KR19980040259U

KR19980040259U - Ignition lock body fixing structure for automobile

Info

Publication number: KR19980040259U
Application number: KR2019960053340U
Authority: KR
Inventors: 정상환
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-21
Filing date: 1996-12-21
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 자동차용 이그니션 록 바디 고정구조에 관한 것으로서, 이그니션 록 바디의 해체를 어렵게 하여 차량 도난을 방지할 수 있는 자동차용 이그니션 록 바디 고정구조를 제공한다.The present invention relates to an ignition lock body fixing structure for an automobile, and provides an ignition lock body fixing structure for a vehicle that can prevent theft of the vehicle by making the ignition lock body difficult to disassemble.

본 고안은 스티어링 칼럼(S)에 끼워 결합시킬 수 있도록 일체로 형성됨과 아울러 양단에 플랜지(1)가 형성되고 상기한 플랜지(1)를 볼트(2)로 고정시켜 스티어링 칼럼(S)에 고정시키도록 이그니션 록 바디(3)를 구성한다.The present invention is integrally formed so as to be fitted to the steering column (S) and the flange (1) is formed at both ends and the flange (1) is fixed to the steering column (S) by fixing the flange (1) with a bolt (2) The ignition lock body 3 is configured.

Description

Ignition lock body fixing structure for automobile

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 이그니션 록 바디 고정구조를 도시한 정면도,1 is a front view showing the ignition lock body fixing structure for a vehicle according to the present invention,

제2도는 제1도의 A-A선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제3도는 일반적인 자동차에서 이그니션 록 바디의 설치 상태를 도시한 개략도,3 is a schematic diagram showing the installation state of the ignition lock body in a typical vehicle;

제4도는 제3도에서 이그니션 록 바디의 고정 상태를 도시한 정면도.4 is a front view showing the fixed state of the ignition lock body in FIG.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:플랜지2:볼트1: Flange 2: Bolt

3:이그니션 록 바디3: ignition lock body

본 고안은 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 이그니션 록 바디 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fixing structure, and more particularly to an ignition lock body fixing structure for automobiles.

일반적으로, 자동차는 내연 기관인 엔진을 동작시켜 구동력을 얻게 되는 바, 상기한 엔진을 구동시키기 위해서는 시동 초기에 연료를 공급함과 아울러 스타터로 엔진을 회전시켜 엔진 내부에서 폭발이 이루어지도록 하게 된다.In general, a car is provided with a driving force by operating an engine that is an internal combustion engine. In order to drive the engine, fuel is supplied at an initial stage of start-up, and the engine is rotated by a starter so that an explosion occurs inside the engine.

여기서, 상기한 스타터의 동작은 통상 운전자가 시동키로 스타터에 전류를 공급하여 이루어지게 되고, 상기한 스타터가 엔진의 플라이휠을 강제 회전시켜 엔진을 구동시키게 되는 것이다.In this case, the operation of the starter is usually performed by the driver supplying a current to the starter by using the starter key, and the starter drives the engine by forcibly rotating the flywheel of the engine.

상기한 시동키는 자동차의 도난 등을 방지하기 위하여 각각의 차종별로 상이하게 제작되는 바, 상기한 시동키를 운전자가 용이하게 사용하기 위해 스티어링 칼럼에 이그니션 록 바디가 설치되어 있게 된다.The ignition key is manufactured differently for each vehicle type to prevent theft of the vehicle, so that the ignition lock body is installed in the steering column so that the driver can easily use the ignition key.

상기한 이그니션 록 바디의 설치 상태는 제3도와 제4도에 도시된 바와 같이 서로 대칭되도록 2개로 분리된 상태일 뿐만 아니라 결합 플랜지(50)가 형성되어 있는 클램프(51)와, 상기한 클램프(51)가 스티어링 칼럼(S)을 사이에 두고 위치된 상태에서 결합 플랜지(50)를 고정시키는 볼트(51)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the installation state of the ignition lock body is not only two separated states so as to be symmetrical to each other, but also the clamp 51 in which the coupling flange 50 is formed, and the clamp ( It consists of the bolt 51 which fixes the coupling flange 50 in the state which 51 is located with the steering column S in between.

즉, 스티어링 칼럼(S)을 사이에 두고 양측에서 클램프(51)를 스티어링 칼럼(S)에 밀착시킨 후 결합 플랜지(50)를 볼트(52)로 결합시켜 이그니션 록 바디를 형성하게 되는 것이다.That is, the clamp 51 is in close contact with the steering column S at both sides with the steering column S therebetween, and then the coupling flange 50 is coupled with the bolt 52 to form the ignition lock body.

