KR200282153Y1 - Block using a disused tire - Google Patents
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Abstract
본 고안은 폐타이어 등을 이용한 블럭체에 관한 것으로, 폐타이어를 파쇄하여 수득한 폐타이어 칩을 결합제와 혼합하여 형성한 도로 또는 인도 시공용 블럭체에 있어서, 상기한 폐타이어 칩은 그 크기를 2 내지 3㎜로 하여, 이와 같은 규격의 규사를 4:1의 비율로 혼합한 후 여기에 우레탄 바인더를 4~5:1의 비율로 가하여 일정한 규격의 도로 및 인도 시공용블럭체로 제조한다.The present invention relates to a block body using waste tires, and the like. In a road body or road construction block formed by mixing waste tire chips obtained by crushing waste tires with a binder, the waste tire chips have the same size. 2 to 3 mm, silica sand of such a standard is mixed in a ratio of 4: 1, and then urethane binder is added thereto in a ratio of 4 to 5: to produce a road block and a road construction block of a certain standard.
상기와 같이 구성되는 본 고안의 도로 및 인도 시공용블럭체는 주로 폐기되어 환경오염원으로 되는 폐타이어를 도로 또는 인도 포장용으로 재사용함에 따라 환경오염을 미연에 방지할 뿐 만아니라, 본 고안의 구성에 따라 적정량의 규사가 혼입됨으로서 시공된 도로 또는 인도의 내구성이 우수하고, 적당한 비중을 지님으로 안정성과 탄성이 뛰어나다. 또한 경우에 따라 다양한 색상을 갖는 우레탄 칩이 일정비유로 첨가되어 별도의 도색공정을 요하지 않을 뿐 아니라 종래와 같은 도색 부분의 이탈로 인한 재도색을 요하지 않는 유용한 고안이다.The road and delivery construction blocks of the present invention, which are constructed as described above, are mainly discarded and reused as tires for road or side paving, thereby preventing environmental pollution. Therefore, the appropriate amount of silica sand is mixed, so that the durability of the road or sidewalk constructed is excellent, and it has excellent stability and elasticity by having an appropriate specific gravity. In addition, the urethane chips having various colors may be added in certain proportions in some cases, and thus, do not require a separate painting process, and are useful designs that do not require repainting due to the departure of the coating part as in the prior art.
Description
본 고안은 폐타이어 등을 이용한 블럭체에 관한 것으로, 보다 자세하게는 종래 폐기되어 심각한 환경오염원으로 되고 있는 폐타이어를 일정 크기로 분쇄하여 이를 기타의 성분과 소정의 비율로 혼합하여 일정한 형태로 성형하여 사용하는 블럭체에 관한 것이다.The present invention relates to a block body using waste tires, and more particularly, to crush waste tires, which have been conventionally disposed and become a serious environmental pollution source, to a predetermined size, mixed with other components at a predetermined ratio, and formed into a constant shape. It is about block body to use.
근년들어 자동차 공업이 급격히 발달함과 더불어 생활 환경이 풍족해지면서자동차 증가 속도가 기하급수적으로 늘어났으며, 이에 비례하여 페타이어가 엄청나게 늘어나게 되어 환경문제로 대두되고 있다.In recent years, due to the rapid development of the automobile industry and the abundant living environment, the speed of automobile growth has increased exponentially.
이에 그 해결방안에 대해 여러가지 제안들이 제시된 바 있는데 예를들어, 폐타이어를 극저온으로 냉각한 후 소정의 크기로 파쇄하는 기술이 제안되었으며, 이렇게 하여 수득한 폐타이어 칩을 여러가지 용도로 이용하는 방안들도 제시되고 있다.Therefore, various proposals have been proposed for the solution. For example, a technique of cooling waste tires to cryogenic temperature and then shredding them to a predetermined size has been proposed, and methods for using the waste tire chips thus obtained for various purposes are also proposed. Is being presented.
