KR200286590Y1

KR200286590Y1 - 자동차 등속조인트의 부트 클램프 조임공구

Info

Publication number: KR200286590Y1
Application number: KR2020020016615U
Authority: KR
Inventors: 박병일
Original assignee: 박병일
Priority date: 2002-05-30
Filing date: 2002-05-30
Publication date: 2002-08-22

Abstract

자동차의 등속조인트 부트 클램프의 조임공구로서, 후단에는 손잡이가 부착되고 선단에는 등속조인트의 부트 조임용 클램프의 인출단을 슬릿부를 거쳐 통과상태로 끼워주는 링형의 파지구가 형성된 파지대와, 상기 파지대의 파지구 후방 측 손잡이의 일 측에 피봇형으로 회전자유롭게 설치되어 파지구를 관통하여 인출되는 클램프의 인출단 끝단부를 감아 끼워서 회전레버에 의하여 회전식으로 감아 조이는 클램프 인출단 조임수단과, 상기 파지대의 선단부재인 링형의 파지구 내부에 회전자유롭게 피봇형으로 내설되어 슬릿부의 내측단에 대하여 전단레버의 회전력으로 전단력을 갖는 절단날을 갖는 인출단 절단수단을 구비함을 특징으로 하여, 등속조인트의 부트 클램프의 조임 작업을 신속하고 용이하게 실시하면서도, 클램프의 조임을 기구적으로 적정하게 조여서 부트의 안전성을 확보하며, 클램프의 조임작업과 함께 조여지고 남은 인출단을 별도의 공구없이 곧 바로 조임구의 측방에서 절단시켜서, 부트 클램프의 교환작업을 일시에 마무리할 수 있도록 하여, 부트의 교환작업에 있어서 정비 능률과 정비 품질을 높일 수 있는 자동차 등속조인트의 부트 클램프 조임공구를 제공한다.

Description

자동차 등속조인트의 부트 클램프 조임공구{clamp crimping tool of boot for an automobile constant velocity}

본 고안은 자동차 정비용 공구에 관한 것으로, 특히 자동차 등속조인트의 부트(boot) 클램프(clamp) 조임공구에 관한 것이다.

도4에 도시한 바와 같이 자동차의 등속조인트(10)는, 외측 하우징(11)의 내부에 베어링 케이지와 베어링 및 내부 베어링 케이지가 설치되고 그리스(grease)가 충진되며, 외측 하우징(11)과 연결축(12)의 사이에 벨로우즈형 부트(13)가 끼워져 부트의 양단이 각각 클램프(15)에 의하여 고정되는 구성이다.

상기한 등속조인트의 구성에서 자동차의 사용 중에 부트(13)가 찢어지면 부트(13)를 분해하여 새것으로 재조립하는 교환작업을 하여야 하고, 내부에 충진된 그리스를 교환하는 경우에는 부트(13)를 벗기고 그리스 교환작업을 실시한 후에 다시 새로운 부트(13)를 조립하는 작업을 실시한다.

상기와 같은 등속조인트의 부트(13) 교환작업에는 필수적으로, 외측 하우징(11)과 연결축(12)의 외면에 대하여 부트의 단부를 클램프(13)로 조여주는 작업을 실시하여야 하는 바, 이 클램프의 조임력이 약하면 자동차의 주행 중에 등속조인트의 연결축(12)에 대한 외측 하우징(11)의 사용 각도가 클 경우에 부트(13)의 어느 일 측 단부가 특히 외측 하우징 측의 부트 단부가 벗겨져 이탈하는 경우가 빈번하고, 부트의 어느 일 측 단부가 벗겨지면 내부에 충진된 그리스가 누출되어 등속조인트가 파손되는 위험도 초래할 수 잇는 것이다.

따라서 등속조인트의 부트 교환작업에서 클램프의 조임작업은 정확하고 견실하게 실시하여야 하는 바, 지금까지는 클램프를 견고하게 조여줄 수 있는 적정한 공구가 없어서 플라이어 등을 사용하여 클램프의 인출단(15a)을 손 힘으로 잡아당겨 조여주고 있는 바, 클램프(15)의 조임력이 약하여 불안전하고 작업 자체가 비 능률적이어서 정비품질이 떨어지는 문제점이 있었던 것이다.

