KR20030020557A - 도로용 차광장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로용 차광장치에 관한 것으로서, 소정 간격을 두고 도로의 중앙분리대용 방호벽에 각각 고정되는 한 쌍의 지지기둥; 및 상기 한 쌍의 지지기둥 사이에 고정되어 일체로 연장되어 설치되며, 반사도료 또는 형광도료가 도포된 합성섬유로 소정 크기의 통공이 형성되도록 제직된 광차단 그물망;을 구비하는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 도로용 차광장치는 차량의 야간 주행시 반대차선의 전조등 불빛을 효과적으로 차단시킬 뿐만 아니라, 운전자가 그물망을 구성하는 합성섬유 표면에 도포된 반사도료에 의해 반사된 빛을 통해 중앙분리대의 위치를 정확히 파악하므로써 운전자의 안전운행을 도모할 수 있다.

Description

도로용 차광장치 {A equipment for shielding light used in the road}

본 발명은 차량의 야간 주행시 반대차선의 전조등 불빛을 효과적으로 차단시킬 수 있는 도로용 차광장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자가 그물망을 구성하는 합성섬유 표면에 도포된 반사도료에 의해 반사된 빛을 통해 중앙분리대의 위치를 정확히 파악하여 운전자의 안전운행을 도모하며, 설치 및 보수가 용이한 도로용 차광장치에 관한 것이다.

산업이 발전함에 따라 전국토가 일일 생활권 범위 내에 속하게 되면서, 도로를 이용하여 이동하는 인구가 크게 늘고 있다. 이에 따라, 빈발하는 교통사고에 의한 인명피해 및 재산상의 손실이 심각한 사회문제로 부각되고 있다.

이와 같은 문제점을 해결하고자 정부는 도로에 여러 가지 안전시설을 설치하도록 규정하였다. 특히, 자동차의 야간 주행시 마주 오는 차량의 전조등 불빛을 차단하여 안전사고를 미연에 방지하기 위하여 중앙분리대용 방호벽 위에 차광장치를 의무적으로 설치하도록 하였다.

도 1은 종래에 사용되었던 도로용 차광장치를 나타낸 정면도이다. 도 1을 참조하면, 사다리꼴 형태로 일정높이를 갖는 프리캐스트 콘크리트 단위로 성형되어 도로의 중앙에 설치되는 중앙분리대용 방호벽(11) 위에 고정되는 차광장치(10)는, 방호벽(11)의 상단면에 길이방향으로 소정 간격을 두고 고정볼트로서 고정되는 지주(12)가 한쌍 설치되고, 지주(12)와 지주(12) 사이에는 아연도금된 철재망 또는 일정 각도로 설치된 다수개의 플라스틱 판재로 이루어진 차광막(13)이 설치되어 있다. 통상적으로, 방호벽(11)과 차광장치(10)의 높이는 전체 높이가 1410mm로 규격화되어 있으며, 이에 따라 방호벽(11)의 높이는 약 810mm, 그 상단면에 설치되는 차광장치(10)의 높이는 약 600mm로 규정되어 있다.

이와 같이 철망이나 플라스틱 판재를 구비하는 종래의 도로용 차광장치(10)는 다음과 같은 문제점이 있다.

첫째, 차광장치는 중앙분리대용 방호벽 상면에 설치되는데, 종래의 차광장치는 마주오는 차량의 불빛만을 단순히 차단하므로써 특히, 커브길의 야간 주행시 방호벽의 위치를 파악하지 못하여 차량이 방호벽에 부딪힐 우려가 있고,

둘째, 차량의 충돌로 인해 중앙분리대용 방호벽의 상단면에 설치된 차광장치가 분리되어 반대편 차선으로 낙하되면, 마주 오는 차량의 주행을 방해하여 또 다른 사고를 발생시킬 수 있으며,

셋째, 철망이나 플라스틱 판재로 이루어진 차광막은 그 무게로 인해 견고한 고정장치를 사용해야 하며 시공도 복잡해진다.

이 외에도, 철망으로 이루어진 차광장치는 아연 도금이 되었다고 하더라도 매연이나 산성비에 의하여 시간이 경과됨에 따라 부식 및 노후되는 문제점이 있고, 일정 각도로 설치된 다수개의 플라스틱 판재로 이루어진 차광막은 풍압에 의해 판재가 변형 또는 파손되어 차광효과를 충분히 발휘할 수 없는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 상기 문제점을 해결하기 위하여 차광 그물망을 구성하는 합성섬유 표면에 반사도료 또는 형광도료를 도포하여 야간 주행시 도료에 의해 반사된 빛을 통해 중앙분리대의 위치를 정확히 파악하게 하므로써, 운전자의 안전운행을 도모하고 설치 및 보수가 용이한 도로용 차광장치를 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 도로용 차광장치를 도시한 정면도이고,

