를 연결하는 가로보강대(24e)를 포함하는 차축고정후레임(24)을 포함한다.Elevating mechanism for raising and lowering the axle is a horizontal reinforcing bar (23c) connecting between the vertical support (23a) and the vertical support, which is part fixed to the vehicle frame (27), the inner surface of the roller guide channel (23d) is formed; And a body fixing frame 23 including a horizontal upper plate 23b having a bracket (not shown) for mounting a hydraulic cylinder to be described later, and a lower end fixed to the axle housing, and having a plurality of rolls on the outer surface ( 24d) and a vertical support 24a including a support plate 24b having a bracket 24f for fixing the lower end of the hydraulic cylinder to be described later inward, and a reinforcing plate 24c for supporting the support plate. It includes an axle fixed frame 24 including a horizontal reinforcing bar (24e) for connecting the support.
상기 엘리베이팅 기구가 한쪽은 차체후레임(27)에 고정되고 다른 한쪽은 차축(26)에 고정되어 롤라에 의한 상대적인 직선 구름운동을 하면서 차축을 들어올리거나 내리는 구조물임에 반해, 유압실린더(25)는 상기 차체고정후레임(23)과 차축고정후레임(24) 사이에 장착되며, 유압공급부로부터 가압된 작동유를 공급받아 차축을 들어올리거나 내리는 데 필요한 힘을 제공하는 구성요소이다.While the elevator mechanism is fixed to the body frame 27 on one side and fixed to the axle 26 on the other side, the hydraulic cylinder 25 is a structure that lifts or lowers the axle while making a relatively straight rolling motion by the roller. It is mounted between the vehicle body fixing frame (23) and the axle fixing frame (24), and is a component that provides a force necessary to lift or lower the axle by receiving pressurized hydraulic oil from the hydraulic supply unit.
차선도색을 하지 않는 평상시에는 상기 유압실린더(25)의 로드가 최소한으로 수축되어 차축고정후레임의 일단에 고정된 유압구동차축(26)도 지면으로부터 일정거리만큼 떠 있게 되어 통상적인 차량의 운행에 지장을 주지 않는다.When the lane is not painted normally, the rod of the hydraulic cylinder 25 is contracted to the minimum, and the hydraulic drive axle 26 fixed to one end of the axle fixed frame also floats a certain distance from the ground, which is a problem for normal vehicle operation. Does not give.
그러나 차선도색·재생을 하는 때에는 먼저 원동기(15)가 구동되고 원동기로 부터 동력을 공급받는 유압펌프(13)에서 압축된 작동유가 유량분배밸브(14)를 통해 유압실린더(25)로 공급되면, 유압실린더 내의 피스톤과 연결된 로드가 돌출되면서 차축(26)도 하강하여 노면에 착지하게 되고, 이어서 유압모터(21)가 구동하면서 차축(26)의 차동기어를 회전시켜 융착식 차선도색에 적당한 속도로 차량이 전진하게 되는 것이다. 이상의 유압계통은 도5에 유압회로도에 잘 도시되어 있다.However, during lane painting and regeneration, when the prime mover 15 is driven and the hydraulic oil compressed by the hydraulic pump 13 powered by the prime mover is supplied to the hydraulic cylinder 25 through the flow distribution valve 14, As the rod connected to the piston in the hydraulic cylinder protrudes, the axle 26 is also lowered and landed on the road surface. Then, the hydraulic motor 21 is driven to rotate the differential gear of the axle 26 at a speed suitable for fusion lane painting. The vehicle will move forward. The hydraulic system above is well illustrated in the hydraulic circuit diagram in FIG.
본 발명의 일실시예로 통상의 화물차에 상기 유압공급부(10)와 유압차축부(20)가 포함되어 융착식 차선도색에 적합한 속도로 주행할 수 있게 된 차선도색차량에, 공압발생부(30)와 도료부(40) 및 차선도색부(50)를 추가하여 주행과 동시에 차선의 도색 및 재생작업이 가능한 융착식 차선도색차량을 제공한다.In an embodiment of the present invention, the hydraulic supply unit 10 and the hydraulic axle unit 20 are included in a conventional freight car, and the pneumatic generating unit 30 is capable of traveling at a speed suitable for fusion lane painting. ) And the paint unit 40 and the lane paint unit 50 are added to provide a fused lane paint vehicle capable of painting and regenerating the lane simultaneously with driving.
본 발명의 다른 실시예로 상기 유압차축 대신에 차량변속기와 뒤차축 사이에 감속을 위한 기어박스를 장착한다.In another embodiment of the present invention, a gearbox for deceleration is mounted between the vehicle transmission and the rear axle instead of the hydraulic axle.
상기 기어박스는 운전자의 조작에 의하여 변속기와 뒷차축을 직결하여 통상의 차량 주행에 영향이 없도록 한다. 차선 도색을 하는 때에는 상기 직결상태를 해제하고 감속기어로서 역활을 하도록 하여 차량이 약 2km/h~10km/h의 속도로 주행할 수 있도록 한다. 바람직하게는 5km/h 전후의 속도로 조절하는 것이 좋다.The gear box is directly connected to the transmission and the rear axle by the driver's operation so that the normal vehicle driving is not affected. When the lane is painted, the direct connection state is released and the vehicle serves as a reduction gear so that the vehicle can travel at a speed of about 2 km / h to 10 km / h. Preferably, the speed is adjusted at around 5 km / h.
기어박스의 조작은 케이블을 이용한 수동식이 있고, 유압 또는 공압을 이용한 반자동,자동식을 상정할 수 있다.The gear box can be operated manually using a cable, and can be assumed to be semi-automatic or automatic using hydraulic or pneumatic pressure.
공압발생부(30)는 본 발명에 의한 융착식 차선도색장치에 사용된 에어실린더와 같은 각종 공압장치의 작동에 필요한 압축공기를 생산하여 공급하기 위한 수단으로서, 상기 유압펌프를 돌려주던 원동기(15)에 의해 구동되는 에어콤프레사(31)와 에어콤프레사에서 압축된 공기를 저장하는 에어탱크(32)와 압축공기를 각종 공압장치에 공급하기 위한 에어라인(도시되지 않음)을 포함한다.The pneumatic generator 30 is a means for producing and supplying compressed air necessary for the operation of various pneumatic devices such as air cylinders used in the fusion lane coating apparatus according to the present invention. Air compressor (31) driven by the) and an air tank (32) for storing the compressed air from the air compressor and an air line (not shown) for supplying compressed air to various pneumatic devices.
도료부(40)는 수지와 돌가루(CaCO3)와 안료 등을 일정비율로 혼합한 도료에 열을 가하여 용융상태로 만들어 후술하는 차선차선도색부(50)에 공급하기 위한 수단으로서, 용기(42)와 가열용 버너(43)와 교반용 유압모터(44) 및 도료토출밸브(45a)(45b)(45c)를 포함하는 도료융해조(41)와 상기 도료융해조로부터 공급받은 용융상태의 도료를 저장하고 압축공기의 힘을 이용하여 도료를 스프레이건(도시되지 않음)으로 압송하기 위한 보조탱크(46)와 도료의 표면에 살포되는 유리알을 저장하고 압축공기의 힘을 이용하여 비드용 스프레이건(58)으로 압송하기 위한 비드탱크(47)와 LPG를 공급하기 위한 LPG가스통(48) 및 도료나 LPG를 이송하기 위한 별도의 공급라인(도시되지 않음) 등을 포함한다.The paint portion 40 is a means for supplying the lane-painting portion 50, which will be described later, by applying heat to a paint mixed with resin, crushed powder (CaCO 3 ), pigments, and the like in a fixed ratio, to be described later. 42) a paint melting tank 41 including a heating burner 43, a stirring hydraulic motor 44, and a paint discharge valve 45a, 45b, 45c, and a molten state supplied from the paint melting tank. Auxiliary tank 46 for storing paint and conveying the paint to the spray gun (not shown) using the force of compressed air, and the glass grains sprayed on the surface of the paint are stored and the spray for the bead using the force of compressed air A bead tank 47 for pumping to the gun 58, an LPG gas cylinder 48 for supplying LPG, and a separate supply line (not shown) for transporting paint or LPG are included.
도6에 도시된 부분절개 사시도를 참고로 도료융해조에 관해 상세히 설명한다. 도료융해조는 분말상태의 도료에 열을 가하여 용융상태로 만든 후 이를 차선도색부에 공급하는 구성요소로, 직사면체의 박스 안에 다수의 배출밸브가 형성된 용기를 복수로 설치하고 상기 용기 아래에 가열수단을 구비하는 구조로 되어 있다.The paint melting tank will be described in detail with reference to the partially cutaway perspective view shown in FIG. The paint melting tank is a component that heats powder paint to make it molten and supplies it to the lane coating unit. A plurality of containers having a plurality of discharge valves are installed in a box of a rectangular parallelepiped, and heating means under the container. It has a structure provided with.