본 고안은 상기와 같은 자동차 등속조인트의 부트 교환정비에 따른 클램프 조임작업의 문제들을 해결하고자 제공되는 것으로서,

클램프의 인출단을 통과상태로 끼워주는 파지대와, 상기 파지대의 후방부재에 회전자유롭게 설치되어 클램프의 인출단 끝단부를 감아 끼워서 회전식으로 감아 조이는 클램프 인출단 조임수단과, 상기 파지대의 선단부에서 통과상태로 끼워진 인출단에 대하여 래버의 조작으로 끊어주는 인출단 절단수단을 구비함을 특징으로 하여, 등속조인트의 부트 클램프의 조임작업을 신속하고 용이하게 실시하면서도, 클램프의 조임을 기구적으로 강하게 실시하여 부트의 안전성을 확보하며, 부트의 교환작업에 있어서 정비 능률과 정비품 질을 높일 수 있는 자동차 등속조인트의 부트 클램프 조임공구를 제공함에 목적이 있는 것이다.

도1은 본 고안의 일 실시예 자동차 등속조인트의 부트 클램프 조임공구 사시도

도2는 본 고안의 일 실시예 자동차 등속조인트의 부트 클램프 조임공구 측면도

도3은 도2의 구성 중 A-A 선 단면도

도4는 도1의 구성 중 파지링의 정면도

도5는 본 고안의 일 실시예 자동차 등속조인트의 부트 클램프 조임공구에 의한 사용상태 준비도

도6은 본 고안의 일 실시예 자동차 등속조인트의 부트 클램프 조임공구에 의한 초기 사용상태 측면도

도7은 본 고안의 일 실시예 자동차 등속조인트의 부트 클램프 조임공구에 의한 중간 사용상태 측면도

도8은 본 고안의 일 실시예 자동차 등속조인트의 부트 클램프 조임공구에 의한 절단 사용상태 측면도

도9는 본 고안의 일 실시예 자동차 등속조인트의 부트 클램프 조임공구에 의한 사용상태 중 절단 사용상태 일부 확대도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10:등속조인트 11:등속조인트의 외측 하우징

12:등속조인트의 연결축 13:부트

15:클램프 15a:클램프 인출단

16:클램프 조임구

20:본 고안의 일 실시예 자동차 등속조인트의 부트 클램프 조임공구

21:파지대 22:파지링

22a:파지링의 외측벽 23:선단슬릿부

24:후단슬릿부 25:손잡이

26:조임봉 27:끼움홈

28:회전축 29:회전레버

30:인출단 커터 31:축봉

32:절단날 33:전단레버

34:축봉의 너트

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차 등속조인트의 부트 클램프조임공구의 구성은,

후단에는 손잡이가 부착되고 선단에는 등속조인트의 부트 조임용 클램프의 인출단을 슬릿부를 거쳐 통과상태로 끼워주는 링형의 파지구가 형성된 파지대와, 상기 파지대의 파지구 후방 측 손잡이의 일 측에 피봇형으로 회전자유롭게 설치되어 파지구를 관통하여 인출되는 클램프의 인출단 끝단부를 감아 끼워서 회전레버에 의하여 회전식으로 감아 조이는 클램프 인출단 조임수단과, 상기 파지대의 선단부재인 링형의 파지구 내부에 회전자유롭게 피봇형으로 내설되어 슬릿부의 내측단에 대하여 전단레버의 회전력으로 전단력을 갖는 절단날을 갖는 인출단 절단수단을 구비하여 구성함을 특징으로 한다.

이하 본 고안을 첨부된 실시예의 도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1~3에는 본 고안의 바람직한 일 실시예 자동차 등속조인트의 부트 클램프 조임공구(20)의 구성이 도시되어 있다.

상기 일 실시예 자동차 등속조인트의 부트 클램프 조임공구(20)의 구성은,

후단으로 손잡이(25)가 부착되고, 선단에는 등속조인트(11)의 부트 조임용 클램프(15)의 인출단(15a)을 선단슬릿부(23)를 거쳐 후단슬릿부(24)로 통과시켜 끼워주는 파지링(22)이 부착된 파지대(21)와;

상기 파지링(22)의 후단슬릿부(24) 후방의 파지대(21) 일 측에 피봇형으로 회전자유롭게 설치되어, 파지링(22)을 관통하여 인출되는 클램프(15)의 인출단 (15a) 끝단부를 끼움홈(27)에 감아 끼워서 외측에 연장된 회전축(28)과, 이 회전축(28)에 직교되게 설치된 회전레버(29)에 의하여 클램프 인출단(15a)을 회전식으로 감아 조이는 조임봉(26)과;

