KR20030033841A - 차량용 스티어링장치의 유압제어밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 스티어링장치의 유압제어밸브에 관한 것으로서, 그 목적은 인풋샤프트를 감싸는 핀하우징을 양측으로 분할 형성하여 그 사이에 니들핀이 삽입되는 슬릿홈이 용이하게 형성되는 차량용 스티어링장치의 유압제어밸브를 제공하는 것이며, 인풋샤프트(40) 외주에 서로 대응되도록 형성되는 한쌍의 안착홈(41)과, 상기 안착홈(41)의 내부에 반경방향으로 일부가 삽입되는 니들핀(60)과, 상기 인풋샤프트(40)의 외주를 감싸며 외주연에는 상기 니들핀(60)이 외주측으로 돌출되도록 한쌍의 슬릿홈(71)이 형성된 핀하우징(70)과, 상기 핀하우징(70)의 외주를 감싸 상기 니들핀(60)을 중심측으로 가압할 수 있도록 스프링(90)이 마련된 차량용 스티어링장치의 유압제어밸브(10)에 있어서, 상기 핀하우징(70)은 양측으로 분할 형성되어 분할된 양측 사이에 슬릿홈(71)이 마련되는 구성이다.

Description

차량용 스티어링장치의 유압제어밸브{OIL PRESSURE CONTROL VALVE OF STEERING DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 스티어링장치의 유압제어밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 중·고속에서의 중립조향감을 향상시키기 위해 인풋샤프트의 외부에 설치되는 니들핀의 유동안내구조를 개선하여 가공 및 조립이 용이해지고 생산비용이 절감되는 차량용 스티어링장치의 유압제어밸브에 관한 것이다.

일반적으로 스티어링장치는 운전자가 스티어링 휠을 회전시켜 발생된 회전력을 바퀴에 전달하여 차량의 진행방향을 조정할 수 있도록 그 사이에 마련된다.

즉, 운전석에 설치된 스티어링 휠과, 이의 하측에 연결되는 스티어링 컬럼, 그리고 이 스티어링 컬럼의 내부에 설치된 스티어링 샤프트와, 그 하단에 연결되어 기어비의 변속 및 동력전달방향을 전환하는 기어박스 등을 구비하여 마련된다.

한편, 기어박스는 좌,우측으로 길게 형성되는 랙하우징의 내부에 랙바가 설치되는데, 이 랙바의 양단측에는 타이로드를 통해 바퀴가 연결 설치되고, 중간 일측에는 랙기어가 형성된다.

또한, 이 랙기어를 동작시킬 수 있도록 랙하우징의 중간 일측에는 피니언기어가 마련되고, 이 피니언기어의 상측으로는 피니언기어를 회전시킴과 동시에 랙하우징의 내부로 공급되는 유압을 제어할 수 있도록 유압제어밸브가 설치된다.

도 1은 이러한 종래의 유압제어밸브를 보인 사시도이다. 이에 도시된 바와 같이, 유압제어밸브(1)는 하단측에 피니언기어(2a)가 형성된 피니언샤프트(2)와, 이 피니언샤프트(2)의 상단측에 결합되는 밸브바디(3)와, 이 밸브바디(3)의 내부에삽입되는 인풋샤프트(4)와, 일단은 인풋샤프트(4)의 내부에 삽입 고정되고 타단은 피니언샤프트(2)에 내부에 삽입 고정되어 그 사이에서 비틀림 회전력을 발생시키는 토션바(5)를 구비하여 마련된다.

이때, 인풋샤프트(4)는 그 상단이 밸브바디(3)의 외부로 연장되어 스티어링 샤프트와 연결됨으로써 회전력을 전달받게 되고, 토션바(5)는 내부 중심측에는 부드러운 동력전달 및 복원력을 발생시키게 된다.

한편, 인풋샤프트(4)의 상단측 원주면의 서로 대응되는 양측에는 "V"자 형상 단면의 안착홈(4a)이 마련되고, 이 안착홈(4a)의 내부에는 일부가 삽입될 수 있도록 니들핀(6)이 설치된다.

그리고, 니들핀(6)의 외측으로는 인풋샤프트(4)의 상단측 원주면을 감쌀 수 있도록 중공의 핀하우징(7)이 설치되는데, 이때 핀하우징(7)의 외주연에는 서로 대응되는 양측에 축방향으로 절개형성되어 안착홈(4a)과 연통될 수 있도록 슬릿홈(7a)이 형성되고, 핀하우징(7)은 밸브바디(3)와 연동되도록 마련된다.

