KR20030023254A

KR20030023254A - 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 고장 오판정 방지방법

Info

Publication number: KR20030023254A
Application number: KR1020010056380A
Authority: KR
Inventors: 조영신
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-09-13
Filing date: 2001-09-13
Publication date: 2003-03-19
Also published as: KR100391690B1

Abstract

정확한 인히비터 스위치의 페일을 판정하기 위한 조건에 차량의 주행차속을 추가하여 비 주행시 또는 주행시에 운전자로 하여금 스스로 변속레버 오조작을 인지하게 하고, 차량 정지시 등 불필요한 조건에서의 인히비터 스위치 페일 오판정을 방지할 목적으로;

차량에 전원이 인가되어 엔진 시동이 걸리면, 인가되는 신호들을 입력받아 정상적인 인히비터 스위치 신호가 검출되었는가를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 인히비터 스위치의 신호가 검출되지 않은 경우, 차량의 주행여부를 판단하고, 차량 주행상태 판단 이 후, 수 초간 인비히터 신호가 검출되지 않으면 인히비터 페일 판정을 수행하는 단계와; 상기 단계에서 인히비터 스위치의 신호가 2종류의 신호가 입력됨이 판단되면, 차량의 주행여부를 판단하고, 차량 주행상태가 판단 이 후, 수 초 간 인비히터 신호가 검출되지 않으면 인히비터 페일 판정을 수행하는 단계로 이루어져 있어서, 인히비터 스위치의 페일 판정에 신뢰도를 높일 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 고장 오판정 방지 방법{PREVENTION METHOD FOR INHIBITOR SWITCH FAIL JUDGMENT OF AUTOMATIC TRANSMISSION IN VEHICLE}

본 발명은 자동 변속기의 인히비터(INHIBITOR) 스위치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 차량의 주행여부에 따라 운전자의 변속레버 오조작에 따른 인히비터 스위치의 불필요한 고장(Fail)오판정을 방지할 수 있는 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 고장 오판정 방지 방법을 제공하기 위한 것이다.

일반적으로 자동 변속기에 있어서, 인히비터 스위치는 운전자의 변속레버 조작에 따라 연동하며 상기 변속레버 위치를 검출한다. 특히 유압 제어식 변속기에서처럼 운전자가 변속레버를 움직임에 따라 매뉴얼 밸브와 연결된 유압회로의 변경에 의해 요소를 작동시키지 않고 인히비터 스위치 신호에 의해 솔레노이드 밸브를 작동시켜 각 요소를 작동시키도록 되어 있다.

상기와 같이 변속레버 위치를 검출하는 인히비터 스위치의 고장 오판정을 수행함에 있어서, 종래에는 인히비터 스위치의 신호가 없는 상태를 수초(약30초)간 이상 지속할 경우, 인히비터 스위치의 단선이라고 판정하였고, 상기 인히비터 스위치의 신호가 2종류 이상 입력되는 상태를 수 초(약30초) 이상 지속할 경우, 인히비터 스위치의 단락이라고 판정하였다.

상기와 같은 페일 판정 조건은 30초 이상 인히비터 스위치의 신호가 아무것도 들어오지 않거나 또는 두 개 이상의 신호가 동시에 들어오는 조건 중 어느 한 조건만 만족되면 변속 제어 장치가 인히비터 스위치 페일(Fail)로 인식하여 무조건 페일 판정하여 바로 페일 발생 전 변속단으로 변속을 제어하였다.

그러나, 상기한 종래의 방법은 실제, 인히비터 스위치의 단선 및 단락에 의해 페일 발생인 아닌, 인히비터 스위치의 정상적인 상태에서 운전자의 변속레버 오조작에 의해 변속레버가 각 단 정위치에 완전히 들어가지 않았을 경우에도 변속 제어 장치는 인히비터 스위치의 페일로 오판정하는 문제점을 내포하고 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 정확한 인히비터 스위치의 페일을 판정하기 위한 조건에 차량의 주행차속을 추가하여 비 주행시 또는 주행시에 운전자로 하여금 스스로 변속레버 오조작을 인지하게 하고, 차량 정지시 등 불필요한 조건에서의 인히비터 스위치 페일 오판정을 방지할 수 있는 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 페일오판정 방지 방법을 제공하기 위한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