또한 한편으로는, 자동차의 증가와 도시화에 따른 인구의 도시집중에 따라 도로의 증가도 많았으며 더욱이 노후된 기존도로의 재포장도 엄청난 문제로 대두되고 있는 실정이며, 또한 인도의 신설이나 재포장도 요구되고 있다. 그런데 종래 아스팔트 포장이 주류를이루어 오던 도로의 포장에 일부 시멘트 포장도 이루어 지고 있고 , 인도의 경우 시멘트 보도블럭이 주로 사용되고 있으나, 그러나 종래의 방식에 따라 포장된 도로는 주행감, 주행 안정성, 및 내구성 등에서, 그리고 인도의 경우에는 안전성이나 미감 등의 여러 문제점이 있었다. 따라서 기존 도로 포장제의 대체로 인하여 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 시도들이 있어왔다. 그 일 예를 들어 보면, 대한민국 특허출원 제2000-12377호의 폐타이어 고무칩을 이용한 블록 및 그 제조방법은 "고무펠렛 100중량부, 바인더 3-10중량부, 안료 0.5-5중량부로 이루어진 상부 탄성층과; 세골제 100중량부, 고무칩 5-20중량부, 바인더 10-15중량부로 구성된 중간 지지층; 및 상기 지지층의 하면으로 상부 탄성층과 동일 조건으로 하부탄성층이 일체화되어 3단의 내단면 구성을 특징으로하는 블록"을 개시하고 있으며, 동 제2000-14262호의 폐타이어 고무칩을 이용한 블록 및 그 제조방법은 "고무 칩과 규사 및 우레탄 바인더를 적정 중량%씩 혼합시켜 소정 두께를 갖도록 하부 지지층을 형성하고, 상기 지지층의 상방부로 고무 칩과 우레탄 바인더 및 안료를 적정 중량%씩 혼합시켜 일정 두께를 갖도록 유색 탄성층을 성형시켜서 된 폐타이어 고무칩을 이용한 블록에 있어서, 상기 하부 지지층은 고무 칩 65-75 중량%와 규사 25-35 중량% 및 상기 고무 칩과 규사를 합한 중량에 대해 우레탄 바인더 3-5 중량%로 구성하고, 상기 유색 탄성층은 고무 칩 100 중량% 대비 우레탄 바인더 5-8 중량% 및 안료 5-7 중량%로 구성한 것을 특징으로 하는 폐타이어 고무 칩을 이용한 블록과 그 제조방법"을 개시하고 있으며, 대한민국 실용신안등록출원 제2001-14634호의 다양한 무늬가 도안된 폐타이어를 이용한 고무 블록은 "폐타이어를 이용하여 상하부층으로 구분되는 고무 블록에 있어서, 1-3㎜로 분쇄된 고무펠렛과 폴리우레탄베이스 바인더 및 안료를 첨가하여 구성된 상부 탄성층과; 상기 하부에는 1-3㎜로 분쇄된 세골재와 고무칩 및 폴리우레탄베이스 바인더로 구비된 하부 탄성층이 결합되며; 상기 상부 탄성층의 상단 외주면은 모따기형식의 경사면이 제공되고; 상기 상부 탄성층의 상면에는 금형틀의 미세한 음각에 의하여 다양한 문양이 각인되는 단위형 블럭으로 구성되는 것을 특징으로 하는 다양한 무늬가 도안된 폐타이어를 이용한 고무 블록"이 개시되어 있으며, 동 제2001-22201호의 폐타이어 고무칩을 이용한 다양한 색상의 문양을 갖는 바닥제는"놀이터, 학교주변, 아파트주변, 도심공원등에 바닥에 사용되는 바닥제에 있어서, 0.6-10㎜로 분쇄된 폐타이어 고무칩, 안료, 폴리우레탄 바인더를 혼합한 상부 탄성층의 상부 표면에 다양한 형태의 숫자, 그림, 문양등을 갖는 공간부를 내측으로 형성하여 별도의 다양한 색상의 고무 칩을 충입한 문양층을 일체로 구비한 상부 탄성층과 0.6-10㎜로 분쇄된 폐타이어 고무칩, 자갈, 규사, 모래, 폴리우레탄 바인더를 혼합한 하부 지지층의 바닥면에 다수개의 십자형 홈이 형성되어 일체화된 2단의 구성을 특징으로 하는 폐타이어 고무칩을 이용한 다양한 색상의 문양을 갖는 바닥제"를 개시하고 있다. 그러나, 상술한 바와 같은 제안들은 각각 폐타이어 칩을 인도등의 포장에 유용하게 사용할 수 있는 방법을 제공하기는 하나, 그 들의 각 구성은 주로 그 구성비를 달리 하는 상 하부층으로 나누어 형성하므로 각 층간의 긴밀한 결합력이 저하됨으로 시공된 후 쉽게 파손될 수 있다는 단점이 있다. 즉, 상술한 방법은 시공된 도로나 인도의 강도가 약하여 내구성이 약하고 따라서 자주 재보수하여야 하고 이에따른 인적 물적 낭비가 크다는 단점이 있다.On the other hand, the number of roads has increased due to the increase of automobiles and urbanization due to urbanization, and the resurfacing of old roads has become a huge problem. It is becoming. By the way, some cement pavement is also made on the pavement of roads where asphalt pavement has been mainstream, and cement sidewalk blocks are mainly used in India, but roads paved according to the conventional method are used for driving comfort, driving stability, and durability. In the case of India, there were several problems such as safety and aesthetics. Therefore, there have been attempts to solve the above-described problems due to the replacement of the existing road pavement. For example, the block using the waste tire rubber chip of the Republic of Korea Patent Application No. 2000-12377 and its manufacturing method is "upper elastic consisting of 100 parts by weight of rubber pellets, 3-10 parts by weight of binder, 0.5-5 parts by weight of pigment An intermediate support layer composed of 100 parts by weight of fine bone, 5-20 parts by weight of rubber chips, and 10-15 parts by weight of a binder, and a lower elastic layer integrated under the same conditions as the upper elastic layer on the lower surface of the support layer. Block having a cross-sectional configuration "is disclosed, and the block using the tire tire rubber chip of the head No. 2000-14262 and a method of manufacturing the same are" mixing rubber chips, silica sand and urethane binder by appropriate weight percent to have a predetermined thickness. The waste tire rubber chip was formed by forming a lower support layer and forming a colored elastic layer to have a predetermined thickness by mixing