KR20030000152A - 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치 - Google Patents

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Abstract

개시된 내용은 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치에 관한 것으로, 특히 차량 외부의 배기가스농도를 측정하는 센서부를 차량의 외부공기유입구측에 설치하고, 상기 센서부에서 감지된 배기가스 농도를 제어부에서 비교/분석하여 상기 차량의 내외기변환장치를 자동으로 작동시키는 신호를 발생하며, 히터콘트롤부에서 온도와 풍향과 풍량 및 내외기변환 신호를 상기 제어부에 수동으로 보내 상기 차량의 실내분위기를 자동 또는 수동으로 조절할 수 있는 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치에 관한 것이다. 이러한 본 발명의 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치는 차량 내부에 설치되어 온도, 풍향, 풍량 및 내외기를 변환하는 히터콘트롤장치에 있어서, 차량 외부의 배기가스농도를 측정하기 위해 차량의 외부공기유입구측에 설치된 센서부와, 상기 센서부에서 감지된 배기가스 신호를 입력받아 상기 배기가스 농도를 비교하여 상기 차량의 내외기변환장치를 자동으로 작동시키는 신호를 발생하는 제어부로 이루어진 내외기자동변환부 및 상기 제어부에 온도와 풍향과 풍량 및 내외기변환 신호를 보내 상기 차량의 실내분위기를 자동 또는 수동으로 조절조절할 수 있는 히터콘트롤부로 달성된다.

Description

배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치{Heater controll apparatus for protect pollution}
본 발명은 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치에 관한 것으로, 특히 차량 외부의 배기가스농도를 측정하는 센서부를 차량의 외부공기유입구측에 설치하고, 상기 센서부에서 감지된 배기가스 농도를 제어부에서 비교/분석하여 상기 차량의 내외기변환장치를 자동으로 작동시키는 신호를 발생하며, 히터콘트롤부에서 온도와 풍향과 풍량 및 내외기변환 신호를 상기 제어부에 수동으로 보내 상기 차량의 실내분위기를 자동 또는 수동으로 조절할 수 있는 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치에 관한 것이다.
일반적으로, 배기가스유입 차단장치는 차량외부의 배기가스가 차량의 실내로 유입되는 것을 차단하기 위한 장치이고, 히터콘트롤장치는 차량실내의 운전자 전방에 설치되어 수동으로 실내 온조조절과 풍향조절 및 내외기변환장치를 스위치 조작하여 차량실내의 분위기를 원하는 분위기로 조절하는 장치이다. 종래에는 차량외부의 배기가스가 차량의 실내로 유입되면 운전자가 이를 감각적으로 느끼고 판단하여 수동으로 히터콘트롤장치의 판넬부에 구비된 내외기변환장치를 작동시키는 스위치를 조작하여 외부공기 유입을 차단하였다. 또한, 적당한 시간이 지나면 다시 내외기변환장치를 작동시키는 스위치를 조작하여 외부공기를 유입하였다.
그러나, 이와 같은 종래의 히터콘트롤장치는 수동으로 스위치를 조작하여 내외기변환장치를 개폐했기 때문에 배가스유입을 사람이 직접 호흡기나 시각적으로 감지하였다. 이로 인하여, 운전자의 건강을 해치는 단점이 있었다. 한편, 오랫동안 내외기변환장치를 닫아두면 실내공기의 일산화탄소 양이 증가되어 두통이나 졸음운전으로 인해 위험을 가져올 수 있는 단점도 있었다.
