KR20030019482A

KR20030019482A - 디젤엔진용 연료필터의 수분검출장치

Info

Publication number: KR20030019482A
Application number: KR1020030003002A
Authority: KR
Inventors: 최식; 박순표
Original assignee: 최식; 박순표
Priority date: 2001-04-28
Filing date: 2003-01-16
Publication date: 2003-03-06
Also published as: KR20020083393A

Abstract

본 발명은 디젤엔진용 연료필터의 수분검출장치에 관한 것으로, 연료공급관, 연료배출관, 필터챔버, 배출프레임을 포함하여 이루어지는 디젤엔진용 연료필터에 있어서, 상기 배출프레임의 요부에 소정의 지름을 가진 숫나사 형태를 회동시켜 착탈 가능하도록 한 암나사 형태를 형성하도록 하고, 상기 배출프레임의 요부로 삽입 및 장착되어 연료필터 내부에 축적된 수분의 양을 검출하기 위한 수분검출장치가, 상기 요부의 지름보다 작은 직경으로 수분을 검출하기 위해 구비된 금속성 물질인 검출봉과, 상기 검출봉과 소정의 거리만큼 격리된 위치에, 상기 요부에 형성된 암나사 형태와 대응되도록 둘레를 따라 숫나사 형태가 형성된 숫나사부와, 상기 숫나사부의 하부에 고정되어 회전 가능하도록 되어 있고, 내부에 수분검출회로를 구비한 회동노브와, 상기 회동노브에 내장된 수분검출회로와 연결된 다수개의 전선으로 이루어진 케이블과, 상기 케이블의 종단에 연결되어 다른 장치와의 연결을 위한 커넥터로 구성된 것을 특징으로 하며, 디젤엔진용 연료필터의 수분배출시기를 운전자에게 자동으로 알려줌에 따라 사용편의성을 제공해 줄뿐만 아니라, 디젤엔진용 연료필터를 필요할 때만 점검하므로 디젤연료의 누설을 예방할 수 있는 효과가 있다.

Description

디젤엔진용 연료필터의 수분검출장치{MOISTURE DETECTION APPARATUS OF FUEL FILTER IN DIESEL ENGINE}

본 발명은 디젤엔진용 연료필터의 수분검출장치에 관한 것으로, 특히 디젤엔진용 연료필터 저부에 수분을 검출하기 위한 구조를 구현하여 연료필터 내부에 축적되는 수분의 양이 일정 수준에 도달하였는지를 검출할 수 있도록 한 디젤엔진용 연료필터의 수분검출장치에 관한 것이다.

일반적으로, 디젤엔진은 실린더 내에 공기를 흡입하여 압축함으로써 500-550℃의 압축열을 발생시키고, 이때 인젝션(Injection) 노즐을 통해 연료를 분사하여 착화 연소시키는 엔진이다.

이러한 디젤엔진의 연료공급장치는 연료가 저장되는 연료탱크와, 연료를 여과시키는 연료필터와, 여과된 연료에 압력을 가하는 인젝션 펌프와, 인젝션 펌프에서 가압된 연료를 연소실에 분사하는 인젝션 노즐로 구성된다.

특히, 디젤엔진이 구동되는 동안, 상기 연료필터로 연료가 주입되면, 연료필터는 여과 엘리먼트를 통해 상기 연료중에 포함된 불순물, 수분 등을 제거하여 연료보다 큰 입자가 인젝션 펌프로 유입되는 것을 방지한다.

상기와 같이 연료필터를 통해 제거되는 불순물, 수분 등은 연료필터 내 배출프레임에 축적되므로 운전자가 주기적으로 이를 배출해 주어야 한다.

그러나, 종래에는 운전자가 연료필터에 수분, 즉 물이 정확히 얼마나 축적되어 있는 지를 육안으로 식별하기가 곤란하여 단순히 자신의 감각에만 의존해서 물을 배출시키기 때문에 잘못하다가 디젤연료를 외부로 누출시키게 되는 문제점이 있었다.

