KR200287026Y1 - 피로저감을 위한 가속페달용 패드 - Google Patents

Abstract

본 고안은 피로저감을 위한 가속페달용 패드에 관한 것으로서,

가속페달의 조작발판 위에 부착되는 패드로서,

상기 조작발판(5)의 뒷부분으로부터 앞부분을 향해 위쪽으로 경사진 경사부(50)가 형성된 것을 특징으로 하므로,

버스나 트럭 등의 대형 차량을 운행할 때, 가속페달을 누른채로 장시간 유지하여도 발, 다리가 저리는 등의 피로현상을 종래보다 크게 줄일 수 있다는 이점이 있다.

Description

피로저감을 위한 가속페달용 패드{An Accelerator Pedal Pad for Relaxing Fatigue of Leg}

본 고안은 피로저감을 위한 가속페달용 패드에 관한 것이다.

도 1에서와 같이, 가속페달(1)의 뒤끝에 힌지부(2)가 있는 통상적인 차량의 경우에, 운전자는 발뒤꿈치를 차의 바닥면(3) 위에 올려놓고 발 앞부분의 각도를 조절함으로써 가속페달(1)을 조작하게 된다.

승용차와 같은 소형 차량에서는, 차의 바닥면이 운전자쪽으로 어느 정도 경사져 있고, 그 조작력도 작으며, 조작하기 전부터 최대로 깊이 밟았을 때의 최대 유격이 작아, 발과 다리에 피로가 크게 느껴지지 않는다.

그러나, 버스나 트럭 등 대형 차량의 경우에는, 가속페달(1)이 힌지 결합되는 바닥면(3)이 수평하거나 약간만 경사진 상태로 구성되어 있고(도 1 참조), 최대 유격 및 발에 가해지는 조작력도 소형 차량보다 매우 크다. 따라서, 소형 승용차에 비하여 발과 다리에 느껴지는 피로가 더 클 수 밖에 없다. 특히, 고속도로 등에서 장거리를 계속 운행할 경우에는, 가속페달을 깊이 밟은 상태, 즉 도 1(b)와같이, 발의 앞부분이 앞으로 크게 펴진 불편한 상태에서 오랜 시간 동안 유지하여야 하므로, 발과 다리가 심하게 저리게 되어 운행을 일시 중단해야 하는 등 문제점이 있었다.

이는, 조작 전의 가속페달(1)의 배치각도를 발에 가장 편한 상태로 구성한 때문이다. 즉, 도 1(a)에서와 같이, 조작 전에는, 페달은 스프링(12) 등에 의해 항상 힌지부(2)를 중심으로 일정 각도( α) 세워진 상태로 설치되어 있는데, 이 각도는 운전자가 가장 편안함을 느끼는 각도이다. 그러나, 장시간 운행할 경우에는, 가속페달(1)을 최대로 누른 상태로 유지하게 되므로, 도 1(b)에서와 같이 발의 앞부분이 앞쪽으로 펴져, 오래 동안 불편한 상태에 놓이게 되는 것이다. 이러한 불편함의 정도는 발의 앞부분이 많이 펴질수록 심하게 된다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 고안의 목적은 버스나 트럭 등 대형차에서 장시간 계속 조작상태를 유지하여도 발 또는 다리에 가해지는 피로를 대폭 경감시킬 수 있는 가속페달용 패드를 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 대표적인 가속페달의 구조를 나타내는 측면도로서, (a)는 조작 전의 페달 상태이고, (b)는 가장 깊이 밟았을 때의 페달 상태이다.

도 2는 본 고안에 따른 패드가 부착된 가속페달의 구조를 나타내는 도면으로서, (a)는 돌출부가 없는 패드의 사시도이고, (b)는 돌출부가 형성된 패드의 사시도이며, (c)는 (a)와 (b)의 평면도이다.

도 3은 본 고안에 따른 패드가 부착된 가속페달의 구조를 나타내는 측면도로서, (a)는 일반도로에서 조작할 경우의 페달 상태이고, (b)는 고속도로에서 장시간 조작할 경우의 페달 상태이다.

도 4는 종래의 가속페달과 본 고안에 따른 패드가 부착된 가속페달의 유격 및 발의 위치를 각각 나타내는 도면이다.

※ 주요 도면부호의 설명

1... 가속페달

2... 힌지부

3... 차의 바닥면

5... 조작발판

10... 패드

11... 돌출부

12... 스프링

50... 경사부

60... 절곡부

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 고안에 따른 가속페달용 패드는, 가속페달의 조작발판 위에 부착되는 것으로서, 상기 조작발판의 뒷부분으로부터 앞부분을 향해 위쪽으로 경사진 경사부가 형성된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 경사부의 앞부분은 꺽여져 절곡부를 형성하되, 상기 절곡부와 조작발판의 바닥면이 이루는 각도는 0°이상이고, 상기 경사부와 조작발판의 바닥면이 이루는 각도보다는 작은 것이 바람직하다.

상기 절곡부 표면으로부터 위방향으로 돌출되게 형성된 돌출부를 더 구비하면, 신발 바닥의 상태나 운전자의 취향에 따라 보다 편안한 장거리 운전이 가능하게 된다.

상기 패드의 조작발판 면에 대한 경사각은 5∼15°인 것이 바람직하다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 일 실시예를 상세히 설명한다.

도 2와 도 3에 본 고안에 따른 패드가 설치된 가속페달의 구성이 도시되어 있다.

조작발판(5)의 뒤 끝은 자동차 바닥면과 힌지결합되어 있어, 신발 바닥면으로 조작발판(5)을 눌러서 조작하는 것은 통상의 가속페달 구조와 동일하다.

여기서, 상기 조작발판(5)의 윗면에는, 뒷부분으로부터 앞부분을 향해 위쪽으로 경사진 패드(10)가 부착되어 있다. 이때, 상기 패드(10)의 조작발판(5) 면에 대한 경사각( β)은 5∼15°인 것이 바람직하다. 이는, 5°보다 작을 경우에는 피로감을 경감시키는 효과가 작고, 15°보다 클 경우에는 초기에 조작발판(10)을 누름 조작하는 동작 자체가 불편하기 때문이다.

이와 같이 구성하면, 도 4에서와 같이, 가속페달(1)을 조작하기 전에 발의 위치는 f5(종래의 경우는 f4)가 되고, 가장 깊게 누르더라도 실제 발의 위치는 f3에 위치하기 때문에 종래의 경우(f2)보다 발과 다리의 피로를 크게 줄일 수 있다. 또한, 상기 각도 범위에서 패드(10)를 경사시키면 초기 위치에서 누름 조작할 때에도 전혀 불편함이 느껴지지 않는다. 즉, 유격( θ)은 종래의 가속페달과 동일하나, 실제 발이 위치하는 각도는 다르게 되는 것이다.

한편, 상기 경사부(50)의 앞부분은 앞으로 꺽여져서 절곡부(60)가 형성되어 있다(도 2와 도 3 참조). 여기서, 상기 절곡부(60)와 조작발판(5)의 바닥면이 이루는 각도는 0°이상이고, 상기 경사부(50)와 조작발판(5)의 바닥면이 이루는 각도보다는 작게 하는 것이 좋다. 상기 절곡부(60)를 형성하면, 일반도로에서 단시간씩 조작할 경우에는, 도 3(a)와 같이 발을 올려놓을 수 있어 경사부(50)에 의한 피로저감효과를 얻을 수 있고, 고속도로 등에서 장시간 운전할 경우에는, 도 3(b)에서와 같이 발의 위치를 경사부(50) 위쪽으로 더 옮겨놓아 신발의 중간 부분을 상기 절곡부(60)에 걸칠 수 있으므로 미끄러지지도 않고 한층 편안한 발 상태를 유지할 수 있다.

상기 패드(10)는 조작발판(5)의 전체면에 걸쳐서 부착되어도 되고, 일부분에만 부착되어도 좋다. 또한, 접착제를 이용하여 패드(10)를 조작발판(5) 위에 완전히 고정 부착시켜도 좋지만, 적절한 수단(가이드, 나사 등)을 이용하여 조작발판(5) 위에서 패드(10)를 원하는 위치에 착탈이 가능하도록 설치할 수도 있다.

한편, 상기 절곡부(60) 표면으로부터, 상기 조작발판(5)의 바닥면에 대하여 위방향으로 돌출하는 돌출부(11)를 형성시킬 수도 있다(도 2(b) 참조). 이와 같이 구성하면, 신발의 바닥 상태(굽의 높이, 모양 등)나 운전자의 취향에 따라 한층 피로를 느끼지 않는 페달조작이 이루어질 수 있다.

상기한 바와 같은 구성의 본 고안에 따르면, 버스나 트럭 등의 대형 차량을 운행할 때, 가속페달을 누른채로 장시간 유지하여도 발이나 다리가 저리는 등의 피로를 종래보다 크게 줄일 수 있다는 이점이 있다.

Claims (4)

1. 가속페달의 조작발판 위에 부착되는 패드로서,

   상기 조작발판(5)의 뒷부분으로부터 앞부분을 향해 위쪽으로 경사진 경사부(50)가 형성된 것을 특징으로 하는 피로저감을 위한 가속페달용 패드.
2. 제1항에 있어서,

   상기 경사부(50)의 앞부분은 꺽여져 절곡부(60)를 형성하되, 상기 절곡부(60)와 조작발판(5)의 바닥면이 이루는 각도는 0°이상이고, 상기 경사부(50)와 조작발판(5)의 바닥면이 이루는 각도보다는 작은 것을 특징으로 하는 피로저감을 위한 가속페달용 패드.
3. 제2항에 있어서,

   상기 절곡부(60) 표면으로부터 위방향으로 돌출되게 형성된 돌출부(11)를 구비하는 것을 특징으로 하는 피로저감을 위한 가속페달용 패드.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 패드(10)의 조작발판(5)의 바닥면에 대한 경사각( β)은 5∼15°인 것을 특징으로 하는 피로저감을 위한 가속페달용 패드.