KR20030046443A - 운송 구간에 있는 운송 수단을 위한 전향 장치 - Google Patents

Abstract

운송 구간의 운송 수단(4)를 위한 전향 장치(10)는 커버부(30)에 의해 폐쇄된 하우징(15)을 포함한다. 하우징(15)에는 리세스(21, 22)가 형성되며 반원형으로 형성되고, 운송 수단을 위한 전향 소자(36)의 가이드 숄더(43)는 상기 리세스 내에 포지티브 결합식으로 맞물린다. 전향 장치(10)의 구성은 하우징(15)에 대해 측면으로 접근하지 않고도 운송 수단(4)을 교체할 수 있도록 한다. 또한 전향 장치(10)는 특히 컴팩트하게 구성된다.

Description

운송 구간에 있는 운송 수단을 위한 전향 장치{Redirecting device for a conveying means located on a conveying section}

상기와 같은 공지된 전향 장치는 운송 시스템의 부품이며, 상기 시스템은 운송 수단을 위한 적어도 하나의 구동 헤드, 프로파일 플루트 또는 이와 유사하게 형성된 운송 구간 및 전향 장치로 구성된다. 전향 장치 및 구동 헤드는 바람직하게는 프로파일 플루트의 측면 또는 정면에 배열된다. 전향 장치는 한 번 또는 다중의 전향을 통해서 전체적으로, 공급될 트랙으로부터 배출될 트랙으로 운송 수단을 전향하고자 하는 것이다. 공지된 전향 장치의 경우 전향 장치 내의 전향 소자는 전향 롤러 및 맞물린 롤러 또는 피니언 기어로서 구현된다. 실제로, 공지된 전향 장치의 경우 그 하우징은 커버부를 구비하며 측면으로 개방된 베이스 하우징, 또는 2 개의 하우징 하프로 조합된 하우징으로서 구현되므로, 예컨대 체인으로서 형성된 운송 수단의 조립 및 교체시 하우징에 대한 측면 통로가 필요하다.

복잡한 조립 또는 운송 시스템의 구성시, 개별 운송 구간들은 공간상의 이유로 인해 일반적으로 매우 가깝게 서로 나란히 구성되므로, 운송 구간들은 단지 상부쪽에서만 접근될 수 있다. 운송 수단이 전향 장치 또는 하우징 내에서 분해되고 다시 조립되는 것이 필수적인 운송 수단의 유지 및 보수는 이로써 매우 높은 조립 비용과 연관된다.

본 발명은 제 1 항의 전제부에 따라 운송 구간에 있는 운송 수단을 위한 전향 장치에 관한 것이다.

도 1은 조립 및 미조립된 전향 장치를 구비한 운송 시스템의 단부의 사시도.

도 2는 도 1에 따른 본 발명에 따른 전향 장치의 분해도.

이에 반해 제 1 항의 특징을 갖는, 운송 구간에 있는 운송 수단을 위한 본 발명에 따른 전향 장치는 운송 수단의 유지 및 보수시 단지 매우 적은 조립 비용만을 필요하다는 이점이 있는데, 이는 서로 나란히 배열된 운송 구간에서 비용이 많이 드는 운송 구간의 분해가 생략될 수 있기 때문이다. 이는 본 발명에 따라, 전향 소자와 운송 수단이 함께 상부에서부터 전향 장치의 하우징 내로 삽입될 수 있음으로써 이뤄진다. 따라서 전향 장치로의 측면 접근은 더 이상 필요하지 않다.

운송 구간에 있는 운송 수단을 위한 본 발명에 따른 전향 장치의 바람직한 또 다른 실시예는 종속항에 제시된다. 전향 소자의 조립 비용을 부가적으로 줄이기 위해서는, 하우징 내에 가이드 또는 리세스를 제공하는 것이 특히 바람직하며 전향 소자는 상기 부품들에 포지티브 결합식으로 삽입될 수 있다. 커버부에 배열된 홀딩 다운 장치가 사용됨으로써 전향 소자는 하우징 내에 조립되거나 또는 고정되지 않아도 된다. 동시에 상기 기능은 전향 소자를 하우징 내에 포지티브 결합식으로 고정하는 커버부가 맡는다. 특히 커버부가 홀딩 다운 장치와 일체식 부품으로서 형성될 때, 커버부는 통합된 홀딩 다운 기능을 특히 단순하고 비용이 적게 들게 함께 실행할 수 있다. 전향 소자 자체는 플라스틱으로 구성될 때, 종래 기술에 공지된 전향 롤러 등에 비해 특히 비용면에 유리하게 제조될 수 있다. 그 경우 운송 수단은 즉 전향 소자와 직접 접촉하여 순환한다. 더욱이 전향 소자를 플라스틱으로 구성하는 것은 특히 바람직한 실시예 내에서, 전향 소자를 반원형으로 구성할 수 있도록 한다. 이로써 공지된 전향 롤러 등과는 달리, 전향 롤러의 직경의 대략 절반의 구성 공간은 절약된다. 따라서 전향 장치는 반원형으로 형성된 전향 소자와 함께 특히 컴팩트하게 구성된다.