이로써, 니들핀(6)은 일부가 안착홈(4a)에 삽입되고, 중심측은 슬릿홈(7a)에 삽입되며, 또 다른 일부는 슬릿홈(7a)의 외부측으로 돌출되는데, 이 니들핀(6)을 가압할 수 있도록 핀하우징(7)의 외부측에는 원통형의 일측이 절개된 판형 스프링(3)을 설치하게 된다.

아울러, 인풋샤프트(4)의 선단측에는 스톱링(8)을 설치하여 그 하단측으로 설치되는 핀하우징(7)이 축방향으로 이동되는 것을 방지하게되는데, 이때, 안착홈(4a)과 슬릿홈(7a)은 스티어링 휠의 중립상태시 서로 연통될 수 있도록 배치된다.

그러나 이와 같은 종래의 차량용 스티어링장치의 유압제어밸브는, 핀하우징의 제작시 니들핀의 반경방향 유동을 안내할 수 있도록 한쌍의 슬릿홈을 형성해야하고, 슬릿홈을 스티어링 휠의 중립상태와 일치하도록 설치해야하므로, 고정밀 가공 및 조립이 요구되어 생산비용이 상승되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 인풋샤프트를 감싸는 핀하우징을 양측으로 분할 형성하여 그 사이에 니들핀이 삽입되는 슬릿홈이 용이하게 형성되는 차량용 스티어링장치의 유압제어밸브를 제공하는 것이다.

도 1은 종래의 유압제어밸브를 보인 사시도이다.

도 2는 본 발명에 따른 유압제어밸브를 보인 사시도이다.

도 3은 본 발명에 따른 핀하우징의 결합상태 종단면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 핀하우징의 결합상태 횡단면도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10:유압제어밸브 20:피니언샤프트

21:피니언기어 30:밸브바디

31:내부홈 32:볼트외공

40:인풋샤프트 41:안착홈

45:스톱링 50:토션바

60:니들핀 70:핀하우징

71:슬릿홈 72:볼트내공

75:슬리브 80:볼트

90:스프링

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량용 스티어링장치의 유압제어밸브는, 인풋샤프트 외주에 서로 대응되도록 형성되는 한쌍의 안착홈과, 상기 안착홈의 내부에 반경방향으로 일부가 삽입되는 니들핀과, 상기 인풋샤프트의 외주를 감싸며 외주연에는 상기 니들핀이 외주측으로 돌출되도록 한쌍의 슬릿홈이 형성된 핀하우징과, 상기 핀하우징의 외주를 감싸 상기 니들핀을 중심측으로 가압할 수 있도록 스프링이 마련된 차량용 스티어링장치의 유압제어밸브에 있어서, 상기 핀하우징은 양측으로 분할 형성되어 분할된 양측 사이에 슬릿홈이 마련되는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 유압제어밸브를 보인 사시도이다. 이에 도시된 바와 같이, 유압제어밸브(10)는 하단측에 피니언기어(21)가 형성된 피니언샤프트(20)와, 이 피니언샤프트(20)의 상단측에 결합되는 밸브바디(30)와, 이 밸브바디(30)의 내부에 삽입되는 인풋샤프트(40)와, 인풋샤프트(40)와 피니언샤프트(20)의 내부에 삽입되는 토션바(50)를 구비하여 마련된다.

그리고, 인풋샤프트(40)의 상단측 외주면의 서로 대응되는 양측에는 "V"자 형상 단면의 안착홈(41)이 마련되고, 이 안착홈(41)의 내부에는 일부가 삽입될 수 있도록 니들핀(60)이 설치된다.

한편, 니들핀(60)의 외측으로는 인풋샤프트(40)의 상단측 원주면을 감쌀 수 있도록 중공의 핀하우징(70)이 설치되어 밸브바디(30)와 연동되는데, 본 발명에서는 이 핀하우징(70)이 양측으로 분할 형성된다.

도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 양측으로 분할 형성된 핀하우징(70)은 그 분할된 사이에 슬릿홈(71)이 형성되도록 마련되는 것으로서, 인풋샤프트(40)의 원주면에 밀착되되, 밸브바디(30)와 연동될 수 있도록 이와 연결 설치된다.

즉, 인풋샤프트(40)와 그 외부에 설치되는 밸브바디(30)의 사이로 핀하우징(70)의 일단측이 삽입되어 핀하우징(70)의 외주면과 밸브바디(30)의 내주면이 서로 마주하도록 배치하고, 이를 볼트(80)로서 결합시키는 것이다.