도 2는 본 발명의 도로용 차광장치를 도시한 정면도이고,

도 3은 본 발명의 도로용 차광장치에 사용된 도료 도포 합성섬유의 단면도이고,

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 도로용 차광장치의 사시도이고,

도 5는 도 4의 도로용 차광장치의 분리 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

20... 차광장치 21... 중앙분리대용 방호벽

22a, 22b, 42... 지지기둥 23, 43... 그물망

35... 합성섬유 36... 반사도료 또는 형광도료

51... 고정대 52... 지지대

53a... 볼트 53b... 너트

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명은 소정 간격을 두고 도로의 중앙분리대용 방호벽에 각각 고정되는 한 쌍의 지지기둥; 및 상기 한 쌍의 지지기둥 사이에 고정되어 일체로 연장되어 설치되며, 반사도료 또는 형광도료가 도포된 합성섬유로 소정 크기의 통공이 형성되도록 제직된 광차단 그물망;을 구비하는 것을 특징으로 하는 도로용 차광장치를 제공한다.

본 발명에 따른 차광장치에 있어서, 광차단 그물망을 구성하는 합성 섬유는 매연, 산성비, 태양빛에 내구성이 있는 폴리프로필렌, 폴리에틸렌, 폴리비닐알코올, 폴리에스테르, 나일론, 폴리아크릴로니트릴 등으로 제조될 수 있으며, 반사도료 또는 형광도료에는 다수의 광반사 금속박편을 첨가하여 합성섬유에 도포할 수 있다.

또한, 본 발명의 차광장치에 있어서, 그물망의 고정성 및 착탈 편리성을 고려하면 광차단 그물망을 고정하는 지지기둥은 접촉면이 형성된 고정대; 상기 접촉면에 형합되는 지지면이 형성된 지지대; 및 상기 고정대와 지지대에 삽입되는 광차단 그물망의 일단을 고정할 수 있도록 고정대와 지지대를 각각 관통하여 체결되는 체결부재;로 이루어진 것이 바람직하다.

이하, 바람직한 실시예에 따른 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 따른 도로용 차광장치를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 도로용 차광장치를 도시한 정면도이다. 도 2를 참조하면, 본 발명의 차광장치는 소정 간격을 두고 도로의 중앙분리대용 방호벽(21)에 각각고정되는 한 쌍의 지지기둥(22a, 22b)과, 상기 한 쌍의 지지기둥(22a, 22b) 사이에 고정되어 일체로 연장되어 설치되며, 반사도료 또는 형광도료가 도포된 합성섬유로 제직된 광차단 그물망(23);을 구비한다.

광차단 그물망(23)은 매연, 산성비, 태양빛 등에 내구성이 있는 합성섬유로 제직된다. 이러한 합성섬유로는 폴리프로필렌, 폴리에틸렌, 폴리비닐알코올, 폴리에스테르, 나일론, 폴리아크릴로니트릴 등으로 이루어진 합성섬유를 들 수 있다. 이러한 합성섬유 원료를 용융방사 등의 방법을 통하여 적절한 직경을 갖는 필라멘트로 제조한 후, 단독으로 또는 여러 가닥을 꼬아 합사(合絲)하여 광차단 그물망(23)을 제조한다. 이 때, 광차단 그물망(23)의 제직밀도는 그물망(23)이 풍압을 받지 않을 정도의 통공이 형성되도록 조절해야 하며,동시에 반대편 차선에서 마주오는 차량의 불빛이 차단될 수 있을 정도의 제직밀도를 가져야 한다. 이와 같이, 합성섬유로 이루어진 광차단 그물망을 구비한 차광장치는 시공 및 착탈이 간편하며, 부식이나 풍압에 따른 변형의 염려가 없다. 또한, 차량의 충돌로 인해 중앙분리대용 방호벽의 상단면에 설치된 차광장치가 분리되어 반대편 차선으로 낙하되어도, 철망이나 플라스틱 판재와는 달리 유연하고 두께가 얇아 또 다른 사고를 발생시킬 염려가 적다.

