KR20030010668A - 차량용 인테리어 패널 및 그의 제조방법 - Google Patents

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KR20030010668A
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케네스 제이. 하지스
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텍스트론 오토모티브 컴퍼니 인코포레이티드
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Abstract

차량용 인테리어 패널(13)은 통합된 측벽(58 또는 64)에 의해 연결되는 내벽(28)와 외벽(26)을 포함하도록 제공된다. 패널(13)의 일부분은 균열 가이드(22)에 의해 적어도 부분적으로 규정되는 에어백 전개 개구를 포함한다. 패널(13)의 일부분은 역시 패널(13)의 내벽(28)과 외벽(26) 사이에 위치되는 적어도 하나의 챔버(32)를 포함한다. 이러한 방식으로, 차량용 인테리어 패널(13)은 단일 패널내에 에어백 전개 개구와 적어도 하나의 챔버(32)를 갖도록 제공된다.

Description

차량용 인테리어 패널 및 그의 제조방법{VEHICLE INTERIOR PANEL AND METHOD OF MAKING}
일반적으로 자동차는 일반적으로 앞좌석의 전면에 위치되는 인스트루먼트 패널 어셈블리(instrument panel assembly)를 포함한다. 각각의 이러한 인스트루먼트 패널 어셈블리는 다양한 스위치, 인스트루먼트 및 악세서리를 내부에 포함하도록 구성된다.
인스트루먼트 패널 어셈블리는 역시 팽창성 억제 어셈블리(inflatable restraint assemblies), 서리 제거 장치용 덕트 및 인스트루먼트 패널에 설치된 토출구(outlet vents)를 통해 승객 부분으로 조절되거나 조절되지 않은 공기를 분배하기 위한 하나 또는 그 이상의 공기 조절용 덕트를 그 내부에 포함하는 것으로 알려져 있다.
또한 팽창성 억제 어셈블리의 에어백 디스펜서의 위에 놓여 있는 인스트루먼트 패널 기판의 부분상에 에어백 도어를 구성하는 것도 알려져 있다. 어떤 경우에 있어서, 기판은 차량 승객이 볼 수 있는, 예를 들어 외관용 표면과 같은 트림 패널의 "제 1층"을 포함할 수 있다. 다른 경우에 있어서, 기판은 그 사이에 폼(foam)을 갖는 스킨으로 커버링되는데, 스킨과 폼은 기판의 외면상에 커버링되는 탄성 보호 패드 형태를 제공한다.
제 1층(즉, 기판만을 갖는) 및 커버링된 구조(즉, 스킨-폼기판을 갖는) 모두에 있어서, 도어가 형성되는 패널로부터 에어백 도어의 개방을 가이드하거나 그렇지 않으면 용이하게 하기 위한 몇몇 설비가 만들어져야 한다.
그러한 시스템에서 에어백 도어는 그곳을 통해 에어백이 전개될 수 있는 통로를 제공하기 위하여 개방된다. 이러한 목적을 위하여 만들어지는 설비는 일반적으로 예견되는 방식으로 에어백 도어가 파손되거나/되고 균열될 수 있도록 보장하는 수단을 포함하는 것이 바람직하다. 파손 및/또는 균열을 좀더 잘 조절하기 위하여, 자동차의 트림 또는 인스트루먼트 패널과 함께 형성되는 에어백 도어는 때때로 약화된 재질의 영역, 감소된 두께, 일반적으로 "균열 가이드" 또는 "균열 이음매"와 같이 언급되는 스코어링(scoring)을 포함한다. 균열 가이드와 균열 이음매는, 에어백이 팽창하여 강제로 도어를 개방할 때, 균열 및/또는 파손되도록 고안된 약화된 깨지기 쉬운 부분이다. 몇몇 이러한 시스템은 역시 도어가 균열되고/되거나 깨져 개방된 후 인스트루먼트 또는 트림 패널로 에어백 도어를 보유하는 테더(tether) 및/또는 힌지를 사용한다.