도료융해조(41)의 내부에 설치되는 용기(42)의 숫자는 용기와 버너를 하나의 셋트로 하여 차선의 색깔(흰색,황색)에 맞추어 2셋트가 좌우로 설치되고, 각각의 용기마다 라인박스(56), 도료스프레이건(도시되지 않음) 및 로드마킹기(도시되지 않음)에 의한 차선도색이 가능하도록 3개의 도료토출밸브(45a)(45b)(45c)를 구비하는 것을 특징으로 한다.The number of the containers 42 installed in the paint melting tank 41 is two sets left and right according to the lane color (white and yellow) with one container and a burner as one set, and a line for each container. Three paint discharge valves 45a, 45b and 45c are provided to enable lane painting by a box 56, a paint spray gun (not shown) and a road marking machine (not shown).
상기 도료토출밸브A(45a)는 도료를 라인박스(56)로 공급하기 위한 것이고, 토출밸브B(45b)는 후술하는 보조탱크(46)로 공급하기 위한 것이고, 도료토출밸브C(45c)는 종래와 같이 로드마킹기의 저장탱크로 공급하기 위한 것이며, 각각의 토출밸브는 후술하는 중앙제어부(60)의 전기적 신호에 의하여 작동되는 솔레노이드에 의해 개폐되거나, 수동으로 개폐되도록 되어 있다.The paint discharge valve A (45a) is for supplying the paint to the line box 56, the discharge valve B (45b) is for supplying to the auxiliary tank 46 to be described later, the paint discharge valve C (45c) It is for supplying to the storage tank of the rod marker as in the prior art, each discharge valve is to be opened or closed by a solenoid operated by an electrical signal of the central control unit 60 to be described later, or to be opened and closed manually.
도료 교반용 유압모터(44)는 기본적으로 그 종류에 구애되는 것은 아니나 고속의 회전을 요하지 않고 고토르크를 실현해야 하는 점을 감안할 때, 별도의 감속기 등을 필요로 할 가능성이 있는 전기모터보다는 상기 유압발생부를 활용할 수 있는 유압모터로 하는 것이 바람직하고, 모터축에는 용융상태의 도료를 저어주기 위한 프로펠러(도시되지 않음)가 연결된다.The hydraulic motor 44 for agitating the paint is basically not limited to the type thereof, but in view of the fact that high torque should be realized without requiring high-speed rotation, the above-mentioned electric motor may require a separate reducer or the like. It is preferable to use a hydraulic motor that can utilize the hydraulic pressure generating unit, and a propeller (not shown) for stirring the paint in the molten state is connected to the motor shaft.
다음은 본 발명에 의한 보조탱크(46)에 관한 설명으로, 본 발명에서의 기본적인 기능은 상기 도료융해조로부터 용융상태의 도료를 공급받아 저장하는 용기로서 탱크상단으로 공급되는 압축공기의 힘을 이용하여 도료를 스프레이건(도시되지 않음)으로 압송하여 스프레이방식에 의한 차선도색이 가능할 수 있도록 하는 장치이다.The following is a description of the auxiliary tank 46 according to the present invention, the basic function of the present invention is a container for receiving and storing the molten paint from the paint melting tank using the force of the compressed air supplied to the top of the tank It is a device that can be lane-painted by the spray method by conveying the paint with a spray gun (not shown).
이를 위하여 보조탱크(46)의 구조는, 도7의 부분절개 사시도에 도시된 바와 같이, 저장 중인 용융상태의 도료가 쉽게 굳지 않게 탱크의 보온 및 단열을 위하여 탱크의 벽을 이중(46e)으로 형성하였으며, 이중벽 사이의 공간(46f)을 열용량이 큰 유체로 충진하고, 탱크상단으로 도료융해조(41)로부터 도료를 받기 위한 도료유입구(46a)와 상기 유입구를 밀폐하기 위한 뚜껑(46b)과 압축공기를 공급하기 위한 파이프(46c)와 상기 도료융해조(41)에서 라인박스(56)로 도료를 공급하기 위한 파이프가 관통하기 위한 구멍(46g)를 구비하고, 탱크내부의 저면으로 도료가 압축공기의 압력에 의하여 스프레이건으로 압송되는 배출구(46d)를 구비하는 것을 특징으로 한다.To this end, the structure of the auxiliary tank 46, as shown in the partial cutaway perspective view of Figure 7, forming the wall of the tank in a double (46e) for thermal insulation and thermal insulation of the tank so that the paint in the molten state of storage does not easily harden The space between the double walls 46f is filled with a fluid having a large heat capacity, and a paint inlet 46a for receiving the paint from the paint melting tank 41 and a lid 46b for sealing the inlet are compressed to the top of the tank. A pipe 46c for supplying air and a hole 46g for penetrating the pipe for supplying paint from the paint melting tank 41 to the line box 56, and the paint is compressed to the bottom surface of the tank. And a discharge port 46d pressurized by the pressure of air to the spray gun.
상기와 같은 구조적 특징을 갖는 보조탱크의 숫자는 상기 도료융해조(41)가 2개의 용기 및 버너를 구비하는 것에 대응하여 좌우 대칭되게 2개의 저장탱크를 구비한다.The number of auxiliary tanks having the structural features as described above includes two storage tanks symmetrically corresponding to the paint melting tank 41 having two containers and a burner.
도포된 도료의 표면위로 살포되는 유리알을 보관하는 비드탱크(47)는 통상의 것으로, 탱크 안에 유리알을 충진하고 밀폐한 후 탱크 상단에 압축공기를 가하여 저장하고 있던 유리알(비드)을 비드용 스프레이건(도시되지 않음)으로 공급하는 기능을 담당한다.The bead tank 47 which stores glass grains sprayed onto the surface of the applied paint is a conventional one. A spray gun for beading glass grains (beads) stored by filling and sealing the glass eggs in the tank and applying compressed air to the top of the tank is stored. It is in charge of the function of supplying (not shown).
차선도색부(50)는 상기 유압발생부(10), 공압발생부(30) 및 도료부(40)로부터 가압된 작동유와 용융상태의 도료와 유리알 및 압축공기를 공급받아 노면에 차선을 그리기 위한 기구장치로, 장방형의 후레임이 차체후레임(27)에 고정된 에어실린더(51a)(52a)에 의해 수평방향의 왕복운동을 하는 작동후레임A·B(51)(52)와 차체후레임(27)에 고정된 장방형의 후레임으로 좌우 양단에 에어실린더(52c)를 구비한 고정후레임(53)과 차체후레임(27)에 고정되어 상기 작동후레임의 왕복운동을 안내하기 위한 가이드레일(54a)(54b) 및 차선도색차량의 전면 범퍼부에 부착되는 청소용 브러쉬(53h)가 부착된 유압모터(53g)를 포함한다.The lane paint unit 50 receives the hydraulic oil pressurized from the hydraulic generating unit 10, the pneumatic generating unit 30, and the coating unit 40, the paint in the molten state, glass grains, and compressed air to draw a lane on the road surface. As a mechanism, the operation frames A and B (51) (52) and the body frame (27) in which the rectangular frame is reciprocated in the horizontal direction by the air cylinders (51a) (52a) fixed to the body frame (27). It is fixed to the fixed frame 53 and the body frame 27 having an air cylinder (52c) at both ends with a rectangular frame fixed to the guide rails (54a) (54b) to guide the reciprocating motion of the operation frame And a hydraulic motor 53g with a cleaning brush 53h attached to the front bumper portion of the lane paint vehicle.
도8은 본 발명에 의한 융착식 차선도색차량의 차선도색부의 평면도이고, 도9는 차선제거·재생장치용 작동후레임의 사시도이며, 도10은 라인박스용 작동후레임의 사시도이고, 도11은 브러쉬용 고정후레임의 사시도이며, 도12a 및 도12b는 가이드레일(1)(2)의 사시도이다.FIG. 8 is a plan view of a lane paint section of a fusion lane paint vehicle according to the present invention, FIG. 9 is a perspective view of an operation frame for a lane removing and reproducing apparatus, FIG. 10 is a perspective view of an operation frame for a line box, and FIG. 11 is a brush 12A and 12B are perspective views of the guide rails 1 and 2, respectively.
