KR200276452Y1 - 개량 복합자전거 - Google Patents

Abstract

본 고안은 페달로만 작동하는 종래의 자전거에 손작동으로 달릴 수 있는 장치를 접목한 개량 복합 자전거에 관한 것이다.

종래의 자전거는 보조 교통수단으로서 다리운동은 충분하나 상체운동은 전혀 되지 않는 아쉼이 있었다.

본 고안은 레저스포츠 분야의 자전거를 창출하기 위하여 본인의 특허출원 10-2001-0071543호를 개량한 것으로 종래 자전거를 발작동으로 주행 하다가 수동주행으로 이행할 때는 종래 자전거의 핸들을 뽑아서 본고안의 파이프(6)상방절곡부(13)의 상단공에 삽입하고 보우트맨(boat man)이 노(oar = paddle)를 젓듯이 핸들(1)을 앞,뒤로 왕복 운동케 하면 파이프(6)하단공(8)과 자전거 페달(10)축(11)에 연결된 연간(12)도 좌,우로 왕복운동 하는 바람에 자전거의 크랭크(9)를 회전운동으로 전환 하는 것이다.

따라서 흥미있게 몸전체 운동 효과가 클뿐만 아니라 구조가 극히 간단하여 원가 절감 효과가 크다.

Description

개량 복합자전거{improved Compound bicycle}

본 고안은 자전거 분야로서 특허출원 제 10-2001-0071543호(복합자전거)를 개량한 것인데 부피/무게가 작고 발운동뿐 아니라 상체의 팔,어깨,허리 등 종합운동 효과도 겸하게 하기 위하여 뱃사공(boat man)이 노(oar = paddle)를 젓는 것처럼 육상에서도 "보우트 놀이" 효과를 느낄 수 있게 할 목적으로 안출한 것이다.

종래의 자전거는 발로만 페달(pedal)을 작동하기 때문에 레저스포츠의 시각으로 볼때는 너무 단순하고 상체 운동이 전혀 않되는 결점이 있었다.

본 고안은 종래 자전거의 보스(Boss)를 관통한 포오크 축관(軸管)의 상단 측벽에 고정된 수평축(水平軸)에 파이프(pipe)대의 중간 구멍을 헐겁게 삽입하여 체결하고 이 파이프대의 하단공에는 종래 자전거의 페달(pedal)축에 연결한 연간(連桿)(Connecting rod)의 일단을 헐겁게 연결하고 또 파이프(pipe)대 상방 절곡부의 상단공에는 종래 자전거의 포오크 축관(軸管)에서 뽑아낸 핸들축을 삽입케 하는 것이다.

도 1 은 본 고안의 정면도

도 2 는 도 1의 A-A선 방향에서 본 요부의 측면도

도 3 은 본 고안 요부의 평단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명 *

1 : 보스(BOSS) 2 ; 포오크(FORK) 3 ; 축관(軸管)

4 : 수평축(水平軸) 5 : 파이프(pipe)대 6 : 중간구멍

7 : 하단공 8 : 크랭크 9 : 페달(pedal)

10 : 축 11 : 연간(連稈)(connecting rod)

11' : 유니버설죠인트(Universal joint) 12 : 절곡부(折曲部)

13 : 핸들 14 : 축

종래 자전거의 보스(Boss)(1)를 관통한 포오크(fork)(2)축관(軸管)(3)의 상단측벽에 고정된 수평축(4)에 파이프(pipe)대(5)의 중간구멍(6)을 헐겁게 삽입하고 이 파이프대(5)의 하단공(7)과 크랭크(crank)(8)페달(pedal)(9)축(10)에는 연간(連稈)(Connecting rod)(11)의 양단에 연결된 유니버설 죠인트(Universal joint)(11')를 연결하고, 파이프대(5) 상방 절곡부(折曲部)(12)의 상단공에는 종래 자전거의 포오크(2)축관(軸管)(3)에서 뽑아낸 핸들(13)축(14)을 삽입할 수 있게 하여서 된 것이다.

