KR20030056767A - 차량용 발전기의 출력단자 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 발전기의 출력단자 조립구조에 대한 것으로, 발명의 주된 목적은 출력단자와 출력단자를 포함하는 절연부재를 콘넥터 몰드부와 일체로 성형하고, 이를 리어 브라켓 측면에 형성한 단자용 개구부로 인출되는 형태로 조립할 수 있도록 구성하여 정류기 어셈브리를 조립하는 과정에서 출력단자가 일체로 조립될 수 있도록 하고자 하는데 있으며, 더 나가서 복잡하였던 조립공정을 단순하게 개선하고자 하는데 있으며, 또한 진동이 심한 상용차량에 사용하여도 진동으로 인한 출력단자의 소손 불량이 미연에 방지될 수 있도록 하고자 하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성은 축받침부(11)를 가진 리어 브라켓(10)과 프론트 브라켓(20)으로 이루어진 케이스(30), 그리고 그 케이스 내부에 설치하되 일단부에 풀리(40)가 고정된 샤프트(60)와, 이 샤프트에 고정된 로터(70)와, 이 로터의 양측면에 고정된 팬(71)과, 상기 케이스의 내벽면에 고정된 스테이터(50)와, 상기 샤프트의 타단부에 고정되어 로터에 전류를 공급하기 위한 슬립링(52)과, 슬립링에 접동하는 한 쌍의 브러시(81)와, 이 브러시를 수납한 브러시 어셈브리(80)와, 상기 스테이터에 전기적으로 접속된 정류기 어셈브리(90)와, 브러시 어셈브리에 감착된 히트싱크(91)와, 이 히트싱크에 접촉된 채 상기 스테이터에서 발생한 교류 전압의 크기를 조정하는 레귤레이터(92)로 이루어 진 차량용 발전기에 있어서, 상기한 정류기 어셈브리(90)의 회로기판(93)과, 상기 히트싱크(91) 사이에 콘넥터 몰드부(96)를 구비하되, 이 콘넥터 몰드부에서 연장하여 출력단자 감합부(94)를 형성하고, 그 내부에 출력단자(95)를 매립형성한 것으로 정류기 어셈브리(90)를 구비하고, 상기 리어 브라켓(10)의 일측편에 상기한 정류기 어셈브리의 단자 감합부(94)가 돌출될 수 있는 개구부(12)를 마련한 후, 상기한 정류기 어셈브리(90)의 출력단자 감합부(94)가 상기 리어 브라켓(10)의 개구부(12)로 돌출되도록 한 후, 보울트(13)로 체결하여 고정하도록 한 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 발전기의 출력단자 조립구조 {OUTPUT TERMIANL ASS'Y OF ALTERNATOR}

본 발명은 자동차용 발전기의 출력단자 조립구조에 대한 것으로, 더 상세하게는 출력단자와 출력단자를 포함하는 절연부재를 콘넥터 몰드부와 일체로 성형하고, 이를 리어 브라켓의 내부에서 외측으로 끼워 조립하도록 하는데 특징이 있는 것이다.

일반적으로 자동차용 발전기는 축받침부(11)를 가진 리어 브라켓(10)과 프론트 브라켓(20)으로 이루어진 케이스(30), 그리고 그 케이스 내부에 설치하되 일단부에 풀리(40)가 고정된 샤프트(60)와, 이 샤프트에 고정된 로터(70)와, 이 로터의 양측면에 고정된 팬(71)과, 상기 케이스의 내벽면에 고정된 스테이터(50)와, 상기 샤프트의 타단부에 고정되어 로터에 전류를 공급하기 위한 슬립링(52)과, 슬립링에 접동하는 한 쌍의 브러시(81)와, 이 브러시를 수납한 브러시 어셈브리(80)와, 상기 스테이터의 전기적으로 접속된 정류기 어셈브리(90)와, 브러시 어셈브리에 감착된 히트싱크(91)와, 이 히트싱크에 접촉된 채 상기 스테이터에서 발생한 교류 전압의 크기를 조정하는 레귤레이터(92)로 이루어 진다.

상기와 같은 구성의 발전기는 발전된 전력을 출력하기 위한 출력단자를 가지는 바, 종래의 출력단자 구조를 도 1 및 도 2에서 볼 수 있다.

