KR20030000523A - Anti-theft type ignition locking apparatus of car - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차의 도난 방지형 이그니션 록킹 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 키 실린더와 이에 결합되는 록 바디가 임의로 분리되지 않도록 하여 도난을 효과적으로 방지할 수 있는 자동차의 도난 방지형 이그니션 록킹 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an anti-theft ignition locking device for a vehicle, and more particularly, to an anti-theft ignition locking device for a vehicle that can effectively prevent theft by preventing the key cylinder and the lock body coupled thereto. will be.
일반적으로, 자동차는 운전자가 엔진을 시동시키기 위하여 시동 장치가 설치되어 있는 바, 이는 플라이 휠을 구동시키도록 연결된 스타터와, 상기한 스타터를 회전시키도록 배터리의 전압을 간헐 연결하는 키 실린더(키 홀더)와, 상기한 배터리에 전원을 충전하는 제너레이터로 구성된다.In general, a vehicle is provided with a starter device for a driver to start an engine, which includes a starter connected to drive a flywheel and a key cylinder (key holder) intermittently connecting voltage of a battery to rotate the starter. ) And a generator for charging power to the battery.
즉, 운전자가 시동을 걸기 위해서는 키 실린더에 키를 삽입시킨 후, 이를 회전시켜 스타트 모드에 놓게 되면, 이로 인해 전압이 스타터에 인가됨으로써 스타터가 플라이 휠을 회전시키게 되는 것이다.That is, when the driver inserts a key into the key cylinder to start the engine, rotates it and puts it in the start mode, which causes the starter to rotate the flywheel by applying a voltage to the starter.
물론, 플라이 휠의 회전과 동시에 연료 장치에서 실린더에 연료를 분사함과 아울러 점화 장치에서 연료를 점화시킴으로써 시동을 걸게 되는 것이다.Of course, at the same time as the flywheel rotates, the fuel device injects fuel into the cylinder and starts the fuel by igniting the fuel in the ignition device.
도 1은 자동차의 키 실린더를 보인 정면도를 보인 것으로, 키 실린더(10)의 정면 중심에는 시동 키를 삽입하는 홀(11)이 형성되고, 홀(11)의 주변에는 키의 위치를 표시하는 모드, 즉 록 모드(Lock Mode), 악세서리 모드(Acc Mode), 온 모드(On Mode), 스타트 모드(Start Mode)가 표시되어 있다.FIG. 1 is a front view showing a key cylinder of an automobile, in which a hole 11 for inserting a starting key is formed at the front center of the key cylinder 10, and a mode for displaying the position of the key around the hole 11 is shown. That is, the lock mode, the accessory mode, the on mode, and the start mode are displayed.
록 모드에서 시동 키를 빼면 후술하는 록 바가 돌출되어 스티어링 칼럼을 고정시켜서 도난을 방지할 수 있으며, 악세서리 모드에서는 오디오와 같은 악세서리에 전원이 공급된다.When the ignition key is removed in the lock mode, the lock bar, which will be described later, protrudes to fix the steering column to prevent theft. In the accessory mode, power is supplied to accessories such as audio.
종래 자동차의 이그니션 록킹 장치의 구성을 살펴 보면, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 종래 이그니션 록킹장치는 시동 키(도시하지 않음)가 삽입되는 키 실린더(10)와, 이 키 실린더(10)에 핀(P) 결합되는 록 바디(20)로 나뉘어진다.Looking at the configuration of the ignition locking device of a conventional vehicle, as shown in Figs. 2 and 3, the conventional ignition locking device includes a key cylinder 10 into which a start key (not shown) is inserted, and the key cylinder 10. It is divided into a lock body 20 is coupled to the pin (P).
키 실린더(10) 내부로 시동 키의 삽입 여부를 감지할 수 있도록 키 실린더(10) 일측에 록킹 레버(11)가 설치되고, 상기 키 실린더(11)의 로터(12)에 회전 가능하게 연결되도록 상기 록 바디(20)에 캠 샤프트(21)가 설치되며, 상기 캠 샤프트(21)의 하부에 캠 샤프트(21)의 회전에 의하여 좌우로 이동되면서 록 바(22)를 가압하여 스티어링 칼럼(도시하지 않음)을 선택적으로 고정시키는 스톱퍼(23)가 설치된다.A locking lever 11 is installed at one side of the key cylinder 10 to detect whether the starting key is inserted into the key cylinder 10, and is rotatably connected to the rotor 12 of the key cylinder 11. The cam shaft 21 is installed on the lock body 20, and a steering column (shown) is pressed on the lock bar 22 while being moved left and right by the rotation of the cam shaft 21 in the lower portion of the cam shaft 21. Stopper 23) is installed.