균열 가이드를 형성하기 위한 공지된 방법은 몰딩, 커팅 또는 레이저 스코어링을 포함한다. 현재 시스템은 또한 도어의 존재를 숨기는 것에 의해 인스트루먼트 패널의 심미적 형상을 개선하기 위하여 인스트루먼트 패널/에어백 도어 구조의 보이는 외관면과 대향되는 내면에 또는 양자택일적으로 외관면에 형성되는 균열 가이드를 포함한다.
종래 기술은 또한 중공 성형법(blow molding)을 포함하는 트림 패널 과 인스트루먼트 패널과 같은 내부 자동차 구조를 형성하는 방법을 포함한다. 그러한 구조는 압출된 패리슨(parison)으로부터 형성되며, 대향되는 반쪽 몰드 사이에서 단속된다. 그 다음 가스가 패리슨내로 주입되어 패리슨이 반대되는 몰드 반쪽내의 공동 표면 윤곽선에 일치하도록 한다.
예를 들어, Gallagher et al.에 의해 1994년 7월 12일에 출원된 미국 특허 제5,328,651에는 자동자용 트림 요소의 제조방법이 개시되어 있다. 이 방법은 포밍되지 않은 재료와 포밍된 재료를 다층 패리슨으로 함께 압출시키는 단계를 포함한다. 그후, 패리슨은 바람직한 형상으로 중공 성형된다. 층이 경화(cure)한 후, 제품은 중공성형으로부터 분리되어 다층 스킨으로 구분된다. 하나의 스킨은 사출 성형내에 위치되며, 코어 수지가 사출 성형으로 사출되고, 스킨상에 위치된다. 그후 수지는 수지 코어층, 중간 폼층 및 장식용 외층을 포함하는 쉘을 생성하기 위하여 스킨에 대하여 가압된다.
Sugawara et al.(Sugawara et al. 특허)에 의해 출원된 미국 특허 제 5,527,581호와 제5,714,227호는 인스트루먼트 패널 코어부의 형상으로 중공 성형된 자동차의 인테리어 구조와, 그러한 코어의 제조 방법을 각각 개시하고 있다.Sugawara et al. 특허에 의하면, 코어는, 튜브 형상으로 패리슨을 우선 압출시키고, 블럭 시스템을 사용하여 패리슨의 개방 하단부를 죄게한(pinching off) 다음, 패리슨내로 공기를 분사하는 것에 의해 예비 성형물을 "예비 중공 성형 처리"함으로써 형성되는 패리슨로부터 형성된다. 예비 중공 성형 처리된 패리슨은 중공 성형 장치의 다이 사이에서 클램핑된다. 다이는 전체 공기 조절 및 서리 방지 에어 덕트를 포함하기 위한 코어의 외부 형상을 형성하도록 윤곽 및 돌부(ridges)를 포함한다. 돌부는 덕트의 벽에 가까운 코어내의 죄어진 영역에 형성된다. 더욱 특별하게는, 죄어진 영역은 패리슨 내면의 대향 부분이 서로 결합하도록 하여 패리슨내에 다수의 구멍부분을 형성하도록 한다. 그후, 다이내에 설치된 다수의 가스 공급 노즐에 의해 패리슨의 구멍 부분내로 가스를 주입하여 패리슨의 구멍부분이 더욱더 연장되도록 하며, 다이내에서 내부 다이 표면 윤곽과 일치하도록 한다. 별개의 작동에 있어서, 다수의 구멍 부분은 그 다음 서리 방지 장치 및 공기 조절 덕트의 입구 및 출구 부분, 인스트루먼트 결합 어셈블리를 홀딩시키기 위한 리세스 및 글로브 부분의 일부분을 형성하는 리세스와 같은 구조를 형성하기 위하여 개방된다. 그러나 Sugawara 인스트루먼트 패널 코어는 팽창성 억제 장치의 설비 및 팽창 억제 장치로부터 에어백의 전개에 적당한 형상이 아니다.
필요한 것은 또한 하나 또는 그 이상의 에어 덕트를 포함하는 에어백 도어를 갖는 인테리어 자동자 패널이다. 또한 필요한 것은 그러한 패널을 제조하기 위한 방법이다.
