KR100342675B1 - Burglarproof means of motorcycle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 이륜자동차의 도난 방지구조에 관한 것이며, 상세하게는 이륜자동차의 메인 스탠드의 잠금구조에 관한 것으로서, 구조가 간단하고, 외관이 손상되지 않으며, 이륜자동차의 생산시에 간편하게 설치할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an anti-theft structure of a two-wheeled vehicle, and more particularly to a locking structure of the main stand of a two-wheeled vehicle, the structure is simple, the appearance is not damaged, so that it can be easily installed in the production of two-wheeled vehicle will be.
본 발명은 프레임(20)의 하방 양측에 엔진 행거 플레이트(21)를 용접 설치하고, 상기 엔진 행거 플레이트(21) 사이에 지지관(23)이 수평으로 형성되고 상기 지지관(23)의 양측에 수직으로 받침바(24)가 형성된 메인 스탠드(22)의 지지관(23)을 볼트(25)로 회전할 수 있게 지지하며, 상기 엔진 행거 플레이트(21) 중 하나에 L형 제 1 잠금편 (26)을 일체로 형성하고, 상기 제 1 잠금편(26) 대응위치의 받침바 (24)에 제 2 잠금편(27)을 수평으로 설치하며, 상기 제 1 및 제 2 잠금편(26)(27)에 구멍(28)을 형성하여 잠금기구(29)로서 잠그도록 한 것이다.According to the present invention, the engine hanger plate 21 is welded and installed on both sides of the lower side of the frame 20, and the support tube 23 is horizontally formed between the engine hanger plates 21 and is provided on both sides of the support tube 23. It supports the support pipe 23 of the main stand 22, the support bar 24 is formed vertically so as to rotate with a bolt 25, the first L-shaped locking piece (1) on one of the engine hanger plate 21 ( 26 is integrally formed, the second locking piece 27 is horizontally installed on the support bar 24 at the corresponding position of the first locking piece 26, and the first and second locking pieces 26 ( A hole 28 is formed in 27 to lock as the locking mechanism 29.
Description
본 발명은 이륜자동차의 도난 방지구조에 관한 것이며, 상세하게는 이륜자동차 메인 스탠드의 잠금구조에 관한 것이다.The present invention relates to an anti-theft structure of a two-wheeled vehicle, and more particularly, to a locking structure of a two-wheeled vehicle main stand.
종래의 이륜자동차의 시동회로는 도 2에 도시한 바와 같이, 콤비네이션 스위치(1)와, 상기 콤비네이션 스위치(1)의 각 단자(a,b,c,d)에 연결된 와이어 하니스 (2)와, 상기 와이어 하니스(2)에 컨넥터(3)를 통해 연결된 시,디,아이(CapacitorDischarge Ignition; 이하 CDI라 함)(4)·접지(5)·배터리(6)·메인 와이어 하니스 (mw)로 구성된 것이다. 상기 콤비네이션 스위치(1)의 각 단자(a,b,c,d)는 와이어 하니스(2)의 내부 전선(7,8,9,10)에 독립적으로 접속된 상태에서 CDI(4), 접지(5), 배터리(6) 및 메인 와이어 하니스(mw)에 각각 연결되며, 상기 CDI(4)는 크랭크 샤프트(미도시)에 고정된 플라이 휠(11)과 근접 설치되는 교류 발전기(12)와 연결됨과 아울러 스파크 플러그(Spark Plug;14)에 연결되는 이그니션 코일(Ignition Coil;13)에 연결된 것이다.As shown in FIG. 2, a starter circuit of a conventional two-wheeled vehicle includes a combination switch 1, wire harnesses 2 connected to terminals a, b, c, and d of the combination switch 1; Capacitor Discharge Ignition (hereinafter referred to as CDI) (4), ground (5), battery (6) and main wire harness (mw) connected to the wire harness (2) via a connector (3). will be. Each terminal (a, b, c, d) of the combination switch (1) is connected to the internal wires (7, 8, 9, 10) of the wire harness (2) CDI (4), ground ( 5), the battery 6 is connected to the main wire harness (mw), respectively, the CDI (4) is connected to the alternator 12 is installed in close proximity to the flywheel 11 fixed to the crankshaft (not shown) In addition, it is connected to an ignition coil 13 connected to a spark plug 14.