rubber chips, urethane binders and pigments by an appropriate weight percent by an upper portion of the support layer. In the block, the lower support layer is composed of 65-75% by weight of rubber chips and 25-35% by weight of silica sand and 3-5% by weight of the urethane binder with respect to the combined weight of the rubber chip and silica, wherein the colored elastic layer is rubber "Block and a method of manufacturing the same using a tire tire rubber chip, characterized in that consisting of 5-8% by weight of the urethane binder and 5-7% by weight of the pigment relative to 100% by weight of the chip, and the Republic of Korea Utility Model Registration No. 2001- The rubber block using waste tires of various patterns of No. 14634 is a rubber block divided into upper and lower layers by using waste tires. An upper elastic layer, a lower aggregate composed of a rubber chip and a polyurethane base binder, and a fine aggregate pulverized into a thickness of 1 to 3 mm are coupled to the lower portion; And an inclined surface of a base type; and a rubber block using a patterned waste tire, wherein the upper surface of the upper elastic layer is formed of unit blocks in which various patterns are imprinted by a fine engraving of a mold mold. The flooring agent having a variety of colors using the waste tire rubber chip of No. 2001-22201 is crushed to 0.6-10 mm in the flooring material used for flooring in playgrounds, schools, apartments, city parks, etc. Glyph layer filled with rubber chips of various colors by forming spaces with various numbers, figures, and patterns on the upper surface of the upper elastic layer mixed with the used tire rubber chips, pigments and polyurethane binders Of the lower support layer which is a mixture of the upper elastic layer having integrally and the waste tire rubber chips, gravel, silica sand, sand, and polyurethane binder ground to 0.6-10 mm Disclosed is a flooring having a pattern of various colors using waste tire rubber chips characterized by a two-stage structure in which a plurality of cross-shaped grooves are formed on the bottom surface. However, although the above-described proposals provide a method of effectively using the waste tire chips for packaging such as sidewalks, their respective components are mainly divided into upper and lower layers having different composition ratios. There is a drawback that it can be easily broken after being constructed because the tight coupling force is lowered. In other words, the above-described method has a disadvantage in that the strength of the road or sidewalk that is constructed is poor in durability, and thus must be frequently repaired, resulting in high human waste.
더욱이, 상기한 방법으로 시공된 도로는 미감 등의 목적에 따라 도로 상부에 도료를 도포하는데 이 경우, 차량에 의한 마모 작용으로 쉽게 떨어져나가 보기 흉하게되는 단점이 있다.Moreover, the road constructed by the above method is applied to the paint on the top of the road according to the purpose of aesthetics, etc. In this case, there is a disadvantage that it is easy to fall off due to the wear action by the vehicle.
따라서, 본 고안의 목적은 보다 시공이 용이하고 시공된 도로나 인도의 강도가 강하여 내구성이 뛰어나고 따라서 한번 시공으로 재보수가 거의 필요없는 도로 및 인도 시공용블럭체를 제공하기 위한 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a road and delivery construction block that is easier to construct and the strength of the road or sidewalk is excellent in durability and therefore requires little renovation in one construction.
본 고안의 다른 목적은 시공된 블럭체의 탄성이 우수하여 안정성 뛰어나며 제동성이 우수한 도로 및 인도 시공용블럭체를 제공하기 위한 것이다.Another object of the present invention is to provide a road block and road construction block with excellent elasticity and excellent braking property due to the excellent elasticity of the constructed block body.