또한, 배기가스유입차단장치와, 히터콘트롤장치가 차량에 별도로 설치되어 있어 부품의 갯수가 증가되고, 이로 인하여 생산단가가 증가될 뿐만 아니라, 회로의 구성이 복잡해지는 단점도 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 상술한 제결점들을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 차량 외부의 배기가스농도를 측정하는 센서부를 차량의 외부공기유입구측에 설치하고, 상기 센서부에서 감지된 배기가스 농도를 제어부에서 비교/분석하여 상기 차량의 내외기변환장치를 자동으로 작동시키는 신호를 발생하며, 히터콘트롤부에서 온도와 풍향과 풍량 및 내외기변환 신호를 상기 제어부에 수동으로 보내 상기 차량의 실내분위기를 수동으로 조절하여 배기가스유입을 자동 또는 수동으로 차단하는 히터콘트롤장치를 제공하고자 함에 그 목적이 있다.
또한, 배기가스유입차단장치와, 히터콘트롤장치를 별도로 설치하여 발생되는 부품의 갯수 증가 즉, 생산단가가 증가되고, 회로의 구성이 복잡해지는 단점을 극복하고자 함에도 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치의 구성을 설명하기 위한 블럭도
도 2a는 본 발명에 따른 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치의 메뉴얼타입(manual type)판넬부를 설명하기 위한 일실시예의 정면 구성도.
도 2b는 본 발명에 따른 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치의 오토타입(act type)판넬부를 설명하기 위한 일실시예의 정면 구성도.
도 3는 본 발명에 따른 센서부에서 측정된 배기가스 신호를 제어부에서 판별하고, 판별된 신호에 의해 내외기변환장치가 자동으로 작동되는 것을 설명하기 위한 플로우챠트.
*도면의 주요부분에 대한 부호설명
100 : 내외기자동변환부110 : 센서부
112 : 디젤배기가스검출센서114 : 가솔린배기가스검출센서
116 : 히터118 : 필터/버퍼회로부
119 : 필터120 : 제어부
200 : 히터콘트롤부210,210a : 판넬부
220,220a : 온도조절부222,224,222a,224a :스위치
230,230a : 풍향조절부231,232,233,234,235,232a:스위치
240,240a : 내외기변환부242,244,242a,244a : 스위치
250,250a : 풍량조절부252,252a : 스위치
270a : 디스플레이부300 : 액츄에이터출력신호부
320,330,340,350 : 액츄에이터
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치는 차량 내부에 설치되어 온도, 풍향, 풍량 및 내외기를 변환하는 히터콘트롤장치에 있어서, 차량 외부의 배기가스농도를 측정하기 위해 차량의 외부공기유입구측에 설치된 센서부와, 상기 센서부에서 감지된 배기가스 신호를 입력받아 상기 배기가스 농도를 비교하여 상기 차량의 내외기변환장치를 자동으로 작동시키는 신호를 발생하는 제어부로 이루어진 내외기자동변환부 및 상기 제어부에 온도와 풍향과 풍량 및 내외기변환 신호를 수동으로 보내 상기 차량의 실내분위기를 수동으로 조절하는 히터콘트롤부로 달성된다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들에 의거하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치의 구성을 설명하기 위한 블럭도이다.
도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치는 차량 외부의 배기가스농도를 측정하기 위해 차량의 외부공기유입구측에 설치된 센서부(110)와, 상기 센서부(110)에서 감지된 배기가스 신호를 입력받아 상기 배기가스 농도를 비교하여 상기 차량의 내외기변환장치를 자동으로 작동시키는 신호를 발생하는 제어부(120)로 이루어진 내외기자동변환부(100) 및 상기 제어부(120)에 온도와 풍향과 풍량 및 내외기변환 신호를 수동으로 보내 상기 차량의 실내분위기를 수동으로 조절하는 히터콘트롤부(200)로 이루어진다.