시동 키를 스타트 모드에 위치시키면, 로터(12)가 회전되고 로터(12)에 연결된 캠 샤프트(21)가 회전한다. 캠 샤프트(21)가 회전을 하면 캠 샤프트(21)에 연결된 이그니션 스위치(도시하지 않음)가 작동하여 엔진 시동을 걸게 된다.When the starter key is placed in the start mode, the rotor 12 is rotated and the cam shaft 21 connected to the rotor 12 is rotated. When the cam shaft 21 rotates, an ignition switch (not shown) connected to the cam shaft 21 is operated to start the engine.
전술한 바와 같이, 록 모드에서 시동 키를 빼면 캠 샤프트(21)가 회전을 하면서 스톱퍼(23)를 화살표 방향으로 밀고 스톱퍼(23)는 다시 록 바(22)를 밀도록 구성되는 바, 록 바(22)는 돌출되어 도면에 도시되지 않은 스티어링 칼럼을 록킹시키도록 구성된다.As described above, when the starter key is removed in the lock mode, the cam shaft 21 rotates and the stopper 23 is pushed in the direction of the arrow, and the stopper 23 is configured to push the lock bar 22 again. 22 is configured to protrude to lock a steering column that is not shown in the figure.
도 4는 종래 록 모드 시, 록킹 레버, 스톱퍼, 캠 샤프트의 위치를 보인 것으로, 록 모드에서는 록킹 레버(11), 스톱퍼(23), 캠 샤프트(21)는 서로 록킹되어 있지 않으며, 도 2에 도시된 핀(P)에 의해서만 키 실린더(10)와 록 바디(20)가 결합(록킹)되도록 구성된다.4 illustrates the positions of the locking lever, the stopper, and the cam shaft in the conventional lock mode. In the lock mode, the locking lever 11, the stopper 23, and the cam shaft 21 are not locked to each other. The key cylinder 10 and the lock body 20 are configured to be engaged (locked) only by the pin P shown.
그러나, 종래의 자동차의 이그니션 록킹 장치는, 핀 부위를 파선(도 2참조)으로 보인 바와 같이, 소정의 공구를 이용하여 파손시키면 키 실린더와 록 바디의 분리가 가능하고 이로써 도난이 빈번히 발생될 수 있는 문제점을 갖고 있다.However, in the conventional ignition locking device, as shown by a broken line (see Fig. 2), the pin portion can be broken by using a predetermined tool, the key cylinder and the lock body can be separated, and theft can be frequently generated. I have a problem.
다시 말하면, 차량을 도난 당하는 경우의 대부분은 록 모드 상태에서, 키 실린더와 록 바디의 분리가 가능하기 때문에 발생되는 것이다. 따라서, 록 모드 상태에서, 키 실린더와 록 바디가 분리되지 않도록 하는 기술의 필요성이 대두되고 있다.In other words, most of the cases where the vehicle is stolen are caused because the key cylinder and the lock body can be separated in the lock mode. Accordingly, there is a need for a technique for preventing the key cylinder and the lock body from being separated in the lock mode.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로 그 목적은 록 모드상태에서는 키 실린더와 록 바디가 분리되지 않도록 하면서도 불가피하게 키 실린더와 록 바디를 분리시키고자 하는 경우(예를 들면, 정비의 경우)에는 악세서리 모드에서 키 실린더와 록 바디를 손쉽게 분리할 수 있도록 하여 차량의 도난을 최대한 방지할 수 있는 자동차의 도난 방지형 이그니션 록킹 장치를 제공함에 있다.The present invention has been proposed to solve the above problems, and its object is to prevent the key cylinder and the lock body from being separated in the locked mode, but inevitably separate the key cylinder from the lock body (for example, In case of maintenance), it is possible to easily separate the key cylinder and the lock body in the accessory mode to provide an anti-theft ignition locking device for the vehicle which can prevent theft of the vehicle as much as possible.
