KR200297314Y1 - Manual transmission with the same speed - Google Patents

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Abstract

본 고안은 종래의 수동 변속기가 전후진의 구별이 뚜렷하여 왕복 운행을 주목적으로 하는 차량의 경우 후진시의 속도 변화가 없어 신속한 이동이 곤란한 문제점이 있기 때문에,The present invention has a problem that the conventional manual transmission has a distinction of forward and backward since the main purpose of the reciprocating operation is that it is difficult to move quickly because there is no change in speed when reversing,

엔진으로부터의 동력을 변속기에 전달하는 입력축(51)과, 직경이 서로 다른 복수개의 변속 기어(54)가 결합되어 있고 바퀴로 동력을 전달하는 메인샤프트(53)와, 상기 입력축(51)에 의해 회전되고 메인샤프트(53)의 변속 기어(54)와 각각 치합된 보조 기어(57)가 복수개 설치된 카운터샤프트(56)를 포함하는 수동 변속기에 있어서, 상기 입력축(51)과 카운터샤프트(56)가 벨트(58c)로 연결되고, 동시에 입력축(51)과 카운터샤프트(56)가 구동 기어(52a)와 종동 기어(52b)로도 연결되며, 벨트 연결부(58)와 기어 연결부(52) 사이에 동기 장치(60)가 설치되어 벨트 연결부(58) 또는 기어 연결부(52) 중 하나만을 통해 입력축(51)의 동력이 카운터샤프트(56)로 전달되도록 함으로써,An input shaft 51 for transmitting power from the engine to the transmission, a plurality of transmission gears 54 having different diameters are coupled to each other, and a main shaft 53 for transmitting power to the wheels, and the input shaft 51. In the manual transmission including a counter shaft 56 which is provided with a plurality of auxiliary gears 57 rotated and engaged with the transmission gears 54 of the main shaft 53, the input shaft 51 and the counter shaft 56 are Connected to the belt 58c, and at the same time, the input shaft 51 and the counter shaft 56 are also connected to the drive gear 52a and the driven gear 52b, and are synchronized between the belt connecting portion 58 and the gear connecting portion 52. 60 is installed so that the power of the input shaft 51 is transmitted to the counter shaft 56 through only one of the belt connecting portion 58 or the gear connecting portion 52,

전후방향 동일 변속단을 가진 수동 변속기는 왕복 운행시 간단한 조작만으로 방향을 절환하여 변속할 수 있으므로 2개의 변속기를 장착한 것과 동일한 효과를 얻을 수 있는 전후방향 동일 변속단을 가진 수동 변속기에 관한 것이다.Since the manual transmission having the same shift stage in the front and rear directions can be shifted by simply changing the direction during the reciprocating operation, the manual transmission has the same shift direction in the front and rear directions which can achieve the same effect as having two transmissions.

Description

전후방향 동일 변속단을 가진 수동 변속기Manual transmission with the same speed

본 고안은 클러치를 밟아 변속기로 입력되는 동력을 차단한 후 변속을 실시하는 수동 변속기에 관한 것으로서, 특히 전진과 후진의 방향에 관계없이 동일한 변속단으로 주행할 수 있도록 하는 전후방향 동일 변속단을 가진 수동 변속기에 관한 것이다.The present invention relates to a manual transmission that shifts after stopping the power input to the transmission by stepping on the clutch. In particular, the present invention has the same shift stage in the front and rear directions so that the vehicle can travel in the same shift stage regardless of the forward and reverse directions. Relates to a manual transmission.

