KR200296787Y1 - 차량 정비 유압 프레스용 지그 - Google Patents

Abstract

본 고안은 일부 프런트 서스펜션 등 형상이나 구조가 복잡하여 종래의 차량 정비 유압 프레스에 부양 및 고정하기 어려운 자동차 부품을 용이하게 부양 및 고정하여 부속품 교환 작업을 수행할 수 있는 차량 정비 유압 프레스용 지그에 관한 것으로, 유압실린더의 축이 삽입될 수 있는 축공을 중심부에 형성한 본체;상기 본체를 유압실린더를 지지하는 수평프레임에 탈착할 수 있는 탈착수단;상기 본체의 일측에 구비되어 차량 부품의 일지점을 부양 및 지지할 수 있는 제1지지수단;및 상기 본체의 타측에 구비되어 차량 부품의 타지점을 부양 및 지지할 수 있는 제2지지수단;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 의하면 구조나 형상이 복잡하고 큰 자동차 부품을 용이하게 부양 및 고정하여 유압실린더의 힘으로 부속품의 교체 작업을 수행할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량 정비 유압 프레스용 지그{ZIG FOR VEHICLE FIXING HYDRAULIC PRESS}

본 고안은 차량 정비 유압 프레스용 지그에 관한 것으로, 더 상세하게는 일부 프런트 서스펜션 등 형상이나 구조가 복잡하여 종래의 차량 정비 유압 프레스에 부양 및 고정하기 어려운 자동차 부품을 용이하게 부양 및 고정하여 부속품 교환 작업을 수행할 수 있는 차량 정비 유압 프레스용 지그에 관한 것이다.

본원 출원인은 2002년 2월 27일자로 한 특허출원(출원번호:10-2002-10358호)에 의하여 컴팩트하면서도, 용이한 운용성을 제공하여 작업 능률을 올려 줄 수 있을 뿐만 아니라 운반 및 보관상의 편의성을 제고한 차량정비용 다목적 유압 프레스 구조를 개시한 바 있다.

그러나, 상기 10-2002-10358호 특허 출원에 따른 차량정비용 다목적 유압 프레스 구조나 종래 업계에서 사용되고 있는 차량 정비 유압 프레스는 다음과 같은 구조적인 문제점이 있었다.

통상 차량 정비 유압 프레스는 좌우측 수직 프레임과 이들 수직 프레임을 횡으로 연결하는 수평 프레임을 형성하고 그 수평 프레임의 중심부에 유압실린더를 구비한다. 또한, 유압신린더 하부 또는 좌우측 수직 프레임 외측에는 자동차 부속품의 탈거 또는 조립을 용이하게 하기 위하여 정비 대상 부품을 지지, 부양 또는 고정해 주는 지그가 구비된다. 그러나 이러한 지그에 의하여 고정될 수 있는 자동차 부품은 비교적 구조나 형상이 간단한 것들이며, 특히 상기 10-2002-10358호 발명의 명세서에는 비교적 간단형 구조의 프론트 서스펜션이 예시되고 있다.

일부 프런트 서스펜션 중에서 볼 수 있는 구조나 형상이 복작하고 유압실린더용 프레임 내부에 수용되기 어려울 정도로 큰 자동차 부품들은 프런트휠 허브, 프런트휘 베어링등을 교환할 경우 이들을 탈거하기 위해 프런트 서스펜션을 바닥에 고정하고 해머(hammer)로 내려 쳐서 빼는 등 수작업에 의존하는 실정이다.

상술한 종래 기술의 문제점을 해결하고자 안출된 본원 고안은 이러한 구조나 형상이 복잡하고 큰 자동차 부품을 용이하게 부양 및 고정하여 유압실린더의 힘으로 부속품의 교체 작업을 수행할 수 있는 차량 정비 유압프레스용 지그 및 그 지그를 구비한 차량 정비 유압 프레스를 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안에 따른 차량 정비 유압 프레스용 지그의 사시도이다.

도 2는 본 고안에 따른 차량 정비 유압 프레스용 지그의 분해사시도이다.

도 3은 본 고안에 따른 지그를 차량 정비 유압 프레스에 장착한 상태를 도시한 사시도이다.

도 4는 차량의 프런트 서스펜션(front suspension)으로 부터 프런트휠허브를 탈거하기 위하여 본 고안에 따른 지그로 프런트 서스펜션을 부양하여 고정시킨 단계를 도시한 사용상태도이다.

도 5는 본 고안에 따른 지그를 이용하여 차량의 프런트 서스펜션(front suspension)으로 부터 프런트휠허브를 탈거한 단계를 도시한 사용상태도이다.