상기 내외기자동변환부(100)에 구비된 상기 센서부(100)는 차량의 외부공기유입구측에 설치되어 디젤 배기가스를 검출하기 위한 디젤배기가스검출센서(112)와, 가솔린 배기가스를 검출하기 위한 가솔린배기가스검출센서(114)를 구비하고, 상기 디젤배기가스검출센서(112)와, 가솔린배기가스검출센서(114)를 일정 온도로 유지하기 위한 히터(116)를 구비하며, 센서들(112,114)에서 검출되는 디젤 배기가스와 가솔린 배기가스의 노이즈를 걸러내는 필터/버퍼회로부(118)를 구비하고 있다. 한편, 상기 센서부(110)의 선단부에는 상기 디젤배기가스검출센서(112)와, 가솔린배기가스검출센서(114)를 먼지와 습기 등으로부터 보호하기 위한 필터(119)가 구비되어 있다. 상기 필터(119)는 멤브레인(membrane)으로 먼지, 습기 등으로부터 오염되어 가스검출센서의 가스감지능 저하를 유발시키므로 이를 방지하기 위해 교체할 수 있다.
상기 디젤배기가스검출센서(112)는 NOx, HC, SOx, HS 등의 가스들을 감지하고, 가솔린배기가스검출센서(114)는 CO, CO2, O3, HC, H2등의 가스들을 감지한다. 또한, 상기 필터/버퍼회로부(118)는 상기 센서들(112,114)에서 감지된 각각 가스들의 신호를 전압으로 바꾸어 제어부(120)로 보낸다.
상기 내외기자동변환부(100)의 상기 제어부(120)는 상기 센서부(110)에서 감지된 배기가스 신호를 입력받아 디젤 배기가스인지 가솔린배기가스인지를 판별하고 판별된 상기 배기가스 농도를 비교/분석하여 상기 차량의 내외기변환장치를 자동으로 작동시키는 신호를 액츄에이터출력신호부(300)로 보낸다. 이 과정은 도 4를 참조하여 상세히 후술하기로 한다.
상기 히터콘트롤부(200)는 상기 차량의 운전자석 전방에 장착되고, 상기 제어부(120)에 온도와 풍향과 풍량 및 내외기변환하는 신호를 수동 또는 자동으로 보내 상기 차량의 실내분위기를 조절하는 판넬부(210)를 형성하고 있다.
상기 히터콘트롤부(200)의 판넬부(210)는 첨부 도면 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이, 일반적인 메뉴얼타입(manual type)이나, 오토타입(act type)판넬부로 형성되고, 상기 메뉴얼타입(manual type)이나, 오토타입(atc type)판넬부(210,210a)는 판넬의 형상에 따라 작동방법 및 디스플레이되는 것이 다소 차이가 있을 수 있으나, 기본적으로 에어컨 및 히터를 이용하여 온도를 조절하는 온도조절부(220,220a)와, 바람의 방향을 조절하는 풍향조절부(230,230a)와, 차량의 외부공기유입구에 설치된 내외기변환장치를 수동과 자동으로 작동시키는 스위치들(242,244,242a,244a)을 구비한 내외기변환부(240,240a) 및 풍량을 조절하는 풍량조절부(250,250a)로 이루어져 수동조작된다.
상기 메뉴얼타입(manual type)판넬부(210)의 온도조절부(220)는 에어컨 및 히터스위치(222,224)를 이용하여 차량실내온도를 조절하며, 오토타입(atc type)판넬부(210a)의 상기 온도조절부(220a)는 온도조절스위치(222a)를 이용하여 차량실내의 온도를 조절하고, 차량의 실내온도를 소정온도로 자동으로 유지하게 하는 스위치(224a)를 구비하고 있다. 상기 온도조절스위치(222a)로 온도를 조절하면 에어컨과 히터가 자동으로 설정온도에 따라 작동된다.
상기 메뉴얼타입(manual type)판넬부(210)의 풍향조절부(230)는 에어컨과 히터 및 내외기에서 나오는 바람을 얼굴, 얼굴/발, 발, 발/창, 창 등으로 방향조절하는 스위치들(231,232,233,234,235)을 구비하고 있으며, 오토타입(atc type)판넬부(210a)의 상기 풍향조절부(230a)는 에어컨과 히터 및 내외기에서 나오는 바람을 얼굴, 얼굴/발, 발, 발/창, 창 등으로 방향조절하는 모드스위치(232a)를 구비하고 있다.