한편 이륜자동차의 시동은 자동방식과 수동방식으로 구분되며, 최근에는 시동의 편의성을 증진하기 위하여 양자를 병설하는 추세인 바, 상기 자동방식은 콤비네이션 스위치(1)와 스타터 스위치(미도시)를 온하여 스타터 모터(미도시)가 기동되면 크랭크 샤프트의 플라이 휠(11)이 회전되고, 상기 플라이 휠(11)의 회전으로 교류 발전기(12)에서 발전되어 CDI(4)로 인가되며, 상기 CDI(4)에 인가된 전류는 CDI(4)에서 충전된 후 사이리스터(Thyristor)를 통해 방전되고, 상기 사이리스터에서 방전된 전류는 이그니션 코일(13)로 인가됨과 동시에 상기 이그니션 코일(13)에서 고전압으로 증폭된 후 스파크 플러그(14)에서 방전하므로서 점화되어 엔진의 시동이 이루어지는 것이다.On the other hand, the start of the two-wheeled vehicle is divided into an automatic method and a manual method, and in recent years, it is a trend to add both in order to improve the convenience of starting, and the automatic method turns on the combination switch 1 and the starter switch (not shown). When the starter motor (not shown) is started, the flywheel 11 of the crankshaft is rotated, and is generated by the alternator 12 by the rotation of the flywheel 11 and applied to the CDI 4. The current applied to 4) is charged in the CDI 4 and then discharged through the thyristor, and the current discharged in the thyristor is applied to the ignition coil 13 and at the same time amplified to high voltage in the ignition coil 13. After the spark is discharged from the spark plug 14, the engine is started.
그리고 상기 수동방식은 운전자가 킥 스타터 암(미도시)을 밟게 되면 도시하지 않은 동력 전달기구를 경유하여 크랭크 샤프트가 회전되므로서 플라이 휠(11)이 회전되어서 상술한 자동방식과 같이 엔진의 시동이 이루어지는 것이다.In the manual method, when the driver steps on the kick starter arm (not shown), the flywheel 11 is rotated while the crankshaft is rotated via a power transmission mechanism (not shown) to start the engine as in the aforementioned automatic method. It is done.
또한 이륜자동차는 바이크 타입과 스쿠터 타입으로 대별되는 바, 상기 바이크 타입은 도 1에 도시한 바와 같이 와이어 하니스(2)가 메인 파이프(15)와 연료 탱크(16) 사이에 노출되어 있고, 상기 스쿠터 타입은 와이어 하니스(2)의 설치 위치는 바이크 타입과 동일하나 커버(미도시)로 은폐되어 있다. 그리고 상기한 와이어 하니스(2)의 전선(7,8,9,10)은 조립 및 정비의 편의성을 위하여 그 색상을 각각 다르게 형성한 것이므로 누구나 편리하게 그 식별을 할 수 있는 것이다.In addition, a two-wheeled vehicle is roughly classified into a bike type and a scooter type. In the bike type, as shown in FIG. 1, the wire harness 2 is exposed between the main pipe 15 and the fuel tank 16. In the type, the installation position of the wire harness 2 is the same as the bike type, but is concealed by a cover (not shown). And the wires (7, 8, 9, 10) of the wire harness (2) is formed in a different color for convenience of assembly and maintenance, so that anyone can easily identify the.
미설명 부호 17은 라이트이다.Reference numeral 17 is a light.