더욱이 본 고안의 또 다른 목적은 시공된 도로의 색상이 떨어져 나가지 않는도로 및 인도 시공용블럭체를 제공하기 위한 것이다.Moreover, another object of the present invention is to provide a roadway and delivery construction blocks that do not fall off the color of the constructed road.
도 1은 본 고안의 제일 실시형태에 따른 도로 및 인도 시공용블럭체를 개략적으로 도시한 도이고,1 is a view schematically showing a road and delivery construction block according to the first embodiment of the present invention,
도 2는 본 고안의 제이 실시형태에 따른 도로 및 인도 시공용블럭체를 개략적으로 도시한 도이다.2 is a view schematically showing a road and delivery construction block according to the second embodiment of the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1....도로 및 인도 시공용블럭체 2....폐타이어 칩1 .... road and side construction blocks 2 .... waste tire chips
3....규사 4....우레탄 바인더3 .... Silicite 4 .... Urethane Binder
5....우레탄 칩5 .... urethane chip
상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 폐타이어를 파쇄하여 수득한 폐타이어 칩을 결합제와 혼합하여 형성한 도로 또는 인도 시공용 블럭체에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention is a road block or road construction block formed by mixing the waste tire chip obtained by crushing the waste tire with a binder,
상기한 폐타이어 칩은 그 크기를 2 내지 3㎜로 하여, 이와 같은 규격의 규사를 4:1의 비율로 혼합한 후 여기에 우레탄 바인더를 4~5:1의 비율로 가하여 일정한 규격의 도로 및 인도 시공용블럭체로 제조됨을 특징으로한다.The waste tire chip has a size of 2 to 3 mm, and the silica sand of such a standard is mixed at a ratio of 4: 1, and then a urethane binder is added at a ratio of 4 to 5: 1 to the road of a certain standard. It is characterized in that it is made of Indian block.
상기 구성에서 폐타이어 칩 대 규사의 비율이 4:1을 초과하여 규사의 함량이 많아지면 각 성분 간에 접착력이 저하되어 시공된 도로 또는 인도가 쉬게 파쇄될 수 있으며, 또한 이 경우 시공된 도로 또는 인도 바닥면의 탄성이 저하되어 바람직하지 못하다. 한편, 반대로 폐타이어 칩의 함량이 본 고안의 범위를 초과할 때는 본 고안의 시공용블럭체의 비중이 떨어져 시공 안정감이 저하하는 단점이 있어 바람직하지 못하다.In the above configuration, when the ratio of waste tire chips to silica sand exceeds 4: 1 and the content of silica sand increases, adhesion between the components decreases, so that the constructed road or sidewalk may be easily broken, and in this case, the constructed road or sidewalk It is not preferable because the elasticity of the bottom surface is lowered. On the other hand, when the content of the waste tire chip exceeds the range of the present invention, there is a disadvantage in that the specific gravity of the construction block of the present invention is lowered, resulting in a decrease in construction stability.
또한 상기 우레탄 바인더의 함량이 본 고안의 함량 이하로 되면 각 조성간의 결합력이 현저히 저하되어 오래 가지않아서 쉬게 부스러질 수 있어 바람직하지 못하다.In addition, when the content of the urethane binder is less than the content of the present invention, the bonding force between the respective compositions is significantly lowered and may not be easily broken for a long time, which is not preferable.
본 고안의 또다른 구성에 따르면, 상기 구성에 있어서 페타이어 칩에 원하는 임의의 색을 갖는 직경 약 2㎜의 우레탄 또는 EPDM 칩을 일정비율 가하여 일정한 규격의 도로 및 인도 시공용블럭체로 제조됨을 특징으로한다.According to still another aspect of the present invention, in the above configuration, a predetermined ratio of urethane or EPDM chips having a diameter of about 2 mm having a desired color to the tire tire chip is added to a predetermined ratio. do.
상기와 같이 구성되는 본 고안은 일정량의 규사를 함입시킴으로서 시공용블럭체의 강도를 강화할 뿐 아니라 비중을 높여 안정성을 강화한다.The present invention is configured as described above by incorporating a certain amount of silica sand not only strengthen the strength of the construction block body, but also increase the specific gravity to enhance the stability.
또한, 본 고안의 또다른 구성에 따라 임의의 색상을 갖는 우레탄 또는 EPDM 칩을 일정비율 가함으로서 시공된 도로 및 인도에 원하는 도색효과를 부여할 수 있어 별도의 도색작업을 요하지 않으며 더욱이 종래의 방법에 따른 도색된 부분이 떨어져나가는 등의 단점이 없어 영구히 도색효과를 지속할 수 있게된다.In addition, according to another configuration of the present invention by applying a certain ratio of the urethane or EPDM chip having a certain color can give the desired painting effect on the road and delivery constructed, it does not require a separate painting work and moreover in the conventional method There are no disadvantages such as falling off the painted part is able to continue the painting effect permanently.
이하, 본 고안을 첨부 도면을 참고로 보다 자세히 설명하지만 본 고안이 여기에 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, but the present invention is not limited thereto.
도 1은 본 고안의 제일 실시형태에 따른 도로 및 인도 시공용블럭체를 개략적으로 도시한 도이다.1 is a view schematically showing a road and delivery construction block according to the first embodiment of the present invention.
도 1을 참고로, 본 고안의 도로 및 인도 시공용블럭체(1)는 폐타이어 칩(2)과 규사(3)가 4:1의 비율로 균일하게 혼합되어 우레탄 바인더(4)에 의해 강하게 결합되어 구성된다.Referring to FIG. 1, the road tire and road construction block 1 of the present invention is uniformly mixed with the waste tire chip 2 and the silica sand 3 in a ratio of 4: 1 by the urethane binder 4. Are constructed in combination.
도 2는 본 고안의 제이 실시형태에 따른 도로 및 인도 시공용블럭체를 개략적으로 도시한 도이다.2 is a view schematically showing a road and delivery construction block according to the second embodiment of the present invention.
도 2에는 소정의 색상을 갖는 직경 2㎜내외의 우레탄 칩(5)이 일정비율로 혼합되어 구성되어 있다. 이때 우레탄 칩(5)의 혼합 비율은 원하는 색상의 강도에 따라 적절하게 그 양을 조절할 수 있으나, 그 양이 너무 많으면 시공된 도로 또는 인도의 내구성이 저하하는 단점이 있으므로 바람직하기로는 폐타이어 칩 대비 20내지 40중량%로 함이 좋다.In FIG. 2, the urethane chip 5 of about 2 mm in diameter having a predetermined color is mixed at a constant ratio. At this time, the mixing ratio of the urethane chip 5 can be appropriately adjusted according to the intensity of the desired color, but if the amount is too large, there is a disadvantage that the durability of the constructed road or sidewalk is lowered. 20 to 40% by weight is good.
상기와 같이 구성되는 본 고안의 도로 및 인도 시공용블럭체는 주로 폐기되어 환경오염원으로 되는 폐타이어를 도로 또는 인도 포장용으로 재사용함에 따라 환경오염을 미연에 방지할 뿐 만아니라, 본 고안의 구성에 따라 적정량의 규사가 혼입됨으로서 시공된 도로 또는 인도의 내구성이 우수하고, 적당한 비중을 지님으로 안정성과 탄성이 뛰어나다. 또한 경우에 따라 다양한 색상을 갖는 우레탄 칩이 일정비유로 첨가되어 별도의 도색공정을 요하지 않을 뿐 아니라 종래와 같은 도색 부분의 이탈로 인한 재도색을 요하지 않는 유용한 고안이다.The road and delivery construction blocks of the present invention, which are constructed as described above, are mainly discarded and reused as tires for road or side paving, thereby preventing environmental pollution. Therefore, the appropriate amount of silica sand is mixed, so that the durability of the road or sidewalk constructed is excellent, and it has excellent stability and elasticity by having an appropriate specific gravity. In addition, the urethane chips having various colors may be added in certain proportions in some cases, and thus, do not require a separate painting process, and are useful designs that do not require repainting due to the departure of the coating part as in the prior art.
Claims (2)
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|---|---|---|---|
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ID=73121489
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Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR200282153Y1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040009819A (en) * | 2002-07-26 | 2004-01-31 | 김승준 | manufacture mathod for tire chipter and therefor mold filling cover |
| KR100480844B1 (en) * | 2002-11-23 | 2005-04-07 | 김동수 | Rubber chip type blocks using waste tires and manufacturing method thereof |
| KR100519975B1 (en) * | 2005-01-17 | 2005-10-13 | 김황우 | Preparation method of nontoxic elastic color chip using ethylene propylene diene monomer |
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2002
- 2002-04-18 KR KR2020020011796U patent/KR200282153Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040009819A (en) * | 2002-07-26 | 2004-01-31 | 김승준 | manufacture mathod for tire chipter and therefor mold filling cover |
| KR100480844B1 (en) * | 2002-11-23 | 2005-04-07 | 김동수 | Rubber chip type blocks using waste tires and manufacturing method thereof |
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