그러나, 상기한 바와 같이 스티어링 칼럼을 사이에 두고 2개로 분리된 클램프를 대향 결합시킴과 아울러 볼트로 고정시켜 이그니션 록 바디를 형성하게 되면 차량 도난시 탈취자가 이그니션 록 바디의 해체를 용이하게 할 수 있고 이로 인해 키가 없이도 시동을 걸 수 있게 되는 문제점이 있다.However, as described above, when the two separate clamps are coupled to each other with the steering column interposed therebetween, the ignition lock body is formed by bolting to facilitate the disassembly of the ignition lock body when the vehicle is stolen. This causes a problem that can be started without a key.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 이그니션 록 바디의 해체를 어렵게 하여 차량 도난을 방지할 수 있는 자동차용 이그니션 록 바디 고정구조를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and to provide an ignition lock body fixing structure for a vehicle that can prevent theft of the vehicle by making the ignition lock body difficult to dismantle.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 스티어링 칼럼에 끼워 결합시킬 수 있도록 일체로 형성됨과 아울러 양단에 플랜지가 형성되고 상기한 플랜지를 볼트로 고정시켜 스티어링 칼럼에 고정시키도록 구성함을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is characterized in that it is integrally formed so as to be fitted to the steering column, and flanges are formed at both ends, and the flange is fixed to the steering column by bolts.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings.

제1도와 제2도는 본 고안에 따른 자동차용 이그니션 록 바디 고정구조를 도시한 정면도와 A-A선 단면도로서, 스티어링 칼럼(S)에 끼워 결합시킬 수 있도록 일체로 형성됨과 아울러 양단에 플랜지(1)가 형성되고 플랜지(1)를 볼트(2)로 고정시켜 스티어링 칼럼(S)에 고정시키도록 구성된 이그니션 록 바디(3)가 스티어링 칼럼(S)에 결합되어 있다.1 and 2 are front and AA sectional views showing the ignition lock body fixing structure for automobiles according to the present invention, and are integrally formed so as to be coupled to the steering column S and the flanges 1 are formed at both ends. An ignition lock body 3 formed and configured to secure the flange 1 with bolts 2 to the steering column S is coupled to the steering column S.

즉, 종래와 같이 2개로 분리된 상태에서 스티어링 칼럼(S)의 양측에서 맞물림과 아울러 볼트(52)로 결합시키지 않고 스티어링 칼럼(S) 장착시 여기에 끼워 조립함으로써 도난시 탈취자가 이를 분해시킬 수 없게 되는 것이다.That is, the deodorizer can disassemble it during theft by assembling it on the steering column S when the steering column S is attached to the steering column S without being engaged with the bolts 52 while being engaged on both sides of the steering column S in the state separated in two. There will be no.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 작업자가 스티어링 칼럼(S)의 장착전에 상기한 스티어링 칼럼(S)에 이그니션 록 바디(3)를 끼우게 된다.Referring to the operation and effect of the present invention as described above, the operator inserts the ignition lock body (3) in the above-mentioned steering column (S) before mounting the steering column (S).

이그니션 록 바디(3)를 스티어링 칼럼(S)에 끼운 후 상기한 이그니션 록 바디(3)의 플랜지(1)를 볼트(2)로 조여 고정시키게 된다.After the ignition lock body 3 is inserted into the steering column S, the flange 1 of the ignition lock body 3 is fixed by tightening the bolts 2.

상기한 바와 같이 스티어링 칼럼(S)에 이그니션 록 바디(3)를 끼운 후 볼트(2)로 플랜지(1)를 고정하게 되면 도난시 탈취자가 이그니션 록 바디(3)를 해체함과 아울러 시동을 거는 동작이 어렵게 된다.As described above, when the ignition lock body 3 is inserted into the steering column S and the flange 1 is fixed with the bolts 2, the deodorizer disassembles the ignition lock body 3 and starts the engine. The operation becomes difficult.

즉, 키없이 시동을 걸기 위해서는 이그니션 록 바디(3)를 해체한 후 시동에 필요한 전선을 접촉시켜야 하지만 이그니션 록 바디(3)의 해체가 어렵기 때문에 도난 예방 효과가 향상되는 것이다.That is, in order to start without a key, the ignition lock body 3 should be contacted after dismantling the ignition lock body 3, but the ignition prevention effect is improved because the ignition lock body 3 is difficult to dismantle.

물론, 상기한 이그니션 록 바디(3)를 해체시키기 위해서는 볼트(2)를 해제한 후 스티어링 칼럼(S)에서 이그니션 록 바디(3)를 빼내야 하지만 스티어링 칼럼(S)을 분해시키기 전에는 불가능하게 됨으로써 도난이 예방되는 것이다.Of course, in order to dismantle the ignition lock body 3, the ignition lock body 3 must be pulled out of the steering column S after the bolt 2 is released. This is to be prevented.

이상과 같이 본 고안은 이그니션 록 바디를 일체형으로 제작한 후 볼트로 플랜지를 가압하여 스티어링 칼럼에 고정시킴으로써 도난시 이그니션 록 바디의 해체를 불가능하게 하여 도난 방지 효과가 향상되는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention has an advantage in that the anti-theft effect is improved by disassembling the ignition lock body during theft by pressing the flange with bolts and fixing it to the steering column after the ignition lock body is integrally manufactured.

Claims

The ignition lock body fixing structure for automobiles, which is integrally formed to be fitted to the steering column and is formed at both ends and the ignition lock body is fixed to the steering column by fixing the flange with bolts. .