이는 내측단에 조립용 구멍(B1)을 가지고, 외측단에 체결용 나사부(B2)를 가지는 단자(B3)와, 이 단자의 절연을 위해 감합된 몰드부재(B4)로 이루어 지며, 이는 도면에서 보는 바와 같이 리어 브라켓(10)의 외측으로 돌출되게 설치한다.

그러나 이와 같은 종래의 출력단자 구조는 다음과 같은 문제점이 있다.

즉, 조립 공정에 있어서, 리어 브라켓(10)을 뒤집어 놓은 상태에서 압입하기에 적합한 지그(도시하지 않았음)를 사용하여 압입하는데, 공정이 복잡할 뿐만 아니라 공정 언바란스가 심하고, 특히 진동이 심한 상용차량용 발전기의 경우 접촉부가 흔들리면서 출력단자의 소손 불량발생으로 이어는 것이다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결 보완하고자 안출한 것으로 발명의 주된 목적은 출력단자와 출력단자를 포함하는 절연부재를 콘넥터 몰드부와 일체로 성형하고, 이를 리어 브라켓 측면에 형성한 단자용 개구부로 인출되는 형태로 조립할 수 있도록 구성하여 정류기 어셈브리를 조립하는 과정에서 출력단자가 일체로 조립될 수 있도록 하고자 하는데 있으며, 더 나가서 복잡하였던 조립공정을 단순하게 개선하고자 하는데 있으며, 또한 진동이 심한 상용차량에 사용하여도 진동으로 인한 출력단자의 소손 불량이 미연에 방지될 수 있도록 하고자 하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성은 축받침부를 가진 리어 브라켓과 프론트 브라켓으로 이루어진 케이스, 그리고 그 케이스 내부에 설치하되 일단부에 풀리가 고정된 샤프트와, 이 샤프트에 고정된 로터와, 이 로터의 양측면에 고정된 팬과, 상기 케이스의 내벽면에 고정된 스테이터와, 상기 샤프트의 타단부에 고정되어 로터에 전류를 공급하기 위한 슬립링과, 슬립링에 접동하는 한 쌍의 브러시와, 이 브러시를 수납한 브러시 어셈브리와, 상기 스테이터에 전기적으로 접속된 정류기 어셈브리와, 브러시 어셈브리에 감착된 히트싱크와, 이 히트싱크에 접촉된 채 상기 스테이터에서 발생한 교류 전압의 크기를 조정하는 레귤레이터로 이루어 진 차량용 발전기에 있어서, 상기한 정류기 어셈브리의 회로기판과, 상기 히트싱크 사이에 콘넥터 몰드부를 구비하되, 이 콘넥터 몰드부에서 연장하여 출력단자 감합부를 형성하고, 그 내부에 출력단자를 매립형성한 것으로 정류기 어셈브리를 구비하고, 상기 리어 브라켓의 일측편에 상기한 정류기 어셈브리의 단자 감합부가 돌출될 수 있는 개구부를 마련한 후, 상기한 정류기 어셈브리의 출력단자 감합부가 상기 리어 브라켓의 개구부로 돌출되도록 한 후, 보울트로 체결하여 고정하도록 하는데 있다.

도 1은 차량용 발전기의 구조를 보인 단면도

도 2는 종래의 차량용 발전기의 출력단자 조립상태를 보인 정면도

도 3은 종래의 상세 구조를 보인 요부 단면도

도 4는 본 발명의 출력단자 조립상태를 보인 분해 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>

10 : 리어 브라켓11 : 축받침부

12 : 개구부20 : 프론트 브라켓

30 : 케이스40 : 풀리

50 : 스테이터60 : 샤프트

70 : 로터 71 : 팬

80 : 브러시 어셈브리81 : 브러시

90 : 정류기 어셈브리91 : 히트싱크

92 : 레귤레이터93 : 회로기판

94 : 단자 감합부95 : 출력단자

96 : 콘넥터 몰드부

이하 본 발명의 상세한 구성을 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

차량용 발전기는 축받침부(11)를 가진 리어 브라켓(10)과 프론트 브라켓(20)으로 이루어진 케이스(30), 그리고 그 케이스 내부에 설치하되 일단부에 풀리(40)가 고정된 샤프트(60)와, 이 샤프트에 고정된 로터(70)와, 이 로터의 양측면에 고정된 팬(71)과, 상기 케이스의 내벽면에 고정된 스테이터(50)와, 상기 샤프트의 타단부에 고정되어 로터에 전류를 공급하기 위한 슬립링(52)과, 슬립링에 접동하는한 쌍의 브러시(81)와, 이 브러시를 수납한 브러시 어셈브리(80)와, 상기 스테이터에 전기적으로 접속된 정류기 어셈브리(90)와, 브러시 어셈브리에 감착된 히트싱크(91)와, 이 히트싱크에 접촉된 채 상기 스테이터에서 발생한 교류 전압의 크기를 조정하는 레귤레이터(92)로 이루어 진다.