차량에 전원이 인가되어 엔진 시동이 걸리면, 인가되는 신호들을 입력받아 정상적인 인히비터 스위치 신호가 검출되었는가를 판단하는 단계와;

상기 단계에서 인히비터 스위치의 신호가 검출되지 않은 경우, 차량의 주행여부를 판단하고, 차량 주행상태가 판단되면 인히비터 페일 판정을 수행하는 단계와;

상기 단계에서 인히비터 스위치의 신호가 2종류의 신호가 입력됨이 판단되면, 차량의 주행여부를 판단하고, 차량 주행상태가 판단되면 인히비터 페일 판정을 수행하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 고장오판정 방지 장치 구성 블록도 이고,

도2는 본 발명에 적용되는 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 고장 오판정 방지 방법 동작 순서도 이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

100 : 차량 주행상태 검출수단 110 : 스로틀 밸브 개도 검출부

120 : 엔진 회전수 검출부 130 : 출력측 회전수 검출부

140 : 인히비터 스위치 검출부 200 : 변속 제어 수단

300 : 고장표시수단

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 페일 오판정방지 장치 구성 블록도로서, 차량 동작상태 검출장치(100)는 차량의 동작상태에 따라 가변 출력되는 차량 동작상태를 검출하고, 변속 제어 장치(200)는 상기 차량 동작상태 검출 장치(100)에서 검출된 신호를 입력받고자 소정의 제어신호를 상기 차량 동작 상태 검출 장치(100)에 출력하고, 상기 제어신호에 따라 동기되어 출력되는 차량의 스로틀 밸브 개도, 엔진 회전수, 출력축 회전수 및 인히비터 스위치 등을 입력받아 설정된 프로그램에 의해 정상적인 인히비터 스위치 신호가 검출되었는가를 판단하여, 상기에서 인히비터 스위치의 신호가 검출되지 않은 경우, 차량의 주행여부를 판단하고, 차량 주행상태가 판단되면 인히비터 페일 판정을 수행한 후, 페일 발생전 변속단을 수행하고, 상기에서 인히비터 스위치의 신호가 2종류의 신호가 입력됨이 판단되면, 차량의 주행여부를 판단하고, 차량 주행상태가 판단되면 인히비터 페일 판정을 수행하여 페일 발생전 변속단을 수행하기 위한 제어신호를 출력하며, 구동장치(300)는 상기 변속 제어 장치(200)에서 출력되는 페일 판정신호와 변속 제어신호에 동기되어 운전자가 인히비터 스위치 페일을 식별 가능하도록 표시하고, 변속단을 페일 발생전 변속단으로 변속을 수행한다.

상기에서 차량 동작상태 검출장치(100)는 운전자의 가속페달 조작상태에 따라 연동하는 스로틀 밸브의 개도량을 검출하는 스로틀 밸브 개도량 검출부(110)와; 차량의 동작상태 변화에 따라 가변되는 엔진 회전수 변화를 검출하는 엔진 회전수 검출부(120)와; 주행중인 차량의 차속에 상응하는 신호로서, 자동 변속기의 출력축의 회전수를 검출하는 출력축 회전수 검출부(130)와; 운전자의 변속레버 조작상태에 따라 위치가 가변되는 변속레버의 위치를 검출하는 인히비터 스위치검출부(140)로 이루어져 있다.

상기에서 구동장치(300)는 변속 제어 장치(200)에서 출력되는 페일 판정 신호에 따라 운전자가 인히비터 스위치 고장을 식별할 수 있도록 표시하여 주는 고장 표시부(310)와;

변속 제어 장치(200)에서 출력되는 변속 제어신호에 따라 변속단을 목표 변속단으로 변속을 수행하는 변속 구동부(320)로 이루어져 있다.

상기한 구성으로 이루어진 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 페일 오판정 방지 방법을 첨부한 도 2를 참조하여 상세히 설명한다.

