KR200295752Y1

KR200295752Y1 - 차량의리프스프링장착구조

Info

Publication number: KR200295752Y1
Application number: KR2019980002256U
Authority: KR
Inventors: 송길원
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 1998-02-20
Filing date: 1998-02-20
Publication date: 2003-12-03
Also published as: KR19990036389U

Abstract

본 고안의 목적은 차량의 선회 운전시 타이어와 노면 사이에 발생하는 횡방향의 반력에 대한 횡방향 비틀림 조향각을 조절하여 타이어의 슬립을 억제하므로서 차량의 선회 안정성을 향상시키는 차량의 리프 스프링 장착 구조를 제공한다.

본 고안에 따른 차량의 리프 스프링 장착 구조는;

양단이 차체 프레임에 장착되고, 차체 프레임의 하부로 돌출된 중앙에서 리어 액슬과 체결되어 바퀴에서 전달되는 진동을 감소시키도록 차체 프레임의 리어측에 길이 방향으로 장착되는 차량의 리프 스프링 장착 구조에서,

상기 리프 스프링의 프런트측 선단과 차체 프레임 사이에 장착되어 차량의 선회 주행시 선회 방향의 바깥쪽 차체 프레임에 작용되는 리프 스프링의 압축력에 따라 비틀림이 발생하여 리프 스프링의 프런트측 선단이 차체 프레임의 내측으로 선회각을 갖도록 장착되는 비틀림 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 리프 스프링 장착 구조

본 고안은 차량의 리프 스프링 장착 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체에 장착되는 리프 스프링의 장착 구조를 변형하여 타이어의 지면 접착력을 향상시키는 차량의 리프 스프링 장착 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 리프 스프링 장착 구조는 몇장의 스프링 중심에 구멍을 뚫어 센터 볼트로 조여, 개개의 리프 스프링을 길이방향으로 고정한다.

그리고 메인 스프링의 양단의 스프링 아이를 핀으로 차체에 장착하고, 스프링의 중간부분은 U 볼트를 이용하여 차축에 고정한다.

또한 뒤쪽 스프링 아이는 스팬(SPAN)의 변화가 가능하도록 하기 위하여 섀클을 사이에 두고 차체 프레임에 설치되어 이루어진다.

따라서 상기 리프 스프링은 노면 조건과 부하 중량에 의해서 축소되어 완충기능을 수행하고, 도로에 의해 생기는 길이 변화는 샥클에 의해 흡수된다.

또한 상기 리프 스프링은 차량의 선회시 타이어와 노면 사이에서 발생하는 횡방향의 반력에 대해서 상기 스프링 아이와 샥클에 개재되는 부쉬의 변형과 함께 자체의 비틀림에 의해 횡방향의 비틀림 조향각이 발생하여 차량의 방향성에 영향을 주게된다.

그러나 상기한 바와 같은 차량의 리프 스프링 장착 구조는 리프 스프링이 강판으로 형성되어 차량의 선회 운전시 비틀림에 한계가 있고, 스프링 아이부와 샥클부에 개재된 부쉬는 각 방향에 대한 변형률이 낮으므로 횡방향 비틀림 조향각의 형성이 불리하여 타이어의 슬립을 유발하므로서 차량의 선회 안정성이 떨어지는 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 창출된 것으로서, 본 고안의 목적은 차량의 선회 운전시 타이어와 노면 사이에 발생하는 횡방향의 반력에 대한 횡방향 비틀림 조향각을 조절하여 타이어의 슬립을 억제하므로서 차량의 선회 안정성을 향상시키는 차량의 리프 스프링 장착 구조를 제공한다.

이를 실현하기 위하여 본 고안에 따른 차량의 리프 스프링 장착 구조는;

양단이 차체에 장착되고, 차체 하부로 돌출된 중앙에서 리어 액슬과 체결되어 바퀴에서 전달되는 진동을 감소시키도록 차체의 리어측에 길이 방향으로 장착되는 차량의 리프 스프링 장착 구조에 있어서,

상기 리프 스프링의 프런트측 선단과 차체 사이에 장착되어 차량의 선회 주행시 선회 방향의 바깥쪽 차체에 작용되는 리프 스프링의 압축력에 따라 비틀림이 발생하도록 장착되는 비틀림 수단을 포함한다.

따라서 차량이 선회 주행을 하게되면 선회 반대 방향의 리프 스프링에 무게중심이 쏠려 상기 리프 스프링에 압축력이 작용하게 되고, 이 압축력에 따라 비틀림 응력을 내재한 비틀림 수단이 원래의 비틀린 형상으로 복귀하면서 상기 리프 스프링의 프런트측 선단이 차체 내측으로 선회각을 갖도록 작용한다.

이하 본 고안의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

도1은 본 고안이 적용되는 차량용 리어 서스펜션의 측면도,

도2는 차량이 선회 주행 진행시 도1의 A부분의 평면도,

도3은 차량이 선회 주행 진행시 도1의 A부분의 정면도이다.

도1은 본 고안이 적용되는 차량용 리어 서스펜션의 측면도로서, 리프 스프링(1)은 바퀴로부터 차체 프레임(2)을 지지하도록 차체 프레임(2)의 리어측에 길이 방향으로 길이가 서로 다른 스프링 판을 겹쳐서 이루어진다.