본 발명의 실시예는 도면에 도시되며 하기에서 더 자세히 설명된다.

도면에 도시된 전향 장치(10)는 자세히 도시되지 않은 운송 시스템의 부품이며, 상기 부품에 의해 예컨대 공작물 캐리어 또는 이와 유사한 부품들은 작업 스테이션 사이에 공급될 수 있다. 단지 부분적으로 도시된 운송 시스템은, 서로 평행하게 배열되며 운송 구간으로서 사용되는 구간 프로파일(3)을 포함하고 구간 프로파일은 크로스 지지부(2)에 의해 서로 연결된다. 구간 프로파일(3)의 정면에는 각각 하나의 전향 장치(10)의 조립면(11)이 정지 플레이트의 중간 베어링 아래에 있는 나사(12, 13)에 의해 고정될 수 있다. 나사(12, 13) 하부에 있는 위치 설정 핀(14)은 각각의 전향 장치(10)를 구간 프로파일(3)에 위치 설정하는 데에 사용된다. 이를 위해 전향 장치(10)는 운송 체인(4)과 같이 연속된 운송 수단을 운송 평면(5)으로부터 리턴 평면(6)으로 전향하는 데에 사용된다.

상기 전향 장치(10)는 주로 다이 캐스팅 방법으로 제조되는 금속 하우징(15)을 포함한다. 상기 하우징은 일부재로 형성될 수 있는데, 예컨대 서로 연결된 2 개의 하우징 하프쉘로 구성된다. 하우징(15)은 조립면(11)의 하부에 리턴 평면(6)의 높이로 리세스(16)를 가지며 운송 체인(4)은 상기 리세스를 통해 관통될 수 있다. 하우징(15)은 그 내부에 중공 챔버(17)를 포함한다. 하우징(15)의 서로 마주 배열된 양 측벽(18, 19)에는 가이드로서 사용되는 리세스(21, 22)가 각각 하나씩 형성되며 상기 리세스는 하부 영역(23)에 직각 노치의 형태 갖고 그 상부 영역(24)에서는 폭이 확장된다. 리세스(21, 22)는 하우징(15)의 평평한 상부면(25)에까지 이른다. 구간 프로파일(3)을 향한 하우징(15)의 전방벽(26) 또한, 상부면(25)으로부터 운송 평면(5)의 하부에까지 거의 근소하게 이르는 리세스(27)를 갖는다.

하우징(15)의 상부면(25) 또는 중공 챔버(17)는 바람직하게는 플라스틱으로제조된 커버부(30)를 통해서 폐쇄될 수 있으며 상기 커버부는 나사를 이용하여 하우징(15)의 나사 보어(31) 내에 고정하기 위해서 블라인드홀 보어(32)를 포함한다. 커버부(30)는 구간 프로파일(3) 또는 리세스(27)를 향한 면에 운송 체인(4)에 상응하는 리세스(33)를 갖는다. 커버부(30)는 커버(30)에 일체식으로 형성된 2 개의 홀딩 다운 장치(34, 35)를 그 하부면에 갖는다. 웨브형 홀딩 다운 장치(34, 35)는 하우징(15)의 측벽(18, 19)에 있는 리세스(21, 22)와 일렬로 정렬된다.

하우징(15)의 중공 챔버(17)에는 전향 소자(36)가 삽입될 수 있다. 내마모성 플라스틱으로 일체식으로 제조된 전향 소자(36)는 접촉면(38)을 구비한 반원 또는 반실린더형 베이스 바디(37)를 포함하며, 작동 상태시 상기 접촉면을 따라 운송체인(4)이 슬라이딩된다. 베이스 바디(37)의 측면으로, 마찬가지로 반원형으로 형성되며 베이스 바디(37)를 돌출하는, 운송 체인(4)을 위한 가이드 플레이트(39, 40)가 배열된다. 양 가이드 플레이트(39, 40)와 베이스 바디(37)의 폭은, 하우징(15)에 있는 측벽(18, 19) 사이의 폭에 일치하도록 정해진다. 가이드 플레이트(39, 40)의 서로 이격된 외부면(41, 42) 상에는 가이드 숄더(43)가 형성되며 상기 숄더의 형태는 하우징(15)의 측벽(18, 19)에 있는 리세스(21, 22)의 형태에 맞춰진다. 도시된 실시예에서 가이드 숄더(43)는 리세스(21, 22)의 하부 영역(23)에 상응되게 대략 직각의 외형을 가지며 또한, 하우징(15)의 상부면(25) 쪽으로는 호형 홀딩 다운면(45)을 갖는다. 홀딩 다운면(45)의 형태는 커버부(30)의 양 홀딩 다운 장치(34, 35)의 하부면(46)의 형태에 일치한다. 양 가이드 플레이트(39, 40)는 하우징(15)의 전방벽(26)을 향해 있는 면에 가이드 노즈(47)를 포함하며, 상기 노즈는 하우징(15)의 전방벽(26)에 있는 리세스(27)에 맞게 조정된다.