본 발명은 에어백 5 도어와 그 내부에 형성되는 챔버를 갖는 차량용 인테리어 패널과 그러한 패널을 제조하기 위한 방법에 관한 것이다.
도 1은 인스트루먼트 패널 어셈블리의 일부분으로써 설치되는 본 발명에 따라 구성된 차량용 인테리어 패널의 개략적인 단면도;
도 2는 도1의 차량용 인테리어 패널의 측 단면도;
도 3은 도 1의 차량용 인테리어 패널의 부분적인 정면도;
도 4는 본 발명에 따라 구성된 균열 가이드의 확대된 부분적인 단면도;
도 5는 본 발명에 따라 구성된 변형된 균열 가이드의 확대된 부분적인 단면도; 및
도 6은 중공 성형내에서 본 발명에 따라 구성된 차량용 인테리어 패널의 측단면도.
본 발명에 따르면, 통합된 측벽에 의해 연결되는 내벽 및 외벽을 포함하는 차량용 인테리어 패널이 제공된다. 패널의 일부분은 균열 가이드에 의해 적어도 부분적으로 규정된 에어백 전개 개구를 포함한다. 패널의 일부분은 패널의 내벽 및 외벽 사이에 위치되는 적어도 하나의 챔버를 포함한다. 이러한 방식으로 인테리어 차량 패널은 에어백 전개 개구와 단일 패널내에 적어도 하나의 챔버를 갖도록 제공된다.
본 발명의 또 다른 양상에 의하면, 차량용 인테리어 패널은 인스트루먼트 패널 어셈블리의 일부분이다.
본 발명의 또 다른 양상에 의하면, 균열 가이드는 외벽의 외면을 향해 연장시킨 적어도 하나의 내벽과 외벽의 압입 자국(indentation)을 포함한다.
본 발명의 또 다른 양상에 의하면, 균열 가이드는 에어백 도어의 적어도 일부분의 페리미터(perimeter)를 포함한다.
본 발명의 또 다른 양상에 의하면, 패널의 내벽과 패널의 외벽은 적어도 부분적으로 에어백 전개 개구 또는 챔버를 규정하는 죄어진 영역(pinched region)을 포함한다.
본 발명의 또 다른 양상에 의하면, 죄어진 영역을 포함하는 패널의 내벽과 패널의 외벽은 접촉되거나 결합된다.
본 발명의 또 다른 양상에 의하면, 챔버는 입구와 출구를 포함한다. 입구는 차량의 히팅, 환기 및 공기 조절 시스템의 일부로써 공기를 수용한다. 출구는 공기를 바람막이 유리와 승차 부분으로 향하게 한다. 출구는 공기를 지향하기 위하여 통풍공(vent)을 지지할 수 있다.
본 발명의 또 다른 양상에 의하면, 테더(tether)는 에어백 도어가 에어백 전개 동안에 차량 승차 부분내로 돌출되는 것으로부터 막도록 구성된다. 테더는 에어백 도어와 에어백 도어 주변의 패널 부분에 균열 가이드를 가로질러 부착될 수 있다.
본 발명의 또 다른 양상에 의하면, 폼이 패널 외벽의 외면상에 배치될 수 있으며, 스킨은 폼의 외면에 배치될 수 있다.
본 발명의 또 다른 양상에 의하면, 적어도 두 개의 대향되는 다이를 포함하는 중공 성형(blow molding)을 제공하는 단계를 포함하는 차량용 인테리어 패널을 제조하는 방법을 제공한다. 다이는 몰드 공동면을 형성하도록 구성된다. 몰드 공동면은 균열 가이드를 형성하기 위하여 배치되는 돌부를 포함한다. 균열 가이드는 에어백 전개 개구를 적어도 부분적으로 규정한다. 중공 성형의 다이는 분할되며, 패리슨 형상의 플라스틱 재료는 분할된 다이 사이에 제공된다. 그후 패리슨은 패리슨내로 가스를 주입하여 다이를 함께 이동시킴으로써 몰드 공동면과 일치하게 된다. 그후, 플라스틱 재료는 냉각되고 경화되며, 패널은 중공 성형으로부터 제거된다.