상기 메뉴얼타입(manual type)판넬부(210)의 상기 내외기변환부(240)는 내외기변환장치를 수동으로 개폐하는 스위치(242)와, 내외기변환장치를 자동으로 개폐하 하도록 하는 스위치(244)를 구비하고 있으며, 오토타입(atc type)판넬부(210a)의 상기 내외기변환부(240a)도 내외기변환장치를 수동으로 개폐하는 스위치(242a)와, 내외기변환장치를 자동으로 개폐하는 스위치(244a)를 구비하고 있다.
상기 메뉴얼타입(manual type)판넬부(210)의 상기 풍량조절부(250)는 에어컨 및 히터에서 나오는 바람의 세기를 조절하는 스위치(252)를 구비하고 있으며, 오토타입(atc type)판넬부(210a)의 상기 풍량조절부(250a)도 에어컨 및 히터에서 나오는 바람의 세기를 조절하는 스위치(252a)를 구비하고 있다.
한편, 상기 오토타입(atc type)판넬부(210a)에는 상기 스위치들의 조작에 의해 해당 기능을 수행하여 작동상태를 표시하는 디스플레이부(270a)가 형성되어 있다. 또한, 온도조절부(220a)의 스위치(224a)를 작동시킬 경우에는 에어컨, 히터,내외기변환장치, 풍향, 풍량, 온도 등이 기 설정된 입력값에 의해 자동으로 온도조절되고, 이는 디스플레이부(270a)에 나타나게 된다.
또한, 상기 오토타입(atc type)판넬부(210a)에는 전원을 공급하는 전원스위치(280a)가 구비되어 있다. 상기 전원스위치(280a)를 off시키면 판넬부(210a)의 전원공급이 끊겨 스위치들이 작동되지 않는다.
상기 판넬부(210,210a)에서 수동조작되어 상기 제어부(120)로 입력된 신호는 상기 액츄에이터출력신호부(300)로 보내져 해당 신호에 따른 액츄에이터들(320,330,340,350)을 작동시킨다.
상기 액츄에이터출력신호부(300)로 들어온 신호는 각 기능에 해당하는 온도조절액츄에이터(320)와, 풍향조절액츄에이터(330)와, 내외기변환장치를 작동시키는 내외기변환액츄에이터(340) 및 풍량조절액츄에이터(350) 등을 작동시킨다.
만일, 상기 센서부(110)에서 측정된 배기가스신호와 히터콘트롤부(200)의 내외기변환부(240,240a) 수동조작 신호가 동시에 상기 제어부(120)로 입력될 경우에, 상기 제어부(120)는 상기 내외기변환부(240)의 수동조작에 의한 신호를 선 입력받아 상기 액츄에이터출력신호부(300)로 신호를 보내 내외기변환액츄에이터(340)를 작동시켜 내외기변환장치(미도시)를 개폐한다.
한편, 상기 히터콘트롤부(200)의 판넬부(210,210a)에 구비된 스위치들을 이용하여 온도, 풍향, 내외기변환 및 풍량 등을 수동 또는 자동 조절하는 것은 종래의 일반적인 히터콘트롤판넬의 작동방법과 동일하기 때문에 작동과정의 상세한 설명은 생략한다.
도 3은 본 발명에 따른 센서부에서 측정된 배기가스 신호를 제어부에서 판별하고, 판별된 신호에 의해 내외기변환장치가 자동으로 작동되는 것을 설명하기 위한 플로우챠트이다.
전원스위치를 "온(ON)"시켜 초기화한다(단계 801).
상기 초기화 단계(801)는 센서부(110)의 히터(116)를 예열하고, 대기 가스 평균치를 계산하여 초기 평균값을 초기화하며, 댐퍼를 초기화한다.