도면중 미설명 부호 15는 너트, 16은 브레이크(Brake), 17은 앞바퀴, 18은 뒤바퀴, 19는 보조바퀴를 표시한 것임.

본 고안의 작용을 표시하면 다음과 같다.

종래의 자전거의 페달을 밝고 주행하다가 수동주행으로 이행 할 때는 우선 먼저 종래 자전거의 포오크(2)축관(3)공에서 뽑아낸 핸들(13) 축(14)을 파이프대(5) 상방 절곡부(12)의 상단공에 삽입한 다음, 이 핸들(13)을 양손으로 잡고 뱃사공(boat man)이 노(oar)를 젓듯이 앞으로 당겼다 뒤로 물리는 전후 왕복운동을 반복 하면 수평축(4)을 지점(支点)으로 요동하는 파이프대(5)의 하단공(6)과 통상의 자전거 페달(8)축(9)에 유니버설 죠인트(11')를 매개로 연결된 연간(Connecting rod)(10)도 좌우 왕복운동을 반복하는 바람에 크랭크(7)를 회전운동으로 전환케 하고, 이에 관련된 통상의 기어(gear)는 체인을 통하여 뒤바퀴(18)를 회전케 하는 것이다.

그래서 방향전환할 때는 핸들(13)을 앞뒤로 당겼다 물리는 왕복 작용을 멈추면 속도가 줄기 때문에 운행의 안전성이 높아진다.

그리고 비탈길 등에서 속도제어를 할 필요가 있을 때는 핸들(13)에 부착된 통상의 브레이크(16)을 이용한다.

이와 같이 수동주행을 발로 작동하는 페달(8)주행으로 옮길 때는 핸들(13)축(14)을 파이프대(5)의 상단공에서 뽑아 내어서 종래 자전거의 포오크(2)축관(3)에 다시 삽입하고 종래와 같이 너트(15)를 돌려서 고정시키면 된다. 그리고 핸들(13)로 방향 조종할 때 파이프대(5)하단공(7)에 연결된 유니버셜 죠인트(11')는 주행각도 변화에 따라 자유자재로 대응 한다.

이와 같이 핸들(13)축(14)은 다리운동할 때나, 상체운동을 할때나, 공통으로 겸용하기 때문에 구조가 더욱 심플해 진다.

본 고안을 실시함에 있어서 앞바퀴(17)쪽 차체 하위에는 발을 편안하게 올려 놓는 발판(不圖示)을 마련하고 뒤 보조바퀴(19)는 통상의 자유회전바퀴를 이용해도 무방하다.

본 고안은 보조 교통수단으로 광범위 하게 사용하는 기존 자전거로서 다리 운동뿐만 아니라 상체운동까지도 겸할 수 있도록 손,발 양용 자전거를 구성 하였기 때문에 체육증진효과가 크고, 장거리를 달려도 피로가 적을 뿐 아니라 오락성도 더 해주는 효과가 있다.

그리고 앞바퀴는 뒤바퀴 보다 작기 때문에 가볍고 간단하여 제조원가도 저렴한 잇점이 있다.

Claims (2)

1. 종래자전거의 보스(Boss)(1)를 관통한 포오크(fork)(2)축관(軸管)(3)의 상단 측벽에 고정된 수평축(4)에 파이프대(5)의 중간구멍(6)을 헐겁게 삽입하고 이 파이프대(5)의 하단공(7)과 크랭크(8)페달(pedal)(9)축(10)에는 연간(Connecting rod)(11)의 양단에 연결된 유니버설 죠인트(Universal joint)(11')를 연결하고 파이프대(5)상방 절곡부(12)의 상단공에는 종래 자전거의 포오크(2)축관(3)에서 뽑아낸 핸들(13)축(14)을 삽입할 수 있게 한 것을 특징으로 하는 개량 복합자전거.
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