또한, 디젤엔진을 사용하는 디젤자동차는 영업용으로 이용되는 경우가 많아서 다수의 운전자가 사용하기 때문에 일일이 모든 운전자가 연료필터의 물을 배출해 줄 수도 없는 문제이다.

따라서, 디젤엔진용 연료필터 내부에 축적된 물의 양을 자동으로 검출하여 운전자에게 그 배출시기를 알려주는 장치가 필요하다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고, 상기 필요성을 충족시키기 위한 것으로서, 그 목적은 디젤엔진용 연료필터 저부에 검출봉을 삽입하여 수분을 검출하기 위한 구조를 구현하고, 이 구조를 통해 연료필터 내부에 축적되는 수분의 양이 일정 수준에 도달하였는지를 검출하여 수분배출시기를 자동으로 알려줄 수 있도록 한 디젤엔진용 연료필터의 수분검출장치를 제공하는 데에 있다.

도 1은 본 발명에 따른 수분검출장치가 장착된 디젤엔진용 연료필터의 부분 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 디젤엔진용 연료필터의 수분검출장치의 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 디젤엔진용 연료필터의 수분검출장치의 회로구성도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 연료공급관20 : 연료배출관

30 : 필터챔버40 : 배출프레임

50 : 검출봉60 : 숫나사부

70 : 회동노브80 : 케이블

90 : 커넥터71 : 잡음 제거부

72 : 기준전압 발생부73 : 검출전압 발생부

74 : 비교부75 : 스위칭부

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 디젤엔진용 연료필터의 수분검출장치는, 연료공급관, 연료배출관, 필터챔버, 배출프레임을 포함하여 이루어지는 디젤엔진용 연료필터에 있어서, 상기 배출프레임의 요부에 소정의 지름을 가진 숫나사 형태를 회동시켜 착탈 가능하도록 한 암나사 형태를 형성하도록 하고, 상기 배출프레임의 요부로 삽입 및 장착되어 연료필터 내에 축적된 수분의 양을 검출하기 위한 수분검출장치가, 상기 요부의 지름보다 작은 직경으로 수분을 검출하기 위해 구비된 금속성 물질인 검출봉과, 상기 검출봉과 소정의 거리만큼 격리된 위치에, 상기 요부에 형성된 암나사 형태와 대응되도록 둘레를 따라 숫나사 형태가 형성된 숫나사부와, 상기 숫나사부의 하부에 고정되어 회전 가능하도록 되어 있고,내부에 수분검출회로를 구비한 회동노브와, 상기 회동노브에 내장된 수분검출회로와 연결된 다수개의 전선으로 이루어진 케이블과, 상기 케이블의 종단에 연결되어 다른 장치와의 연결을 위한 커넥터로 구성된 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 회동노브에 내장된 수분검출회로가, Vcc 전압 입력에 따른 잡음을 제거하기 위한 잡음 제거부와, 상기 잡음 제거부에 의해 잡음이 제거된 Vcc 전압을 분배 및 입력하여 소정 레벨의 기준전압을 발생하는 기준전압 발생부와, 상기 검출봉에 접촉되는 수분의 양이 일정 수준에 도달하는 경우에는 접지전위를 인가하고, 일정 수준에 도달하지 않은 경우에는 상기 기준전압 발생부에서 발생되는 기준전압보다 높은 전압을 발생 및 인가하는 검출전압 발생부와, 상기 기준전압 발생부에서 발생되는 기준전압과 상기 검출전압 발생부에서 발생되는 검출전압을 비교하는 비교부와, 상기 비교부의 출력전압에 따라 스위칭 동작하여 소정 레벨의 수분검출신호를 출력하는 스위칭부로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 따른 디젤엔진용 연료필터의 수분검출장치의 구성 및 동작을 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 수분검출장치가 장착된 디젤엔진용 연료필터의 부분 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 디젤엔진용 연료필터의 수분검출장치의 사시도이다.