유지 및 보수의 목적으로 운송 체인(4)을 운송 시스템(1)에서 교체하기 위해, 하우징(15)을 구간 프로파일(3)로부터 분리하는 것이 필요하다. 커버부(30)를 분리한 다음 이어서, 가이드 숄더(43)에 의해 하우징(15) 내의 리세스(21, 22) 내에 포지티브 결합식으로 지지된 전향 소자(36)를 하우징(15)으로부터 배출하는 것이 적합하다. 운송 체인(4)은, 운송 체인(4)의 단부가 전향 소자(36)의 접촉면 둘레 및 하우징(15)의 내부에서 리세스(16)에까지 안내됨으로써 재도입되며, 이어서 전향 소자(36)는 그 가이드 숄더(43)로써, 가이드 플레이트(39, 40)의 가이드 노즈(47)가 하우징(15)의 전방벽(26)에 있는 리세스(27)의 베이스에 접할 때까지,하우징(15)의 리세스(21, 22) 내에서 하부쪽으로 눌러진다. 이로써 전향 소자(36)는 하우징(15) 내의 그 수직 위치에 정렬된다.

물론 리세스(21, 22)의 상응된 형태 또는 깊이에 의해서, 하우징(15) 내에서의 전향 소자(36)의 높이는 상응되게 정렬될수 있다. 마지막으로 커버부(30)는 하우징(15)의 상부면(25) 상에 나사 조임되며, 양 홀딩 다운 장치(34, 35)는 양 가이드 숄더(43)의 홀딩 다운면(45)에 접하므로 전향 소자(36)가 상부면(25) 방향으로 수직으로 적재될 시에 전향 소자(36)가 상부 쪽으로 움직일 수 있는 것은 줄어든다.

Claims (8)

1. 운송 구간의 운송 수단(4)를 위한 전향 장치(10)로서, 운송 구간의 구간 소자(3)에 고정될 수 있는 하우징(15), 상기 하우징(15)에 배열되며 운송 수단(4)을 위한 적어도 하나의 전향 소자(36)를 구비하고, 상기 하우징의 상부면(25)은 커버부(30)에 의해 폐쇄되며 상기 전향 소자는 상기 운송 수단(4)을 운송 평면(5)으로부터 리턴 평면(6)으로 전향하는 전향 장치(10)에 있어서,

   상기 하우징(15)은 커버부(30)에 의해 폐쇄된 그 상부면(25)으로부터 시작하여 리세스(17)를 포함하며, 적어도 하나의 전향 소자(36)는 운송 수단(4)과 함께 상기 리세스 내로 삽입될 수 있는 것을 특징으로 하는 전향 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 하우징(15)은 적어도 하나의 가이드(21, 22)를 포함하며, 상기 전향 소자(36)는 적어도 부분적으로 상기 가이드 내에 포지티브 결합식으로 삽입될 수 있는 것을 특징으로 하는 전향 장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 커버부(30)에는 적어도 하나의 홀딩 다운 장치(34, 35)가 배열되며, 상기 장치는 전향 소자(36)를 하우징(15) 내에 고정하는 것을 특징으로 하는 전향 장치.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 커버부(30)는 적어도 하나의 홀딩 다운 장치(34,35)와 함께 일부재 부품으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 전향 장치.
5. 제 2 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전향 소자(36)는 플라스틱으로 구성되며, 적어도 하나의 가이드(21, 22)와 상호 작용하는 적어도 하나의 연장부(43)를 포함하는 것을 특징으로 하는 전향 장치.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 전향 소자(36)는 실제로 반원형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 전향 장치.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 전향 소자(36)는 베이스 바디(37)를 포함하며, 상기 바디는 하나의 연장부(43)를 지지하는 각각 하나의 가이드 플레이트(39, 40)에 의해 양측으로 제한되는 것을 특징으로 하는 전향 장치.
8. 제 5 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전향 소자(36)는 일부재 부품으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 전향 장치.