KR200291155Y1 - 송전선용 압축형 인류클램프 - Google Patents

Abstract

본 고안은 송전선용 압축형 인류클램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 클램프 본체와 점퍼터미널의 접속면판에 각각 보강판재를 접착결합하여 볼트와 너트로 체결하므로서 초기 압축조임력이 접속면 전체에 골고루 가해지면서 지속적으로 유지될 수 있도록 하여 송전효율이 저하되는 일이 없도록 한 압축형 인류클램프에 관한 것이다. 즉, 본 고안은 송전선(60)의 강연선이 압축고정되고 철탑(70)암측에 연결되는 본체(10)의 접속면판(11)에, 점퍼선(61)을 압축고정하는 점퍼터미널(20)의 접속면판(21)이 볼트(50)와 너트(51)로 체결되는 압축형 인류클램프에 있어서; 상기 볼트(50)와 너트(51)의 조임시 맞닿는 접속면판(11)(21) 외측면에 볼트(50),너트(51)보다 경도 및 내력이 강한 보강판재(30)(40)를 각각 접착고정한 것에 특징이 있으며, 접속면판(11)(21) 표면을 파들어가는 현상이 방지되고, 압축 조임력이 접속면 전체로 균일하게 작용할 수 있게 되며, 초기 압축 조임력을 장기간 지속적으로 유지할 수 있으므로 불완전 접속으로 인해 저항이 증가되어 접속부가 가열되고 전력의 효율이 떨어지는 현상을 방지하므로써 송전선로의 안정적 운용에 크게 기여할 수 있는 효과가 있다.

Description

송전선용 압축형 인류클램프{compression type deadend clamp for transmission lines}

본 고안은 송전선용 압축형 인류클램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 클램프 본체와 점퍼터미널의 접속면판에 각각 보강판재를 접착결합하여 볼트와 너트로 체결하므로서 초기 압축조임력이 접속면 전체에 골고루 가해지면서 지속적으로 유지될 수 있도록 하여 송전효율이 저하되는 일이 없도록 한 압축형 인류클램프에 관한 것이다.

일반적으로 전기를 공급함에 있어 장거리 송전 수송 설비인 각 철탑간 전선을 지지 연결시켜 양질의 전기를 공급하는 중요한 역할을 담당하고 있는 압축형 인류클램프는 송전선로 자체 중량 및 풍압에 의한 진동을 충분히 견딜 수 있고, 가설 및 송전상 연결이 용이토록 제작되며, 특히 가장 중요한 것은 양질의 전기를 송전할 수 있도록 전기적 접속을 고려하여 도전성이 높은 고순도의 알루미늄으로 제작되어져 있다.

상기 종래의 압축형 인류클램프의 구성은 도 4와 같이 본체(10)와 점퍼터미널(20)로 이루어지는데, 본체(10)는 강클램프(13)와 스리브(12) 및 접속면판(11)으로 되어 있고, 점퍼터미널(20)은 스리브(22)와 접속면판(21)으로 되어 있다.

상기 압축형 인류클램프의 역할과 사용상태를 간단히 살펴보면;

강클램프(13)에 송전선(60)의 강연선을 삽입하여 압축하고, 강클램프(13)와송전선(60)은 접속면판(11)이 용융 접합되어 있는 슬리브(12)와 압축 접속하게 된다.

압축 접속으로 일체가 된 압축형 인류클램프의 본체(10)는 철탑암측의 애자장치와 연결 조립되어 송전선(60)이 철탑(70)간에 이어 지지하게 되며, 본체(10)의 접속면판(11)에 점퍼터미날(20)의 접속면판(21)이 볼트(50)와 너트(51)로 체결되어 접속 연결된다.

상기 점퍼터미널(20)은 철탑암의 반대편 압축형 인류클램프와 점퍼선(61)으로 접속 계속연결되어 발전소에서 공급된 전기가 변전소까지 수송되는 것이다.