도 6은 본 고안에 따른 지그의 다른 실시례를 도시한 분해사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100:지그 101:본체 102:축공 103a,103b:거리조정장공

104:제1지지부 105:제1체결부 106a, 107a, 113a, 113b:너트

112a, 112b:볼트 107b:와셔 108:제2지지축 109:제2지지부

110:연결부 111:제2체결부 115a, 115b:회전장공

본 고안에 따른 차량 정비 유압 프레스용 지그는

유압실린더의 축이 삽입될 수 있는 축공을 중심부에 형성한 본체;

상기 본체를 유압실린더를 지지하는 수평프레임에 탈착할 수 있는 탈착수단;

상기 본체의 일측에 구비되어 차량 부품의 일지점을 부양 및 지지할 수 있는 제1지지수단;및

상기 본체의 타측에 구비되어 차량 부품의 타지점을 부양 및 지지할 수 있는 제2지지수단;

를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 본체의 축공 외측에는 본체를 회동할 수 있게 회동장공을 형성하고, 상기 탈착수단으로는 상기 회동장공을 통하여 유압실린더를 지지하는 수평프레임에 본체를 체결하는 볼트와 너트를 채용할 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시례를 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 차량 정비 유압 프레스용 지그의 사시도를, 도 2는 본 고안에 따른 차량 정비 유압 프레스용 지그의 분해사시도를, 도 3은 본 고안에 따른 지그를 차량 정비 유압 프레스에 장착한 상태를 도시한 사시도를, 도 4는 차량의 프런트 서스펜션(front suspension)으로 부터 프런트휠허브를 탈거하기 위하여 본 고안에 따른 지그로 프런트 서스펜션을 부양하여 고정시킨 단계를 도시한 사용상태도를, 도 5는 본 고안에 따른 지그를 이용하여 차량의 프런트 서스펜션(front suspension)으로 부터 프런트휠허브를 탈거한 단계를 도시한 사용상태도를, 도 6은 본 고안에 따른 지그의 다른 실시례를 도시한 분해사시도를 각각 나타낸다.

우선, 도 4를 참조하면 본 고안은 종래의 차량 정비 유압 프레스에 거치하기 어려운 구조의 프론트 서스펜션 등의 차량 부품으로부터, 허브, 스냅링 또는 휠 베어링 등을 실린더 축(13)으로 탈거하기 위하여 차량 부품을 전후 방향으로 수평프레임(10)에 거치하면서, 베이스(106)로 어느 정도 뜨게 하는데 사용되는 지그에 관한 것임을 알 수 있다.

도 1을 참조하면, 이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 차량 정비 유압 프레스용 지그는 유압프레스의 실린더 축(13)이 삽입될 수 있는 축공(102)이 형성되고, 양측은 외측으로 연장 형성된 원판형의 본체(101)와, 상기 본체 양측에 탈착될 수 있고, 사용시 차량 부품을 차량 정비 유압 프레스의 전후 방향으로 거치할 수 있는 지지수단을 포함하여 구성되는 것이다.

도 1 또는 도 4를 참조하면, 상기 본체(101)는 지그를 필요로 하는 작업시에 차량 정비 유압 프레스의 수평프레임(10)에 부착되지만, 지그를 필요로 하지 않는 작업시에는 분리해 둘 필요가 있으므로 탈착수단을 필요로 하고, 상기 탈착수단은 상기 본체에 일체로 형성된 2개의 볼트(112a, 112b)와 상기 본체(101)를 상기 수평프레임(10)의 볼트 구멍에 삽입한 후 체결 고정하는 2개의 너트(113a, 113b)로 구성됨이 바람직하다.

또한, 차량 부품을 베이스(106)로 부터 일정거리 만큼 부양시켜 고정하기 위상기 본체(101)에 최소한 2개의 지지수단이 필요하다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 제 1 지지수단은 상기 본체(101)에 너트(106a) 체결이 가능하도록 일방향에 나사가 형성된 제 1 지지축(114)과, 상기 제 1 지지축(114)에 탈착할 수 있는 말굽형의 제 1 지지부(104)와, 상기 제 1 지지축(114) 및 제 1 지지부(104)간을 회동가능하게 체결하는 제1체결부(105)로 구성됨이 바람직하다. 상기 제1체결부(105)로는 1조의 볼트(105a)와 너트(105b)를 사용할 수 있다.

제 2 지지수단은 상기 본체(101)에 너트(107a) 체결이 가능하도록 일방향에 나사가 형성된 제 2 지지축(108)과, 상기 제 2 지지축(108)의 하단 양측에 회동가능하게 연결 되고, 그 하부에 차량 부품과 볼트 체결하기 위한 제2체결부(111)가 구비된 판형의 제 2 지지부(109)로 구성됨이 바람직하다. 부호 107b는 와셔이다. 상기 제2체결부(111)로는 1조의 볼트(111a)와 너트(111b)를 사용할 수 있다.