그러나 상기한 이륜자동차는, 콤비네이션 스위치(1)와 연결된 와이어 하니스 (2)가 노출(또는 커버에 의해서 은폐된 스쿠터 타입의 경우에는 커버를 간단하게 해체하므로서 와이어 하니스(2)의 노출이 쉽게 이루어짐)되어 있기 때문에 와이어 하니스(2)를 절단하면 각각 다른 색상으로 형성한 전선(7,8,9,10)을 식별할 수 있으므로 CDI(4) 등에서 발생되는 전원을 어스되지 않게 하므로서 강제적으로 엔진을 시동시킬 수 있는 것이다.However, in the two-wheeled vehicle described above, the wire harness 2 connected to the combination switch 1 is exposed (or, in the case of the scooter type concealed by the cover, the wire harness 2 is easily exposed by simply removing the cover). Since the wire harness 2 is cut off, the wires 7, 8, 9, and 10 formed in different colors can be identified so that the engine is forcibly started while the power generated by the CDI 4 is not earthed. It can be done.
즉 첫째 CDI(4)와 a단자를 연결하는 전선(7)만을 절단하여 CDI(4)에서 발생되는 전원이 어스되지 않게 한 후 수동방식인 킥 스타터 암을 밟아 엔진을 시동시킬 수 있고, 둘째 콤비네이션 스위치(1)와 연결된 와이어 하니스(2) 전체를 절단하여 발전되는 전원이 어스되지 않게 한 후 상기한 수동방식을 이용하여 엔진을 시동시킬 수 있으며, 세째 콤비네이션 스위치(1)와 연결된 와이어 하니스(2) 전체를 절단한 후 배터리(6)와 c단자를 연결하는 전선(9)을 메인 와이어 하니스(mw)와 d단자를 연결하는 전선(10)에 연결시켜 배터리(6) 전원이 메인 와이어 하니스(mw)로 통하게 한 후 수동방식 또는 자동방식으로 엔진을 시동할 수 있는 것이므로 도난을 방지할 수 없는 문제점이 있는 것이다.In other words, by cutting only the wire (7) connecting the first CDI (4) and the terminal a so that the power generated from the CDI (4) is not earthed, the engine can be started by stepping on the manual kick starter arm, the second combination After cutting the entire wire harness 2 connected to the switch 1 to prevent the generated power from being grounded, the engine can be started using the manual method described above, and the third wire harness connected to the combination switch 1 After cutting the whole part, connect the electric wire (9) connecting the battery (6) and the c terminal to the electric wire (10) connecting the main wire harness (mw) and the d terminal, and the battery (6) power source is connected to the main wire harness ( mw) is to be able to start the engine in a manual or automatic manner after passing through there is a problem that can not prevent theft.
상기한 문제점을 시정하기 위한 이륜자동차의 잠금장치가 공지된 바, 상기 잠금장치는 포크의 양측에 지지부재 및 잠금기구를 각각 설치하고, 상기 지지부재에 잠금봉을 회전할 수 있게 설치하여 주행시는 잠금봉을 포크와 평행하게 유지시키고, 주차시에는 잠금봉을 포크와 직각으로 회전하여 휠을 가로 지른후 잠금봉의 선단을 잠금기구에 잠그도록 한 것이다.The locking device of the two-wheeled vehicle for correcting the above problems is known, the locking device is installed on both sides of the fork, the support member and the locking mechanism, respectively, and installed to rotate the lock rod on the support member when driving The lock rod is kept parallel to the fork, and when parking, the lock rod is rotated at right angles to the fork to traverse the wheel to lock the tip of the lock rod to the lock mechanism.
그러나 상기한 이륜자동차의 잠금장치는 이륜자동차의 출고후에 수요자가 포크에 설치하고, 잠금장치가 노출되기 때문에 외관이 현저하게 불량하여, 또한 조작도 불편할 뿐 아니라 고가이므로 수요자가 이를 기피하는 등의 문제점이 있는 것이다.However, the lock device of the two-wheeled vehicle has a problem that the consumer is installed on the fork after the two-wheeled vehicle is released, and the appearance of the lock is significantly poor, and the operation is also inconvenient and expensive. Is there.