이를 위해 밸브바디(30)의 일단측 내부에는 인풋샤프트(40)의 외주면과 이격되도록 확장된 지름으로 형성되는 내부홈(31)이 마련되고, 이 내부홈(31)의 외측으로는 밸브바디(30)를 반경방향으로 관통 형성되는 볼트외공(32)이 형성되며, 이 내부홈(31)으로 삽입되는 핀하우징(70)의 일단측에는 반경방향으로 관통 형성되어 볼트외공(32)과 연통될 수 있도록 볼트내공(72)이 설치된다.

한편, 이 볼트외공(32)과 볼트내공(72)의 내부에는 나사가 형성되어 그 내부에 볼트(80)가 체결될 수 있도록 마련되고, 내부홈(31)의 내측으로는 핀하우징(70)이 인풋샤프트(40)와 직접 밀착되는 것을 방지할 수 있도록 핀하우징(70)의 두께보다 큰 두께로 마련되며 마찰저항력이 좋은 중공의 슬리브(75)가 설치된다.

또한, 핀하우징(70)의 외주측으로는 니들핀(60)을 중심측으로 가압할 수 있도록 원통의 일측이 절개되어 중심측으로 탄성력을 발생시키는 판형 스프링(90)이 설치되고, 인풋샤프트(40)의 선단측에는 이러한 스프링(90)의 축방향 이동을 제한할 수 있도록 스톱링(45)이 설치된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 차량용 스티어링장치의 유압제어밸브는, 인풋샤프트(40)의 외부에 밸브바디(30)를 설치하고, 밸브바디(30)의 내주측에 형성된 내부홈(31)에 양측으로 분할 형성된 핀하우징(70)을 각각 삽입한다.

그리고, 밸브바디(30)에 형성된 볼트외공(32)과 핀하우징(70)에 형성된 볼트내공(72)을 서로 연통시켜 그 내부에 볼트(80)를 삽입하여 밸브바디(30)와 핀하우징(70)을 결합하고, 핀하우징(70)의 분할된 사이의 슬릿홈(71)으로 니들핀(60)을 삽입한다.

이때, 핀하우징(70)의 설치위치를 조절하여, 슬릿홈(71)의 크기 및 위치를 조절하고, 이렇게 슬릿홈(71)의 크기 및 위치가 조절된 상태에서 핀하우징(70)과밸브바디(30)를 볼트(80)로서 체결하여 고정하게 된다.

이로써, 니들핀(60)은 외주의 일부가 인풋샤프트(40)에 형성된 안착홈(41)에 삽입되고, 그 중간은 슬릿홈(71)에 삽입되며, 다른 일부는 슬릿홈(71)의 외부측으로 돌출되는 것이다.

또, 이렇게 외부측으로 돌출되는 니들핀(60)을 중심측으로 가압할 수 있도록 핀하우징(70)의 외부측으로는 스프링(90)을 설치하고, 이 스프링(90)의 고정을 위해 인풋샤프트(40)의 선단측에는 스톱링(45)을 설치하는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 스티어링장치의 유압제어밸브는, 핀하우징을 양측으로 분할 형성하여 그 사이에 슬릿홈이 형성되므로, 슬릿홈의 제작시 필요한 고정밀 가공과, 슬릿홈을 스티어링 휠의 중립상태와 일치하도록 설치해야하는 고정밀 조립 공정을 삭제할 수 있어 생산비용이 절감되는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 인풋샤프트 외주에 서로 대응되도록 형성되는 한쌍의 안착홈과, 상기 안착홈의 내부에 반경방향으로 일부가 삽입되는 니들핀과, 상기 인풋샤프트의 외주를 감싸며 외주연에는 상기 니들핀이 외주측으로 돌출되도록 한쌍의 슬릿홈이 형성된 핀하우징과, 상기 핀하우징의 외주를 감싸 상기 니들핀을 중심측으로 가압할 수 있도록 스프링이 마련된 차량용 스티어링장치의 유압제어밸브에 있어서,

   상기 핀하우징(70)은 양측으로 분할 형성되어 분할된 양측 사이에 슬릿홈(71)이 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링장치의 유압제어밸브.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 핀하우징(70)은 상기 밸브바디(30)의 내부로 일부가 삽입되어 상기 밸브바디(30)의 반경방향 외측을 관통하는 볼트(80)에 의해 상기 밸브바디(30)와 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링장치의 유압제어밸브.