도 3을 참조하면, 상기의 구조를 갖는 본 고안에 따른 차량 정비 유압프레스용 지그는 본체(101)를 유압프레스의 수평프레임(10)에 나사 체결함으로써 고정된다. 이때 상기 제 1 지지수단과 제 2 지지수단은 수평프레임(10), 좌우측수직프레임과 교차하여 전후방에 배치된다.

도 4 및 도 5를 참조하여, 본 고안에 따른 차량 정비 유압프레스용 지그의 사용법을 설명한다.

도 4 및 도 5에 도시된 차량 부품은 프론트 서스펜션으로 휠 허브(204)를 제거하는 방법을 예시적으로 도시한 것이다.

우선, 지그의 제 1 지지수단에 프론트 서스펜션의 서포트 튜브(203)를 체결하고, 지그의 제 2 지지수단으로는 프론트 서스펜션의 콘트롤 암(202)을 나사 체결에 의하여 고정한다. 이렇게 고정되면, 프론트 서스펜션의 프레이크 시일드(201)의 바닥면이 유압프레스의 베이스(106)로 부터 부양되고 안정적으로 지지된다.

다음, 탈거하고자 하는 부속품에 맞는 보조파이프(15)를 장치하고, 유압실린더(14)를 동작시킨다. 그러면, 실린더 축(13)이 하강하면서 보조파이프에 접하고 있는 부속품을 하방으로 밀어 내게 되는 것이다. 이렇게 함으로써, 복작한 구조의 차량 부품으로 부터 그 부속품을 용이하게 탈거할 수 있다.

도 6은 도 2와 1가지점에서만 차이가 있다. 즉, 축공 외측에 회전장공(115a,115b)를 형성하여, 제 1 지지수단 및 제 2 지지수단의 방향을 회동시킬 수 있도록한 점에 특징이 있는 것이다. 이 때에는 본체(101)를 유압프레스의 수평프레임(10)에 탈착하기 위하여 본체와 분리된 별도의 볼트(112d, 112c) 및 너트(113a, 113b)를 탈착수단으로 사용하여야 한다.

본 고안의 실시례를 첨부한 도면을 이용하여 설명하였지만, 본 고안의 기술적 사상 및 보호 범위는 이에 한정되지 않으며, 실용신안등록청구범위의 기재에 의하여만 결정되어야 할 것이다.

본 고안에 의하면 구조나 형상이 복잡하고 큰 자동차 부품을 용이하게 부양 및 고정하여 유압실린더의 힘으로 부속품의 교체 작업을 수행할 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 유압실린더의 축이 삽입될 수 있는 축공을 중심부에 형성한 본체;

   상기 본체를 유압실린더를 지지하는 수평프레임에 탈착할 수 있는 탈착수단;

   상기 본체의 일측에 구비되어 차량 부품의 일지점을 부양 및 지지할 수 있는 제1지지수단;및

   상기 본체의 타측에 구비되어 차량 부품의 타지점을 부양 및 지지할 수 있는 제2지지수단;

   를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 정비 유압 프레스용 지그.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 본체의 축공 외측에는 본체를 회동할 수 있게 회동장공을 형성하고, 상기 탈착수단은 상기 회동장공을 통하여 유압실린더를 지지하는 수평프레임에 본체를 체결하는 볼트와 너트인 것을 특징으로 하는 차량 정비 유압 프레스용 지그.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 탈착수단은 상기 본체에 일체로 형성된 2개의 볼트와 상기 본체를 상기 수평프레임의 볼트 구멍에 삽입한 후 체결 고정하는 2개의 너트로 구성되는 것을특징으로 하는 차량 정비 유압 프레스용 지그.
4. 제 1 항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 제 1 지지수단은 상기 본체에 너트 체결이 가능하도록 일방향에 나사가 형성된 제 1 지지축과, 상기 제 1 지지축에 탈착할 수 있는 말굽형의 제 1 지지부와, 상기 제 1 지지축 및 제 1 지지부간을 회동가능하게 체결하는 체결부로 구성됨을 특징으로 하는 차량 정비 유압 프레스용 지그.
5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 제 2 지지수단은 상기 본체에 너트 체결이 가능하도록 일방향에 나사가 형성된 제 2 지지축과, 상기 제 1 지지축의 하단 양측에 회동가능하게 연결 되고, 그 하부에 차량 부품과 볼트 체결하기 위한 체결부가 구비된 판형의 제 2 지지부로 구성됨을 특징으로 하는 차량 정비 유압 프레스용 지그.