KR20030026080A - 카 캐리어 트레일러의 적재차량 승강장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 카 캐리어 트레일러의 적재차량 승강장치는 트레일러 바닥(5)의 적재차량(c)의 타이어가 배치되는 각 부분에 설치되어 있는 것으로서, 트레일러의 차체 빔(1)에 고정되어 있고 양측에 승강안내레일(11)이 형성되어 있는 고정프레임(10), 상기 고정프레임(10)에 승강가능하게 결합되는 것으로서 양측에 고정프레임(10)의 승강안내레일(11)에 접촉하는 안내롤러(21)가 구성되어 있고 적재차량의 한 타이어를 지지하는 지지대(22)가 하단에 구성되어 있는 승강프레임(20), 그리고 하단이 상기 트레일러의 차체 빔(1)에 연결되고 상단이 상기 승강프레임(20)의 상단에 연결되는 유압실린더(30)로 이루어져 있으며; 상기 고정프레임(10) 및 승강프레임(20)이 설치되는 트레일러 바닥 부분은 각각 타이어의 1/5 이상이 삽입될 수 있을 정도의 개구부(2)를 갖는다.

본 발명의 트레일러의 적재차량 승강장치는 운반할 차량을 적재한 상태에서 트레일러의 전체차고를 낮출 수 있으므로 보다 안전하게 도로를 주행할 수 있으며, 전체차고를 도로교통법상의 제한차고 또는 제한차량허가높이 이내로 낮추어 도로를 주행할 수 있게 하며, 그리고 적재차량의 타이어가 트레일러 바닥의 개구부내로 삽입되므로 적재차량을 결박하는 수단을 보다 단순하게 할 수 있다 .

Description

카 캐리어 트레일러의 적재차량 승강장치{APPARATUS FOR CAR'S GOING UP AND COMING DOWN OF CAR CARRIER TRAILER}

본 발명은 자동차 제조공장에서 출고되는 신규차량을 운반하는 카 캐리어 트레일러(car carrier trailer)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량을 적재한 상태에서 차고의 높이를 낮춤으로써 차고의 제한높이 또는 제한차량 허가높이에 적용을 받지 않고 도로를 주행할 수 있고, 안전하게 운행할 수 있으며, 적재차량의 타이어를 트레일러 바닥의 개구부에 삽입함으로써 적재차량을 결속하는 수단을 단순하게 하는 카 캐리어 트레일러의 적재차량 승강장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 제조공장에서 출고되는 신규차량들은 구매자가 가까운 거리에 거주하는 경우에는 직접 신규차량을 운전하여 구매자에게 전달되지만, 구매자가 원거리에 거주하는 경우에는 여러 대의 신규차량을 하나의 카 캐리어 트레일러에 적재하여 구매자 주거지 인근의 소정 장소까지 운반된 후 신규 차량을 직접 운전하여 구매자에게 전달된다.

상기와 같이 여러 대의 신규 차량을 일시에 적재하여 운반하는 카 캐리어 트레일러는 도 1에 도시된 바와 같이 1층과 2층으로 구성하여 가능한 여러대의 차량을 적재할 수 있도록 되어 있다.

그러나 카 캐리어 트레일러는 운반할 차량을 적재한 상태에서 차고의 높이가 일정 이상 되지 않도록 하는 제한을 받는다. 현행 도로교통법상에는 일반 차량의 제한차고는 4199mm 이고, 상기 제한차고를 초과하는 경우 허가를 받고 제한된 도로를 운행할 수 있는 제한 차량허가높이는 4399mm 이다. 즉 차고가 4199mm 까지는 아무런 제한없이 도로를 주행할 수 있지만 4200mm 이상 4399mm 까지는 주행허가를 받은 후 정해진 도로만을 주행하도록 되어 있다.

따라서 카 캐리어 트레일러는 차량을 적재한 상태에서 그 차고를 가능한 낮게 하는 것이 바람직하다. 그러나 자동차 공장에서 생산되는 차종이 다양하여 경우에 따라서는, 특히 승합차인 경우 차고가 4199mm 이상이 되어 버리고 그 경우에는 통행 허가를 얻기 위한 절차를 밟아야 하는 번거로움이 있으며 또한 허가된 도로만을 운행하여야 하는 불편이 있다.