도9를 참조하여 작동후레임A(51)를 좀더 자세히 설명한다. 작동후레임A(51)는 주로 차선제거·재생수단을 부착하기 위하여 형강을 장방형으로 형성한 후레임으로써, 후레임의 중앙에 위치하고 몸체가 차체후레임(27)에 고정된 에어실린더(51a)에 의해 수평방향의 왕복운동을 하며, 길이방향 부재의 외측으로다수의 롤라(51b)를 구비하고, 후레임의 좌우 양단으로 직립형 에어실린더(51c)(51d)를 부착하기 위하여 후레임의 바깥으로 덧판(51e)과 상기 덧판의 아래로 밑판(51f)을 구비한 뒤, 밑판의 한쪽 끝에는 에어실린더(51c)를 고정하기 위한 볼트구멍(51g)을 형성하고, 다른 편 끝으로는 또 다른 에어실린더(51d) 및 롤라B(51h)를 장착하기 위한 덧판(51i)을 수직으로 연결한다.The operation frame A 51 will be described in more detail with reference to FIG. The operation frame A 51 is a frame in which a rectangular steel is formed in a rectangular shape mainly for attaching a lane removing and regenerating means. The operation frame A 51 is positioned horizontally by an air cylinder 51a positioned at the center of the frame and fixed to the vehicle frame 27. And a plurality of rollers (51b) to the outside of the longitudinal member, and to attach the upright air cylinders (51c) (51d) to the left and right ends of the frame to the outside of the frame (51e) and the After the bottom plate 51f is provided under the plate, a bolt hole 51g for fixing the air cylinder 51c is formed at one end of the bottom plate, and another air cylinder 51d and the roll B are formed at the other end. The cover plate 51i for mounting 51h is vertically connected.
상기와 같이 후레임을 구성한 뒤 차선제거·재생수단(55)을 상기 에어실린더(51c)(51d)의 로드 끝에 구비한 어태치먼트(51j)(51k)에 장착하여, 상기 수단이 거의 노면에 닿을 정도로 하거나 지면과 접촉하여 끌리는 상태로 노후 차선에 열을 가하여 차선을 제거하거나 재생한다.After the frame is constructed as described above, the lane removing and regenerating means 55 is attached to the attachments 51j and 51k provided at the rod ends of the air cylinders 51c and 51d so that the means almost touches the road surface. Remove the lanes or regenerate them by applying heat to the old lanes while being dragged in contact with the ground.
다음은 도10를 참조하여 작동후레임B(52)를 좀더 자세히 설명한다. 작동후레임B(52)는 주로 라인박스(56)를 부착하기 위하여 형강을 장방형으로 형성한 후레임으로써, 후레임의 중앙에 위치하고 몸체가 차체후레임(27)에 고정된 에어실린더(52a)에 의해 수평방향의 왕복운동을 하며, 길이방향 부재의 외측으로 다수의 롤라(52b)를 구비하고, 후레임의 좌우 양단으로 직립형 에어실린더(52c)를 부착하기 위하여 후레임의 바깥으로 부재(52d)를 덧댄다.Next, the operation frame B 52 will be described in more detail with reference to FIG. The operation frame B 52 is a frame in which a rectangular steel is formed in a rectangular shape to mainly attach the line box 56. The operation frame B 52 is positioned horizontally by an air cylinder 52a positioned at the center of the frame and fixed to the vehicle body frame 27. A plurality of rollers 52b are provided on the outside of the longitudinal member, and the members 52d are padded out of the frame to attach the upright air cylinders 52c to the left and right ends of the frame.
상기와 같이 후레임을 구성한 뒤 라인박스(56)를 상기 에어실린더(52c)의 로드 끝에 구비한 어태치먼트(52e)에 장착하여, 상기 라인박스를 지면에 가깝게 매달은 상태에서 도료융해조(41)로부터 용융상태의 도료를 공급받아 차선도색을 한다.After constructing the frame as described above, the line box 56 is attached to the attachment 52e provided at the rod end of the air cylinder 52c, and the line box 56 is suspended from the paint melting tank 41 in a state in which the line box is suspended close to the ground. It is supplied with molten paint and lane coating.
본 발명의 일실시예로 차선도색의 또다른 방식으로 상기 라인박스(56) 대신에 도료용 스프레이건(도시되지 않음)을 사용한다. 도료스프레이건 및 비드스프레이건(도시되지 않음)의 사용을 위하여 보조탱크(46)의 밑면 좌우로 슬라이딩을 할 수 있는 사각봉 및 사각케이스로 이루어지는 전용 어태치먼트(도시되지 않음)를 구비한다.In another embodiment of the present invention, a paint spray gun (not shown) is used instead of the line box 56 in another manner of lane painting. For use of the paint spray gun and bead spray gun (not shown) there is provided a dedicated attachment (not shown) consisting of a square rod and a square case which can slide left and right under the auxiliary tank 46.
도11의 사시도를 참조하여 고정후레임(53)을 좀더 자세히 설명한다. 고정후레임(53)은 주로 브러쉬모터(53d)를 부착하기 위하여 형성한 장방형 후레임으로, 본체가 차체후레임(27)에 고정되고, 길이방향 부재의 외측으로 상기 작동후레임B(52)의 롤라(52b)가 삽입되어 이동하기 위한 가이드레일(53f)을 구비하고, 좌우 양단으로 에어실린더(53a)를 구비하며, 상기 에어실린더(53a)의 로드와 수직방향으로 결합되며 로드 끝으로 브러쉬모타(53d)를 탈부착하기 위한 브라켓(53c)이 구비된 에어실린더(53b)를 포함한다.The fixing frame 53 will be described in more detail with reference to the perspective view of FIG. The fixed frame 53 is a rectangular frame mainly formed for attaching the brush motor 53d, and the main body is fixed to the body frame 27, and the roller 52b of the operation frame B 52 is located outside the longitudinal member. ) Is provided with a guide rail (53f) for insertion and movement, having an air cylinder (53a) at both left and right ends, coupled to the rod of the air cylinder (53a) in the vertical direction, and the brush motor (53d) as the rod end It includes an air cylinder (53b) is provided with a bracket (53c) for detachable.
고정후레임에 장착된 브러쉬(53e)는 주로 차선제거시 가열수단(55a)에 의해 연질 상태가 된 노후차선을 상기 가열수단의 후방에 장착되는 컷터날(도시되지 않음)로 미처 다 깍아 내지 못하고 남은 도료를 말끔히 제거하기 위한 용도로 사용되나, 이에 한정되는 것은 아니고 독립적으로 노면청소를 하기 위하여 사용할 수도 있다.The brush 53e mounted on the fixed frame mainly leaves the old lane, which is softened by the heating means 55a when the lane is removed, with a cutter blade (not shown) mounted to the rear of the heating means. It is used for the purpose of removing the paint neatly, but is not limited thereto, and may be used to clean the road independently.
가이드레일(54)은 도12a와 도12b의 사시도에 도시된 바와 같이, 작동후레임의 길이방향 부재에 장착된 롤라의 직선왕복운동을 안내하기 위하여 차체후레임(27)에 고정되는 구성요소로서, 도8에 도시된 바와 같이 작동후레임A의 롤라(51b)(51h) 만을 가이드하는 가이드레일A(54a)와 작동후레임A의 롤라(51b)와 작동후레임B의 롤라(52b)를 가이드하는 가이드레일B(54b) 2종류가 있다.The guide rail 54 is a component fixed to the body frame 27 to guide the linear reciprocation of the roller mounted on the longitudinal member of the actuating frame, as shown in the perspective view of FIGS. 12A and 12B. As shown in Fig. 8, the guide rail A 54a which guides only the rollers 51b and 51h of the operation frame A and the guide rail B which guides the rollers 51b of the operation frame A and the rollers 52b of the operation frame B as shown in FIG. (54b) There are two types.
가이드레일은 단면이 ㄷ자 모양인 형강을 개구부가 외부를 향하도록 하여 접합한 것으로, 롤라의 크기에 따라 각각 다른 사이즈의 형강을 접합한 것(51b)과 동일 사이즈의 것을 접합(52b)한 것이 있다.The guide rail is formed by joining a section steel having a U-shaped cross section with the opening facing outward, and joining a section 52b having the same size as that of a section steel having a different size depending on the size of the roller. .