상기 파지링(22)의 내부에서 내주면과 밀착상태로 설치되고, 일 측단에 축봉(31)이 일체로 형성되어 파지링(22)의 외측벽(22a)을 피봇형으로 관통하여 회전자유롭게 축설되며 선단부가 상기 선단슬릿부(23)의 내측단에 대하여 전단력을 갖는 절단날(32)로 형성된 반달형의 인출단 커터(30)와;

상기 인출단 커터(30)의 축봉(31) 외측단에 부착되어 상기 파지대의 손잡이(25) 측으로 눌려져 전단 작용을 하는 전단레버(33)를 구비하여 구성함을 특징으로 한다.

상기한 구성에서 파지링(22)에 형성된 선단슬릿부(23)의 형태는 도4와 같이 정면에서 볼 때 우측단은 개방되면서 좌측단으로 약 2도 정도 하향경사지면서 끝단은 폐쇄단으로 형성되어 있다.

미설명 부호 16은 클램프(15)의 래칫형 조임구이고, 부호 34는 축봉(31)을 제어하는 너트이다.

상기와 같은 본 고안의 일 실시예 자동차 등속조인트의 부트 클램프 조임공구(20)에 의한 부트 클램프의 조임작업을 위한 사용상태는 도5~9에 도시되어 있다.

도5에 도시한 바와 같이 등속조인트(10)에 부트(13)를 끼운 상태에서 부트 (13)의 일 측 리브에 클램프(15)를 가(假) 조임 상태로 끼운 후,

클램프(15)의 조임구(16)로 인출한 인출단(15a)의 끝단부를 파지링(22)의 선단슬릿부(23)와 커터(30)의 상면부와 후단슬릿부(24)를 거쳐서 파지대(21)에 설치된 조임봉(26)의 끼움홈(27)에 끼워 감아준다(도5 참조).

이어서 파지링(22)의 하단을 클램프(15)에 얹어 지지한 상태에서 한쪽 손으로 파지대(21)의 손잡이(25)를 잡고 다른 손으로 조임봉(26)과 일체로 연장된 회전축(28)의 회전레버(29)를 돌려준다(도6 참조).

회전레버(29)를 돌려주면 조임봉(26)에 일차 감아 끼워진 클램프(15)의 인출단(15a)의 끝단부가 조임봉(26)의 외주에 감기면서 클램프(15)의 인출단(15a)이 조임구(16)로부터 당겨져 클램프(15) 전체가 조여진다(도7 참조).

클램프(15)가 적정히 조여지면 파지링(22)의 선단슬릿부(23)가 조임구(16)의 측단에 근접할 때까지 남은 인출단(15a)을 회전레버(29)를 돌려 조임봉(26)에 마저 감으면서, 도8과 같이 파지링(22)의 선단슬릿부(23)를 조임구(16)의 측단에 대고 파지대(21)를 세운 상태에서, 전단레버(33)를 손잡이(25) 측으로 눌러서 클램프 (15)의 인출단(15a) 절단작업을 한다.

전단레버(33)를 파지대(21)의 손잡이(25) 측으로 눌러서 클램프(15)의 인출단(15a)을 절단시키는 작동은 파지링(22)의 선단슬릿부(23)의 내측단과 커터(30)의 절단날(32)에 의하여 이루어진다.

도8~9와 같이 전단레버(33)를 파지대(21)의 손잡이(25) 측으로 눌러주면, 전단레버(33)가 부착된 축봉(31)이 회전되면서 축봉(31)과 일체로 형성된 반달형 커터(30)를 우측에서 볼 때 파지링(220의 내부에서 시계방향으로 회전시켜준다.

반달형 커터(30)가 파지링(22)의 내부에서 시계방향으로 회전되면, 반달형 커터(30)의 선단부인 절단날(32)이 2도 정도 경사진 선단슬릿부(23)의 후단부와 연차적으로 교차되면서 회전하게 되는 바, 이로 인하여 선단슬릿부(23)를 거쳐 반달형 커터(30)의 상면에 얹혀지고 후단슬릿부(24)로 관통된 클램프(15)의 인출단 (15a)을 전단(절단)시키게 된다.