그리고 차고가 4399mm를 초과하는 경우에는 아예 차량을 운행할 없으므로 2층으로 적재할 수 있는 카 캐리어 트레일러에 2층에는 차량을 적재할 수 없게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 운반할 차량을 적재한 상태에서 적재차량을 하부로 하강시켜 전체 차고를 낮춤으로써 전체 차고를 제한 차고 이하로 하여 트레일러를 제한없이 운행할 수 있게 하거나 또는 최소한 전체 차고를 제한차량 허가높이 이내로 하여 제한적이나마 트레일러를 운행할 수 있게 하며, 트레일러의 무게중심을 낮추어 안전하게 운행할 수 있게 하는 카 캐리어 트레일러의 적재차량 승강장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 적재차량의 타이어를 트레일러 바닥에 구성된 개구부에 삽입함으로써 적재차량을 결속하는 수단을 보다 단순하게 하는 카 캐리어 트레일러의 적재차량 승강장치를 제공하는데 있다.

상기 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 적재차량 승강장치는 카 캐리어 트레일러 바닥의 적재차량의 타이어가 배치되는 각 부분에 설치되어 있는 것으로서, 트레일러의 차체 빔에 고정되어 있고 양측에 승강안내레일이 형성되어 있는 고정프레임, 상기 고정프레임에 승강가능하게 결합되는 것으로서 양측에 고정프레임의 승강안내레일에 접촉하는 안내롤러가 구성되어 있고 적재차량의 한 타이어를 지지하는 지지대가 하단에 구성되어 있는 승강프레임, 그리고 하단이 상기 트레일러의 차체 빔에 연결되고 상단이 상기 승강프레임의 상단에 연결되는 유압실린더로 이루어져 있으며; 상기 고정프레임 및 승강프레임이 설치되는 트레일러 바닥 부분은 각각 타이어의 일정이상이 삽입될 수 있을 정도의 개구부를 갖는다.

도 1은 운반할 다수의 차량이 적재되어 있는 상태의 일반적인 카 캐리어 트레일러의 측면도,

도 2는 본 발명의 적재차량 승강장치의 설치위치를 나타내는 트레일러의 개략 평면도,

도 3은 본 발명의 일실시예의 적재차량 승강장치의 설치상태 확대 사시도,

도 4는 본 발명의 일실시예의 적재차량 승강장치의 설치상태 측면도,

도 5는 본 발명의 구성요소인 개구부길이조절부재에 의해 트레일러 바닥에 형성된 게구부의 길이 조절 상태를 나타내는 트레일러 바닥의 측단면도,

도 6은 본 발명의 다른 실시예의 적재차량 승강장치의 설치상태 평면도,

도 7은 본 발명의 다른 실시예의 적재차량 승강장치의 설치상태 측면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

c: 적재차량 t: 타이어

1, 1': 차체 빔 1a: 핀구멍

1b : 나사홈 2: 개구부

3: 개구부길이조절부재 4: 핀

5: 트레일러 바닥 6: 브라켓트

6a: 관통공 6b: 체결나사

10: 고정프레임 11: 승강안내레일

20: 승강프레임 21: 안내롤러

22: 지지대 23: 지지판

24: 잠금핸들 30: 유압실린더

이하 본 발명을 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 운반할 다수의 차량이 적재되어 있는 상태의 일반적인 카 캐리어 트레일러의 측면도이고, 도 2는 본 발명의 적재차량 승강장치의 설치위치를 나타내는트레일러의 개략 평면도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예의 적재차량 승강장치의 설치상태 확대 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예의 적재차량 승강장치의 설치상태 측면도이며, 도 5는 본 발명의 구성요소인 개구부길이조절부재에 의해 트레일러 바닥에 형성된 게구부의 길이 조절 상태를 나타내는 트레일러 바닥의 측단면도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예의 적재차량 승강장치의 설치상태 평면도이며, 도 7은 본 발명의 다른 실시예의 적재차량 승강장치의 설치상태 측면도이다.

도시된 바와 같이 본 발명의 카 캐리어 트레일러의 적재차량 승강장치는 카 캐리어 트레일러 바닥(5)의 적재차량(c)의 타이어가 배치되는 각 부분에 설치되어 있는 것으로서, 트레일러의 차체 빔(1)에 고정되어 있고 양측에 승강안내레일(11)이 형성되어 있는 고정프레임(10), 상기 고정프레임(10)에 승강가능하게 결합되는 것으로서 양측에 고정프레임(10)의 승강안내레일(11)에 접촉하는 안내롤러(21)가 구성되어 있고 적재차량의 한 타이어를 지지하는 지지대(22)가 하단에 구성되어 있는 승강프레임(20), 그리고 하단이 상기 트레일러의 차체 빔(1)에 연결되고 상단이 상기 승강프레임(20)의 상단에 연결되는 유압실린더(30)로 이루어져 있으며; 상기 고정프레임(10) 및 승강프레임(20)이 설치되는 트레일러 바닥 부분은 각각 타이어의 일정이상이 삽입될 수 있을 정도의 개구부(2)를 갖는다.