이에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 수분검출장치가 장착되는 디젤엔진용 연료필터는 디젤연료를 공급하기 위한 연료공급관(10)과, 불순물, 수분 등이 걸러진 디젤연료를 외부로 배출하기 위한 연료배출관(20)과, 외부로부터 상기 공급된디젤연료가 누출되지 않도록 보호하는 필터챔버(30)와, 수분검출장치를 착탈하기 위한 요부를 제공함과 동시에 내부에 축적된 물을 배출하기 위한 홀(Hole)이 구비된 배출프레임(40)으로 구성된다.

이때, 상기 배출프레임(40)의 요부는 소정의 지름을 가진 숫나사 형태를 회동시켜 착탈 가능하도록 암나사 형태로 형성되어 있다.

상기 배출프레임(40)의 요부로 삽입 및 장착되어 연료필터 내에 축적된 수분의 양을 검출하기 위한 본 발명에 따른 수분검출장치는, 상기 요부의 지름보다 작은 직경으로 수분을 검출하기 위해 구비된 금속성 물질인 검출봉(50)과, 상기 검출봉(50)과 소정의 거리만큼 격리된 위치에, 상기 요부에 형성된 암나사 형태와 대응되도록 둘레를 따라 숫나사 형태가 형성된 숫나사부(60)와, 상기 숫나사부(60)의 하부에 고정되어 회전 가능하도록 되어 있고, 내부에 수분검출회로를 구비한 회동노브(70)와, 상기 회동노브(70)에 내장된 수분검출회로와 연결된 다수개의 전선으로 이루어진 케이블(80)과, 상기 케이블(80)의 종단에 연결되어 다른 장치와의 연결을 위한 커넥터(90)로 구성된다.

이때, 상기 회동노브(70)에 내장된 수분검출회로는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 회동노브(70)의 안쪽에 위치하고, 위치된 회로가 외부의 이물질에 노출되지 않도록 몰딩(Molding) 처리하여 충분히 덮는다.

도 3은 본 발명에 따른 디젤엔진용 연료필터의 수분검출장치의 회로구성도로서, 상기 회동노브(70)에 내장된 수분검출회로의 구성도이다.

이때, 상기 케이블(80)은 세 개의 전선으로 이루어지는데, 외부로부터 Vcc전압을 공급하기 위한 전원 입력단(Vcc)과, 수분검출신호를 외부로 전달하기 위한 수분검출신호 출력단(S)과, 접지전위를 공급하기 위해 자동차의 샤시와 연결된 그라운드(G)로 구성된다.

도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 수분검출회로는, Vcc 전압 입력에 따른 잡음을 제거하기 위한 잡음 제거부(71)와, 상기 잡음 제거부(71)에 의해 잡음이 제거된 Vcc 전압을 분배 및 입력하여 소정 레벨의 기준전압을 발생하는 기준전압 발생부(72)와, 상기 검출봉(50)에 접촉되는 수분의 양이 일정 수준에 도달하는 경우에는 접지전위를 인가하고, 일정 수준에 도달하지 않은 경우에는 상기 기준전압 발생부(72)에서 발생되는 기준전압보다 높은 전압을 발생 및 인가하는 검출전압 발생부(73)와, 상기 기준전압 발생부(72)에서 발생되는 기준전압과 상기 검출전압 발생부(73)에서 발생되는 검출전압을 비교하는 비교부(74)와, 상기 비교부(74)의 출력전압에 따라 스위칭 동작하여 소정 레벨의 수분검출신호를 출력하는 스위칭부(75)로 구성된다.

상기 잡음 제거부(71)는 애노드(Anode)가 상기 전원 입력단(Vcc)에 연결된 제1 다이오드(D1)와, 일단이 상기 제1 다이오드(D1)의 캐소드(Cathode)에 연결된 제1 저항(R1)과, 일단이 상기 제1 저항(R1)의 타단에 연결되고, 그 타단이 접지전위에 연결된 제1 제너 다이오드(Zener Diode)(ZD1)와, 일단이 상기 제1 저항(R1)과 제1 제너 다이오드(ZD1) 사이의 공통접속점에 연결된 제2 저항(R2)과, 일단이 상기 제2 저항(R2)의 타단에 연결되고, 그 타단이 접지전위에 연결된 제2 콘덴서(C2)로 구성된다.