여기서, 배기가스검출센서(112,114)는 센서 특성상 일정 온도가 되기 전에는 센서의 출력이 가스의 농도와 무관하게 변화할 수 있다. 따라서, 센서부(110)에 구비된 히터(116)가 정상 온도에 도달할 때까지 일정시간 동안 예열한다. 동시에 중제어부(120)에서는 상기 센서부(110)에서 측정된 차량 외부의 디젤배기가스 또는 가솔린배기가스의 초기 가스 상태를 평균값 계산하는데, 이 평균값은 내외기변환장치(damper)를 제어하는 기준값이 된다. 그리고, 내외기변환장치(damper)를 외기 차단 상태(즉, 내부순환 상태: Recycle)로 설정하여 열려 있으면 닫도록하는 신호를 보낸다.
상기 센서부(110)에서 출력된 신호는 제어부(120)에서 A/D 변환된다.(단계 802). 상기 센서부(110)에서 출력되는 신호는 큰 저항을 이용하여 전압으로 검출되기 때문에 전압이 미소하여 A/D 변환에는 적합하지 않다. 따라서 상기 신호를 필터/버퍼회로부(118)로 보내 센서 출력 전압을 A/D 변환에 적합하도록 전류를 증폭하여 A/D 변환기에 인가한다. 상기 필터/버퍼회로부(118)는 센서부(110)에서 출력되는 고주파 성분의 배기가스 신호를 제거한다. 또한, 상기필터/버퍼회로부(118)의 출력은 마이크로프로세서에 내장된 8－bit 연속 근사 A/D 변환기에 인가되어 8－bit의 2진수로 변환된다. 상기 필터/버퍼회로부(118) 출력의 A/D 변환은 실시간 제어를 위하여 초당 20회를 실시한다. 한편, 상기 제어부(120)에서는 상기 필터/버퍼회로부(118)를 통과한 신호들에 대해서 배기가스농도 평균치 계산을 한다. 가스 농도 평균치 계산은 다음과 같이 계산된다. 가스 농도 평균치는 마이크로프로세서 프로그래밍에 적합한 IIR(infinite impulse response) 디지털 필터를 적용하였다.
본 발명 자동차의 배기가스유입 자동차단장치장치에 사용된 IIR 필터의 입출력 관계는 다음과 같다.
Sg(n) = Kgs × Sg(n－1) + Kgg × G(n)
Sd(n) = Kds × Sd(n－1) + Kdg × D(n)
상기 식에서 Sg와 Sd는 각각 가솔린 가스와 디젤 가스의 평균치이고, n은 샘플링(sampling) 횟수이며, Kgs와 Kgg는 필터 계수, G와 D는 가솔린 가스와 디젤 가스의 A/D 변환값이다. 상기 필터 계수는 응답 시정수(입력의 단위 변화량에 대한 출력의 변화가 정상상태의 63%에 이르는 시간)가 1024초(17분)가 되도록 설정하였다. 평균 CO가스가 1ppm에서 2ppm으로 상승시 상기 필터의 응답 시간은 5분 30초가 걸리도록 설정하였다. 상기 평균값은 상기 센서부(110)에 의해 측정되는 배기가스를 설정된 주기(sampling time을 0.05초로 설정)마다 측정하고, 이를 이전의 평균값과 더해 다시 새로운 평균값으로 계산하여 항상 최신의 값으로 갱신된다.
내외기 변환 장치(damper)의 작동을 판단한다(단계 803).
내외기 변환 장치(damper)가 외기차단(Recycle) 상태에서는 차량 외부의 가스 농도를 측정하여 현 시점까지의 평균치와 비교하고, 설정된 농도 이하가 되면 외기차단(Recycle) 상태에서 외기유입(Fresh) 상태로 전환된다.