여기서 본 발명의 상세한 구성은 도 4를 통해 볼 수 있는 바, 도 3은 본 발명의 전체 구성을 보인 차량용 발전기의 요부 분해 단면도이다.

상기 도면에서 보듯이 본 발명의 특징적인 구성은 상기한 정류기 어셈브리(90)의 회로기판(93)과, 상기 히트싱크(91) 사이에 콘넥터 몰드부(96)를 구비하되, 이 콘넥터 몰드부에서 연장하여 출력단자 감합부(94)를 형성하고, 그 내부에 출력단자(95)를 매립 형성한 형태로 정류기 어셈브리(90)를 구비한다.

또한, 상기 리어 브라켓(10)은 일측편에 상기한 정류기 어셈브리의 단자 감합부(94)가 돌출될 수 있는 개구부(12)를 마련한 것으로 구비한다.

그리고 이들을 조립할 때는 상기한 정류기 어셈브리(90)의 출력단자 감합부(94)가 상기 리어 브라켓(10)의 내측에서 부터 개구부(12)의 바깥쪽으로 나가 돌출되도록 끼운 다음, 상기 출력단자 감합부(94)에 마련된 보울트 구멍으로 보울트(13)를 끼운 후, 리어 브라켓(10)의 내측면에 고정하면 쉽게 조립되는 것이다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 정류기 어셈브리에서 콘넥터 몰드부를 구비할 때, 출력단자 감합부와 그 속에 매립되는 출력단자를 같이 형성하고, 이 출력단자 감합부가 끼워지기에 적당하도록 리어 브라켓에 개구부가 형성되어 있기 때문에 조립구조가 매우 간편하며, 따라서 종래와 같은 별도의 지그작업을 하지 않아도 되는 장점이 있으며, 리어 브라켓의 내측에서 정류기 어셈브리와 일체화 된 채 고정되므로 견고하며, 따라서 진동이 심한 상용차량에 사용하여도 진동으로 인한 출력단자의 소손 불량이 미연에 방지되는 장점을 가진다.

Claims (1)

1. 축받침부(11)를 가진 리어 브라켓(10)과 프론트 브라켓(20)으로 이루어진 케이스(30), 그리고 그 케이스 내부에 설치하되 일단부에 풀리(40)가 고정된 샤프트(60)와, 이 샤프트에 고정된 로터(70)와, 이 로터의 양측면에 고정된 팬(71)과, 상기 케이스의 내벽면에 고정된 스테이터(50)와, 상기 샤프트의 타단부에 고정되어 로터에 전류를 공급하기 위한 슬립링(52)과, 슬립링에 접동하는 한 쌍의 브러시(81)와, 이 브러시를 수납한 브러시 어셈브리(80)와, 상기 스테이터에 전기적으로 접속된 정류기 어셈브리(90)와, 브러시 어셈브리에 감착된 히트싱크(91)와, 이 히트싱크에 접촉된 채 상기 스테이터에서 발생한 교류 전압의 크기를 조정하는 레귤레이터(92)로 이루어 진 차량용 발전기에 있어서,

   상기한 정류기 어셈브리(90)의 회로기판(93)과, 상기 히트싱크(91) 사이에 콘넥터 몰드부(96)를 구비하되, 이 콘넥터 몰드부에서 연장하여 출력단자 감합부(94)를 형성하고, 그 내부에 출력단자(95)를 매립형성한 것으로 정류기 어셈브리(90)를 구비하고,

   상기 리어 브라켓(10)의 일측편에 상기한 정류기 어셈브리의 단자 감합부(94)가 돌출될 수 있는 개구부(12)를 마련한 후,

   상기한 정류기 어셈브리(90)의 출력단자 감합부(94)가 상기 리어 브라켓(10)의 개구부(12)로 돌출되도록 한 후, 보울트(13)로 체결하여 고정하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 발전기의 출력단자 조립구조.