종래의 수동 변속기는 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진으로부터의 동력을 변속기에 전달하는 입력축(11)과, 직경이 서로 다른 복수개의 변속 기어(14)가 결합되어 있고 바퀴로 동력을 전달하는 메인샤프트(13)와, 상기 메인샤프트(13)의 변속 기어(14)와 각각 치합된 보조 기어(17)가 복수개 설치된 카운터샤프트(16)와, 상기 메인샤프트(13)에 설치되어 변속 기어(14)와의 치합을 통해 메인샤프트(13)를 회전시키는 동기 장치(15)와, 상기 입력축(11)에 설치된 구동 기어(12)와, 상기 카운터샤프트(16)에 설치되어 구동 기어(12)와 치합됨으로써 카운터샤프트(16)를 회전시키는 종동 기어(18)와, 일정 정도 이격된 변속 기어(14')와 보조 기어(17') 사이에 위치되고 상기 동기 장치(15)에 의해 상기 변속 기어(14')와 보조 기어(17')에 동시에 치합되어 메인샤프트(13)를 역회전시키는 후진 아이들러 기어(19)로 구성된다.As shown in FIG. 1, a conventional manual transmission includes an input shaft 11 for transmitting power from an engine to a transmission, and a plurality of transmission gears 14 having different diameters, which are coupled to each other. The shaft 13, the counter shaft 16 provided with a plurality of auxiliary gears 17 engaged with the transmission gear 14 of the main shaft 13, respectively, and the transmission gear 14 are provided on the main shaft 13; Synchronous device (15) for rotating the main shaft (13) through engagement with the drive shaft, the drive gear (12) provided on the input shaft (11), and the drive shaft (12) provided on the counter shaft (16). Thereby being positioned between the driven gear 18 for rotating the countershaft 16 and the shifting gear 14 'and the auxiliary gear 17' spaced to some extent and by the synchronizing device 15 the shifting gear 14. ') And the auxiliary gear 17' are simultaneously engaged to reversely rotate the main shaft 13 It consists of a reverse idler gear 19.

상기와 같이 구성된 종래의 수동 변속기는 전진시에는 후진 아이들러 기어가 이탈된 상태를 유지하고 후진시에는 후진 아이들러 기어가 변속 기어와 보조 기어에 동시에 치합되어 메인샤프트를 역회전시키게 된다.The conventional manual transmission configured as described above maintains a state in which the reverse idler gear is separated when moving forward, and when the reverse idler gear is engaged with the transmission gear and the auxiliary gear at the same time, the main shaft is reversed.

전진시에는 엔진으로부터 입력축(11)을 통해 동력이 전달되면 구동 기어(12)에 의해 종동 기어(18)가 회전되어 카운터샤프트(16)를 회전시키게 된다. 따라서, 보조 기어(17)와 치합된 변속 기어(14) 역시 회전하게 되고, 메인샤프트(13)의 동기 장치가 변속 기어(14)에 결합되면 메인샤프트(13)는 동기 장치(15)와 결합된 변속 기어(14)의 회전 속도로 회전하여 바퀴 측으로 동력을 전달하게 된다. 이때의 동력 전달 경로는 엔진→입력축(11)→구동 기어(12)→종동 기어(18)→카운터샤프트(16)→보조 기어(17)→변속 기어(14)→동기 장치(15)→메인샤프트(13)→바퀴로 나타낼 수 있다.At the time of forward movement, when power is transmitted from the engine through the input shaft 11, the driven gear 18 is rotated by the drive gear 12 to rotate the countershaft 16. Accordingly, the shift gear 14 engaged with the auxiliary gear 17 also rotates, and the main shaft 13 is engaged with the synchronizer 15 when the synchronizer of the main shaft 13 is coupled to the shift gear 14. It rotates at the rotational speed of the shifting gear 14 to transmit power to the wheel side. The power transmission path at this time is an engine → an input shaft 11 → a drive gear 12 → a driven gear 18 → a countershaft 16 → an auxiliary gear 17 → a transmission gear 14 → a synchronization device 15 → a main body. It can be represented by the shaft 13 wheel.