이밖에도 차선도색부(50)를 구성하는 요소로서 차선도색차량의 전면 범퍼부에 장착되어 주로 노면청소용으로 사용되는 청소용 브러쉬(53h)가 부착된 유압모터(53g)가 있는데, 차체후레임(27) 전방 좌우모서리로 상기 모터를 장착할 수 있도록 힌지(도시되지 않음)를 부착하고, 상기 힌지와 연결되는 "ㄱ"자형 브라켓(도시되지 않음)과 상기 브라켓의 일단에 유압모터(53g)를 장착할 수 있는 모터브라켓(53i)을 구비한다. 참고로 상기 브러쉬(53h)와 모터브라켓(53i)과 유압모터(53g)는 고정후레임(53)에 사용된 것과 동일한 것을 사용한다.In addition, there is a hydraulic motor (53g) attached to the front bumper of the lane-painting vehicle and attached to the front bumper of the lane-painting vehicle, which is attached to the cleaning brush (53h), which is mainly used for cleaning the road. A hinge (not shown) may be attached to mount the motor at right and left edges, and a hydraulic bracket (53g) may be mounted at one end of the bracket and an “-” shaped bracket (not shown) connected to the hinge. Motor bracket 53i. For reference, the brush 53h, the motor bracket 53i, and the hydraulic motor 53g use the same ones used for the fixing frame 53.
본 발명의 바람직한 실시예로서 차선제거재생용 및 라인박스용 작동후레임의 에어실린더(51b)(52b)는 양동형으로 하고, 그 밖의 에어실린더는 단동형으로 하는 것이 바람직하다.As a preferred embodiment of the present invention, it is preferable that the air cylinders 51b and 52b of the operation frame for lane removal regeneration and line box are made of a double type, and the other air cylinders are of a single type.
차선제거·재생용 작동후레임 즉, 작동후레임A(51)의 좌우측 양단에 장착되는 차선제거·재생 수단은 가열부(도시되지 않음)와 제거부(도시되지 않음)가 일렬로 배열되고 필요하다면 제거된 노후도료를 회수하는 회수부(도시되지 않음)를 포함하는 것을 특징으로 한다.Lane elimination and regeneration means mounted on both left and right ends of the lane elimination and regeneration operation frame A, 51, has a heating portion (not shown) and a elimination portion (not shown) arranged in a line and are removed if necessary. It is characterized in that it comprises a recovery unit (not shown) for recovering the old paint.
가열부는 기본적으로 노후차선에 열을 가하여 노면으로부터 차선을 제거할 수 있을 정도로 물렁물렁하게 할 수 있는 것이라면 어떠한 것이라도 상관없으나, 본 발명의 실시예로서 가연성가스의 연소열이나 전기저항에 의한 발열 또는 인덕터에 의한 발열을 경화된 노후차선을 연화시키는데 이용할 수 있다. 다만, 가열수단이 달라짐에 따라 각 장치의 형태도 조금씩 달라지는 경우 그에 따른 어태치먼트도 각각 그 형태를 달리할 수 있다. 차선제거부(도시되지 않음)의 경우도 연화 상태의 노후차선을 물리적으로 떼어내기 위한 것이면 어떠한 형태의 것이라도 상관없으나, 본 발명의 일실시예로서 컷터날(도시되지 않음)을 사용하되 상기 컷터날은 임의로 탈·부착할 수 있게 하여 차선재생시와 같이 컷터날이 불필요한 때에는 떼어놓을 수 있게 한다.The heating unit may be basically any material that can be so soft as to remove the lanes from the road surface by applying heat to the old lanes, but as an embodiment of the present invention, heat generated by the combustion heat or electric resistance of the combustible gas or the inductor Exothermic by can be used to soften the cured old lane. However, if the shape of each device is also slightly different as the heating means is different, the attachments according to the shape may be different. In the case of the lane removing unit (not shown), any form may be used as long as it is for physically removing the old lane in a softened state, but a cutter blade (not shown) may be used as an embodiment of the present invention. The blade can be detachably attached and detached so that the cutter blade can be detached when the cutting blade is unnecessary, such as in lane regeneration.
회수부는 상기 제거부에서 떼어 놓은 도료조각들을 회수하여 일정 용기 안에 넣을 수 있는 것이면 어떠한 형태의 것이라도 상관없으나, 본 발명의 실시예로 진공흡입력에 의한 회수와 콘베이어에 의한 회수 및 브러쉬에 의한 방법을 강구할 수 있다.The recovery unit may be any type as long as it can recover the paint pieces removed from the removal unit and put them in a container, but according to an embodiment of the present invention, recovery by vacuum suction input, recovery by conveyor and method by brush may be used. I can take it.
가열부(도시되지 않음)에서 사용할 가연성가스로는 도료융해조에서도 사용하는 LPG가스를 사용한다.As flammable gas to be used in the heating unit (not shown), LPG gas used in the paint melting tank is used.
라인박스(56)는 상기 도료부(40)의 토출밸브(45a)로부터 용융상태의 도료를 공급받아 융착식 차선도색을 하는 장치로써, 도13에 도시된 측면도를 참고로 좀더 상세히 설명하면, 도료를 일시적으로 저장하는 저장조(56a)와 도료방출구(56b)와 도료방출구를 개폐하는 에어실린더(56c)와 도료의 윗면에 돌기를 형성하기 위하여 후술하는 에어실린더에 의해 리프팅되는 평판게이트(56d)와 상기 평판게이트와 접하고 있으면서 하단에 개방형 홈(56g)을 형성한 고정게이트(56e)와 일정거리마다 상기 평판게이트를 들어주는 에어실린더(56f)가 포함되는 것을 특징으로 한다.The line box 56 is a device for fusion lane painting by receiving the molten paint from the discharge valve 45a of the paint portion 40. The line box 56 will be described in more detail with reference to the side view shown in FIG. Flat gate 56d lifted by a storage tank 56a, a paint discharge port 56b for temporarily storing the water, an air cylinder 56c for opening and closing the paint discharge port, and an air cylinder described later to form protrusions on the upper surface of the paint. ) And a fixed gate 56e having an open groove 56g at the bottom while being in contact with the flat plate gate, and an air cylinder 56f for lifting the flat gate at a predetermined distance.
통상의 차선을 도색하는 경우에는 평판게이트(56d)의 밑단과 고정게이트의 밑단을 일치시키고, 윗면에 돌기를 형성하는 경우에는 형성시키고자 하는 돌기의 높이만큼의 스트로크를 왕복할 수 있도록 평판게이트를 셋팅하여 일정거리마다 에어실린더(56f)에 의해 일정시간동안 들려졌다 내려오도록 하는 동작을 반복하도록 한다.When painting a normal lane, the bottom of the flat gate 56d matches the bottom of the fixed gate, and when the projection is formed on the upper surface, the flat gate is reciprocated so as to reciprocate the stroke of the height of the projection to be formed. By setting, it repeats the operation of lifting and lowering the air cylinder 56f for a predetermined time at a predetermined distance.
차선도색의 또 다른 실시예로서 상기 라인박스(56)를 대신하여 스프레이건(도시되지 않음)을 이용한 차선도색방법이 있는데, 스프레이건에 의한 차선도색은 상기 도료융해조의 토출밸브B(45b)를 거쳐 보조탱크(46) 내에 저장되어 있던 용융상태의 도료가 보조탱크의 내부에 작용하는 압축공기의 작용으로 도료공급라인(도시되지 않음)을 따라 스프레이건에 도달하면 평상시에는 스프레이건의 분사구를 막고 있던 솔레노이드밸브(도시되지 않음)가 후술하는 중앙제어부(60)로부터 일정거리마다 전기신호를 받아 분사구를 개방함으로써 차선도색이 이루어지는 방법이다.As another embodiment of the lane coating, there is a lane coating method using a spray gun (not shown) in place of the line box 56. The lane coating by the spray gun is used to discharge the discharge valve B 45b of the paint melting tank. When the molten paint stored in the auxiliary tank 46 reaches the spray gun along the paint supply line (not shown) by the action of compressed air acting on the inside of the auxiliary tank, the spray gun of the spray gun is normally blocked. The solenoid valve (not shown) is a method of performing lane painting by receiving an electric signal from the central control unit 60, which will be described later, at a predetermined distance and opening the injection port.
스프레이건(도시되지 않음)의 높이를 조절하는 것에 따라 차선의 폭을 달리 할 수 있으며, 분사구를 조정하여 도료분사량을 조절할 수 있다. 한편, 라인박스를 이용할 때와 스프레이건을 이용할 때 차선도색을 위하여 요구되는 도료의 물성치가 달라질 것이므로 도료의 성분이나 그 배합비도 그에 맞추어 조정한다.By adjusting the height of the spray gun (not shown), the width of the lane can be varied, and the spray amount can be adjusted by adjusting the injection hole. On the other hand, when using the line box and spray gun, the physical properties of the paint required for the lane painting will be different, so adjust the composition of the paint and its mixing ratio accordingly.