본 발명의 승강장치는 도 2에 도시된 바와 같이 운반할 차량의 타이어를 받칠 수 있는 트레일러 바닥(5)의 여러 부분에 설치된다.

상기 승강프레임(20)의 지지대(22)는 적재차량 타이어의 밑부분을 받칠 수 있도록 두 개의 앵글이 승강프레임(20)의 하부에서 내측 횡방향으로 뻗도록 구성되어 있다.

트레일러의 바닥(5) 부분의 개구부(2)는 여러 종류의 차량이 통과할 수 있는 적절한 크기를 갖는데 차종에 따라 타이어의 직경이 다르므로 그 길이를 조절할 수 있도록 길이방향 양 끝단부에 각각 개구부길이조절부재(3)가 구성되어 있다.

개구부길이조절부재(3)는 양측 차체 빔(1)(1')사이의 폭만큼 길이를 갖는 ㄷ 자 챤넬(channel)의 양단 상부를 연장하고 그 연장부분에 핀구멍이 각각 형성되어 있으며, 양측 차체 빔(1)(1')에는 길이방향으로 일정간격을 갖는 다수의 핀구멍(1a)(1'a)이 형성되어 있어서 적재차량의 타이어 직경에 따라 적절한 핀구멍(1a)(1'a)을 선택하여 개구부길이조절부재(3)를 핀(4)에 의하여 고정하는 방식으로 개구부(2)의 길이를 조절하도록 되어 있다.

예를 들어 도 5에 도시된 바와 같이 적재차량 타이어(t)의 직경이 작아 개구부(2)의 길이를 짧게 할 경우에는 개구부길이조절부재(3)를 실선으로 표시한 위치에 설치하고, 적재차량 타이어(t)의 직경이 커서 개구부(2)의 길이를 길게 할 경우에는 개구부길이조절부재(3)를 점선으로 표시한 위치에 설치한다.

또한 적재되는 차량은 차종에 따라서 그 차폭이 다른데, 차폭이 매우 작은 차종은 좌우 타이어가 트레일러 좌우에 설치된 승강프레임(20)의 지지대(22)에 걸쳐지지 않는 경우가 발생할 수 있다.

본 발명은 이와 같은 경우에 대비하여 지지대(22)보다 내측방향으로 긴 길이를 갖는 지지판(23)을 승강프레임(20)의 지지대(22) 윗부분에 힌지에 의해 회전가능하게 설치하고 승강프레임(20)의 상부에 지지판(23)을 수직으로 세운 상태에서이를 잠그기 위한 잠금핸들(24)이 구성되어 있다.

통상적인 크기의 차량을 적재하는 경우에는 상기 지지판(23)을 수직으로 세워 잠금핸들(24)에 의하여 잠근 상태에서 사용하다가 차폭이 매우 작은 소형 차량의 경우 지지판(23)을 수평으로 한 상태에서 차량을 적재한다.

상기와 같은 본 발명의 트레일러의 적재차량 승강장치는 다음과 같이 작용한다.

운반할 차량을 적재하는 동안은 유압실린더(30)의 피스톤 로드를 신장시켜 지지대(22)가 트레일러의 바닥과 동일면상에 위치하도록 승강프레임(20)을 상승시키고 운반할 차량을 적재한다. 이 상태에서는 도 1에서 일점쇄선으로 도시된 바와 같이 적재차량(c)이 보다 높은 곳에 위치하게 된다.

적재된 차량의 타이어가 승강프레임(20)의 지지대(22)상에 위치된 상태에서 모든 유압실린더(30)의 유압을 서서히 제거하면 승강프레임(20) 및 지지대(22)가 하강하고 동시에 적재차량도 하강한다. 이 상태에서는 도 1에서 실선으로 도시된 바와 같이 적재차량(c)이 보다 낮은 곳에 위치하게 된다.

적재차량이 하강하는 거리는 약 150mm 정도가 되고 타이어 직경의 1/5 이상이 된다. 따라서 트레일러의 전체 차고는 적재차량이 하강한 높이만큼 낮아지게 되고, 트레일러의 전체 차고가 제한 차고인 4199mm 이내가 되어 모든 도로를 제한없이 운행할 수 있다.