후진시에는 동기 장치(15)가 후진 아이들러 기어(19)를 이동시켜 변속 기어(14')와 보조 기어(17')에 동시에 치합시키게 된다. 따라서, 엔진으로부터 입력축(11)을 통해 동력이 전달되면 구동 기어(12)에 의해 종동 기어(18)가 회전되어 카운터샤프트(16)를 회전시키게 된다. 후진 아이들러 기어(19)를 사이에 두고 보조 기어(17')와 치합된 변속 기어(14')는 입력축의 회전 방향에 대하여 역회전하게 된다. 메인샤프트(13)의 동기 장치(15)가 변속 기어(14')에 결합되어 있으므로 메인샤프트(13)는 동기 장치(15)와 결합된 변속 기어(14')의 회전 속도로 회전하여 바퀴 측으로 동력을 전달하게 된다. 이때의 동력 전달 경로는 엔진→입력축(11)→구동 기어(12)→종동 기어(18)→카운터샤프트(16)→보조 기어(17')→후진 아이들러 기어(19)→변속 기어(14')→동기 장치(15)→메인샤프트(13)→바퀴로 나타낼 수 있다.At the time of reverse movement, the synchronous device 15 moves the reverse idler gear 19 to engage with the transmission gear 14 'and the auxiliary gear 17' at the same time. Therefore, when power is transmitted from the engine through the input shaft 11, the driven gear 18 is rotated by the drive gear 12 to rotate the countershaft 16. The shifting gear 14 'engaged with the auxiliary gear 17' with the reverse idler gear 19 interposed therebetween reversely rotates with respect to the rotational direction of the input shaft. Since the synchronizer 15 of the main shaft 13 is coupled to the transmission gear 14 ′, the main shaft 13 rotates at the rotational speed of the transmission gear 14 ′ coupled with the synchronizer 15 to the wheel side. To transmit power. The power transmission path at this time is the engine → input shaft 11 → drive gear 12 → driven gear 18 → counter shaft 16 → auxiliary gear 17 '→ reverse idler gear 19 → transmission gear 14'. ), The synchronous device 15, the main shaft 13, and the wheels.

즉, 상기 후진 아이들러 기어(19)를 이동시켜 변속 기어(14') 및 보조 기어(17')에 치합시키거나 이들이 이격된 상태로 있도록 함으로써 바퀴를 역회전시키거나 정회전시킬 수 있게 된다.That is, the wheels can be reversed or forward rotated by moving the reverse idler gear 19 to engage the transmission gear 14 ′ and the auxiliary gear 17 ′ or allowing them to be spaced apart.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 수동 변속기는 전후진의 구별이 뚜렷하여 왕복 운행을 주목적으로 하는 차량의 경우 후진시의 속도 변화가 없어 신속한 이동이 곤란한 문제점이 있다.However, the conventional manual transmission configured as described above has a problem that it is difficult to move quickly because there is no change in speed at the time of reversing in the case of a vehicle whose main purpose is reciprocation since the distinction between forward and backward is clear.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 변속기 입력축과 카운터샤프트를 벨트 연결하고 카운터샤프트에 동기 장치를 신설하여 벨트 풀리 또는 카운터샤프트의 종동 기어중 어느 하나에 의해서만 카운터샤프트가 회전되도록 함으로써, 전후진의 구별없이 신속하게 왕복 운동을 할 수 있도록 하는 전후방향 동일 변속단을 가진 수동 변속기을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, the belt shaft is connected to the transmission input shaft and the counter shaft, and a synchronous device is established on the counter shaft so that the counter shaft can be made only by the driven gear of the belt pulley or the counter shaft. It is an object of the present invention to provide a manual transmission having the same forward and backward transmission stage, which enables the reciprocating motion to be quickly performed without discriminating forward and backward by being rotated.

도 1은 종래의 수동 변속기가 개략적으로 도시된 구성도,1 is a configuration diagram schematically showing a conventional manual transmission,

도 2는 본 고안에 의한 전후방향 동일 변속단을 가진 수동 변속기가 개략적으로 도시된 구성도이다.2 is a configuration diagram schematically showing a manual transmission having the same shift stage in the front and rear directions according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

51 : 입력축 52 : 기어 연결부51 input shaft 52 gear connection

52a : 구동 기어 52b : 종동 기어52a: drive gear 52b: driven gear

53 : 메인샤프트 54 : 변속기어53: main shaft 54: transmission gear

55 : 동기 장치 56 : 카운터샤프트55: synchronizer 56: counter shaft

57 : 보조 기어 58 : 벨트 연결부57: auxiliary gear 58: belt connection

58a : 구동 풀리 58b : 종동 풀리58a: driven pulley 58b: driven pulley

58c : 금속 벨트 60 : 방향 전환용 동기 장치58c: metal belt 60: synchronization device for turning direction