그러나, 이러한 압축형 인류클램프는 시일이 경과함에 따라 볼트(50), 너트(51)의 조임이 느슨해져 전기저항이 증가, 클램프 가열 등 불완전 접속의 문제점이 발생되고 이로 인하여 송전선로의 송전효율이 저하되어 많은 전력 손실이 발생하고 있다.

그동안 불완전 접속의 문제점이 볼트(50)와 너트(51)의 체결 접속 후 진동에 의한 볼트(50), 너트(51)의 풀림이 발생된 것으로 원인을 분석하여 이중너트 체결, 풀림방지너트 체결 등으로 풀림을 방지하는데 역점을 두고 개선코져 하였으나 전혀 사용효과가 없었으며 그 원인을 재고하고 확인한 결과, 시공 후 자연의 온냉현상 반복에 의한 본체(10)와 점퍼터미널(20)의 수축, 팽창발생의 원인에 의하여 볼트(50), 너트(51)가 느슨해져 접속면판(11)(21)의 불완전 접속이 나타나는 것을 알 수 있었다.

상기한 불완전 접속현상을 보다 상세히 기술하면; 송전선로 상에서 철탑(70)간의 송전선(60)을 전기적으로 접속 연결하는 본체(10), 점퍼터미널(20)의 접속면판(11)(21)은 도전율상 고순도의 알루미늄으로 구성되어 있으며 이의 접속을 유지하기 위하여는 볼트(50)와 너트(51)로 조임 체결을 하게 된다.

그런데 송전선로에서 전기적, 기계적인 진동으로부터 풀림을 방지하기 위하여 압축강도(토크)가 아주 높은 볼트(50), 너트(51)에 비하여 전기적인 도전성을 요하는 접속면판(11)(21)은 상당한 연질의 고순도 알루미늄으로 제작되어 있으므로 경질의 볼트(50), 너트(51)에 직접 조임 압축력을 받는 부분이 파여들어가는 현상이 발생되었다.

그 원인은 접속면판(11)(21)의 접속부를 압축하는 조임 강도에 비해 볼트(50), 너트(51)의 압축부 면적이 적어 국부적 과다 조임을 받게 되고, 자연의 온냉 현상의 반복으로 수축, 팽창이 되기 때문이며 이로 인하여 조임 압축력이 저하되고 조임이 느슨해지는 현상이 진행되어 접속이 불완전하게 되는 것이었다.

본 고안은 상기한 종래와 같은 문제점의 발생으로 송전효율이 저하되는 것을 개선하고자 안출한 것으로, 많은 세월이 경과하여 팽창과 수축이 반복되어도 경도가 높은 볼트(50), 너트(51) 조임부가 경도 및 내력이 약한 본체(10)와 점퍼터미널(20)의 접속면판(11)(21) 표면을 파들어가는 현상이 발생하지 않도록 경도 및 내력이 볼트(50), 너트(51)보다 강한 보강판재(30)(40)를 접속면판(11)(21)에 각각 접착제조하여 일체로 구성하므로서, 볼트(50), 너트(51) 체결시 접속 조임력이 접속면 전체로 고루 미칠 수 있도록 하고, 초기 압축조임력을 지속적으로 유지할 수 있는 송전선용 압축형 인류클램프를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성을 이하 첨부되는 도면과 함께 상세히 살펴보기로 한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 조립상태도.

도 2는 본 고안의 바람직한 일실시예의 측면도.

도 3은 본 고안의 압축형 인류클램프의 가설상태도.

도 4는 종래의 압축형 인류클램프의 조립상태도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10:본체 11:접속면판 12:스리브 13:강클램프 14, 23:홀

20:점퍼터미널 21:접속면판 22:스리브

30:보강판재

40:보강판재

50:볼트 51:너트

60:송전선 61:점퍼선

70:철탑

도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 조립상태도이고, 도 2는 본 고안의 바람직한 일실시예의 측면도를 나타낸 것이다.