그리고 적재차량의 높이가 높아서 승강프레임(20) 하강전의 트레일러의 전체 차고가 제한차량 허가높이인 4399mm를 초과하는 경우에도 승강프레임(20)을 하강하면 전체차고가 4399mm 이내로 되므로 제한적으로나마 도로를 운행할 수 있게 된다. 또한 적재차량이 하강함으로써 트레일러의 전체 무게중심도 하강하게 되어 보다 안전하게 주행할 수 있다.

그리고 본 발명은 적재차량의 타이어가 트레일러 바닥(5)의 개구부(2)에 삽입되므로 자연히 적재차량의 전후이동을 억제하게 되기 때문에 그 만큼 적재차량을 결속하는 수단을 간단하게 하여도 된다.

도 6 및 도 7은 본 발명의 다른 실시예를 도시하고 있다.

이 실시예의 적재차량 승강장치는 차축길이, 즉 전후타이어사이의 거리가 다른 차종의 경우에도 적용할 수 있도록 한 것이다. 즉 트레일러에 설치된 고정프레임(10) 및 승강프레임(20)을 트레일러 길이방향으로 이동시킬 수 있도록 하여 앞 타이어와 뒷타이어 사이의 길이가 크게 차이가 나는 각종 차량을 적재할 수 있도록 한 것이다.

이 실시예의 적재차량 승강장치는 고정프레임(10)을 차체 빔(1)에 결합되는 브라켓트(6)에 용접되어 있고 또한 유압실린더(30)의 하단도 상기 브라켓트(6)에 연결되어 있으며, 상기 브라켓트(6)는 차체 빔(1) 상에서 길이방향으로 이동할 수 있도록 되어 있으며, 브라켓트(6)는 차체 빔(1)에 적절한 위치에 배치된 후 고정수단에 의하여 차체 빔(1)과 결합될 수 있도록 되어 있다.

상기 브라켓트(6)는 도시된 바와 같이 차체 빔(1)의 상면과 내측면에 접촉하는 ㄱ 자 형강으로 되어 있는데, 브라켓트(6)의 형상은 고정프레임(10) 및 유압실린더(30)가 설치될 수 있고 차체 빔(1)상에서 길이방향으로 이동할 수 있는 형태로되어 있으면 도시된 형상과 다른 형상으로 하여도 무관하다.

상기 고정수단은 여러 형태로 구성되어 브라켓트(6)를 차체 빔(1)에 고정할 수 있는데, 예를 들어 도시된 바와 같이 브라켓트(6)에 소정 위치에 다수의 관통공(6a)을 형성하고 차체 빔(1)에 상기 관통공(6a)과 대응하는 다수의 나사홈(1b)을 차체 빔 길이방향으로 일정간격마다 형성하여 체결나사(6b)에 의하여 브라켓트(6)를 차체 빔(1)에 고정할 수 있다.

이 경우 브라켓트(6)를 차체 빔(1)의 길이방향으로 적절히 이동시킨 후 체결나사(6b)를 브라켓트(6)의 관통공(6a)에 관통시키면서 차체 빔(1)의 나사홈(1b)에 체결함으로써 승강프레임(20)의 지지대(22)를 적재되는 차량의 앞 뒤 타이어사이의 거리에 맞도록 조절할 수 있다.

이 실시예의 경우에는 트레일러의 바닥의 개구부(2)의 위치를 보다 변경할 수 있어야 하므로 개구부길이조절부재(3)를 다수 구비하고 차체 빔(1)(1')에 보다 많은 다수의 핀구멍(1a)(1'a)을 일정간격으로 형성하여 개구부(2)의 위치를 다양하게 변경할 수 있도록 되어 있다.

도 6에서 고정프레임(10) 및 승강프레임(20)을 좌측으로 이동시킬 경우에는 좌측에 있는 개구부길이조절부재(3)를 제거하여 고정프레임(10) 및 승강프레임(20)을 좌측으로 적절한 길이만큼 이동시킨 후 브라켓트(6)를 체결나사(6b)를 이용하여 차체 빔(1)에 고정시키고 제거된 개구부길이조절부재(3)를 우측의 공간에 설치함으로서 개구부(2)의 위치를 변경할 수 있다.

따라서 본 발명의 적재차량 승강장치가 설치된 트레일러는 앞 뒤 타이어 사이의 간격이 다른 여러 종류의 차량을 적재할 수 있다.

이와 같이 본 발명의 적재차량 승강장치는 운반할 차량이 적재된 상태에서 전체 차고를 낮출 수 있어 안전하고 제한없이 도로를 운행할 수 있게 하며, 전체차고가 적재된 상태에서 제한차량 허가높이 4399mm를 초과하는 경우에도 4399mm 이내로 낮출 수 있으므로 제한적이나마 허가된 도로를 운행할 수 있게 한다.