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 엔진으로부터의 동력을 변속기에 전달하는 입력축과, 직경이 서로 다른 복수개의 변속 기어가 결합되어 있고 바퀴로 동력을 전달하는 메인샤프트와, 상기 입력축에 의해 회전되고 메인샤프트의 변속 기어와 각각 치합된 보조 기어가 복수개 설치된 카운터샤프트를 포함하는 수동 변속기에 있어서, 상기 입력축과 카운터샤프트가 벨트로 연결되고, 동시에 입력축과 카운터샤프트가 구동 기어와 종동 기어로도 연결되며, 벨트 연결부와 기어 연결부 사이에 동기 장치가 설치되어 벨트 연결부 또는 기어 연결부 중 하나만을 통해 입력축의 동력이 카운터샤프트로 전달되도록 한 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is an input shaft for transmitting power from the engine to the transmission, a plurality of transmission gears of different diameters are coupled and the main shaft for transmitting power to the wheel, and rotated by the input shaft In a manual transmission including a counter shaft provided with a plurality of auxiliary gears meshed with the shift gear of the main shaft, the input shaft and the counter shaft are connected by a belt, and the input shaft and the counter shaft are also connected by the driving gear and the driven gear. A synchronization device is installed between the belt connection part and the gear connection part so that the power of the input shaft is transmitted to the counter shaft through only one of the belt connection part and the gear connection part.

이하, 본 고안의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안에 의한 전후방향 동일 변속단을 가진 수동 변속기는 도 2에 도시된 바와 같이 엔진으로부터의 동력을 변속기에 전달하는 입력축(51)과, 직경이 서로 다른 복수개의 변속 기어(54)가 결합되어 있고 바퀴로 동력을 전달하는 메인샤프트(53)와, 상기 메인샤프트(53)의 변속 기어(54)와 각각 치합된 보조 기어(57)가 복수개 설치된 카운터샤프트(56)와, 상기 메인샤프트(53)에 설치되어 변속 기어(54)와의 치합을 통해 메인샤프트(53)를 회전시키는 동기 장치(55)와, 상기 입력축(51)과 카운터샤프트(56)가 동일 방향으로 회전되도록 동력을 전달하는 벨트 연결부(58)와, 상기 입력축(51)과 카운터샤프트(56)가 반대 방향으로 회전되도록 동력을 전달하는 기어 연결부(52)와, 상기 벨트 연결부(58)와 기어 연결부(52) 사이의 카운터샤프트(56)에 설치되어 기어 연결부(52) 또는 벨트 연결부(58)중 하나만을 통해 입력축(51)의 동력이 카운터샤프트(56)로 전달되도록 하는 방향 전환용 동기 장치(60)로 구성된다.As shown in FIG. 2, the manual transmission having the same shift stage in the front and rear directions according to the present invention has an input shaft 51 for transmitting power from the engine to the transmission, and a plurality of transmission gears 54 having different diameters are coupled thereto. And a main shaft 53 for transmitting power to the wheels, a counter shaft 56 provided with a plurality of auxiliary gears 57 engaged with the transmission gears 54 of the main shaft 53, and the main shaft 53. A belt for transmitting power to rotate the main shaft 53 through engagement with the transmission gear 54 and the input shaft 51 and the counter shaft 56 to rotate in the same direction. The connecting portion 58, the gear connecting portion 52 for transmitting power to rotate the input shaft 51 and the counter shaft 56 in the opposite direction, and the counter shaft between the belt connecting portion 58 and the gear connecting portion 52 To the gear connection (52) Via only one of the connecting belt 58 is composed of a synchronizer 60 for direction change so that the power of the input shaft 51 is transmitted to the counter shaft 56. The