운전자가 차량을 주행시키기 위해 차량에 전원을 인가하여 엔진을 시동시키면, 차량 동작상태 검출 장치(100)는 차량 동작상태에 따라 가변되는 스로틀 밸브 개도, 엔진 회전수, 출력축 회전수, 및 인히비터 스위치 등을 검출한다.

이에 변속 제어 장치(200)는 소정의 제어신호를 상기 차량 동작상태 검출 장치(100)로 출력하고, 차량 동작상태 검출 장치(100)는 상기 변속 제어 장치(200)에서 출력된 소정의 제어신호에 의해 동기되어 검출된 스로틀 밸브 개도, 엔진 회전수, 출력축 회전수, 및 인히비터 스위치 등을 출력한다.

변속 제어 장치(200)는 상기 차량 주행상태 검출 장치(100)로부터 입력되는 스로틀 밸브 개도, 엔진 회전수, 출력축 회전수 및 인히비터 스위치 등을 입력받아 설정된 프로그램에 의해 운전자의 변속레버(매뉴얼 레버)조작에 따른 정상적인 인히비터 스위치 신호가 검출되었는가를 판단한다(S100,S110).

상기에서 운전자의 변속레버 조작에 따른 정상적인 인히비터 스위치 신호가검출됨이 판단되면, 변속 제어 장치(200)는 메인 루틴으로 리턴하여 해당 변속 제어를 수행하지만, 상기에서 비정상적인 인히비터 스위치 신호가 입력되었는가를 판단한다.

즉, 변속 제어 장치(200)는 상기에서 운전자의 변속레버 조작이 후, 인히비터 스위치 입력신호 상태를 판단한다(S120).

상기에서 운전자의 변속레버 조작이 이루어진 후에도 인히비터 스위치로부터 입력신호가 없음이 판단되면, 변속 제어 장치(200)는 차량의 주행여부를 판단한다(S130).

즉, 차량이 주행하고 있는 상태에서 인히비터 스위치로부터 입력신호가 없다는 것은 운전자의 변속레버 오조작에 따른 인히비터 스위치 신호가 입력되지 않을 수 있기 때문이다.

따라서, 정확한 운전자의 변속레버 오조작 및 인비히터 스위치 페일 여부를 판단하기 위한 차량의 주행여부를 판단하는 방법은, 차속에 상응하는 출력축 회전수(No)가 소정의 제1 설정 값(약 1130rpm)이상 검출되고, 엔진 회전수(Ne)가 소정의 제2 설정 값(약 1500rpm)이상 검출됨이 판단되면, 변속 제어 장치(200)는 차량이 주행중임을 판단하고, 상기와 같이 차량 주행상태에서 인히비터 스위치의 신호가 없는 상태가 수 초(약 30초)간 지속되는가를 판단한다(S140).

상기에서, 차량 주행상태에서 인히비터 스위치의 신호가 없는 상태가 수 초(약 30초)간 지속됨이 판단되면, 변속 제어 장치(200)는 인히비터 스위치가 단선임을 판정하고, 운전자가 식별 가능하도록 해당하는 소정의 페일 신호를 출력한 다음, 인히비터 스위치 페일 발생 전 변속단으로 변속을 수행하여 차량을 주행시키기 위한 소정의 변속 제어신호를 출력한다(S150,S160).

하지만, 상기에서 인히비터 스위치의 신호가 없는 상태로 차량이 정차상태이거나 또는 인히비터 스위치의 신호가 없는 상태로 차량의 주행상태가 수 초(약 30초)간 지속되지 않음이 판단되면, 변속 제어 장치(200)는 인히비터 스위치 페일 판정을 수행하지 않는다.

또한, 상기(S110)에서 입력되는 비정상적인 인히비터 스위치의 신호가 2종류의 신호인 경우, 변속 제어 장치(200)는 차량의 주행여부를 판단한다(S200,S210).

상기에서 차량의 주행여부를 판단하는 방법은, 차속에 상응하는 출력축 회전수(No)가 소정의 제1 설정 값(약 1130rpm)이상 검출되고, 엔진 회전수(Ne)가 소정의 제2 설정 값(약 1500rpm)이상 검출됨이 판단되면, 변속 제어 장치(200)는 차량이 주행중임을 판단하고, 상기와 같이 차량 주행상태에서 인히비터 스위치의 신호가 2종류 신호로 출력되는 상태가 수 초(약 30초)간 지속되는가를 판단한다(S220).