도 1은 일반적인 키 실린더를 보인 정면도,1 is a front view showing a typical key cylinder,
도 2는 종래 자동차의 이그니션 록킹 장치를 보인 분리 사시도,Figure 2 is an exploded perspective view showing the ignition locking device of a conventional vehicle,
도 3은 종래 자동차의 이그니션 록킹 장치 내부를 개략적으로 보인 사시도,Figure 3 is a perspective view schematically showing the interior of the ignition locking device of a conventional vehicle,
도 4는 종래 록킹 레버, 스톱퍼 및 캠 샤프트의 결합상태를 보인 요부 발췌 사시도,Figure 4 is a perspective view of the main portion showing the combined state of the conventional locking lever, stopper and camshaft,
도 5는 본 발명에 따른 자동차의 도난 방지형 이그니션 록킹 장치를 보인 분리 사시도,5 is an exploded perspective view showing an anti-theft type ignition locking device for a vehicle according to the present invention;
도 6은 본 발명에 따른 자동차의 도난 방지형 이그니션 록킹 장치 내부를 개략적으로 보인 사시도,6 is a perspective view schematically showing the inside of the anti-theft type ignition locking device of the vehicle according to the present invention;
도 7은 본 발명에 따른 록킹 레버, 스톱퍼 및 캠 샤프트의 결합상태를 보인 요부 발췌 사시도.Figure 7 is a perspective view of the main portion showing the coupling state of the locking lever, the stopper and the cam shaft according to the present invention.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※
10 : 키 실린더 P : 핀10: key cylinder P: pin
20 : 록 바디 11 : 록킹 레버20: lock body 11: locking lever
11a : 걸이부 21 : 캠 샤프트11a: hook portion 21: cam shaft
22 : 록 바 23a :걸림턱22: rock bar 23a: jam jaw
21a,23b : 탈거홈21a, 23b: stripping groove
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 키 실린더와, 상기 키 실린더에 핀 결합되는 록 바디와, 상기 키 실린더 내부로 시동 키의 삽입 여부를 감지할 수 있도록 키 실린더 일측에 설치되는 록킹 레버와, 상기 키 실린더의 로터에 회전 가능하게 연결되도록 상기 록 바디에 설치되는 캠 샤프트와, 상기 캠 샤프트의 하부에 연결되며 상기 캠 샤프트의 회전에 의하여 좌우로 이동되면서 록 바를 가압하여 스티어링 칼럼을 선택적으로 고정시키는 스톱퍼를 구비하는 자동차의 이그니션 록킹 장치에 있어서, 상기 록킹 레버의 끝단에는 걸이부가 연장 형성되고, 상기 걸이부가 걸리도록 상기 스톱퍼의 일측면에는 걸림턱이 형성되며, 상기 걸림턱과 캠 샤프트의 일측면에는 상기 걸이부가 선택적으로 탈거되도록 탈거홈이 형성되어 이루어지되, 상기 시동 키가 상기 키 실린더의 모드 중 악세사리 모드에 놓이는 경우에만 상기 록킹 레버의 걸이부가 상기 탈거홈으로부터 탈거되도록 구성된다.In order to achieve the above object, the present invention provides a key cylinder, a lock body that is pin-coupled to the key cylinder, a locking lever installed at one side of the key cylinder to detect whether a starting key is inserted into the key cylinder; And a cam shaft installed in the lock body so as to be rotatably connected to the rotor of the key cylinder, and connected to a lower portion of the cam shaft and moved left and right by the rotation of the cam shaft to press the lock bar to selectively apply a steering column. In the ignition locking device of a vehicle having a stopper for fixing, a hook portion is formed on the end of the locking lever, a hooking jaw is formed on one side of the stopper to catch the hook portion, One side is formed by removing the groove is formed so that the hook portion is selectively removed, the starting The hook portion of the locking lever is configured to be removed from the removal groove only when the key is placed in the accessory mode of the key cylinder mode.
본 발명의 기술을 요약 정리하면, 본 발명은 키 실린더에 설치된 록킹레버의 끝단을 연장 형성하여 걸이부를 형성하고 이 걸이부가 록 바디에 설치된 스톱퍼에 걸리도록 함과 동시에 시동 키가 악세사리 모드에 위치되는 경우에만 록킹레버의 걸이부가 스톱퍼로부터 탈거되도록 하여 도난을 효과적으로 방지할 수 있도록 구성된다.Summarizing the technique of the present invention, the present invention extends the end of the locking lever installed in the key cylinder to form a hook portion, and the start key is placed in the accessory mode while the hook portion is caught by the stopper installed on the lock body. Only when the locking portion of the locking lever is removed from the stopper is configured to effectively prevent theft.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a characteristic configuration of the present invention.