본 발명의 또 다른 양상에 의하면 중공 성형을 제공하는 단계는 패널내에 챔버를 형성하도록 구성된 몰드 공동면을 포함하는 중공 성형을 제공하는 것을 포함한다.
본 발명의 또 다른 양상에 의하면, 이 방법은 챔버내에 개구를 형성하고 패리슨 벽의 두께를 변화시킴으로써 패널 벽의 두께를 변화시키는 추가적인 단계를 포함한다.
본 발명을 좀더 이해하고 올바르게 인식하기 위하여, 도면과 함께 상세한 설명이 언급된다.
차량용 인테리어 패널 13은 패널 어셈블리내에 배치된다. 인스트루먼트 패널 어셈블리로써 도 1에 12로 도시되었다. 패널 어셈블리 12는 다양한 스위치들, 인스트루먼트 및 악세사리등이 차량내에 구성된다. 패널 13은 도 1의 14에 지칭된 바와같이 팽창성 억제 어셈블리의 위에 놓여지도록 구성된다. 팽창성 억제 어셈블리 14는 에어백 디스펜서 18에 배치되는 에어백 16을 포함한다. 패널 13은 차량내의 승객 좌석 전면에 직접적으로 설치된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 패널 13은 플라스틱 재질의 평평한 튜브 24가 두 개의 벽 26, 28 또는 플라스틱 재질 층을 형성하고, 에워싸도록 형성하는 층으로 된 배치내에서 상부 및 하부 단부와 함께 통합된 측벽 58, 64에 의해 함께 연결되는 이중층 구조를 포함한다. 패널 13은 바람직하게도 도 2의 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42로 도시된 공동 또는 공간을 갖는 영역을 포함한다. 공간을 갖는 영역 30 - 42에서, 벽 26, 28 또는 층은 일반적으로 평행한 위치로 분리되는 공간을 갖는다. 공간을 갖는 영역 30 - 42는 적어도 부분적으로 분리되며, 도 2의 44, 46, 48, 50, 52, 54, 56으로 도시된 인접한 죄어지는 영역(pinched region)에 의해 규정되고, 여기서 벽 26, 28은 바람직하게도 함께 연결된다.
도 1, 2 및 3에 20으로 지칭된 에어백 도어는 에어백 디스펜서 18의 위에 놓여지는 패널 13의 부분에 형성된다. 에어백 도어 20은 그곳을 통하여 에어백 16이 전개되는 에어백 전개 개구를 제공하도록 형성된다. 바람직하게도, 에어백 도어 주변과 에어백 전개 개구는 에어백(16)이 팽창하여 강제로 도어 20을 개방시킬 때, 균열 균열 및/또는 파손되도록 형성된, 축소된 두께의 약화되고 깨지기 쉬운 영역인 균열 가이드 22에 의해 적어도 부분적으로 규정된다. 도 4에 도시된 바와 같이, 균열 가이드 22는 바람직하게도 외벽 26의 외면 92를 향하여 연장된 내벽 28과 외벽 26의 적어도 하나의 압입 자국 23을 포함한다. 더욱 바람직하게는, 균열 가이드는 내벽 28을 통해 완전하게 연장되고, 외벽 26을 통해 부분적으로 연장된 압입 자국을 포함한다. 그러나, 변형적으로 압입자국 23은 내벽 28을 완전히 통해 연장되지 않을 수도 있으며, 단지 도 5에 도시된 바와 같이 내벽 28과 외벽 26을 통해 부분적으로 연장될 수도 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 죄어진 영역 56은 균열 가이드 22를 형성하며, 바람직하게는 패널 13내에서 직사각형 또는 타원형과 같은 폐쇄된 360도(360°) 형상을 형성하며, 패널 13내에서 에어백 도어 20을 규정한다.