상기 라인박스(56)의 도료방출구(56b) 또는 스프레이건(도시되지 않음) 분사구(노즐)과 인접한 바로 후방으로 비드스프레이건(도시되지 않음)이 오도록 상술한 보조탱크 밑면에 형성한 브라켓을 이용하여 위치조정을 하여, 도료가 용융상태로 노면에 부어지거나 스프레이되고 난 직후에 도료의 표면으로 유리알을 분사함으로써 차선도색작업을 완료한다.The bracket formed on the bottom of the auxiliary tank as described above so that the bead spray gun (not shown) comes immediately adjacent to the paint outlet 56b or spray gun (not shown) of the line box 56. Position adjustment is completed by using the paint, spraying the glass eggs to the surface of the paint immediately after the paint is poured or sprayed on the road surface in the molten state to complete the lane painting work.
이액형 도료 도색장치(57)는 상단으로 관통공(57a)이 형성되고, 하단으로 주행휠이(57b)이 장착되며, 후면으로 후술하는 도색부가 장착되기 위한 체결공간과 가이드구멍(57c)이 형성된 플레이트를 포함하는 주행부;와The two-part paint coating device 57 has a through hole 57a formed at an upper end thereof, a traveling wheel 57b mounted at a lower end thereof, and a fastening space and a guide hole 57c for mounting a paint part described below at the rear side thereof. Running portion comprising a plate formed; And
상기 주행부와 연결되기 위한 후레임연결부(57d)가 전면에 형성되고, 액상의 도료와 경화제를 혼합하기 위한 날개 및 샤프트가 결합된 교반모터(57e)와 저면에 도료방출을 위한 슬릿(57i)과 회전하는 파이프형 부재로서, 원주면에 다수의 핀이 장착된 도료살포봉(57f)과 양 옆면으로 도료살포봉 승강장치(57g)가 구비된 저류조(57h) 및 상기 슬릿을 개폐하기 위한 에어실린더(57j)가 포함된 슬릿개폐기구를 포함하는 도색부;로 구성되는 것을 특징으로 하는 차선도색차와 이액형 도료 탱크(49a)와 경화제 탱크(49b)로부터 상기 저류조(57h)에 도료와 경화제를 공급하기 위한 파이프(57k)(57n)와 상기 파이프 선단의 토출구를 개폐하기 위한 에어실린더(57l)(57o) 및 밸브(57m)(57p)로 구성되는 것을 특징으로 한다.A frame connecting part 57d for connecting to the driving part is formed on the front surface, and a stirring motor 57e coupled with a blade and a shaft for mixing a liquid paint and a curing agent, and a slit 57i for discharging paint on the bottom surface thereof. A rotating pipe-like member comprising: a storage spray rod (57f) having a plurality of pins mounted on a circumferential surface thereof, and a storage tank (57h) having a paint spray rod lifting device (57g) on both sides, and an air cylinder for opening and closing the slit. A paint part including a slit opening / closing mechanism including a 57j; a paint and a hardener are supplied to the storage tank 57h from a lane paint car, a two-component paint tank 49a, and a hardener tank 49b. And the air cylinders 57l and 57o and the valves 57m and 57p for opening and closing the pipes 57k and 57n, the discharge ports of the pipe ends.
주행부(20);는 상기 차체장착부와 후술하는 도색부를 연결해 주는 일종의 후레임으로서, 장착된 주행휠이 노면 위를 주행하면서 도색부를 견인하기 위한 부재로 후레임과 주행휠로 구분된다.The driving unit 20 is a type of frame that connects the vehicle body mounting unit and the painting unit to be described later. The traveling unit is divided into a frame and a traveling wheel as a member for driving the painting unit while traveling on the road surface.
후레임의 형상은 도4에 도시된 바와 같이, 상단으로 상기 사각단부(12b)에 취부되기 위한 4각의 관통공(21a)이 형성되고, 하단으로 주행휠을 장착하기 위한 구멍(21f)이 형성되며, 우측단으로 후술하는 도색부(30)가 임의 높이에서 장착·고정될 수 있도록 장방형의 관통공인 가이드구멍(21e)이 형성되고, 후면으로 후술하는 도색부(30)가 장착되기 위한 체결공간(21b)이 형성되며, 상기 체결공간의 상부로 높이조절용 나사A(22)가 장착되기 위한 암나사구멍(21d)이 형성된 플레이트A(21c)가 위치한다.As shown in Fig. 4, the frame has a quadrangular through-hole 21a for mounting on the square end portion 12b at the top, and a hole 21f for mounting the traveling wheel at the bottom. The right end is formed with a guide hole 21e which is a rectangular through hole so that the painting portion 30 to be described later can be mounted and fixed at an arbitrary height, and a fastening space for mounting the painting portion 30 to be described later to the rear side. 21b is formed, and a plate A 21c having a female screw hole 21d for mounting the height adjusting screw A 22 is positioned above the fastening space.
상기 주행휠 장착공(21f)에는 주행 휠(23) 및 상기 주행휠을 후레임에 고정·지지하기 위한 베어링(23a)이 장착된다.The travel wheel mounting hole 21f is equipped with a travel wheel 23 and a bearing 23a for fixing and supporting the travel wheel to the frame.
본 발명의 일 실시예로서, 도2에 도시된 바와 같이, 후레임(21)의 구성을 차선도색장치 전체의 무게도 줄이고 후레임 자체의 강도도 향상시키기 위하여 몇 개의 철판을 붙여 제작하는 것을 상정할 수 있다. 즉, 상단으로 사각구멍(24a)이 형성되고, 하단으로 상기 주행휠 장착구멍(24b)이 형성되며, 우측단으로 가이드구멍(24c)이 형성된 메인플레이트(24) 2개를 마주보게 하고, 상기 플레이트 사이를 다수의 리브(25)로 연결하고 상기 사각구멍(24a)의 주변을 플레이트B(24d)로 둘러 막아서 사각의 관통공을 형성한다.As an embodiment of the present invention, as shown in Figure 2, it is assumed that the structure of the frame 21 can be fabricated by attaching several iron plates in order to reduce the weight of the entire lane paint apparatus and also improve the strength of the frame itself. have. That is, a square hole 24a is formed at an upper end, the driving wheel mounting hole 24b is formed at a lower end, and two main plates 24 having guide holes 24c formed at a right end face each other. A plurality of ribs 25 are connected between the plates, and the periphery of the square hole 24a is surrounded by a plate B 24d to form a rectangular through hole.
한편, 후술하는 도색부(30)의 장착 높이를 조절하기 위한 장치로 높이조절나사A(22)가 꼽히기 위한 암나사 구멍(26a)이 중앙부에 형성된 플레이트C(26)를 상기 가이드구멍의 상부에 부착시킨다.On the other hand, as a device for adjusting the mounting height of the paint portion 30, which will be described later, the plate C (26) having a female screw hole (26a) for the height adjustment screw (A) 22 is attached to the upper portion of the guide hole Let's do it.
본 발명의 일 실시예로 차선도색차량의 적재중량이 많고 적음에 따라 차량의 높이가 달라질 것이므로 이를 흡수하기 위한 방법으로 상기 후레임의 4각의 관통공(21a) 또는 사각구멍(24a)의 내측 폭은 상기 사각단부(12b)의 외측 가로 폭과 동일하게 하되(허용공차 감안), 관통공(21a) 또는 사각구멍(24a)의 내측 높이는 상기 사각단부의 외측 세로 높이의 1.1~3.0배로 하여 중량에 따라 차고가 달라지더라도 상기 관통공 등의 높이를 길게 형성한 탓으로 이를 흡수할 수 있게 하는 것을 특징으로 한다.In one embodiment of the present invention, since the height of the vehicle will vary depending on the load weight of the lane-painted vehicle, the inner width of the quadrilateral through-hole 21a or the square hole 24a of the frame is absorbed. Is equal to the outer horizontal width of the square end portion 12b (accepting the tolerance), the inner height of the through hole 21a or the square hole 24a is 1.1 to 3.0 times the outer longitudinal height of the square end portion, Therefore, even if the height of the garage is characterized in that it is possible to absorb this due to the long height of the through-hole and the like.