도 5는 본 발명에 따른 자동차의 도난 방지형 이그니션 록킹 장치를 보인 분리 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 자동차의 도난 방지형 이그니션 록킹 장치내부를 개략적으로 보인 사시도이며, 도 7은 본 발명에 따른 록킹 레버,스톱퍼 및 캠 샤프트의 결합상태를 보인 요부 발췌 사시도이다.Figure 5 is an exploded perspective view showing an anti-theft ignition locking device of the vehicle according to the invention, Figure 6 is a perspective view schematically showing the inside of the anti-theft ignition locking device of the vehicle according to the invention, Figure 7 is a present invention It is a perspective view of the main portion showing the coupling state of the locking lever, the stopper and the cam shaft.
도면에 나타낸 바와 같이, 본 발명은 록 바디(20)에 핀(P) 결합되는 키 실린더(10) 내부로 시동 키의 삽입 여부를 감지할 수 있도록 키 실린더(10) 일측에 설치되는 록킹 레버(11)와, 상기 키 실린더(10)의 로터(12)에 회전 가능하게 연결되도록 록 바디(20)에 설치되는 캠 샤프트(21)와, 상기 캠 샤프트(21)의 하부에 연결되며 캠 샤프트(21)의 회전에 의하여 좌우로 이동되면서 록 바(22)를 가압하여 스티어링 칼럼(도시하지 않음)을 선택적으로 고정시키는 스톱퍼(23)를 구비하는 바, 상기 록킹 레버(11)의 끝단에는 걸이부(11a)가 연장 형성되고, 상기 걸이부(11a)가 걸리도록 스톱퍼(23)의 일측면에는 걸림턱(23a)이 형성되며, 상기 걸림턱(23a)과 캠 샤프트(21)의 일측면에는 걸이부(11a)가 선택적으로 탈거되도록 탈거홈(23b)(21a)이 형성되어 이루어지되, 상기 시동 키가 키 실린더(10)의 모드 중 악세사리 모드에 놓이는 경우에만 상기 록킹 레버(11)의 걸이부(11a)가 탈거홈(23b)(21a)으로부터 탈거되도록 구성된다.As shown in the figure, the present invention is a locking lever installed on one side of the key cylinder 10 so as to detect whether or not the start key is inserted into the key cylinder 10 coupled to the lock body (P) (P) ( 11), a cam shaft 21 installed in the lock body 20 so as to be rotatably connected to the rotor 12 of the key cylinder 10, and a cam shaft connected to a lower portion of the cam shaft 21. And a stopper 23 for selectively fixing the steering column (not shown) by pressing the lock bar 22 while being moved left and right by the rotation of the bar 21. A hook portion is provided at the end of the locking lever 11. An extension portion 11a is formed, and a locking jaw 23a is formed on one side of the stopper 23 so that the hook portion 11a is caught, and the locking jaw 23a and one side surface of the cam shaft 21 are formed. The removal grooves 23b and 21a are formed to selectively remove the hook portion 11a, but the starting key is a key seal. When placed in the mode of the mode of the accessory further 10 only to the supporting portion (11a) of the locking lever 11 is configured to be detached from the detachment groove (23b) (21a).
본 발명의 구성을 보다 상세하게 설명하면, 우선 키 실린더(10)는 록 바디(20)와 핀(P)에 의해서 결합된다.In more detail, the configuration of the present invention, first, the key cylinder 10 is coupled by the lock body 20 and the pin (P).
상기 키 실린더(10) 일측에는 키 실린더(10)의 내부로 시동 키가 삽입되었는 지를 감지하는 록킹 레버(11)가 길게 위치되어 있다.One side of the key cylinder 10 has a locking lever 11 that detects whether a starting key is inserted into the key cylinder 10.
캠 샤프트(21)는 키 실린더(10)의 로터(12)에 회전 가능하게 연결되도록 록 바디(20)에 설치되어 있다.The cam shaft 21 is attached to the lock body 20 so as to be rotatably connected to the rotor 12 of the key cylinder 10.
상기 캠 샤프트(21)의 하부에는 스톱퍼(23)가 서로 직교하여 위치되며, 키 실린더(10)의 홀(11)에 시동 키를 삽입한 상태에서 시동 키를 돌리면 로터(12)와 캠 샤프트(21)가 회전되며, 이때 캠 샤프트(21)는 스톱퍼(23)를 가압하면서 좌우로 이동시키도록 구성된다.The stopper 23 is positioned at right angles to the lower part of the camshaft 21, and when the starter key is turned in a state where the starter key is inserted into the hole 11 of the key cylinder 10, the rotor 12 and the camshaft ( 21 is rotated, wherein the cam shaft 21 is configured to move left and right while pressing the stopper 23.