상기 기준전압 발생부(72)는 일단이 상기 잡음 제거부(71)내 제2 저항(R2)과 제2 콘덴서(C2) 사이의 공통접속점에 연결된 제3 저항(R3)과, 일단이 상기 제3 저항(R3)의 타단에 연결되고, 그 타단이 접지전위에 연결된 제4 저항(R4)으로 구성된다.

상기 검출전압 발생부(73)는 일단이 상기 잡음 제거부(71)내 제2 저항(R2)과 제2 콘덴서(C2) 사이의 공통접속점에 연결된 제6 저항(R6)과, 일단이 상기 제6 저항(R6)의 타단에 연결되고, 그 타단이 접지전위에 연결된 제1 콘덴서(C1)와, 일단이 상기 제6 저항(R6)과 제1 콘덴서(C1) 사이의 공통접속점에 연결되고, 그 타단이 상기 검출봉(50)에 연결된 제5 저항(R5)으로 구성된다.

상기 비교부(74)는 반전단자(-)가 상기 기준전압 발생부(72)내 제3 저항(R3)과 제4 저항(R4) 사이의 공통접속점에 연결되고, 비반전단자(+)가 상기 검출전압 발생부(73)내 제6 저항(R6)과 제1 콘덴서(C1) 사이의 공통접속점에 연결된 OP 앰프(OP1)로 구성된다.

상기 스위칭부(75)는 일단이 상기 비교부(74)내 OP 앰프(OP1)의 출력단에 연결된 제7 저항(R7)과, 일단이 상기 제7 저항(R7)에 연결된 제2 제너 다이오드(ZD2)와, 일단이 상기 제2 제너다이오드(ZD2)에 연결되고, 그 타단이 상기 잡음 제거부(71)내 제1 저항(R1)과 제1 제너다이오드(ZD1) 사이의 공통접속점에 연결된 제8 저항(R8)과, 일단이 상기 제8 저항(R8)에 연결되고, 그 타단이 접지전위에 연결된 제3 콘덴서(C3)와, 베이스(Base)가 상기 제2 제너 다이오드(ZD2)의 타단인 상기 제8 저항(R8)과 제3 콘덴서(C3)의 공통접속점에 연결되고, 이미터(Emitter)가상기 제8 저항(R8)의 타단인 상기 잡음 제거부(71)내 제1 저항(R1)과 제1 제너다이오드(ZD1) 사이의 공통접속점에 연결된 트랜지스터(Q1)와, 일단이 상기 트랜지스터(Q1)의 컬렉터(Collector)에 연결된 전류제한소자(S1)와, 일단이 상기 전류제한소자(S1)의 타단에 연결되고, 그 타단이 수분검출신호 출력단(S)에 연결된 제2 다이오드(D2)로 구성된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 디젤엔진용 연료필터의 수분검출장치의 동작을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 수분검출장치의 숫나사부(60)가 연료필터내 배출프레임(40)의 요부에 형성된 암나사 형태와 대응되도록 회동노브(70)를 회전시켜 상기 요부에 수분검출장치를 삽입 및 장착한 후, 검출봉(50) 및 회동노브(70)에 내장된 수분검출회로를 통해 연료필터 내부에 축적된 수분의 양을 검출하도록 한다.

상기 수분검출회로의 경우, 약 13V의 전압을 가진 상기 Vcc 전압은 차량에 구비된 배터리(미도시)로부터 커넥터(90)를 통해서 상기 잡음 제거부(71)내 제1 다이오드(D1)의 애노드에 공급되고, 접지전위는 차량의 차대(Chassis)에 연결되어 있다.

이때, 상기 잡음 제거부(71)내 제1 다이오드(D1)는 상기 Vcc 전압에 유입되는 잡음중 부(-)전압성 잡음을 제거하고, 제1 제너 다이오드(ZD1)는 정(+)전압성 잡음을 제거하며, 제2 저항(R2)과 제2 콘덴서(C2)는 적당한 R.C시정수(약 0.3초)를 갖도록 하여 상기 비교부(74)내 OP 앰프(OP1)에 공급되는 전압에 잡음이 유입되는 것을 차단한다.