도색부(30)는 차체 적재함으로부터 공급되는 이액형 도료를 일시 저장하였다가 적당한 정도로 개방된 슬릿을 통해 도료를 노면에 배출하여 차선도색이 가능케 하는 요소로서, 도료를 저장하는 저류조와 슬릿을 개폐하기 위한 일련의 장치인 슬릿개폐기구와 상기 저류조로부터 배출되는 도료를 노면에 살포하는 도료살포봉과 상기 도료살포봉의 높이를 조절하기 위한 승강장치 및 상기 도료살포봉을 회전시켜 주기 위한 유압모터 등으로 구성되어 있다.The paint part 30 temporarily stores the two-component paint supplied from the vehicle body loading box and discharges the paint to the road surface through an slit open to an appropriate level to enable the lane painting, and to open and close the storage tank and the slit for storing the paint. It consists of a slit opening and closing mechanism which is a series of devices, a paint spray rod for spraying the paint discharged from the storage tank, a lifting device for adjusting the height of the paint spray rod, and a hydraulic motor for rotating the paint spray rod. have.
저류조(31)는 도료를 일시 저장하는 용기로서, 본 발명에 의한 저류조는, 도5 및 도6에 도시된 바와 같이, 전면으로 상기 주행부의 후레임(21) 후단과 연결되기 위하여 암나사 구멍(31e) 형성된 2개의 세로 판(31d)과 상기 세로 판을 연결하는 부재인 가로 판(31f)가 부착되고, 후면에는 상기 슬릿(32)을 개폐하기 위한 에어실린더(33)가 부착되며, 양 옆면으로 상기 도료살포봉(33)을 상하로 승강시키며 임의 위치에서 고정시키는 도료살포봉 승강장치(40)가 구비되는 것을 특징으로 한다.Storage tank 31 is a container for temporarily storing the paint, the storage tank according to the present invention, as shown in Figs. 5 and 6, the female screw hole (31e) to be connected to the rear end of the frame 21 of the running portion to the front Two vertical plates 31d formed and a horizontal plate 31f, which is a member connecting the vertical plates, are attached, and an air cylinder 33 for opening and closing the slit 32 is attached to the rear surface thereof. It is characterized in that the paint spray rod lifting device 40 for raising and lowering the paint spraying rod 33 up and down fixed at an arbitrary position.
상기 가로 판(31f)은 중앙부에 높이조절용 볼트A(22)의 끝이 꼽히기 위한 구멍(31h)과 상기 볼트를 고정하기 위한 핀 구멍(31g)이 형성된 것이다.The horizontal plate 31f has a hole 31h for pinching the end of the height adjusting bolt A 22 and a pin hole 31g for fixing the bolt.
슬릿개폐기구(32)는, 도5, 도6 및 도9에 도시된 바와 같이, 슬릿 개폐용 에어실린더(36)가 중앙부재(34a)에 실린더마운트(35)가 부착된 힌지(34)에 의해 저류조(31)의 측면에 부착되고, 상기 에어실린더(36)와 슬릿(31b)은 슬릿으로부터 일체로 연장 형성되고 중간 부위에 슬릿개방도 조절나사(37)가 구비된 판(슬릿연장판)(31c) 위에 장착되는 조인트(38)에 의하여 결합된다.5, 6 and 9, the slit opening and closing mechanism 32 has a slit opening / closing air cylinder 36 in the hinge 34 to which the cylinder mount 35 is attached to the central member 34a. It is attached to the side of the storage tank 31, the air cylinder 36 and the slit 31b is formed integrally extending from the slit and the plate (slit extension plate) is provided with a slit opening degree adjustment screw 37 in the middle portion It is coupled by a joint 38 mounted on 31c.
본 발명의 특징 중 하나는 상기 에어실린더가 힌지에 의해 저류조의 외벽에 부착된다는 점인데, 이는 상기 실린더마운트(35)를 힌지(34)를 경유하지 않고 직접 저류조의 외측 벽면에 부착하는 경우에는 실린더 피스톤은 직선운동을 하고 슬릿은 원호를 그리면서 회전운동을 하는 특성상 슬릿개폐가 잘 되지 않기 때문에 서로 다른 2종류의 운동을 원활하게 매개하기 위함이다.One of the features of the present invention is that the air cylinder is attached to the outer wall of the storage tank by a hinge, which is a cylinder when the cylinder mount 35 is directly attached to the outer wall of the storage tank without passing through the hinge 34. The piston is a linear movement and the slit is a circular arc to rotate the slit because of the characteristics of the opening and closing is not so good to mediate two different types of movement smoothly.
한편 본 발명에 의한 도색장치를 실제 현장에서 제작하는 경우를 대비하여 각 구성요소가 정확한 위치에 부착되거나 가공되지 않았을 경우 발생하는 오작동 이나 편마모 등의 문제를 피해가기 위하여 실린더와 슬릿, 좀더 자세하게는 실린더 피스톤로드의 끝과 슬릿연장판을 연결하는 조인트(38)는 볼조인트를 사용하는 것이 바람직하다.On the other hand, in order to fabricate the paint apparatus according to the present invention in the actual field, in order to avoid problems such as malfunction or wear and tear caused by each component is not attached or processed in the correct position cylinder and slit, more specifically the cylinder The joint 38 connecting the end of the piston rod and the slit extension plate preferably uses a ball joint.
도료살포봉 승강장치(40)는 본 발명에 의한 차선도색장치의 특징 중의 하나로서, 도료의 점도변화에 따른 차선도색의 편차를 줄이기 위한 장치이다.The paint spray rod elevating device 40 is one of the characteristics of the lane paint apparatus according to the present invention, and is a device for reducing the deviation of the lane paint due to the change in viscosity of the paint.
도료살포봉 승강장치의 구성은, 도2, 도6, 도7 및 도9에 도시된 바와 같이, 중앙부에 암나사 구멍(41a)이 형성된 고정판(41)이 상기 저류조(31)의 양 측면 상부에 부착되며, 상기 고정판을 관통하는 나사로서, 도6에 도시된 높이조절용 나사B(22)의 형상과 동일하게 나사부의 끝에 환형의 홈(22a)(42a)이 형성된 높이조절용 나사B(42)가 상기 암나사 구멍(41a)에 결합된다.As shown in Figs. 2, 6, 7, and 9, the structure of the paint spraying rod elevating device is attached to the upper sides of both sides of the storage tank 31 by fixing plates 41 having a female screw hole 41a formed at the center thereof. As the screw penetrating the fixing plate, the height adjusting screw B 42 having an annular groove 22a, 42a formed at the end of the screw portion in the same shape as the height adjusting screw B 22 shown in FIG. It is coupled to the female screw hole 41a.
다음은 상기 높이조절용 나사B의 회전에 따라 상하 승강운동을 하는 부재인승강판(43)이 각각의 높이조절용 나사B의 끝에 장착되는데, 이를 위하여 승강판의 상단에는 상기 높이조절용 나사B의 끝이 삽입되는 구멍(43d)과 고정핀(42b)을 삽입하기 위한 구멍(43e)이 형성된 플랜지(43b)가 형성되고, 좌우로 한 쌍의 슬라이딩 홈(43a)이 형성되며, 하단으로 도료살포봉(33)을 회전시키기 위한 회전센타A(44) 또는 회전센타B(45)를 장착하기 위한 구멍(43c)이 형성된다. 한편, 상기 승강판의 외측으로 도료살포봉을 회전시키기 위한 유압모터(46)와 상기 유압모터를 장착시키기 위한 모터마운트(47)가 구비된다.Next, the member lifting plate 43 which moves up and down according to the rotation of the height adjusting screw B is mounted at the end of each height adjusting screw B. For this purpose, the end of the height adjusting screw B is inserted into the top of the lifting plate. A flange 43b having a hole 43d and a hole 43e for inserting the fixing pin 42b is formed, and a pair of sliding grooves 43a are formed at the left and right, and the paint spraying rod 33 ), A hole 43c for mounting the rotation center A 44 or the rotation center B 45 is formed. On the other hand, a hydraulic motor 46 for rotating the paint spray rod to the outside of the lifting plate and a motor mount 47 for mounting the hydraulic motor is provided.