상기 스톱퍼(23)는 좌우로 이동되면서 록 바(22)를 가압하여 스티어링 칼럼(도시하지 않음)을 선택적으로 록킹시키도록 구성된다.The stopper 23 is configured to selectively lock a steering column (not shown) by pressing the lock bar 22 while moving from side to side.
본 발명의 특징은, 록킹 레버(11)의 끝단에 걸이부(11a)가 연장 형성되고, 상기 걸이부(11a)가 걸리도록 스톱퍼(23)의 일측면에는 걸림턱(23a)이 형성된다.Features of the present invention, the hook portion (11a) is formed to extend at the end of the locking lever 11, the hooking jaw (23a) is formed on one side of the stopper 23 so that the hook portion (11a) is caught.
그리고, 걸림턱(23a)과 캠 샤프트(21)의 일측면에는 걸이부(11a)가 선택적으로 탈거되도록 탈거홈(23b)(21a)이 형성된다.And, on one side of the locking jaw (23a) and the cam shaft 21, the removal groove (23b) (21a) is formed so that the hook portion (11a) is selectively removed.
이와 같이 구성된 본 발명은 록 모드에서, 록킹레버(11)의 걸이부(11a)가 걸림턱(23a)에 걸려 있기 때문에, 설사 차량을 도난하기 위하여 키 실린더(10)의 핀 부위를 파손시키더라도 키 실린더(10)와 바디 록(20)이 분리되지 않게 됨으로써 시동을 걸 수 없고 이로 인하여 차량의 도난을 방지할 수 있다.According to the present invention configured as described above, in the lock mode, since the hook portion 11a of the locking lever 11 is caught on the latching jaw 23a, even if the pin portion of the key cylinder 10 is damaged to steal the vehicle. Since the key cylinder 10 and the body lock 20 are not separated from each other, starting cannot be started, thereby preventing theft of the vehicle.
한편, 정비 등을 위하여 키 실린더(10)와 바디 록(20)을 분리해야만 하는 경우에는 시동 키를 키 실린더(10)의 홀(11)에 꽂은 상태에서, 시동 키를 돌려서 악서세리 모드에 놓으면 로터(12)가 회전되면서 캠 샤프트(21)를 회전시킨다. 이때 도 7에 도시된 바와 같이, 캠 샤프트(21)는 그 자신도 회전함과 동시에 스톱퍼(23)를 화살표 방향으로 이동시켜서 결과적으로, 록킹 레버(11)의 걸이부(11a)가 탈거홈(23b)(21a)으로부터 빠져 나올 수 있고 이로써 키 실린더(10)와 바디 록(20)의분리가 가능해지는 것이다.On the other hand, when the key cylinder 10 and the body lock 20 need to be removed for maintenance, when the start key is inserted into the hole 11 of the key cylinder 10, the start key is rotated and placed in the accessory mode. The rotor 12 rotates to rotate the cam shaft 21. At this time, as shown in Figure 7, the cam shaft 21 also rotates itself and at the same time moves the stopper 23 in the direction of the arrow, as a result, the hook portion (11a) of the locking lever 11 is removed from the groove ( The key cylinder 10 and the body lock 20 can be separated from each other by moving out from the 23b) 21a.
상술한 바와 같이 본 발명은 키 실린더에 설치된 록킹레버의 끝단을 연장 형성하여 걸이부를 형성하고 이 걸이부가 록 바디에 설치된 스톱퍼에 걸리도록 함과 동시에 시동 키가 악세사리 모드에 위치되는 경우에만 록킹레버의 걸이부가 스톱퍼로부터 탈거되도록 구성함으로써, 록 모드상태에서 바디 록의 핀 부위를 파손시키더라도 키 실린더와 바디 록을 분리할 수 없기 때문에 도난을 효과적으로 방지할 수 있다.As described above, the present invention extends the end of the locking lever installed in the key cylinder to form the hook portion, and the hook portion is caught by the stopper installed on the lock body, and at the same time, the locking lever of the locking lever is positioned only in the accessory mode. By making the hook portion detachable from the stopper, the key cylinder and the body lock cannot be separated even if the pin portion of the body lock is broken in the lock mode, thereby effectively preventing theft.
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2001
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Also Published As
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