상기와 같이 본 발명에서는 잡음 제거부(71)를 통해 수분검출회로내 과도정전압, 과도부전압, 잡음에 대한 차단 기능을 수행함으로써 전원 잡음에 따른 이상전압입력과 이상 부하에 따른 소자(예컨대, OP 앰프(OP1))의 파손을 방지하고 있다.

이어, 수분검출회로내 기준전압 발생부(72)는 상기 잡음 제거부(71)에 의해 잡음이 제거된 Vcc 전압을 제3 저항(R3)과 제4 저항(R4)을 통해 분배 및 입력하여 소정 레벨의 기준전압을 발생한다.

이때, 상기 제3 저항(R3)과 제4 저항(R4)의 저항값이 동일하므로 수분검출을 위한 기준전압은 약(V)가 된다.

그리고, 연료필터 내부에 축적되어 있는 수분은 검출봉(50)을 통해서 검출되게 되는데, 즉 제5 저항(R5)과 제6 저항(R6) 및 제1 콘덴서(C1)로 이루어지는 검출전압 발생부(73)는 상기 검출봉(50)에 접촉되는 수분의 양이 일정 수준에 도달하는 경우에는 상기 비교부(74)내 OP 앰프(OP1)의 비반전단자(+)에 접지전위를 인가하고, 반대로 일정 수준에 도달하지 않은 경우, 즉 연료필터 내부에 축적된 수분의 양이 기준치에 미달되어 정상적인 상태에서는 상기 기준전압 발생부(72)에서 발생되는 기준전압보다 높은 전압을 발생시켜 상기 비교부(74)내 OP 앰프(OP1)의 비반전단자(+)에 인가한다.

한편, 상기와 같이 동작하는 검출전압 발생부(73)에 있어서, 제5 저항(R5)은 검출봉(50)으로부터 검출 및 입력되는 검출신호에 유입되는 잡음(특히, 경유의 마찰 등에 의해 발생되는 정전기)이 상기 비교부(74)내 OP 앰프(OP1)의 비반전단자(+)에 직접 가해지는 것을 막기 위해 상기 검출신호의 전류값을 크게 제한하는 기능을 수행한다.

즉, 상기 잡음이 전기량은 적더라도 전압은 높을 수 있으므로 순간 큰 전류가 상기 비교부(74)내 OP 앰프(OP1)의 비반전단자(+)에 입력될 수 있기 때문에 이를 제거하기 위한 것이다.

그리고, 제6 저항(R6)과 제1 콘덴서(C1)는 적당한 R.C 시정수를 갖도록 하여 운행중에도 안정된 감도를 유지하도록 하는 기능을 수행한다.

이에 따라, 연료필터 내부에 축적된 수분의 양이 기준치에 미달된 경우에는 상기 기준전압 발생부(72)의 기준전압보다 높은 전압이 상기 비교부(74)내 OP 앰프(OP1)의 비반전단자(+)에 인가되므로 비교부(74)내 OP 앰프(OP1)는 하이(High, 약 12V) 전압을 스위칭부(75)내 제7 저항(R7) 및 제2 제너 다이오드(ZD2)를 통해 트랜지스터(Q1)로 출력한다.

그러면, PNP형인 상기 스위칭부(75)내 트랜지스터(Q1)는 베이스에 하이 전압이 입력됨에 따라 턴 오프(Turn Off) 동작하게 된다.

반대로, 연료필터 내부에 축적된 수분의 양이 기준치에 도달하면 검출봉(50) 및 감지전압 발생부(73)의 접지전위가 상기 비교부(74)내 OP 앰프(OP1)의 비반전단자(+)에 인가되므로 비교부(74)내 OP 앰프(OP1)는 로우(Low, 약 1V) 전압을 스위칭부(75)내 제7 저항(R7) 및 제2 제너 다이오드(ZD2)를 통해 트랜지스터(Q1)로 출력한다.