상기와 같이 본 고안의 일 실시예 자동차 등속조인트의 부트 클램프 조임공구(20)에 의하면, 등속조인트(10)의 부트(13)를 교환하는 작업에서 부트(13)를 조이는 클램프(15)의 조임을 기구적으로 강하게 조일 수 있고, 조여지고 남은 인출단(15a)은 별도의 공구없이 곧 바로 조임구(16)의 측방에서 절단시켜서, 부트 클램프의 교환작업을 일시에 마무리할 수 있는 것이다.

상기한 본 고안의 일 실시예 구성은 바람직한 일 실시예를 제시한 것으로서 본 고안의 구성은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 동일 기술범위 내에서 부재의 규격 및 형태를 변경시켜 형성할 수도 있는 것이다.

상기와 같이 본 고안의 자동차 등속조인트의 부트 클램프 조임공구에 의하면, 종래의 손으로 당겨 조이던 작업에 비하여 등속조인트의 부트를 교환하는 작업에서 부트를 조이는 클램프의 조임을 간편하고 용이하면서도 기구적으로 강하게 조일 수 있으므로, 클램프의 조임 불량에 의한 부트의 이탈을 방지하여 등속조인트의 파손을 예방할 수 있으며, 조임작업과 함께 조여지고 남은 인출단을 별도의 공구없이 곧 바로 조임구의 측방에서 절단시켜서, 부트 클램프의 교환작업을 일시에 마무리할 수 있으며, 클램프의 조임작업을 정확하고 견실하게 실시하여 정비능률과 정비품질을 현저히 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims

후단에는 손잡이가 부착되고 선단에는 등속조인트의 부트 조임용 클램프의 인출단을 슬릿부를 거쳐 통과상태로 끼워주는 링형의 파지구가 형성된 파지대와, 상기 파지대의 파지구 후방 측 손잡이의 일 측에 피봇형으로 회전자유롭게 설치되어 파지구를 관통하여 인출되는 클램프의 인출단 끝단부를 감아 끼워서 회전레버에 의하여 회전식으로 감아 조이는 클램프 인출단 조임수단과, 상기 파지대의 선단부재인 링형의 파지구 내부에 회전자유롭게 피봇형으로 내설되어 슬릿부의 내측단에 대하여 전단레버의 회전력으로 전단력을 갖는 절단날을 갖는 인출단 절단수단을 구비하여 구성함을 특징으로 하는 자동차 등속조인트의 부트 클램프 조임공구.
제1항에 있어서 상기 링형의 파지구 구성은,

선단에는 등속조인트의 부트 조임용 클램프(15)의 인출단(15a)을 끼우는 선단슬릿부(23)가 우측단은 개방되면서 좌측단으로 약 2도 정도 하향경사지면서 끝단은 폐쇄단으로 형성되고, 후단에는 후단슬릿부(24)가 형성되며, 내부에는 반달형의 인출단 커터(30)가 내접되는 파지링(22)으로 구성함을 특징으로 하는 자동차 등속조인트의 부트 클램프 조임공구.
제1항에 있어서 상기 클램프 인출단 조임수단의 구성은,

파지링(22)의 후단슬릿부(24) 후방의 파지대(21) 일 측에 피봇형으로 회전축(28)을 갖고 회전자유롭게 설치되며, 파지링(22)을 관통하여 인출되는 클램프(15)의 인출단(15a) 끝단부가 끼워지는 끼움홈(27)을 갖는 조임봉(26)과, 상기 회전축 (28)에 직교되게 설치된 회전레버(29)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 등속조인트의 부트 클램프 조임공구.
제1항에 있어서 인출단 절단수단의 구성은,

파지링(22)의 내부에서 내주면과 밀착상태로 설치되고, 일 측단에 축봉(31)이 일체로 형성되어 파지링(22)의 외측벽(22a)을 피봇형으로 관통하여 회전자유롭게 축설되며 선단부가 상기 선단슬릿부(23)의 내측단에 대하여 전단력을 갖는 절단날(32)로 형성된 반달형의 인출단 커터(30)와;

상기 인출단 커터(30)의 축봉(31) 외측단에 부착되어 상기 파지대의 손잡이(25) 측으로 눌려지는 전단레버(33)를 구비하여 구성함을 특징으로 하는 자동차 등속조인트의 부트 클램프 조임공구.