본 발명은 상기한 실정을 감안하여, 구조가 간단하고, 외관이 손상되지 않으며, 이륜자동차의 생산시에 간편하게 설치할 수 있는 이륜자동차의 도난방지 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide an anti-theft structure of a two-wheeled vehicle that is simple in structure, undamaged in appearance, and which can be easily installed during production of a two-wheeled vehicle.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 프레임 하방에 설치되는 엔진 행거 플레이트에 제 1 잠금편을 일체로 형성하고, 메인 스탠드의 받침바에 제 2 잠금편을 설치하여 상기 제 1 과 제 2 잠금편을 잠금기구로서 잠그도록 한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is integrally formed with the first locking piece on the engine hanger plate installed below the frame, and the second locking piece is installed on the support bar of the main stand to provide the first and second locking pieces. To lock it as a locking mechanism.
도 1은 일반적인 이륜자동차의 개략도.1 is a schematic view of a typical two-wheeled vehicle.
도 2는 종래의 것의 시동 회로도.2 is a start-up circuit diagram of a conventional one.
도 3은 본 발명의 제 1 실시예의 사시도.3 is a perspective view of a first embodiment of the present invention;
도 4는 본 발명의 제 1 실시예의 종단면도.4 is a longitudinal sectional view of the first embodiment of the present invention;
도 5는 본 발명의 제 2 실시예의 종단면도.5 is a longitudinal sectional view of a second embodiment of the present invention;
<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명><Description of the code used in the main part of the drawing>
21: 엔진 행거 플레이트 22: 메인 스탠드 24: 받침바21: engine hanger plate 22: main stand 24: support bar
26,36: 제 1 잠금편 27,37: 제 2 잠금편 29: 잠금기구26,36: 1st locking piece 27,37: 2nd locking piece 29: locking mechanism
도 3은 본 발명의 제 1 실시예의 사시도이고, 도 4는 도 3의 종단면도로서, 프레임(20)의 하방 양측에 엔진 행거 플레이트(21)를 용접 설치하고, 상기 엔진 행거 플레이트(21) 사이에 지지관(23)이 수평으로 형성되고 상기 지지관(23)의 양측에 수직으로 받침바(24)가 형성된 메인 스탠드(22)의 지지관(23)을 볼트(25)로 회전할 수 있게 지지하며, 상기 엔진 행거 플레이트(21) 중 하나에 L형 제 1 잠금편(26)을 일체로 형성하고, 상기 제 1 잠금편(26) 대응위치의 받침바(24)에 제 2 잠금편(27)을 수평으로 설치하며, 상기 제 1 및 제 2 잠금편(26)(27)에 구멍(28)을 형성하여 잠금기구(29)로서 잠그도록 한 것이다.3 is a perspective view of a first embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a longitudinal sectional view of FIG. 3, wherein the engine hanger plate 21 is welded to both sides of the lower side of the frame 20, and between the engine hanger plates 21. The support tube 23 is horizontally formed on the support tube 23 so as to rotate the support tube 23 of the main stand 22 formed with the support bars 24 perpendicular to both sides of the support tube 23 with the bolt 25. And an L-shaped first locking piece 26 integrally formed on one of the engine hanger plates 21, and a second locking piece on the support bar 24 corresponding to the first locking piece 26. 27 is installed horizontally, and a hole 28 is formed in the first and second locking pieces 26 and 27 to lock the locking mechanism 29.
미설명 부호 30은 코일 스프링이다.Reference numeral 30 is a coil spring.
도 5는 본 발명의 제 2 실시예의 종단면도로서, 상기 제 1 실시예와 다른 점은 제 1 잠금편(36)을 수직으로 형성하고, 제 2 잠금편(37)도 수직으로 형성한 것이다.5 is a longitudinal sectional view of the second embodiment of the present invention, which is different from the first embodiment in that the first locking piece 36 is formed vertically, and the second locking piece 37 is also formed vertically.