구체적으로 상기 회전센타A(44)는, 도8의 단면도에 도시된 바와 같이, 일단에 걸림턱A(441a)과 후술하는 스프링(443)이 삽입되기 위한 구멍(441b) 및 그 내부로 삽입된 스프링의 일단이 걸리기 위한 걸림턱B(441c)가 형성되고, 타단에는 원추형 부위(441d)와 도료살포봉이 삽입되기 위한 걸림턱C(441e)가 형성된 회전부재A(441)와 상기 회전부재를 지지하기 위한 베어링(442)과 상기 회전부재A의 안으로 삽입되는 스프링(443)과 상기 스프링이 꼽히는 가이드 핀(444a)과 상기 승강판에 고정하기 위한 플랜지(444b)가 형성된 캡(444)을 포함하며,Specifically, as shown in the cross-sectional view of FIG. 8, the rotation center A 44 has a hole 441b for inserting a locking jaw A 441a and a spring 443 to be described later and inserted therein. A locking jaw B 441c for catching one end of the spring is formed, and the other end supports the rotating member A 441 and the rotating member in which a concave portion 441d and a locking jaw C 441e for inserting the paint spraying rod are formed. And a cap 444 having a bearing 442, a spring 443 inserted into the rotating member A, a guide pin 444a into which the spring is inserted, and a flange 444b for fixing to the lifting plate. ,
회전센타B(45)는 일단에 걸림턱D(451a)이 형성되고 그 외주면으로 돌기(451b)가 형성된 회전부재B(451)와 상기 걸림턱으로부터 연속하여 형성된 나사부(452)와 일단은 상기 나사부와 연결되고 타단은 유압모터(46)의 샤프트와 결합하기 위한 개구홈(453a)이 형성된 연장부(453)와 상기 회전부재B의 회전운동을 지지하기 위한 베어링(454)과 상기 회전부재B를 승강판(43)에 고정하기 위한 록크너트(455) 및 록크너트 와셔(455a)가 포함된다.Rotation center B (45) has a locking jaw D (451a) at one end and a rotating member B (451) having projections (451b) formed at its outer circumferential surface, and a screw portion (452) formed continuously from the locking jaw and one end of the screw section. And the other end of the extension portion 453 formed with an opening groove 453a for engaging with the shaft of the hydraulic motor 46, and a bearing 454 and the rotating member B for supporting the rotational movement of the rotating member B. A lock nut 455 and a lock nut washer 455a for fixing to the lifting plate 43 are included.
도료살포봉(33)을 장착하려면 절개홈(33a)이 형성되지 않은 쪽을 원추형 부위의 걸림턱C(441e)에 걸쳐 놓고 회전센타A를 밀어 회전부재A(441)의 내부에 장착된 스프링(443)이 압축되면서 도료살포봉의 타단이 회전센타B(45)에 장착되도록 한다. 이 때 도료살포보에 형성된 절개홈(33a)이 회전부재B(451)의 외주면에 형성된 돌기(451b)에 삽입되도록 하여 유압모터(46)가 회전함에 따라 도료살포봉도 함께 회전하도록 한다.To mount the paint spraying rod 33, a spring is mounted on the inside of the rotating member A 441 by placing the side without the cut groove 33a formed over the locking jaw C 441e of the conical portion and pushing the rotation center A. 443) is compressed so that the other end of the paint spray rod is mounted to the rotation center B (45). At this time, the cutting groove 33a formed in the paint spray beam is inserted into the protrusion 451b formed on the outer circumferential surface of the rotating member B 451 so that the paint spray rod also rotates as the hydraulic motor 46 rotates.
이액형 도료의 공급은Supply of two-component paints
중앙제어부(60)는 이상에서 설명한 유압발생부(10), 공압발생부(30), 도료부(40), 차선도색부(50)에 장착된 유·공압 밸브나 실린더 등의 작동을 한 곳에서 제어하기 위한 장치로서, 주로 전기신호에 의하여 솔레노이드를 작동시키고 솔레노이드에서 발생하는 물리적인 힘을 이용하여 해당 구성요소가 적절하게 작동하도록 조절하는 것과 각 장치간 조화를 이루어 작동하도록 제어하는 기능을 담당한다.The central control unit 60 operates the hydraulic / pneumatic valve or cylinder mounted on the hydraulic generating unit 10, the pneumatic generating unit 30, the paint unit 40, and the lane paint unit 50 described above. It is a device for controlling in the main body, and it is mainly responsible for operating the solenoid by electric signal and controlling the component to operate properly by using the physical force generated from the solenoid and controlling it to work in harmony with each device. do.
전원공급부(70)는 본 발명에 의한 융착식 차선도색장치에서 필요로 하는 전기를 생산·공급하기 위하여 차량의 적재함에 장착하는 수단으로서, 발전기(71)와 발전기를 구동하기 위한 원동기(72) 및 각 장치까지의 전기공급을 위한 배선(도시되지 않음)을 포함하며, 주로 상기 중앙제어부와 전기히터식 또는 인덕터식 차선제거·재생장치에 전원을 공급하는 역할을 한다.The power supply unit 70 is a means for mounting to the loading box of the vehicle in order to produce and supply the electricity required by the fusion lane coating apparatus according to the present invention, the generator 71 and the prime mover 72 for driving the generator and It includes wiring (not shown) for supplying electricity to each device, and mainly serves to supply power to the central control unit and the electric heater type or inductor type lane removing / reproducing device.
다음은 상기와 같은 구성을 갖는 차량탑재식 융착식 차선도색장치의 작용에 대하여 설명한다.Next, the operation of the vehicle-mounted fusion lane coating apparatus having the above configuration will be described.
작업자가 먼저 상품화된 도료원료를 도료융해조(41)에 넣고 가열용 LPG버너(43)로 열을 가하여 도료를 용융상태로 만든 후, 종래와 같이 로드마킹기를 사용하여 수동으로 도색하는 경우에는 토출밸브C(45c)를 통하여 도료융해조로부터 직접 로드마킹기의 저장탱크로 옮겨 담은 후 작업자가 로드마킹기를 밀고 다니면서 도색작업을 하고, 라인박스 또는 스프레이건을 이용한 차선도색은 작업자가 중앙제어부의 관련 스위치를 조작하거나 보조탱크 저면의 어태치먼트를 조작하여 라인박스(56) 또는 스프레이건(도시되지 않음)의 위치를 알맞게 조정하는 한편, 유량분배밸브(14)에 부착된 솔레노이드에 전기를 인가하여 청소용 브러쉬모타(53g)로 작동유가 공급되도록 하고, 운전자는 작업자의 도색준비완료에 따른 작업개시 신호를 받아 운전석 앞 범퍼에 장착된 가이드봉을 보아가며 노면에 설치된 가이드표지나 기존의 차선을 따라 차량을 전진시키면 일정거리마다 작동되는 에어실린더에 의해 라인박스 또는 스프레이건이 개방되어 라인도색이 이루어진다.When the worker first puts the commercialized paint raw material into the paint melting tank 41 and heats it with a heating LPG burner 43 to make the paint molten, and then manually paints using a road marker as in the prior art, it is discharged. The valve C (45c) is transferred directly from the paint fusion tank to the storage tank of the load marker, and the worker pushes the load marker to carry out painting work. To adjust the position of the line box 56 or spray gun (not shown) by manipulating the bottom of the auxiliary tank, or by applying electricity to the solenoid attached to the flow distribution valve 14 to clean the brush motor. (53g) to supply the hydraulic fluid, and the driver receives the work start signal according to the operator's completion of painting and is mounted on the front bumper of the driver's seat Gamyeo bore the guide bar along a guide cover or existing lanes installed in the road surface when the vehicle is moving forward or spray gun line box opened by the air cylinder is operated at the predetermined distance is made as line painting.
이를 위한 전제조건으로, 본 발명에 의한 융착식 차선도색차량은 도1 및 도2에 도시된 바와 같이 유압실린더(25)의 로드를 돌출시켜 타이어가 노면에 충분히 닿고 차량의 변속기를 중립상태에 놓아 엔진으로부터의 동력전달이 끊어진 상태에서 유압차축부의 유압모터(21)에서 발생되는 힘에 의하여 차량이 앞으로 전진하는 것이 필요하다.As a precondition for this, the fused lane painted vehicle according to the present invention protrudes the rod of the hydraulic cylinder 25 as shown in Figs. 1 and 2 so that the tire is sufficiently in contact with the road surface and the transmission of the vehicle is in a neutral state. It is necessary for the vehicle to move forward by the force generated in the hydraulic motor 21 of the hydraulic axle portion in the state where power transmission from the engine is cut off.
이상에서 살펴본 바와 같은 구성을 갖는 융착식 차선도색차량은 융착식 차선도색 작업에 적합한 주행속도를 낼 수 있도록 별도의 동력원에 의한 차량구동장치와 차선도색에 필요한 일체의 장비를 차량적재함에 구비한 까닭에, 최소한 6인(운전자 포함) 이상을 필요로 하던 로드마킹기에 의한 종래의 차선도색방법보다 적은 인원(운전자 포함 3명)으로도 다양한 방법의 차선도색(수동식, 라인박스, 스프레이건)이 가능할 뿐만 아니라 차선의 제거 및 재생까지도 일관되고 자동화된 작업수행을 할 수 있어, 빠르고 간편하고 안전하며 정확한 시공이 가능하며, 그 결과 높은 생산성과 가격경쟁력을 가지는 매우 유용한 발명이다.Since the fusion lane painting vehicle having the configuration as described above is equipped with a vehicle driving device by a separate power source and all the equipment necessary for lane painting in a vehicle load so as to obtain a traveling speed suitable for fusion lane painting work. In addition, various methods of lane painting (manual, line box, spray gun) can be performed with fewer people (3 drivers including the driver) than the conventional lane marking method, which requires at least six people (including the driver). In addition, the removal and regeneration of lanes can be consistently and automatically performed, which enables fast, simple, safe and accurate construction, and is a very useful invention with high productivity and cost competitiveness.