상기에서, 차량 주행상태에서 인히비터 스위치의 신호가 2종류 신호로 출력되는 상태가 수 초(약 30초)간 지속됨이 판단되면, 변속 제어 장치(200)는 인히비터 스위치가 단락임을 판정하고, 운전자가 식별 가능하도록 해당하는 소정의 페일 신호를 출력한 다음, 인히비터 스위치 페일 발생 전 변속단으로 변속을 수행하여 차량을 주행시키기 위한 소정의 변속 제어신호를 출력한다(S230,S240).

하지만, 상기에서 인히비터 스위치의 신호가 2종류 신호로 출력되는 상태로 차량이 정차상태이거나 또는 차량 주행상태에서 인히비터 스위치의 신호가 2종류신호로 출력되는 상태가 수 초(약 30초)간 지속되지 않음이 판단되면, 변속 제어 장치(200)는 인히비터 스위치 페일 판정을 수행하지 않는다.

이로써, 상기에서 인히비터 스위치의 신호가 없는 상태로 차량이 정차상태이면, 변속 제어 장치(200)는 차량이 정지 상태에서 인히비터 스위치 페일이 차량 동작에 악영향을 미치지 않기 때문에 페일 판정을 수행하지 않으며 또한, 인히비터 스위치의 신호가 없는 상태로 차량의 주행상태가 수 초(약 30초)간 지속되지 않음이 판단되면, 운전자의 변속레버 오조작에 따른 인히비터 스위치신호가 입력되지 않았던 것으로 판단하여 정상적인 변속을 수행함과 동시에 인히비터 스위치 페일 판정을 수행하지 않으므로 써, 인히비터 스위치의 페일 판정 신뢰도를 높일 수 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 페일 오판정 방지 방법은, 정확한 인히비터 스위치의 페일을 판정하기 위한 조건에 차량의 주행차속을 추가하여 비 주행시 또는 주행시에 운전자로 하여금 스스로 변속레버 오조작을 인지하게 하고, 차량 정지시 등 불필요한 조건에서의 인히비터 스위치 페일 오판정을 방지함으로써, 인히비터 스위치의 페일 판정에 신뢰도를 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims

차량에 전원이 인가되어 엔진 시동이 걸리면, 인가되는 신호들을 입력받아 정상적인 인히비터 스위치 신호가 검출되었는가를 판단하는 단계와;

상기 단계에서 인히비터 스위치의 신호가 검출되지 않은 경우, 차량의 주행여부를 판단하고, 차량 주행상태 판단 이 후, 수 초간 인비히터 신호가 검출되지 않으면 인히비터 페일 판정을 수행하는 단계와;

상기 단계에서 인히비터 스위치의 신호가 2종류의 신호가 입력됨이 판단되면, 차량의 주행여부를 판단하고, 차량 주행상태가 판단 이 후, 수 초 간 인비히터 신호가 검출되지 않으면 인히비터 페일 판정을 수행하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 페일 오판정 방지 방법.
제 1항에 있어서, 차량 주행여부 판단은 차속에 상응하는 출력축 회전수가 소정의 제1 설정 값이상 검출되고, 엔진 회전수가 소정의 제2 설정 값이상 검출됨이 판단되면, 차량이 주행상태임을 판단하는 것을 포함하는 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 페일 오판정 방지 방법.
제 2 항에 있어서, 제1 설정 값은 1130rpm이고, 제2 설정 값은 1500rpm 인 것을 더 포함하는 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 페일 오판정 방지 방법.
제 1 항에 있어서, 인히비터 스위치의 신호가 없는 상태 또는 인히비터 스위치의 2종류 신호 검출상태로 차량이 정차상태이거나, 차량의 주행상태에서 인히비터 스위치의 신호가 없는 상태 또는 인히비터 스위치의 2종류 신호 검출상태가 수 초 간 지속되지 않음이 판단되면, 인히비터 스위치 페일 판정을 수행하지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 인히비터 스위치 페일 오판정 방지 방법.