KR200276445Y1

KR200276445Y1 - 개량 복합자전거

Info

Publication number: KR200276445Y1
Application number: KR2020010036475U
Authority: KR
Inventors: 변상복
Original assignee: 변상복
Priority date: 2001-11-26
Filing date: 2001-11-26
Publication date: 2002-05-22

Abstract

본 고안은 페달로만 작동하는 종래의 자전거에 손작동으로도 달릴 수 있는 장치를 접목한 개량 복합 자전거에 관한 것이다.

종래의 자전거는 보조 교통수단으로서 다리운동은 충분하나 상체운동은 전혀 되지 않는 아쉼이 있었다.

본 고안은 레저스포츠 분야의 자전거를 창출하기 위하여 본인의 특허출원 10-2001-0028797호를 개량한 것으로 종래 자전거를 발작동으로 주행 하다가 수동주행으로 이행할 때는 종래 자전거의 보스(BOSS)(3)에 밖힌 핸들축(2)을 뽑아서 본고안의 파이프대(6)상방절곡부(13)의 상단공에 삽입하고 뱃사공(boat man)이 노(oar = paddle)를 젓듯이 핸들(1)을 앞,뒤로 왕복 운동케 하면 파이프(6)하단공(8)과 자전거 페달(10)축(11)에 연결된 연간(12)도 좌,우로 왕복운동 하는 바람에 자전거의 크랭크(9)를 회전운동으로 전환 하는 것이다.

따라서 흥미로우면서 몸전체의 운동 효과가 클뿐만 아니라 구조가 극히 간단하여 원가 절감 효과도 있다.

Description

개량 복합자전거{improved Compound bicycle}

본 고안은 자전거 분야로서 특허출원 제 10-2001-0028797호(복합자전거)를 개량한 것인데 부피/무게가 작고 발운동뿐 아니라 상체의 팔,어깨,허리 등 종합운동 효과도 겸하게 하기 위하여 뱃사공(boat man)이 노(oar = paddle)를 젓는 것처럼 육상에서도 "보우트 놀이" 효과를 느낄 수 있게 할 목적으로 안출한 것이다.

종래의 자전거는 발로만 페달(pedal)을 작동하기 때문에 레이저 스포츠(Leisure sports)의 시각으로 볼때는 너무 흥미가 없고 상체 강화단련이 전혀 않되는 결점이 있었다.

본 고안은 종래의 자전거에 상체운동장치를 분해/조립이 가능토록 접목한 것으로서 본인의 상기 출원(10-2001-0028797)보다 구조가 더욱 간단하고 원가가 대폭 절감되고 종합운동 효과를 크게 하기 위하여 종래 자전거의 핸들이 삽입된 보스(boss)에 고정된 수평축(水平軸)에 긴 파이프(pipe)대의 중간 구멍을 삽입하여 체결하고 이 파이프대의 하단공에는 종래 자전거의 페달(pedal)축에 연결한 연간(連桿)(Connecting rod)의 반대측 끝이 헐겁게 연결되고 또 파이프(pipe)대 상방 절곡부의 상단공에는 종래 자전거의 보스(Boss)에서 뽑은 핸들축을 삽입 할 수 있게 한다.

도 1 은 본 고안의 정면도

도 2 는 도 1의 A-A선 방향에서 본 요부의 측면도

도 3 은 본 고안 요부의 실시예를 표시한도

* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명 *

1 : 핸들 2 ; 축 3 ; 보스(Boss) 4 : 밴드(band)

5 : 수평축(水平軸) 6 : 파이프(pipe)대 7 : 중간구멍

8 : 하단공 9 : 크랭크(crank) 10 : 페달(pedal)

11 ; 축 12 : 연간(連桿)(Connecting rod)

13 : 절곡부(折曲部) 15 : 포오크(fork) 16 : 조종발판

종래 자전거의 핸들(1)축(2) 보스(Boss)(3)에 착탈(着脫) 가능한 밴드(band)(4)를 고정하고 이 밴드(band)(4)의 한쪽 측벽에 고정된 수평축(5)에는 긴 파이프(pipe)대(6)의 중간구멍(7)을 삽입하여서 이 수평축(5)을 지점(支点)으로 회동토록 하고 이 파이프대(6)하방의 절곡부(折曲部) 하단공(8)에는 종래 자전거의 크랭크(crank)(9)페달(pedal)(10)축(11)에 연결된 연간(連桿)(Connecting rod)(12)의 일단이 헐겁게 연결되고 파이프대(6)상방의 절곡부(折曲部)(13) 상단공에는 종래 자전거 보스(3)에 삽입 체결된 핸들(1)축(2)을 뽑아서 삽입하고, 앞바퀴(20)의 포오크(fork)(15)하방에는 반원형의 방향조종발판(16)을 부착하여서 된 것이다.

도면중 미설명 부호 6'는 관(管),14는 너트,14'는 손잡이,17은 평철(平鐵)대,18은 혀(reed)판, 19는 브레이크(Brake), 20은 앞바퀴, 21은 뒤바퀴, 22는 피니언(pinion)을 표시한 것임.

본 고안의 작용을 표시하면 다음과 같다.

종래의 자전거를 발작동으로 주행하다가 수동주행으로 이행할 때는 우선 먼저 종래 자전거의 보스(3)에 밖힌 핸들(1)축(2)을 뽑아서 파이프대(6) 상방 절곡부(13)의 상단공에 긴밀히 삽입하고, 이 핸들(1)을 양손으로 잡고 뱃사공(boat man)이 노(oar = paddle)를 젓듯이 앞으로 당겼다 뒤로 물리는 전후 왕복운동을 반복케 하면 파이프대(6)의 중간구멍(7)이 수평축(5)을 지점(支点)으로 회동 하므로 그 하단공(8)과 통상의 자전거 페달(10)축(11)에 연결된 연간(Connecting rod)(12)도 좌우 왕복운동을 반복하는 바람에 크랭크(9)를 회전운동으로 전환케 하고, 이에 관련된 기어는 체인을 통하여 피니언(22)과 뒤바퀴(21)를 회전케 하는 것이다.

또 방향전환할 때는 포오크(15)하방에 고정된 조종발판(16)을 이용한다.

그리고, 종래 자전거의 보스(3)에 밖힌 핸들(1)축(2)은 종래 방식대로 너트(14)손잡이(14')를 돌려서 풀면 잘 뽑힌다.

본 고안을 실시함에 있어서 도 3에 표시한 바와 같이, 긴 파이프대(6)대신 평철(平鐵)대(17) 상단에 짧은 관(管)(6')를 약간 경사지게 고정하고 그 표면에 장방형공을 길쭉하게 절삭(切削)해서 형성되는 혀(reed)판(18)을 관(管)(6')속으로 약간밀어 넣으면 그 관(6')구멍에 핸들(1)축(2)을 삽입할 때 긴밀히 잡아주게 된다.

그리고 수동주행을 페달(10)주행으로 바꿀때는 핸들(1)축(2)을 파이프대(6)상방의 절곡부(13)상단공 에서 뽑아서 종래 자전거의 보스(3)에 다시 삽입한 다음 통상의 너트(14)손잡이(14')를 돌려서 체결한다.

이와 같이 핸들(1)축(2)은 다리운동할 때나, 상체 운동을 할때나, 공통으로 겸용하기 때문에 구조가 간단/간결해 진다.그리고 자전거 탈출 모르는 사람을 위해서 마련한 뒤바퀴(21)쪽의 보조바퀴는 통상의 자유 회전바퀴를 대용해도 무방하다.

본 고안은 보조 교통수단으로 광범위 하게 사용하는 기존 자전거로선 다리 운동뿐만 아니라 상체운동까지도 겸하게 하였기 때문에 체육증진효과가 더욱 크고 장거리를 달려도 피로가 적을 뿐 아니라 레포츠 자전거로서의 오락성도 더 해주는 효과가 있다.

Claims

종래 자전거의 핸들(1)축(2) 보스(Boss)(3)에 착탈 가능한 밴드(band)(4)를 고정하고 이 밴드(4)의 한쪽 측벽에 고정된 짧은 수평축(5)에는 긴 파이프(pipe)대(6)의 중간구멍(7)을 삽입하고, 이 파이프대(6)의 하단공(8)에는 종래 자전거의 페달(pedal)(10)축(11)에 연결된 연간(Connecting rod)(12)의 일단이 연결되고 파이프대(6)상방의 절곡부(13) 상단공에는 종래 자전거 보스(3)에 삽입 체결된 핸들(1)축(2)을 뽑아서 삽입하고 앞바퀴(20)의 포오크(fork)(15)하방에는 반원형의 방향 조종발판(16)을 부착한 것을 특징으로 하는 개량 복합자전거.
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