본 발명에 의한 융착식 차선도색차량은 융착식 차선도색 작업에 적합한 주행속도를 낼 수 있도록 별도의 동력원에 의한 차량구동장치를 구비하고 차선도색에 필요한 일체의 장비를 차량적재함에 구비함으로써, 적은 인원(운전자 포함 3명)으로도 차량이 주행해 나가면서 차선도색을 실현할 수 있고 나아가 차선의 제거 및 재생까지 실현할 수 있을 뿐만 아니라, 그러한 작업들이 일관되고 자동화되어 간편하고도 안전하며 정확하게 시공을 할 수 있어 종래의 기술에 비하여 높은 생산성과 가격경쟁력을 가지는 매우 유용한 발명이다.The fusion lane painting vehicle according to the present invention is provided with a vehicle driving device by a separate power source so as to provide a traveling speed suitable for fusion lane painting work, and by providing all the equipment necessary for lane painting in the vehicle loading, (3 drivers including the driver) can realize lane painting as the vehicle runs, and furthermore, to remove and regenerate the lanes, as well as to make the construction simple, safe and accurate. It is a very useful invention having high productivity and cost competitiveness compared to the prior art.
Claims (16)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020010089356 | 2001-12-31 | ||
| KR1020010089356A KR20020013460A (en) | 2001-12-31 | 2001-12-31 | vehicle for painting traffic lane |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20030058930A true KR20030058930A (en) | 2003-07-07 |
| KR100501992B1 KR100501992B1 (en) | 2005-07-25 |
Family
ID=19718049
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020010089356A KR20020013460A (en) | 2001-12-31 | 2001-12-31 | vehicle for painting traffic lane |
| KR10-2002-0088566A KR100501992B1 (en) | 2001-12-31 | 2002-12-31 | vehicle for painting traffic lane |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020010089356A KR20020013460A (en) | 2001-12-31 | 2001-12-31 | vehicle for painting traffic lane |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (2) | KR20020013460A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007018362A1 (en) * | 2005-08-05 | 2007-02-15 | Kyoung-Jin Kim | Road line-marking vehicle |
| CN101775773B (en) * | 2010-02-06 | 2011-07-20 | 鞍山森远路桥股份有限公司 | Heated air circulation type regeneration repairing vehicle |
| KR101660213B1 (en) * | 2016-07-07 | 2016-09-26 | 유한회사 코리아건설 | Traffic lane Apparatus |
| KR20160121449A (en) * | 2015-04-09 | 2016-10-19 | 일솜 주식회사 | Method and appratus of marking color pattern on stone and coloring agent used therein |
| KR102455237B1 (en) * | 2021-06-18 | 2022-10-17 | 주식회사 정석케미칼 | Manifold and two-component injection device applying high-efficiency injection or cleaning using the same |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100700038B1 (en) * | 2006-04-27 | 2007-03-26 | 주식회사 알에스테크 | The painting device for a concavo convex type the road surface |
| KR101025280B1 (en) * | 2008-11-26 | 2011-03-29 | 유한회사 삼신기업 | Vehicles spray having vivid lane painting |
| KR101194667B1 (en) | 2010-03-29 | 2012-10-29 | 주식회사 알에스테크 | The painting device for a concavo convex type the roadsurface |
| KR101002255B1 (en) * | 2010-07-07 | 2010-12-21 | (주)중앙건설 | The vehicle installation type road-marking equipment |
| KR101035420B1 (en) * | 2010-07-07 | 2011-05-20 | (주)무량기술 | The lanes multiplex painting equipment, method |
| KR101108873B1 (en) * | 2011-01-25 | 2012-01-31 | 주식회사 경풍 | Apparatus for painting traffic lane spray thermopane type having a high intensity rainy bead gun |
| KR101827409B1 (en) * | 2016-12-29 | 2018-02-08 | 주식회사 시명 | A traffic lane painting machine |
| CN108487159A (en) * | 2018-04-19 | 2018-09-04 | 佛山市长郡科技有限公司 | A kind of comprehensive urban construction vehicle |
| KR101979714B1 (en) | 2018-09-17 | 2019-05-17 | 이종일 | A painting apparatus for median strip |
| CN109403195A (en) * | 2018-12-14 | 2019-03-01 | 刘珍 | A kind of town road pen machine |
| KR102024504B1 (en) * | 2019-02-13 | 2019-09-23 | 정성용 | Driving equipment of special vehicles for lane drawing of road |
| KR20200031982A (en) | 2019-05-13 | 2020-03-25 | 이종일 | A painting apparatus for median strip |
-
2001
- 2001-12-31 KR KR1020010089356A patent/KR20020013460A/en active Search and Examination
-
2002
- 2002-12-31 KR KR10-2002-0088566A patent/KR100501992B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007018362A1 (en) * | 2005-08-05 | 2007-02-15 | Kyoung-Jin Kim | Road line-marking vehicle |
| KR100706100B1 (en) * | 2005-08-05 | 2007-04-12 | 김경진 | road line-marking vehicle |
| CN101775773B (en) * | 2010-02-06 | 2011-07-20 | 鞍山森远路桥股份有限公司 | Heated air circulation type regeneration repairing vehicle |
| KR20160121449A (en) * | 2015-04-09 | 2016-10-19 | 일솜 주식회사 | Method and appratus of marking color pattern on stone and coloring agent used therein |
| KR101660213B1 (en) * | 2016-07-07 | 2016-09-26 | 유한회사 코리아건설 | Traffic lane Apparatus |
| KR102455237B1 (en) * | 2021-06-18 | 2022-10-17 | 주식회사 정석케미칼 | Manifold and two-component injection device applying high-efficiency injection or cleaning using the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100501992B1 (en) | 2005-07-25 |
| KR20020013460A (en) | 2002-02-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100501992B1 (en) | vehicle for painting traffic lane | |
| KR100930075B1 (en) | A compacted power applicator for marking road signs | |
| KR100721510B1 (en) | Apparatus and method for lane painting | |
| KR101524746B1 (en) | WIDTH-VARIABLE TYPE PAINTING MODULE FOR CROSSWALK AND LANE PAINTING APPARATUS ABLE TO PAINT ROSSWALK AND LANE WITH 5 - 45cm WIDTH | |
| WO2007018362A1 (en) | Road line-marking vehicle | |
| KR102071866B1 (en) | Auto marking lanes apparatus using dual driving controlling and 3 axial controlling | |
| CN206203297U (en) | Cubic metre of earth and stone transmitting device | |
| KR101454634B1 (en) | Complex type thermoplastic traffic lane painting machine | |
| KR101252655B1 (en) | Construction apparatus for projection traffic signal on road | |
| CN113121264A (en) | Self-walking concrete curing vehicle for tunnel | |
| KR100817609B1 (en) | Apparatus for printing lane and methor for printing lane using the same | |
| KR102105480B1 (en) | Lane coating device for vehicles and lane painting method using the same | |
| KR101483848B1 (en) | flannelet device for painting of lane paint and painting machine | |
| KR20190007592A (en) | Auto marking apparatus of lanes | |
| CN108867291A (en) | Municipal administration pavement patching equipment and method for repairing and mending | |
| JP2005046838A (en) | Device and method for coating | |
| CN105642505A (en) | Novel automatic bi-component mixed tire glue sprayer | |
| KR101054789B1 (en) | Traffic lane expression installation equipment | |
| KR101509321B1 (en) | The traffic lane painting apparatus of paved road for constructing traffic lane of tree dimention structure | |
| KR101252657B1 (en) | Projection type traffic lane painting construction apparatus | |
| KR101747370B1 (en) | a thermoplastic traffic lane painting machine | |
| KR101578547B1 (en) | Ecofriendly apparatus for cleanning and removing attachments and paint | |
| CN219723308U (en) | Spraying vehicle | |
| CN214717925U (en) | Odorless instant sealant gluing device | |
| KR101747371B1 (en) | a height adjusting device of thermoplastic traffic lane painting machine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20100106 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |