KR200288739Y1

KR200288739Y1 - block for preventing sliding of ballast of railroad and for drainage

Info

Publication number: KR200288739Y1
Application number: KR2020020019220U
Authority: KR
Inventors: 정형진
Original assignee: 동부엔지니어링 주식회사; 정형진
Priority date: 2002-06-25
Filing date: 2002-06-25
Publication date: 2002-09-10

Abstract

본 고안은 철도의 노반에 설치되는 자갈의 흘러내림 방지와 노반의 원활한 우수처리를 위한 철도 도상자갈 슬라이드 방지 및 날개판이 부착된 철도 도상배수용 블록에 관한 것이다. 블록(10)의 하부와 상부가 라운드진 경계턱(11)에 철근(16)을 조립하고 블록(10)의 양측부에 운반 고리(13)를 설치하고 블록(10)의 라운드진 경계턱(11) 앞부분에서 연장된 연장부(15)에는 일정곡률을 가진 측구(12)를 형성하며, 측구(12)의 중앙부분에 날개판 신축장치(30)를 설치하여 측구(12)의 끝부분에 3%의 기울기가 형성된 일정길이의 날개판(14)이 설치될 수 있도록 하며, 날개판(14)의 길이는 현장 조건에 따라 길이를 조정할 수 있도록 하고 블록(10)의 측방에 나사홈(23)이 형성된 이음강봉(17)을 설치하여 블록과 블록을 이음장치(20)를 이용하여 연결하며 블록(10)이 상호 연결되는 연결부에는 몰탈로 채우는 PC 철근콘크리트 블록이다.The present invention relates to a railroad road drainage block and a vane plate preventive slide rail for preventing the falling of gravel installed on the roadbed of the railroad and smooth rainwater treatment. Assemble the reinforcing bar 16 to the lower and upper part of the block 10 rounded boundary jaw 11, and install the carrying ring 13 on both sides of the block 10 and rounded boundary jaw of the block 10 ( 11) the extension portion 15 extending from the front portion to form a side opening 12 having a predetermined curvature, by installing a wing plate expansion and contraction device 30 in the central portion of the side opening 12 to the end of the side opening 12 Allow the wing plate 14 having a predetermined length having a slope of 3% to be installed, the length of the wing plate 14 to adjust the length according to the site conditions, and the screw groove 23 on the side of the block 10 ) Is formed by connecting the steel bar 17 is connected to the block and the block using the joint device 20, the block 10 is connected to the interconnection is a PC reinforced concrete block filled with mortar.

Description

Block for preventing sliding of ballast of railroad and for drainage}

본 고안은 레일 및 침목으로부터 전달되는 열차하중을 노반(2)에 등분포 시키고, 침목의 이동을 방지하는 철도 도상자갈이 계속적인 열차진동에 따라 슬라이딩되는 것을 방지하고 철도 도상(1)을 통하여 철도 노반(2)에 침투되는 우수가 원활히 배수되지 못하여 철도 노반(2)이 분리현상을 일으키는 것을 방지하기 위하여 우수를 원활히 배수할 수 있는 철도 도상자갈 슬라이드 방지 날개판이 부착된 배수용 블록에 관한 것으로서, 블록의 하부와 상부가 라운드진 경계턱(11)에 철근(16)을 조립하고 블록의 양측부에 운반고리(13)를 설치하고, 측구의 중앙부분에 날개판 신축장치(30)를 설치하여 측구의 끝부분에 3%의 기울기가 형성된 일정길이의 날개판(14)이 설치될 수 있도록 하며, 날개판(14)의 길이는 현장 조건에 따라 길이를 조정할 수 있도록 하고 블록의 측방에 운반고리(13)가 설치되지 않은 블록과 블록이 서로 연결되는 블록의 양측방에 나사홈(23)이 형성된 이음강봉(17)을 설치하여블록과 블록을 이음장치(20)를 이용하여 연결하며 블록이 연결된 부분에는 몰탈로 충진하는 PC철근콘크리트 블록이다.The present invention distributes the train loads transmitted from the rails and sleepers to the roadbed (2) and prevents the railway donor galleys that prevent the movement of the sleepers from sliding along the continuous train vibration, and the railway through the railway drawing (1) In order to prevent the rainwater penetrating into the roadbed (2) is not drained smoothly to prevent the roadbed (2) to cause a separation phenomenon, the railway block is a drainage block equipped with a slide prevention vane to prevent drainage smoothly. Assemble the reinforcing bars 16 on the boundary jaw 11 rounded the lower and upper part of the block, install the transport ring 13 on both sides of the block, and install the wing plate expansion and contraction device 30 in the central part of the side opening. At the end of the side opening, the wing plate 14 having a predetermined length having a slope of 3% can be installed, and the length of the wing plate 14 can be adjusted according to the site conditions, and the length of the block Block and block is not installed on the side and the block is installed on both sides of the block that is connected to each other by the joint groove bar 17 is formed with a screw groove 23, the block and the block using the joint device 20 It is a PC reinforced concrete block that is filled with mortar at the part where the block is connected.

종래에는 철도 도상의 자갈이 반복되는 열차운행에 의해 슬라이딩이 자주일어나 자갈을 다시 끌어 올리는 보수작업을 자주 시행하게 되고, 또한 철도 노반의 중심부에서 외측으로 3%의 기울기를 주어 철도 도상에서 침투되는 우수가 원활히 배수될 수 있게 하였으나 빈번한 열차의 운행으로 인하여 진동이 노반까지 전달되어 노반이 갈아 앉거나, 철도의 자갈이 서로 부딪쳐 깨져 작은 조각으로 되어 자갈사이를 막아 우수가 제대로 배수되지 못하여 노반이 분니현상, 다시 말해 노반의 흙이 수분을 먹어 진흙탕이 되는 현상이 발생되어 노반의 지지력이 감소되어 열차안전 운행에 막대한 지장을 주는 문제점이 발생되고 있다.Conventionally, due to repetitive train operation of gravel on railroads, sliding frequently occurs, and maintenance work is frequently performed to lift gravel back. Also, it has a slope of 3% outward from the center of railway roadbed and penetrates on railroad roads. However, due to the frequent operation of the train, the vibration is transmitted to the roadbed, and the roadbed is ground, or the gravel of the railway collides with each other. In other words, there is a problem in that the soil of the roadbed eats moisture to become muddy, and the bearing capacity of the roadbed is reduced, which greatly affects the safety of the train.

따라서, 본 고안의 목적은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 철도 도상자갈의 슬라이딩을 방지하고 배수를 원활히 할 수 있는 철도 도상자갈 슬라이드 방지 및 날개판이 부착된 철도 도상배수용 블록을 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention has been proposed to solve the above problems, to provide a railroad rail drainage block and a railroad plate drainage block is attached to prevent the railroad rail donor sliding and smooth drainage. have.

도 1은 본 고안의 철도 도상자갈 슬라이드 방지 및 날개판이 부착된 철도 도상배수용 블록을 철도 도상에 설치한 사용 상태도.1 is a diagram showing the state of use of the railway railroad drainage block and the railroad plate drainage block with a wing plate of the present invention is installed on the railroad.

도 2는 본 고안의 철도 도상자갈 슬라이드 방지 및 날개판이 부착된 철도 도상배수용 블록의 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view of the railroad rail drainage block with a rail plate and the wing plate of the present invention.

도 3은 본 고안의 철도 도상자갈 슬라이드 방지 및 날개판이 부착된 철도 도상배수용 블록과 블록을 연결하는 이음장치의 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view of a joint device for connecting the block and the railway railroad drainage block with a wing plate to prevent the railroad winners of the present invention.

도 4는 본 고안의 철도 도상자갈 슬라이드 방지 및 날개판이 부착된 철도 도상배수용 블록에 설치되는 날개판 신축장치의 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view of the wing plate expansion and contraction device is installed in the railway railroad drainage block attached to the preventive rail and the wing plate of the present invention.

도 5는 본 고안의 철도 도상자갈 슬라이드 방지 및 날개판이 부착된 철도 도상배수용 블록의 평면도.Figure 5 is a plan view of the railway railroad drainage block attached to the prevention and railroad crankcase slide of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 본 고안 블록 11 : 경계턱10: block of the present invention 11: border jaw

12 : 측구 13 : 운반고리12: side port 13: carrying ring

14 : 날개판 15 : 연장부14 wing plate 15 extension part

16 : 철근 17 : 이음강봉16: reinforcing bar 17: joint bar

20 : 이음장치 21 : 이음관20: joint apparatus 21: joint tube

22 : 스프링 23 : 나사홈22: spring 23: screw groove

30 : 날개판 신축장치 31 : 스토퍼30: wing plate expansion and contraction device 31: stopper

상술한 바와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 상부가 라운드진 경계턱(11)과 블록의 경계턱(11) 앞부분에서 연장된 연장부(15)에 3%의 곡률을 가진 측구(12)와, 블록의 양측부에 설치된 운반고리(13)와 연장부(15)에서 연장된측구(12)의 중앙부분에 날개판 신축장치(30)를 설치하여 날개판 신축장치(30)내에 장착된 스프링(22)에 날개판(14)을 감아 현장 상황에 따라 날개판(14) 길이를 길게 할 경우에는 날개판(14)을 잡아다니고 나서 날개판(14)의 출입구 부분에 설치된 스토퍼(31)에 의해 고정되게하고 날개판(14)을 줄이고자 할 때에는 스프링(22)의 원상회복력에 의해 다시 날개판(14)이 날개판 신축장치(30)내로 들어가게 하는 날개판(14)의 길이를 자유로이 조정이 가능하게 하는 3%의 기울기가 형성된 날개판(14)을 설치하며, 운반고리(13)가 설치되지 않은 블록(10)의 측면에 나사홈(23)이 형성된 이음강봉(17)을 설치하고, 블록(10)을 상호 연결하기 위하여 사용하는 이음장치로서 스프링(22)의 양측부에 나사홈(23)이 형성되어 고정설치된 이음관(21)내에 상기 이음강봉(17)을 삽입하여 돌려서 나사 연결할 수 있게 하였다. 또한, 상호 연결된 연결부위에는 몰탈을 이용하여 이음부를 충진한다. 이때 이음관(21) 중앙에 설치된 스프링(22)은 지반의 부등침하 또는 블록자체에 변형이 생기게 되었을 경우에 블록이 적절히 대응할 수 있게 블록 상호간의 연결부위에 신축력을 주기 위하여 설치한 PC철근 콘크리트 블록이다.In order to achieve the object of the present invention as described above, the upper side has a rounded boundary jaw 11 and the side hole 12 having a curvature of 3% in the extension portion 15 extending from the front of the boundary jaw 11 of the block and Spring mounted in the wing plate expansion and contraction device 30 by installing the wing plate expansion and contraction device 30 in the center portion of the transport ring 13 and the extension port 15 extending from both sides of the block In the case where the wing plate 14 is wound around the wing plate 14 and the length of the wing plate 14 is increased depending on the site situation, the wing plate 14 is held around the wing plate 14, and then the stopper 31 provided at the doorway part of the wing plate 14 is held. In order to be fixed and to reduce the wing plate 14, the length of the wing plate 14, which allows the wing plate 14 to enter the wing plate expansion and contraction device 30 again by the original recovery force of the spring 22, can be freely adjusted. Block (1) is provided with a wing plate (14) formed with a slope of 3% to enable this, and the carrier ring (13) is not installed. A joint steel bar 17 having thread grooves 23 formed on the side surface of 0) is provided, and thread grooves 23 are formed on both sides of the spring 22 as a joint device used to interconnect the blocks 10. And the joint steel bar 17 is inserted into the joint tube 21 fixedly installed to be screwed. In addition, the interconnection is filled with a joint using mortar. At this time, the spring 22 installed in the center of the joint pipe 21 is a PC reinforced concrete block installed to give elasticity to the connection parts between the blocks so that the block can cope properly in case of an uneven settlement of the ground or deformation of the block itself. to be.