그러면, 상기 스위칭부(75)내 트랜지스터(Q1)는 베이스에 로우 전압이 입력됨에 따라 턴 온(Turn On) 동작하여 이미터와 컬렉터 사이를 도통시킴으로써 전류제한소자(S1)를 통해 수분검출신호를 외부로 출력한다.

한편, 상기와 같이 동작하는 스위칭부(75)에 있어서, 상기 제2 제너 다이오드(ZD2)는 상기 비교부(74)내 OP 앰프(OP1)의 출력이 하이 전압일 때 트랜지스터(Q1)를 컷-오프(Cut-Off)시키지 못하는 경우가 발생하므로 이를 방지하여 트랜지스터(Q1)의 턴 오프 동작을 확실하게 하는 기능을 수행하고, 제2 다이오드(D2)는 수분검출신호 출력단(S) 라인으로 유입되는 잡음중 정(+)전압성 잡음을 차단하는 기능을 수행하며, 이때 상기 수분검출신호 출력단(S) 라인으로 유입되는 잡음중 부(-)전압성 잡음은 트랜지스터(Q1)에 의해 차단된다.

그리고, 상기 제2 다이오드(D2)를 제거하였을 경우에는 제3 콘덴서(C3)와 제2 제너 다이오드(ZD2)를 통해 상기 수분검출신호 출력단(S) 라인으로 유입되는 잡음중 정(+)전압성 잡음을 차단하도록 한다.

이후, 상기와 같이 출력되는 수분검출신호의 인지에 따라 운전자는 연료필터 내부에 일정량의 수분이 축적되었음을 판단하고 수분을 배출시키게 된다.

여기서, 상기 수분검출신호는 다양한 방법을 통해 운전자에게 인지시킬 수 있게 되는데, 예를 들면, 전자제어장치가 이를 수신하여 액정표시소자(Liquid Crystal Display; LCD)와 같은 디스플레이 장치, 안내음성 출력장치와 같은 안내장치 등을 이용하여 운전자에게 연료필터내 수분배출시기임을 알려줄 수 있고, 발광 다이오드(LED)와 같이 단순한 표시소자를 이용하여 알려줄 수 있으며, 또한 경보용부저를 연결한다면 경보음을 이용해서도 운전자에게 알려줄 수도 있다.

이러한 응용은 다양한 형태로 실시할 수가 있으므로 본 명세서에서는 상세한 설명을 생략한다.

이상, 상기에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 디젤엔진용 연료필터 저부에 검출봉을 삽입하여 수분을 검출하기 위한 구조를 구현하고, 이 구조를 통해 연료필터 내부에 축적되는 수분의 양이 일정 수준에 도달하였는지를 검출하여 디젤엔진용 연료필터의 수분배출시기를 운전자에게 자동으로 알려줌에 따라 사용편의성을 제공해 줄뿐만 아니라, 디젤엔진용 연료필터를 필요할 때만 점검하므로 디젤연료의 누설을 예방할 수 있는 효과가 있다.

Claims

연료공급관, 연료배출관, 필터챔버, 배출프레임을 포함하여 이루어지는 디젤엔진용 연료필터에 있어서,

상기 배출프레임의 요부에 소정의 지름을 가진 숫나사 형태를 회동시켜 착탈 가능하도록 한 암나사 형태를 형성하도록 하고,

상기 배출프레임의 요부로 삽입 및 장착되어 연료필터 내에 축적된 수분의 양을 검출하기 위한 수분검출장치가,

상기 요부의 지름보다 작은 직경으로 수분을 검출하기 위해 구비된 금속성 물질인 검출봉과,

상기 검출봉과 소정의 거리만큼 격리된 위치에, 상기 요부에 형성된 암나사 형태와 대응되도록 둘레를 따라 숫나사 형태가 형성된 숫나사부와,

상기 숫나사부의 하부에 고정되어 회전 가능하도록 되어 있고, 내부에 수분검출회로를 구비한 회동노브와,

상기 회동노브에 내장된 수분검출회로와 연결된 다수개의 전선으로 이루어진 케이블과,

상기 케이블의 종단에 연결되어 다른 장치와의 연결을 위한 커넥터로 구성된 것을 특징으로 하는 디젤엔진용 연료필터의 수분검출장치.
제 1 항에 있어서,