본 고안은 송전선(60)이 접속되어 철탑(70) 암측에 연결되는 클램프 본체(10)의 접속면판(11)에, 점퍼선(61)을 압축고정하는 점퍼터미널(20)의 접속면판(21)이 볼트(50)와 너트(51)로 체결되는 압축형 인류클램프에 있어서;

상기 볼트(50)와 너트(51)가 맞닿는 접속면판(11)(21) 외측면에 경도 및 내력이 볼트(50), 너트(51)보다 강한 보강판재(30)(40)를 각각 접착제조하여 구성한 것에 특징이 있다.

상기와 같은 본 고안의 구성을 본체(10)와 점퍼터미널(20)의 체결과정 및 작용과 함께 상세히 살펴보기로 한다.

서로 압축연결된 강클램프(13)와 송전선(60)이 스리브(12)와 함께 압축고정된 본체(10)는 철탑(70)암측의 애자장치와 조립연결된다.

이와 같이 본체(10)가 철탑(70)에 연결된 상태에서 접속면판(11)에 점퍼터미널(20)의 접속면판(21)을 맞댄다.

이때 보강판재(30)(40)가 외측으로 위치하도록 하여 접속면판(11)(21)의 알루미늄면이 서로 접속되게 맞대어 준다.

상기 보강판재(30)(40)는 경도 및 내력이 볼트(50), 너트(51)보다 강한 재질로서 접속면판(11)(21)에 접착 고정하게 된다.

상기와 같이 본체(10)의 접속면판(11)과 점퍼터미널(20)의 접속면판(21)을 맞댄 상태에서 볼트(50)를 체결 홀(14)(23)로 관통시킨후 볼트(50)의 나사부에 너트(51)를 조립하여 접속면판(11)(21)이 서로 긴밀히 밀착되도록 조여준다.

상기 볼트(50), 너트(51)를 조여주는 과정에서 경도 및 내력이 강한 보강판재(30)(40)에 의해 볼트(50) 머리부와 너트(51)가 맞닿는 부위는 파여들어가지 않게되고 볼트(50), 너트(51)를 안정된 강도로 조여줄 수 있게 된다.

또한, 볼트(50)와 너트(51)의 압축 조임력이 국부적으로 가해지지 않고 보강판재(30)(40)에 의해 접속면판(11)(21)의 접속면 전체에 골고루 가해지게 된다.

본체(10)와 점퍼터미널(20)의 긴밀한 접속이 완료되면 송전선(60)으로 수송된 전기는 본체(10)의 접속면판(11)과 점퍼터미널(20)의 접속면판(21), 그리고 스리브(22)에 압축고정된 점퍼선(61)이 반대측 철탑아암에 연결된 인류클램프의 점퍼터미널(20)과 접속하게 되는 것이다.

이상에서 상세히 살펴본 바와 같이 본 고안은 본체(10)와 점퍼터미널(20)의 접속면판(11)(21) 외측면에 볼트(50), 너트(51)보다 경도 및 내력이 강한 금속재질의 보강판재(30),(40)를 접착고정하여 체결하므로서,

접속면판(11)(21) 표면을 파들어가는 현상이 방지되고, 압축 조임력이 접속면 전체로 균일하게 작용할 수 있게 되며, 초기 압축 조임력을 장기간 지속적으로 유지할 수 있으므로 불완전 접속으로 인해 저항이 증가되어 접속부가 가열되고 전력의 효율이 떨어지는 현상을 방지하므로써 송전선로의 안정적 운용에 크게 기여할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (1)

1. 송전선(60)이 접속되어 철탑(70)암측에 연결되는 본체(10)의 접속면판(11)에, 점퍼선(61)이 압축접속되는 점퍼터미널(20)의 접속면판(21)이 볼트(50)와 너트(51)로 체결되는 압축형 인류클램프에 있어서;

   상기 볼트(50)와 너트(51)가 맞닿는 접속면판(11)(21) 외측면에 경도 및 내력이 강한 보강판재(30)(40)를 각각 접착고정한 것을 특징으로 하는 송전선용 압축형 인류클램프.