패널 13은 역시 바람막이 유리 31로 서리 방지용 공기를 분배하기 용이하도록 형성될 수 있다. 공간이 있는 영역 32의 첫번째 것이 함께 배치되며, 패널 13의 측벽 58 근접하여 배치된다. 첫번째 공간이 있는 영역 32에 있어서, 벽 26, 28 또는 패널 13의 층은 더 멀리 분리되도록 배치되며, 도 2에 도시된 바와 같이 연장된 첫번째 챔버 32를 형성하도록 구성된다. 역시 도 2에 도시된 바왁 같이, 첫번째 공간이 있는 영역이나 챔버 32는, 패널 어셈블리 12에 인접하며 그 위에 지지되는 바람막이 유리 31에 대하여 김 방지(defog) 및 서리 방지용 공기를 향하게 위치되는 입구 60과 다수의 출구 62를 포함한다. 첫번째 챔버 32의 출구 62는 패널 13의 외벽 26내에 지지되는 다수의 서리 방지용 통풍구 63과 유체 전달 기관이 되도록 구성된다. 서리 방지용 통풍구 62는 패널 어셈블리 12의 상부에 위치된 바람막이 유리 31상에 김 방지 및/또는 서리 방지용 공기를 지향시킨다.
패널 13은 역시 차량의 승차 부분에 공기의 분배를 용이하게 하도록 구성된다. 공기는 예를 들어, 히팅되거나 냉각된 공기로 조절될 수 있으며, 차량내부는 통풍된 공기로 둘러싸여질 수 있다. 공간이 있는 두번째 영역 30 - 42 중 두번째영역 40은 패널 13의 측벽 64를 따라 배치된다. 첫번째 공간이 있는 영역 32와 같이, 두번째 공간이 있는 영역 40에서, 벽 26, 28 또는 패널 13의 층은 좀더 멀리 분리되도록 배치되고, 연장된 두번째 챔버를 형성하도록 구성된다. 두번째 공간이 있는 영역 40은 승차 공간내로 조절되고/되거나 조절되지 않은 공기를 지향시키도록 위치되는 입구 65와 다수의 출구 66을 포함한다. 두번째 챔버 40의 출구 66은 패널 13의 외벽 26에서 지지되는 다수의 공기 조절용 통풍구 68과 유체 전달 기관이 되도록 구성된다. 공기 조절 통풍구 68은 조절되고/ 되거나 조절되지 않은 공기를 승차공간내로 지향시키게 된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 패널 13은 더욱이 에어백이 전개되는 동안 승차 공간내로의 돌출로부터 에어백 도어 20을 유지시켜주도록 형성되는 테더(tether) 84를 포함한다. 바람직하게도 테더 84는 균열 가이드 22를 횡단하도록 부착되는 직물 또는 나일론 포(scrim)와 같은 유연성 재료의 스트립이다. 바람직하게도, 테더 84의 일단은 부착점 86을 향하여 패널 13의 에어백 도어 20의 내면 90에 연결되고, 테더 84의 타단은 접촉점 88을 향하여 에어백 도어 20을 둘러싸는 패널 13의 내면 90에 연결된다. 패널 13의 내면 90은 패널 13의 외면 92와 대향되도록 위치된다. 변형적으로, 에어백 도어 20을 둘러싸고 있는 패널 13의 내면 90에 연결된 테더 84의 단부는 에어백 전개 동안에 승차공간내로의 돌출로부터 에어백 도어 20을 유지시키는 어떠한 차량 구조에도 부착될 수 있다.