이하, 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings as follows.

도 1은 본 고안의 철도 도상자갈 슬라이드 방지 및 날개판이 부착된 철도 도상배수용 블록을 철도 도상(1)에 설치한 사용 상태도이다.1 is a diagram showing the state of use of the railroad inlet (1) to the railroad rail drainage block with a railroad clover slide prevention and wing plate of the present invention.

도면에서 보는 바와 같이 철도 도상(1)의 자갈이 흘러내리지 않게 함과 동시에 자갈도상에서 유출되는 물을 원활히 배수하기 위하여 날개판(14)을 도상 자갈내에까지 삽입시켜 유수를 원활히 배수시킬 수 있게 도상의 기슭에 설치하는 것을 알수 있다.As shown in the figure, in order to prevent the gravel of the railway drawing 1 from flowing down and to drain the water flowing out of the gravel drawing smoothly, the wing plate 14 is inserted into the drawing gravel to smoothly drain the running water. You can see it installed at the foot of the.

도 2는 본 고안의 철도 도상자갈 슬라이드 방지 및 날개판이 부착된 철도 도상배수용 블록(10)의 단면도로서 블록형태에 맞게 철근(16)을 설치하여 콘크리트를 타설하여 양생을 하되, 상부가 라운드진 경계턱(11)과 블록의 경계턱(11) 앞부분에서 연장된 연장부(15)에 3%의 기울기를 가진 측구(12)와, 블록(10)의 양측부에 설치된 운반고리(13)와 운반고리가 설치되지 않은 부분에 나사홈(23)이 형성된 이음강봉(17)을 설치하고, 연장부(15)에서 연장된 측구(12)의 중앙부에 날개판 신축장치(30)를 설치하여 3%의 기울기가 형성된 날개판(14)을 설치할 수 있게 하되 현장상황에 따라 날개판(14)의 길이를 신축적으로 조정할 수 있도록 한 PC철근 콘크리트 블록이다.Figure 2 is a cross-sectional view of the railway railroad drainage block 10 and the railroad plate drainage block with a wing plate of the present invention to install the reinforcement 16 in accordance with the block shape to pour concrete, curing, but the upper round A side opening 12 having a 3% inclination in the boundary jaw 11 and an extension 15 extending from the front of the boundary jaw 11 of the block, and a carrying ring 13 provided at both sides of the block 10; Install the joint steel bar (17) formed with the screw groove (23) in the portion where the carrying ring is not installed, and install the wing plate expansion and contraction device (30) in the center of the side opening (12) extending from the extension part 3 It is a PC-reinforced concrete block that allows the installation of the wing plate 14 formed with a slope of%, but allows to adjust the length of the wing plate 14 according to the site situation.

상기 날개판(14)에 기울기를 3%로 한 것은 철도 노반(2)의 중심부에서 양측으로 3%의 기울기가 형성되도록 하였으므로 이들 노반(2)의 기울기와 연장되게 하여 우수가 날개판(14)을 통하여 측구(12)로 원활히 배수되게 하기 위한 것이다. 날개판(14)의 재료는 철판 또는 플라스틱판을 사용한다.The 3% inclination of the vane 14 is such that a 3% inclination is formed from the center of the rail roadbed 2 to both sides so that the vane 14 extends with the inclination of the roadbed 2. Through it to be smoothly drained to the side opening (12). The material of the wing plate 14 uses an iron plate or a plastic plate.