상기 벨트 연결부(58)는 상기 입력축(51)에 설치된 구동 풀리(58a)와, 상기 카운터샤프트(56)에 회전자재하게 설치되고 일측에 상기 방향 전환용 동기 장치(60)에 치합될 수 있도록 기어가 형성된 종동 풀리(58b)와, 상기 구동 풀리(58a)와 종동 풀리(58b)를 연결하여 동력이 전달되도록 하는 금속 벨트(58c)로 구성된다. 또, 상기 기어 연결부(52)는 상기 입력축(51)에 설치된 구동 기어(52a)와, 상기 카운터샤프트(56)에 회전자재하게 설치되고 일측에 상기 방향 전환용 동기 장치(60)에 치합될 수 있도록 기어가 형성된 종동 기어(52b)로 구성된다.The belt connecting portion 58 is geared so that the drive pulley 58a installed on the input shaft 51 and the counter shaft 56 may be rotatably installed and engaged with the direction change synchronizer 60 on one side. It is composed of a driven pulley (58b) is formed, and a metal belt (58c) for connecting the drive pulley (58a) and driven pulley (58b) to transmit power. In addition, the gear connecting portion 52 may be rotatably installed on the drive gear 52a installed on the input shaft 51 and the counter shaft 56 and may be engaged with the synchronization device 60 for changing the direction on one side. It consists of the driven gear 52b so that a gear may be formed.

상기와 같이 구성된 전후방향 동일 변속단을 가진 수동 변속기는 방향 전환용 동기 장치를 이용하여 기어 연결부 또는 벨트 연결부를 통해 입력축의 동력이 카운터샤프트로 전달되도록 함으로써 이동 방향에 관계없이 다양한 변속이 이루어지도록 한다.The manual transmission having the same shift stage as described above is configured to transmit the power of the input shaft to the counter shaft through the gear connecting portion or the belt connecting portion by using a synchronous device for changing the direction so that various shifts are made regardless of the moving direction. .

정방향으로 이동할 경우에는 방향 전환용 동기 장치(60)를 종동 기어(52b)에 치합시켜 동력이 기어 연결부(52)를 통하여 전달되도록 한다. 따라서, 입력축(51)의 회전 방향을 정방향으로 하면, 구동 기어(52a) 및 종동 기어(52b)를 통해 동력을 전달받은 카운터샤프트(56)는 역방향으로 회전된다. 또한, 보조 기어(57) 및 변속 기어(54)를 통해 카운터샤프트(56)의 동력을 전달받은 메인샤프트(53)는 정방향으로 회전되어 바퀴로 동력을 전달하므로 차량은 정방향으로 이동한다.In the case of moving in the forward direction, the turning device 60 is engaged with the driven gear 52b so that power is transmitted through the gear connecting portion 52. Therefore, when the rotation direction of the input shaft 51 is made to be a forward direction, the counter shaft 56 which received power via the drive gear 52a and the driven gear 52b rotates in a reverse direction. In addition, the main shaft 53 received the power of the counter shaft 56 through the auxiliary gear 57 and the shift gear 54 is rotated in the forward direction to transmit power to the wheels so that the vehicle moves in the forward direction.

이때의 동력 전달 경로는 엔진→입력축(51)→구동 기어(52a)→종동 기어(52b)→방향 전환용 동기 장치(60)→카운터샤프트(56)→보조 기어(57)→변속 기어(54)→동기 장치(55)→메인샤프트(53)→바퀴로 나타낼 수 있다.The power transmission path at this time is an engine → an input shaft 51 → a drive gear 52a → a driven gear 52b → a direction change synchronizer 60 → a countershaft 56 → an auxiliary gear 57 → a transmission gear 54 ), The synchronous device 55, the main shaft 53, and the wheels.

역방향으로 이동할 경우에는 방향 전환용 동기 장치(60)를 종동 풀리(58b)에 치합시켜 동력이 벨트 연결부(58)를 통하여 전달되도록 한다. 따라서, 입력축(51)의 회전 방향을 정방향으로 하면, 금속 벨트(58c)를 통해 동력을 전달받은 카운터샤프트(56)도 정방향으로 회전된다. 또한, 보조 기어(57) 및 변속 기어(54)를 통해 카운터샤프트(56)의 동력을 전달받은 메인샤프트(53)는 역방향으로 회전되어 바퀴로 동력을 전달하므로 차량은 역방향으로 이동된다.When moving in the reverse direction, the turning device 60 is engaged with the driven pulley 58b so that power is transmitted through the belt connection 58. Therefore, when the direction of rotation of the input shaft 51 is in the forward direction, the counter shaft 56, which has received power through the metal belt 58c, is also rotated in the forward direction. In addition, since the main shaft 53 received the power of the counter shaft 56 through the auxiliary gear 57 and the transmission gear 54 is rotated in the reverse direction, the vehicle is moved in the reverse direction.