미도시 되었으나, 다른 실시예에 있어서, 폼층이 패널 13의 외면 92상에 배치될 수 있다. 역시 미도시 되었으나, 스킨층이 폼층의 외면에 부착되고 위치될 수도 있다. 다른 실시예에 있어서, 본 발명에 따라 구성되는 패널 13은 어떠한 인테리어 트림 부재내의 설비에도 구성될 수 있으며, 이에는 차량의 도어 패널, 쿼터 패널, 패키지 트레이, 콘솔, 헤드라이너 및 시트가 포함되나, 이에 국한되지는 않는다. 다른 실시예에 있어서, 벽 26, 28 또는 패널 13의 층은 실제로 접촉하지 않을 수도 있으며, 하나 또는 그 이상의 죄어지는 영역 44 - 56과 함께 부착될 수 있다. 대신, 하나 또는 그 이상의 죄어지는 영역 44 - 56은 인접된 공간이 있는 영역 30 - 42보다 벽 26, 28 또는 층을 좀더 가깝게 할 수 있다. 다른 실시예에 있어서, 균열 가이드 22를 형성하는 죄어지는 영역 56은 에어백 도어 20의 단지 부분을 규정하는데, 예를 들어 360도의 균열 가이드 22보다 적은 270도의 균열 이음을 갖는다. 도어 주변의 나머지 부분은 통합된 힌지의 역할을 하며, 테더 84의 필요성을 제거할 수 있다. 역시 다른 실시예에 있어서, 연장된 첫번째 및 두번째 챔버는 챔버의 길이 방향으로 일반적으로 균일하지 않은 형상을 가질 수 있다. 대신, 각각 챔버의 단면의 형상은 각각의 챔버 길이를 변형시킬 수 있으며, 인접한 구조를 회피할 수 있고, 공기 흐름을 조절할 수 있다.
상술하고 도시된 패널 13과 같은 인테리어 자동차 패널은 적어도 두 개의 대향되는 다이 96, 98을 포함하는 도 6의 94로 지칭된 중공 성형을 우선 제공하는 것것으로 구성된다. 다이 96, 98은 몰드 공동면 100, 102를 형성하기 위하여 서로 근접하도록 형성된다. 몰드 공동면 100, 102는 연장된 첫번째 및 두번째 연장된 챔버 32, 40을 포함하는 소망 결과물로서 생기는 이중 벽 구조의 패널 13의 외부 형상의 윤곽을 잡아준다. 내부 다이 96은 내부 다이 표면 100으로부터 외부로 연장된 일곱개의 돌부 110, 112, 114, 116, 118, 120, 122를 포함하는 패널 13의 내면 90을 형성하도록 구성된다. 일곱 개의 돌부 110 - 122 중 네 개의 돌부 112, 114, 118, 120은 바람직하게도 각각의 연장된 첫번째 및 두번째 챔버 32, 40의 윤곽을 정의하는 각각의 형태로 외벽 26 또는 패널 층과 접촉하는 내벽 28 또는 이중벽으로 된 패널 13을 주름지게 하도록 구성된다. 일곱 개의 돌부 110 - 122 중 다섯번째 돌부 116은 바람직하게도 패널 13에서 에어백 도어 20의 윤곽을 규정하는 균열 가이드 22를 형성하기 위한 이중벽으로 된 패널 13의 내벽 28을 주름지게 하도록 구성된다. 일곱 개의 돌부 110 - 122 중 나머지 두 개의 돌부 110, 122는 패널의 측벽 58, 64와 함께, 인접한 주름진 부분 44, 54를 형성한다.
중공 몰드 94의 다이 96, 98은 압출 헤드로부터 분리된 다이 96, 98 사이에 튜브 24를 형성하는 패리슨(parison)(중공형 튜브 또는 다른 몰드화된 열가소성 형상)로서 압출된다. 패리슨은 각각의 내벽 28 및 외벽 26을 형성할 내부 및 외부 벽 패리슨을 포함한다.