이상과 같은 본 발명은 주행시는 제 1 및 제 2 잠금편(26)(36),(27)(37)을 잠금기구로서 잠그지 않은 상태이므로 메인 스탠드(22)는 코일 스프링 (30)의 탄성에 의하여 수평으로 접어진 상태가 유지되어서 상기 스탠드(22)는 크랭크 케이스 커버 등(미도시)에 의하여 은폐될 때 제 2 잠금편(27)(37)도 은폐되고 제 1 잠금편(26)(36)의 일부만 노출되는 것이다.In the present invention as described above, since the first and second locking pieces 26, 36, 27, 37 are not locked as the locking mechanism during the driving, the main stand 22 is adapted to the elasticity of the coil spring 30. When the stand 22 is concealed by the crankcase cover or the like (not shown), the second locking pieces 27 and 37 are also concealed and the first locking pieces 26 and 36 are held horizontally. Only part of) will be exposed.
그리고 주차시에는 메인 스탠드(22)를 세우면 제 1 및 제 2 잠금편(26) (36),(27)(37)은 상호 대응되므로 구멍(28)에 잠금기구(29)를 잠그는 것이며, 상기와 같이 잠그면 와이어 하니스(2) 또는 전선을 절단하여도 메인 스탠드(22)를 조작할 수 없어서 리어 휠이 지면에서 떨어진 상태를 유지하기 때문에 이륜자동차는 스스로 주행할 수 없게 되어 도난을 방지할 수 있는 것이다.And when parking the main stand 22, the first and second locking pieces 26, 36, 27, 37 correspond to each other, so that the locking mechanism 29 is locked in the hole 28. When locked, the main wheel 22 cannot be operated even if the wire harness 2 or the electric wire is cut, so that the rear wheel is kept away from the ground, so that the two-wheeled vehicle cannot travel by itself, thereby preventing theft. will be.
본 발명의 제 1 잠금편(26)(36)은 엔진 행거 플레이트(21)의 프레스 성형시에 동시에 형성할 수 있고, 제 2 잠금편(27)(37)만을 메인 스탠드(22)에 별도로 부설하면 되므로 그 구성이 간단하고 저렴한 가격으로 이륜자동차 생산시에 설치할 수 있으며, 주행시 제 2 잠금편(27)(37)의 일부만이 외부에 노출되나 외관의 손상이 거의 없게 되는 것이다.The first locking pieces 26 and 36 of the present invention can be simultaneously formed at the time of press molding of the engine hanger plate 21, and only the second locking pieces 27 and 37 are separately attached to the main stand 22. Since the configuration is simple and can be installed at the time of production of a two-wheeled vehicle at a low price, only a part of the second locking piece 27, 37 is exposed to the outside during driving, but almost no damage to the appearance.
상기한 본 발명의 잠금기구(29)는 도시한 것에 한하지 않고 제 1 실시예의 경우에는 제 1 잠금편(26)에, 제 2 실시예의 경우에는 제 2 잠금편(37)에 고정되는 공지한 고정식 잠금기구도 설치할 수 있는 것이며, 상기와 같이 고정식 잠금기구를 부설하면 잠금기구의 분실 염려도 없고 주행시 잠금기구가 움직이지 않으므로 소음 발생도 없을 뿐 아니라 제 2 실시예는 제 1 실시예보다 외관이 더욱더 아름답게 되는 것이다.The locking mechanism 29 of the present invention described above is not limited to the illustrated one, and is known to be fixed to the first locking piece 26 in the first embodiment and to the second locking piece 37 in the second embodiment. The fixed locking mechanism can also be installed, and if the fixed locking mechanism is installed as described above, there is no fear of loss of the locking mechanism and the locking mechanism does not move when driving, and thus no noise is generated. It becomes more beautiful.
이상과 같이 본 발명은 엔진 행거 플레이트와 받침바에 잠금편만을 부설하여 이륜자동차의 도난을 방지토록 한 것이므로 구조가 간단하고, 외관이 손상되지 않으며, 이륜자동차의 생산시에 저렴한 비용으로 간편하게 설치할 수 있는 것이다.As described above, the present invention is intended to prevent theft of a two-wheeled vehicle by installing only a locking piece on the engine hanger plate and the support bar, so that the structure is simple, the appearance is not damaged, and can be easily installed at a low cost during the production of the two-wheeled vehicle. will be.
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