본 발명은 또한 적재차량의 타이어가 개구부(2)내에 삽입되므로 보다 안전하게 차량을 적재할 수 있으면 적재된 차량을 결박하는 수단이 그 만큼 단순하게 할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 카 캐리어 트레일러의 적재차량 승강장치는 운반할 차량을 적재한 상태에서 트레일러의 전체차고를 낮출 수 있으므로 보다 안전하게 도로를 주행할 수 있으며, 전체차고를 도로교통법상의 제한차고 또는 제한차량허가높이 이내로 낮추어 도로를 주행할 수 있게 하며, 그리고 적재차량의 타이어가 트레일러 바닥의 개구부내로 삽입되므로 적재차량을 결박하는 수단을 보다 단순하게 할 수 있는 효과를 발휘한다.

또한 본 발명은 불필요하게 운행허가를 받기 위하여 톨게이트 등에 머무를 필요가 없으므로 차량정체를 유발하지 않으며, 운행중에 육교 등에 걸릴 우려가 없으므로 육교, 전선 등의 파손을 방지하고 안전하게 운행할 수 있는 효과를 발휘한다.

본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 사상과범위내에서 다양하게 변경 또는 변형할 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자에게는 명백한 것이며, 따라서 그러한 변경 또는 변형은 첨부된 특허청구의 범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims (4)

1. 카 캐리어 트레일러 바닥(5)의 적재차량(c)의 타이어가 배치되는 각 부분에 설치되어 있는 것으로서, 트레일러의 차체 빔(1)에 고정되어 있고 양측에 승강안내레일(11)이 형성되어 있는 고정프레임(10),

   상기 고정프레임(10)에 승강가능하게 결합되는 것으로서 양측에 고정프레임(10)의 승강안내레일(11)에 접촉하는 안내롤러(21)가 구성되어 있고 적재차량의 한 타이어를 지지하는 지지대(22)가 하단에 구성되어 있는 승강프레임(20), 그리고

   하단이 상기 트레일러의 차체 빔(1)에 연결되고 상단이 상기 승강프레임(20)의 상단에 연결되는 유압실린더(30)로 이루어져 있으며;

   상기 고정프레임(10) 및 승강프레임(20)이 설치되는 트레일러 바닥 부분은 각각 타이어의 일정이상이 삽입될 수 있을 정도의 개구부(2)를 갖는 것을 특징으로 하는 카 캐리어 트레일러의 적재차량 승강장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 트레일러의 바닥부분의 개구부(2)는 그 길이를 조절할 수 있도록, 길이방향 양 끝단부에 각각, 양측 차체 빔(1)(1')사이의 폭만큼 길이를 갖는 ㄷ 자 챤넬(channel)의 양단 상부를 연장하고 그 연장부분에 핀구멍이 각각 형성되어 있는 개구부길이조절부재(3)가 구성되어 있으며, 양측 차체 빔(1)(1')에는 길이방향으로 일정간격을 갖는 다수의 핀구멍(1a)(1'a)이 형성되어 있어서 적재차량의 타이어 직경에 따라 적절한 핀구멍(1a)(1'a)을 선택하여 개구부길이조절부재(3)를 핀(4)에 의하여 고정할 수 있도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 카 캐리어 트레일러의 적재차량 승강장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 승강프레임(20)의 지지대(22) 윗부분에, 지지대(22)보다 내측방향으로 긴 길이를 갖는 지지판(23)을 힌지에 의해 회전가능하게 설치하고 승강프레임(20)의 상부에 지지판(23)을 수직으로 세운 상태에서 이를 잠그기 위한 잠금핸들(24)이 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 카 캐리어 트레일러의 적재차량 승강장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 고정프레임(10)은 차체 빔(1)의 결합되는 브라켓트(6)에 용접되어 있고 또한 유압실린더(30)의 하단도 상기 브라켓트(6)에 연결되어 있으며, 상기 브라켓트(6)는 차체 빔(1) 상에서 길이방향으로 이동할 수 있도록 되어 있으며, 차체 빔(1)의 적절한 위치에 배치된 후 고정수단에 의하여 차체 빔(1)과 결합될 수 있도록 되어 있으며;

   상기 트레일러의 바닥의 개구부(2)의 위치를 보다 변경할 수 있도록 개구부길이조절부재(3)를 다수 구비하고 차체 빔(1)(1')에 보다 많은 다수의 핀구멍(1a)(1'a)을 일정간격으로 형성한 것을 특징으로 하는 카 캐리어 트레일러의 적재차량 승강장치.