도 6에 도시된 바와 같이, 패리슨은 다이 96, 98을 함께 유동시킴으로써 다이 96, 98 사이에서 클램핑된다. 클램핑 동작은 내벽 28 및 외벽 26 또는 이중벽을 갖는 패널 13을 형성하기 위하여 패리슨을 평평하게 한다. 첫번째 네 개의 돌부 112, 114, 118, 120은 패리슨의 내벽 부분을 주름지게 하는데, 이로 인해 주름진 부분은 바람직하게도 패리슨의 외벽의 내면과 접촉하여 결합되며, 각각 연장된 첫번째 및 두번째 챔버 32, 40을 규정하고 윤곽을 형성하게 된다. 마찬가지로, 다섯번째 돌부 116은 바람직하게도 패리슨의 내벽을 주름지게 하며, 이로 인해 주름진내벽 부분은 외벽의 대향되는 부분에 접촉하고 결합된다. 즉, 패널 13에서 에어백 도어 20을 규정하는 균열 가이드 22와 같은 축소된 단면 영역을 형성한다. 바람직하게도 다이 96, 98이 완전히 서로 클램핑하기 전에, 패리슨은 적어도 부분적으로 가스를 패리슨내로 분사시키는 것에 의해 몰드면 100, 102에 적어도 부분적으로 일치된다. 가스 분사(주입)는 패리슨 내벽 및 외벽 부분을 팽창시키고 각각의 내부 및 외부 다이 96, 98의 몰드 공동면 100, 102와 접촉하도록 한다. 그후, 패널 13을 형성하는 플라스틱 재료는 중공 몰드 94로부터 제거되기 전에 냉각되고 경화된다.
단일 동작에 있어서, 이러한 과정은 이중벽을 갖는 구조와 통합된 챔버 32, 40을 갖는 통합된 에어백 도어 20을 형성한다. 그후 입, 출구 60, 62, 65, 66이 연장된 챔버내에 형성된다.
내벽 28 및 외벽 26을 따라 다양한 소정의 영역에서 패널 13의 두께는 패리슨 프로그래밍으로서 공지된 기술 절차에 의해 패리슨 압출 동안에 조절될 수 있다. 이 절차에 따르면, 조절기는 패리슨 압출 동안에 주변을 둘러싸고 길이 방향으로 패리슨의 벽 두께를 변형시키는 압출 헤드를 조절하도록 프로그래밍 된다. 이 절차는 패널 13의 어떤 부분에서의 에너지 흡수와 같은 특성을 최적화하고, 원형을 만들고 시험 개발 단계 동안에 부품의 테스트를 위하여 개조하기 쉽도록 사용된다. 패리슨의 길이, 및 따라서 무게가 압출동안 커짐에 따라, 패리슨 상부에서의 증가된 신장으로부터 발생되는 길이 방향으로의 패리슨 벽 두께의 변화를 보상하기 위해 패리슨 프로그래밍이 또한 사용될 수 있다.
다른 실시예에 있어서, 내부 다이 96내의 돌부 및 돌부들 110 - 122은 패리슨의 반대되는 내, 외벽 부분이 실질적으로 만나 서로 결합되도록 내부 다이 96의 몰드면 100으로부터 충분히 멀리 모두 연장되지 않을 수도 있다. 대신, 돌부 및 돌부들 110 - 122중 어떤 것은 내벽 부분을 외벽 부분에 충분히 가깝게 하여 이중벽을 갖는 패널 13에서 폭이 좁은 단면의 영역을 형성할 수도 있다.
본 발명을 한정하는 것이라기 보다 오히려 발명의 일정 실시예를 설명하기 위한 기술을 의도하였다. 그러므로 제한된 단어 보다는 서술적 단어를 사용하였다. 분명히, 기술을 교시하는 것으로부터 이 발명을 변형하는 것은 가능하다. 청구항의 범위내에서 기술된 바와 다른 발명을 실시할 수도 있을 것이다.
본 발명은 하나 또는 그 이상의 덕트를 포함하는 에어백 도어를 갖는 인테리어 자동차 패널과 그 제조 방법이다.

Claims (24)

  1. 통합된 측벽에 의해 연결되는 내벽 및 외벽;
    균열 가이드에 의해 적어도 부분적으로 규정되는 에어백 전개 개구를 포함하는 패널 부분;
    패널의 내벽과 패널의 외벽 사이에 위치되는 적어도 하나의 챔버를 포함하는 채널 부분으로 구성되는 차량용 인테리어 패널.
  2. 제 1항에 있어서,
    패널은 인스트루먼트 패널 어셈블리의 일부분인 차량용 인테리어 패널.
  3. 제 1항에 있어서,
    균열 가이드는 외벽의 외면을 향하여 연장시킨 적어도 하나의 내벽과 외벽의 압입자국을 포함하는 차량용 인테리어 패널.