도 3은 블록(10)을 상호 연결하기 위하여 사용하는 이음장치(20)로서 스프링(22) 양측부에 부착된 나사홈(23)이 관내부에 형성된 이음관(21) 내부에 나사홈(23)이 형성된 이음강봉(17)을 돌려서 나사연결하기 위한 이음장치(20)이다.3 is a fitting device 20 used to interconnect the block 10, and the screw groove 23 is formed inside the fitting pipe 21 in which the screw groove 23 attached to both sides of the spring 22 is formed in the pipe. Is a jointing device 20 for screwing by turning the jointed steel bar 17 is formed.

도 4는 블록(10)의 측구(12)의 중앙에 설치된 날개판 신축장치(30)로서 날개판 신축장치(30)내에 설치된 스프링(22)에 날개판(14)을 감아서 날개판(14)의 출입구 부분에 스토퍼(31)를 설치하여 필요한 길이만큼 날개판(14)을 뽑아낸 후에 스토퍼(31)를 이용해 고정시킨다. 그리고 날개판(14)의 길이를 짧게 할 경우에는 스토퍼(31)를 해제시키고 날개판 신축장치(30)내로 집어 넣으면 스프링(22)의 원상회복력에 의해 날개판(14)이 날개판 신축장치(30)내로 들어가게 되어 날개판(14)의 길이를 조정할 수 있다.4 is a wing plate expansion and contraction device 30 installed at the center of the side opening 12 of the block 10, and the wing plate 14 is wound around the spring plate 22 installed in the wing plate expansion device 30. The stopper 31 is installed at the entrance and exit of the c), and the wing plate 14 is pulled out to the required length and then fixed using the stopper 31. When the length of the wing plate 14 is shortened, the stopper 31 is released and inserted into the wing plate expander 30 so that the wing plate 14 may be stretched by the original recovery force of the spring 22. 30) the length of the wing plate 14 can be adjusted.

도 5는 본 고안의 철도 도상자갈 슬라이드 방지 및 날개판이 부착된 철도 도상배수용 블록의 평면도를 나타낸 도면이다.Figure 5 is a view showing a plan view of the railway railroad drainage block attached to the railroad crankcase slide prevention and wing plate of the present invention.

이상과 같은 본 고안에 의하면 계속되는 열차운행에 의해 철도자갈의 슬라이딩이 자주일어나 자갈을 다시 끌어 올리는 보수작업을 자주 시행할 필요가 없으며, 또한 철도 노반의 중심부에서 외측으로 3%의 기울기를 주어 철도 도상에서 침투되는 우수가 원활히 배수될 수 있게 하여 우수가 제대로 배수되지 못하여 노반의 분니현상으로 인하여 노반의 지지력이 감소되어 열차안전 운행에 막대한 지장을 주는 문제점을 방지할 수 있다.According to the present invention as described above, due to the continuous train operation, the railway gravel does not slide frequently, and it is not necessary to frequently carry out repair work to pull up the gravel again. Rainwater that penetrates in can be drained smoothly so that rainwater can't be drained properly, and the roadbed's bearing capacity is reduced due to Bunny phenomenon.

Claims

Side openings 12 having a slope of 3% from the extension part 15 extending from the front edge of the boundary jaw 11 and the block jaw 11 of the block, and the carrying ring installed on both sides of the block 10; The spring 22 is wound around a central portion of the side opening 12 extending from the 13 and the extension part 15, and a stopper 31 is provided at the inlet so that the length of the wing plate 14 can be changed according to the site situation. Both sides of the joint steel bar 17 and the spring 22 formed with the screw groove 23 installed on the side of the block 10, which is not provided with the wing plate expansion and contraction device 30 and the carrying ring 13 to allow adjustment. The joint pipe 21 and the joint steel bar 17 of the joint device 20 are screwed by using a joint device 20 in which a joint pipe 21 having a screw groove 23 formed therein is fixedly installed. (10) for railway railway gravel slide prevention and wing plate attached to the rail, characterized in that interconnecting and filling the connection with mortar Rock.