상기 케이블이, 외부로부터 Vcc 전압을 공급하기 위한 전원 입력단(Vcc) 전선과, 수분검출신호를 외부로 전달하기 위한 수분검출신호 출력단(S) 전선과, 접지전위를 공급하기 위해 자동차의 샤시와 연결된 그라운드(G) 전선으로 구성된 것을 특징으로 하는 디젤엔진용 연료필터의 수분검출장치.
제 1 항에 있어서,

상기 수분검출회로가,

Vcc 전압 입력에 따른 잡음을 제거하기 위한 잡음 제거부와,

상기 잡음 제거부에 의해 잡음이 제거된 Vcc 전압을 분배 및 입력하여 소정 레벨의 기준전압을 발생하는 기준전압 발생부와,

상기 검출봉에 접촉되는 수분의 양이 일정 수준에 도달하는 경우에는 접지전위를 인가하고, 일정 수준에 도달하지 않은 경우에는 상기 기준전압 발생부에서 발생되는 기준전압보다 높은 전압을 발생 및 인가하는 검출전압 발생부와,

상기 기준전압 발생부에서 발생되는 기준전압과 상기 검출전압 발생부에서 발생되는 검출전압을 비교하는 비교부와,

상기 비교부의 출력전압에 따라 스위칭 동작하여 소정 레벨의 수분검출신호를 출력하는 스위칭부로 구성된 것을 특징으로 하는 디젤엔진용 연료필터의 수분검출장치.
제 3 항에 있어서,

상기 잡음 제거부가,

애노드가 전원 입력단(Vcc)에 연결된 제1 다이오드와, 일단이 상기 제1 다이오드의 캐소드에 연결된 제1 저항과, 일단이 상기 제1 저항의 타단에 연결되고, 그 타단이 접지전위에 연결된 제1 제너 다이오드(ZD1)와, 일단이 상기 제1 저항과 제1 제너 다이오드 사이의 공통접속점에 연결된 제2 저항과, 일단이 상기 제2 저항의 타단에 연결되고, 그 타단이 접지전위에 연결된 제2 콘덴서로 구성된 것을 특징으로 하는 디젤엔진용 연료필터의 수분검출장치.
제 3 항에 있어서,

상기 검출전압 발생부가,

일단이 상기 잡음 제거부내 제2 저항과 제2 콘덴서 사이의 공통접속점에 연결된 제6 저항과, 일단이 상기 제6 저항의 타단에 연결되고, 그 타단이 접지전위에 연결된 제1 콘덴서와, 일단이 상기 제6 저항과 제1 콘덴서 사이의 공통접속점에 연결되고, 그 타단이 상기 검출봉에 연결된 제5 저항으로 구성된 것을 특징으로 하는 디젤엔진용 연료필터의 수분검출장치.
제 3 항에 있어서,

상기 스위칭부가,

일단이 상기 비교부내 OP 앰프의 출력단에 연결된 제7 저항과, 일단이 상기 제7 저항에 연결된 제2 제너 다이오드와, 일단이 상기 제2 제너다이오드에 연결되고, 그 타단이 상기 잡음 제거부내 제1 저항과 제1 제너다이오드 사이의 공통접속점에 연결된 제8 저항과, 일단이 상기 제8 저항에 연결되고, 그 타단이 접지전위에 연결된 제3 콘덴서와, 베이스가 상기 제2 제너 다이오드의 타단인 상기 제8 저항과 제3 콘덴서의 공통접속점에 연결되고, 이미터가 상기 제8 저항의 타단인 상기 잡음 제거부내 제1 저항과 제1 제너다이오드 사이의 공통접속점에 연결된 트랜지스터와, 일단이 상기 트랜지스터의 컬렉터에 연결된 전류제한소자와, 일단이 상기 전류제한소자의 타단에 연결되고, 그 타단이 수분검출신호 출력단에 연결된 제2 다이오드로 구성된 것을 특징으로 하는 디젤엔진용 연료필터의 수분검출장치.