도 3은 본 발명의 도로용 차광장치에 사용된 도료 도포 합성섬유의 단면도이다. 도 3을 참조하면, 광차단 그물망(23)을 구성하는 합성섬유(35)에는 반사도료 또는 형광 도료(36)가 도포되어 있다. 이러한 반사도료 또는 형광도료(36)는 야간 주행시 본인의 차량 전조등 불빛 또는 마주 오는 차량의 불빛을 반사하므로써 중앙분리대용 방호벽의 위치를 쉽게 파악케 하여 운전자의 안전운행을 도모케 한다. 이러한 반사도료 또는 형광도료로는 도로의 급커브 표지판(<<) 등에 사용되는 각종 반사 또는 형광도료가 이용될 수 있다. 광차단 그물망에 적절한 색상의 도로 표지를 나타내기 위하여 반사도료 또는 형광도료에는 원하는 색상에 따라 이산화티타늄, 산화철, 산화크롬, 크롬산 납, 카본블랙, 실리카, 탈크, 고령토, 금속산화물, 규산염, 크롬산엽등과 같은 무기 안료 및 프탈로시아닌 블루, 프탈로시아닌 그린, 카바졸바이올렛, 아트라피리미딘엘로우, 플레반트른 엘로우, 이소인돌린 엘로우, 인단트론 블루, 퀴나크리돈 바이올렛, 아트라피리미딘엘로우, 플레반트론 엘로우, 이소인돌인 엘로우, 인단트론 블루, 퀴나크리돈 바이올렛, 페릴렌레드, 다아조레드 등과 같은 유기 안료를 첨가할 수 있다.

또한, 상기 반사도료 또는 형광도료에는 안료 이외에도 광반사 금속 박편을 첨가할 수 있다. 광반사 금속 박편들은 페인트, 특히 자동차의 마감용 페인트에 사용되는 것을 이용할 수 있는데, 여기에는 알루미늄 조각, 구리 조각, 청동 조각, 청동구리 조각, 니켈 조각, 아연 조각, 마그네슘 조각, 은 조각, 금 조각, 플라티늄 조각 등이 있다.

본 발명에 따른 도로용 차광장치에 구비되는 지지 기둥은 광차단 그물망을 견고하게 고정할 수 있는 것이라면 어떤 것이라도 이용할 수 있으나, 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같은 지지기둥(42)을 이용하는 것이 바람직하다.

도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 광차단 그물망(43)을 고정하는 지지기둥 (42)은 접촉면이 형성된 고정대(51); 상기 고정대(51)의 접촉면에 형합되어 광차단그물망(43)을 지지하는 지지면이 형성된 지지대(52); 및 상기 고정대(51)와 지지대(52)에 삽입되는 광차단 그물망(43)의 일단을 고정할 수 있게 하기 위하여 고정대(51)와 지지대(52)를 각각 관통하여 체결되는 체결부재;로 이루어진다. 고정대(51)는 중앙분리대용 방호벽의 상단면에 고정되며, 지지대(52)는 방호벽과 분리되어 체결부재에 의해 고정대(51)에 고정된다.

체결부재로는 도 5에 도시된 바와 같이, 볼트(53a)와 너트(53b)를 이용할 수 있으며, 필요에 따라 지지기둥(42)의 길이 방향으로 다수개 설치할 수 있다. 고정대(51)과 지지대(52)는 광차단 그물망을 고정할 수 있으면, 반원형(도 5 참조), 직사각형 등 다양한 형태로 구현될 수 있다.

이상과 같이 본 발명의 도로용 차광장치는 차광 그물망을 구성하는 합성섬유 표면에 반사도료 또는 형광도료를 도포하여 야간 주행시 도료에 의해 반사된 빛을 통해 중앙분리대의 위치를 정확히 파악하게 하므로써, 운전자의 안전운행을 도모케 한다. 또한, 합성섬유로 이루어진 본 발명의 광차단 그물망을 구비한 차광장치는 시공 및 착탈이 간편하며, 부식이나 풍압에 따른 변형의 염려가 없을 뿐만 아니라, 차량의 충돌로 인해 중앙분리대용 방호벽의 상단면에 설치된 차광장치가 분리되어 반대편 차선으로 낙하되어도, 철망이나 플라스틱 판재와는 달리 유연하고 두께가 얇아 또 다른 사고를 발생시킬 염려가 적다.

Claims (4)

1. 소정 간격을 두고 도로의 중앙분리대용 방호벽에 각각 고정되는 한 쌍의 지지기둥; 및

   상기 한 쌍의 지지기둥 사이에 고정되어 일체로 연장되어 설치되며, 반사도료 또는 형광도료가 도포된 합성섬유로 소정 크기의 통공이 형성되도록 제직된 광차단 그물망을 구비하는 것을 특징으로 하는 도로용 차광장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 합성 섬유는 폴리프로필렌, 폴리에틸렌, 폴리비닐알코올, 폴리에스테르, 나일론, 및 폴리아크릴로니트릴로 이루어진 군으로부터 선택된 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로용 차광장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 지지기둥은 접촉면이 형성된 고정대; 상기 접촉면에 형합되는 지지면이 형성된 지지대; 및 상기 고정대와 지지대에 삽입되는 광차단 그물망의 일단을 고정할 수 있도록 고정대와 지지대를 각각 관통하여 체결되는 체결부재;로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로용 차광장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 합성섬유에 도포되는 반사도료 또는 형광도료는 다수의 광반사 금속박편을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 도로용 차광장치.