외기유입(Fresh) 상태로 전환된 직후 1초 이상 외기유입(Fresh)상태를 유지하게 한다(단계 804). 상기 외기유입(Fresh) 상태로 전환된 직후 1초 이상 외기유입(Fresh)상태를 유지하게하는 목적은 내외기 변환장치(damper)의 오동작 방지를 위해 필요하다. 즉, 내외기 변환장치(damper)가 상태의 전환을 수행하고 있는 도중에 다른 상태로 전환할 경우에, 내외기 변환장치(damper)가 전환을 완료하지 못한 상태에서 중간에 멈출 가능성이 있기 때문이다.
온도에 의한 센서 편차보정을 한다(단계 809).
가솔린 배기가스인지를 판별한다(단계 805).
여기서, 가솔린 배기가스 농도가 평균치와 허용치를 더한값을 초과하면 내외기 변환 장치(damper)가 외기차단(Recycle)상태(단계 808)로 작동되고, 평균치와 허용치의 더한값 이하이면 내외기 변환 장치(damper)가 외기유입(Fresh)상태(단계 807)를 유지하는 과정을 반복하게 된다.
만일, 가솔린 배기가스가 아니라면 디젤배기가스인지를 판별한다(단계 806).
여기서, 디젤 배기가스 농도가 평균치와 허용치를 더한값을 초과하면 내외기 변환 장치(damper)가 외기차단(Recycle)상태(단계 808)로 작동되고, 평균치와 허용치의 더한값 이하이면 내외기 변환 장치(damper)가 외기유입(Fresh)상태(807)를 유지하는 과정을 반복하게 된다.
상기 내외기 변환 장치(damper)의 작동을 판단(단계803)하는 단계에서 현재 외부의 가스 농도가 평균치보다 일정 농도 이상일 경우 외기차단(Recycle)상태로 전환한다. 이 때 외기차단(Recycle) 상태는 최소 20초를 강제로 유지하게 한다(단계 810).
외기차단(Recycle) 상태를 10분 이상 유지할 경우(단계 811)에는 차내의 산소가 결핍될 가능성이 있다. 이럴 경우를 대비하기 위하여 강제로 외기유입(Fresh) 상태로 전환한 후(단계 812), 3분간 외기유입(Fresh)상태를 유지한 후 정상 상태 운전으로 전환한다(단계 813). 만일, 외기유입(Fresh)상태가 3분이 안되면 외기유입(Fresh)상태(단계 814)를 유지하는 과정을 반복하게 된다(단계 815, 단계 816).
상기 단계(811)에서 외기차단(Recycle)상태가 10분이 안되면 다시 가솔린 배기가스인지 디젤배기가스인지를 판별한다(단계 821, 단계 822).
여기서, 가솔린 배기가스 농도와 디젤 배기가스 농도가 평균치와 허용치를 초과하면 내외기 변환 장치(damper)가 외기차단(Recycle)상태(단계 824)로 작동되고, 평균치와 허용치 이하이면 내외기 변환 장치(damper)가 외기유입(Fresh)상태(단계 823)를 유지하는 과정을 반복하게 된다.
이와 같이 본 발명에 따른 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치는 내외기변환장치를 수동 또는 자동으로 개폐할 수 있고, 회로 구성이 단순화되어 부품을 줄일 수 있으며, 이로 인하여 제품의 생산단가를 낮출 수 있다.
이상 서술한 바와 같이, 본 발명에 따른 배기가스유입을 자동으로 차단하는히터콘트롤장치는 차량 외부의 배기가스농도를 측정하는 센서부를 차량의 외부공기유입구측에 설치하고, 상기 센서부에서 감지된 배기가스 농도를 제어부에서 비교/분석하여 상기 차량의 내외기변환장치를 자동으로 작동시키는 신호를 발생하며, 히터콘트롤부에서 온도와 풍향과 풍량 및 내외기변환 신호를 상기 제어부로 보내 상기 차량의 실내분위기를 수동으로 조절하여 배기가스유입을 자동 또는 수동으로 차단할 수 있다.
또한, 히터콘트롤부에서 수동입력되는 신호와 내외기변환장치를 자동변환하는 기능을 하나의 제어부에서 처리함으로써 회로의 구성을 간소화 할 수 있다. 즉, 부품의 갯수를 감소시켜 생산단가를 줄임으로써 경제적인 이익을 얻을 수 있는 효과를 제공한다.