이때의 동력 전달 경로는 엔진→입력축(51)→구동 풀리(58a)→금속 벨트(58c)→종동 풀리(58b)→방향 전환용 동기 장치(60)→카운터샤프트(56)→보조 기어(57)→변속 기어(54)→동기 장치(55)→메인샤프트(53)→바퀴로 나타낼 수 있다.The power transmission path at this time is the engine → input shaft 51 → drive pulley 58a → metal belt 58c → driven pulley 58b → direction change synchronizer 60 → countershaft 56 → auxiliary gear 57 ? Shift gear 54? Synchronism device 55? Main shaft 53? Wheel?

이와 같이, 본 고안에 의한 전후방향 동일 변속단을 가진 수동 변속기는 왕복 운행시 간단한 조작만으로 방향을 절환하여 변속할 수 있으므로 2개의 변속기를 장착한 것과 동일한 효과를 얻을 수 있는 이점이 있다.As described above, the manual transmission having the same shift stage in the front and rear directions according to the present invention has the advantage that the same effect can be obtained as the two transmissions can be shifted because the direction can be changed by simple operation during reciprocating operation.

Claims (3)

엔진으로부터의 동력을 변속기에 전달하는 입력축과, 직경이 서로 다른 복수개의 변속 기어가 결합되어 있고 바퀴로 동력을 전달하는 메인샤프트와, 상기 입력축에 의해 회전되고 메인샤프트의 변속 기어와 각각 치합된 보조 기어가 복수개 설치된 카운터샤프트를 포함하는 수동 변속기에 있어서,An input shaft for transmitting power from the engine to the transmission, a plurality of transmission gears of different diameters coupled to the main shaft for transmitting power to the wheels, and an auxiliary shaft rotated by the input shaft and engaged with the transmission gears of the main shaft, respectively. In a manual transmission comprising a counter shaft provided with a plurality of gears, 상기 입력축과 카운터샤프트가 벨트로 연결되고, 동시에 입력축과 카운터샤프트가 구동 기어와 종동 기어로도 연결되며, 벨트 연결부와 기어 연결부 사이에 동기 장치가 설치되어 벨트 연결부 또는 기어 연결부 중 하나만을 통해 입력축의 동력이 카운터샤프트로 전달되도록 한 것을 특징으로 하는 전후방향 동일 변속단을 가진 수동 변속기.The input shaft and the counter shaft are connected by a belt, and at the same time, the input shaft and the counter shaft are also connected by a drive gear and a driven gear, and a synchronous device is installed between the belt connection part and the gear connection part of the input shaft through only one of the belt connection part or the gear connection part. Manual transmission with the same gear stage as the front and rear, characterized in that the power is transmitted to the counter shaft. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 벨트 연결부는 상기 입력축에 설치된 구동 풀리와, 상기 카운터샤프트에 회전자재하게 설치되고 일측에 상기 동기 장치에 치합될 수 있도록 기어가 형성된 종동 풀리와, 상기 구동 풀리와 종동 풀리를 연결하여 동력이 전달되도록 하는 금속 벨트로 구성된 것을 특징으로 하는 전후방향 동일 변속단을 가진 수동 변속기.The belt connection part is provided with a driving pulley installed on the input shaft, a driven pulley which is rotatably installed on the counter shaft and is geared to be engaged with the synchronous device on one side, and connects the driving pulley and the driven pulley to transfer power. Manual transmission having the same shift stage in the front and rear direction, characterized in that consisting of a metal belt. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 기어 연결부는 상기 입력축에 설치된 구동 기어와, 상기 카운터샤프트에 회전자재하게 설치되고 일측에 상기 동기 장치에 치합될 수 있도록 기어가 형성된 종동 기어로 구성된 것을 특징으로 하는 전후방향 동일 변속단을 가진 수동 변속기.The gear connecting portion is a manual gear having the same gear in the front and rear direction, characterized in that it comprises a drive gear installed on the input shaft and a driven gear rotatably installed on the counter shaft and formed on the one side to be engaged with the synchronous device. Transmission.
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