상기 리프 스프링(1)의 양단은 차체 프레임(2)과 각각의 장착부를 가지고 장착되고, 차체 프레임(2)의 하부로 돌출된 중앙부는 리어액슬(3)과 일체로 형성된 차축(4)의 양측으로 U볼트(5)에 의해서 장착된다.

상기 장착부중 리프 스프링(1)의 리어측 장착부는 샥클(6)에 의해 장착되고, 상기 리프 스프링(1)의 프런트측 장착부는, 도2와 도3에서 도시한 바와 같이, 리프 스프링(1)의 선단에 형성된 스프링 아이(7)에 핀부재(8)가 끼워지고, 상기 핀부재(8)의 양끝에서 강제로 비틀어서 비틀어진 형상의 좌,우측 비틀림 부재(9)(9')의 하단이 각각 결합된다.

또한, 상기 비틀림 부재(9)(9')는 그 상단에 형성된 링크구멍(10)을 통하여 차체 프레임(2)과 차체 프레임(2)에 형성된 아웃리거(13)에 체결 브라켓(12)로 연결된 링크부재(11)가 결합된다.

상기 비틀림 부재(9)(9')는 차량이 선회시 후륜의 선회각(θ;본원 고안의 작동을 나타내기 위하여 다소 과장되게 포현됨.)을 고려하여 비틀림 부재(9)(9')의 축방향에 대하여 소정각 비틀어서 장착되어 지는 것으로, 하부로부터 압축력(F)이 가해질 경우, 비틀어지기 전의 원래의 형상으로 복원하려는 성질을 갖는 비틀림 응력의 항복점이 큰 부재를 사용한다.

또, 상기 링크부재(11)의 양끝은 체결구멍(14)이 형성되고, 상기 체결구멍(14) 사이에 고무부쉬(15)가 장착되어 차체 프레임(2) 차체 프레임(2)에 형성된 아웃리거(13)에 접합된 각각의 결합부재(12)에 볼트(16)로 체결된다.

상술한 바와 같은 차량의 리프 스프링 장착 구조는 차량의 선회 주행시, 선회방향(T)에 대하여 그 반대측 리프 스프링(1)에 무게중심이 쏠리고, 따라서 상기 리프 스프링(1)에 압축력(F)이 작용한다.

이때, 상기 리프 스프링(1)의 프런트측 끝에 가해지는 압축력(F)에 따라 비틀림 응력을 내재한 비틀림 부재(9)(9')가 상기 압축력(F)의 작용에 의해 각각이 서로 비틀림이 복원되는 방향으로 작용하는 힘 발생하며, 이 힘은 상기 핀부재(8)를 도면에서 시계방향으로 회전시키려는 힘(M)으로 작용하게 되며, 이러한 핀부재(8) 상에 스프링 아이(7) 부분을 통하여 장착된 리프 스프링(1)은 그 반대쪽 선단(리어측 선단)을 중심으로, 상기 스프링 아이(7)부분, 즉 프런트측 선단의 중심점이 차체 내측(P ---＞ P')으로 이동하게 된다.

따라서 상기 리프 스프링(1)의 프런트측 선단의 선회각에 따라 후차륜이 작동하고, 차체 프레임(2)의 선회방향에 대한 후차륜의 슬립을 줄일 수 있어 차량의 선회 안정성을 향상시킬 수 있다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 차량의 리프 스프링 장착 구조는 리프 스프링의 프런트측 선단을 차체에 장착하기 위하여 개재된 비틀림 부재가 차량의 선회 주행시 선회 반대 방향의 리프 스프링에 가해지는 압축력에 따라 비틀어지기 전의 원래의 상태로 복귀하려는 복귀력이 생겨 상기 리프 스프링의 프런트측 선단의 중심점이 내측으로 움직이므로 후차륜의 슬립을 억제하고, 타이어의 로드 홀딩성을 개선하므로서 차량의 선회 안정성을 향상시킬 수 있다.

Claims

양단이 차체 프레임에 장착되고, 차체 프레임의 하부로 돌출된 중앙에서 리어 액슬과 체결되어 바퀴에서 전달되는 진동을 감소시키도록 차체 프레임의 리어측에 길이 방향으로 장착되는 차량의 리프 스프링 장착 구조에 있어서,

상기 리프 스프링의 프런트측 선단과 차체 프레임 사이에 장착되어 차량의 선회 주행시 선회 방향의 바깥쪽 차체 프레임에 작용되는 리프 스프링의 압축력에 따라 비틀림이 발생하여 리프 스프링의 프런트측 선단이 차체 프레임의 내측으로 선회각을 갖도록, 소정의 각도만큼 축방향으로 비틀리고, 일측에 스프링 아이부와 결합하기 위한 체결부재로 구성되는 비틀림 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 리프 스프링 장착 구조.
청구항 1에 있어서, 비틀림 부재는 스프링 아이부와 결합하기 위한 핀구멍과 상기 링크부재와 연결하기 위한 링크구멍내에 러버부쉬를 장착하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 리프 스프링 장착 구조.
청구항 1에 있어서, 링크부재는 양단이 차체 프레임과 차체 프레임에 형성된 아웃리거에 장착되도록 체결구멍이 형성되고, 상기 체결구멍내에 러버부쉬를 장착하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 리프 스프링 장착 구조.
청구항 1에 있어서, 체결부재는 차체 프레임과 차체 프레임에 형성된 아웃리거에 용접되어 상기 링크부재의 체결구멍을 통하여 볼팅되도록 볼트 구멍이 형성된 브래킷으로 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 리프 스프링 장착 구조.