Claims (10)

  1. 차량 내부에 설치되어 온도, 풍향, 풍량 및 내외기를 변환하는 히터콘트롤장치에 있어서,
    차량 외부의 배기가스농도를 측정하기 위해 차량의 외부공기유입구측에 설치된 센서부와, 상기 센서부에서 감지된 배기가스 신호를 입력받아 상기 배기가스 농도를 비교하여 상기 차량의 내외기변환장치를 자동으로 작동시키는 신호를 발생하는 제어부로 이루어진 내외기자동변환부; 및
    상기 제어부에 온도와 풍향과 풍량 및 내외기변환 신호를 수동으로 보내 상기 차량의 실내분위기를 수동으로 조절하는 히터콘트롤부를 포함하는 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 센서부에서 측정된 배기가스농도 신호와 상기 히터콘트롤부의 내외기변환 수동조작 신호가 동시에 제어부에 입력될 경우 상기 제어부는 상기 히터콘트롤부의 내외기변환 수동조작에 의한 신호를 선 입력받아 상기 차량의 내외기변환장치를 작동시키는 것을 특징으로 하는 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 내외기자동변환부의 상기 센서부는 디젤 배기가스를 검출하기 위한 디젤배기가스검출센서와, 가솔린 배기가스를 검출하기 위한 가솔린배기가스검출센서를 구비하고, 상기 디젤배기가스검출센서와, 가솔린배기가스검출센서를 일정 온도로 유지하기 위한 히터를 구비하며, 디젤 배기가스와 가솔린 배기가스를 걸러내는 필터/버퍼회로부를 구비한 것을 특징으로 하는 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 센서부에는 상기 디젤배기가스검출센서와, 가솔린배기가스검출센서를 먼지와 습기로부터 보호하는 필터가 구비된 것을 특징으로 하는 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 센서부의 디젤배기가스검출센서는 NOx, HC, SOx, HS 가스들을 감지하는 것을 특징으로 하는 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 센서부의 가솔린배기가스검출센서는 CO, CO2, O3, HC, H2가스들을 감지하는 것을 특징으로 하는 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치.
  7. 제3항에 있어서, 상기 내외기변환장치를 자동으로 개폐하는 신호를 보내는 상기 내외기자동변환부의 제어부는 상기 필터/버퍼회로부를 통과한 배기가스가 디젤 배기가스인지 가솔린 배기가스인지를 판별하고, 판별된 배기가스 농도가 평균치와 허용치를 더한 값을 초과하면 신호를 액츄에이터출력신호부로 보내 내외기변환장치를 작동시키는 것을 특징으로 하는 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치.
  8. 제1에 있어서, 상기 히터콘트롤부는 온도와, 풍향과, 풍량 및 내외기변환을 수동으로 조절하는 온도조절부와, 풍향조절부와, 풍량조절부 및 내외기변환장치를 수동과 자동으로 조작하기 위한 수동스위치와 자동스위치를 구비한 내외기변환부로 이루어진 판넬부를 형성한 것을 특징으로 하는 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치.
  9. 제8항에 있어서, 상기 히터콘트롤장치의 판넬부는 메뉴얼(manual)타입인 것을 특징으로 하는 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치.
  10. 제8항에 있어서, 상기 히터콘트롤장치의 판넬부는 오토(act)타입인 것을 특징으로 하는 배기가스유입을 자동으로 차단하는 히터콘트롤장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100724541B1 (ko) * 2004-08-31 2007-06-04 이진락 책상
CN107234938A (zh) * 2017-07-05 2017-10-10 西南大学 一种汽车空调循环系统自适应调节装置
CN115031333A (zh) * 2022-05-24 2022-09-09 佛山市宝鸿环保科技有限公司 一种风量节能感应系统

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