  4. 제 1항에 있어서,
    균열 가이드는 에어백 도어 주변의 적어도 한 부분을 포함하는 차량용 인테리어 패널.
  5. 제 1항에 있어서,
    패널의 내벽과 패널의 외벽은 에어백 전개 개구를 적어도 부분적으로 규정하는 죄어지는 영역을 포함하는 차량용 인테리어 패널.
  6. 제 5항에 있어서,
    패널의 내벽과 패널의 외벽은 서로 접촉되는 죄어지는 영역을 포함하는 차량용 인테리어 패널.
  7. 제 5항에 있어서,
    패널의 내벽과 패널의 외벽은 서로 접착되는 죄어지는 영역을 포함하는 차량용 인테리어 패널.
  8. 제 1항에 있어서,
    패널의 내벽과 패널의 외벽은 적어도 부분적으로 챔버를 규정하는 죄어지는영역을 포함하는 차량용 인테리어 패널.
  9. 제 8항에 있어서,
    패널의 내벽과 패널의 외벽은 서로 접촉되는 죄어지는 영역을 포함하는 차량용 인테리어 패널.
  10. 제 8항에 있어서,
    패널의 내벽과 패널의 외벽은 서로 접착되는 죄어지는 영역을 포함하는 차량용 인테리어 패널.
  11. 제 1항에 있어서,
    챔버는 공기를 지향시키기 위한 입구 및 출구를 포함하는 차량용 인테리어 패널.
  12. 제 11항에 있어서,
    출구는 공기를 지향시키기 위한 통풍구를 포함하는 차량용 인테리어 패널.
  13. 제 11항에 있어서,
    출구는 바람막이 유리를 향하여 공기를 지향시키는 차량용 인테리어 패널.
  14. 제 11항에 있어서,
    출구는 차량용 승차 공간으로 공기를 지향시키는 차량용 인테리어 패널.
  15. 제 11항에 있어서,
    입구는 차량의 히팅, 환기 및 공기 조절 시스템의 일환으로써 공기를 수용하는 차량용 인테리어 패널.
  16. 제 4항에 있어서,
    에어백 전개 동안에 차량 승차 공간내로의 돌출로부터 에어백 도어를 유지시키도록 구성되는 테더를 더 포함하는 차량용 인테리어 패널.
  17. 제 16항에 있어서,
    테더는 균열 가이드를 가로질러 부착되는 차량용 인테리어 패널.
  18. 제 17항에 있어서,
    테더는 에어백 도어와 에어백 도어를 둘러싸는 패널의 부분에 부착되는 차량용 인테리어 패널.
  19. 제 1항에 있어서,
    폼이 외벽의 외면에 배치되는 차량용 인테리어 패널.
  20. 제 19항에 있어서,
    스킨이 폼의 외면상에 배치되는 차량용 인테리어 패널.
  21. 차량용 인테리어 패널을 제조하기 위한 방법에 있어서,
    에어백 전개 개구를 적어도 부분적으로 규정하는 균열 가이드, 균열 가이드를 형성하는 돌부를 포함하는 몰드 공동면, 몰드 공동면을 형성하는 대향 다이, 대향 다이를 포함하는 중공 몰드를 제공하는 과정과;
    분할된 다이 사이에 패리슨 형태로 플라스틱 재료를 제공하는 과정과;
    패리슨내로 가스를 분사하는 것에 의해 몰드 공동면과 일치시키고 다이와 함께 유동시키는 과정;
    충분히 경화된 플라스틱 재료를 중공 몰드로부터 패널을 제거하도록 하는 과정을 포함하는 방법.
  22. 제 21항에 있어서,
    중공 몰드는 패널의 챔버로부터 형성되는 몰드 공동면을 포함하는 중공 몰드를 제공하는 과정을 포함하는 방법.
  23. 제 21항에 있어서,
    챔버 내에 개구를 포밍시키는 추가 단계를 포함하는 방법.
  24. 제 21항에 있어서,
    패리슨 벽 두께를 변화시키는 것에 의해 패널 벽의 두께를 변화시키는 추가 단계를 포함하는 방법.
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