KR200274190Y1

KR200274190Y1 - 레일 분기기의 침목 설치구조

Info

Publication number: KR200274190Y1
Application number: KR2020020001364U
Authority: KR
Inventors: 조봉종; 황광하
Original assignee: 주식회사 강원레일테크
Priority date: 2002-01-16
Filing date: 2002-01-16
Publication date: 2002-05-06

Abstract

본 고안은 철도의 선로가 교차하는 레일 분기부의 포인트부와 크로싱부의 레일 하부에 설치되는 침목을 상기 레일의 구배에 대응하여 소정의 각도로 배열토록 함으로써, 철도 레일의 좌측 및 우측 분기기에 설치되는 침목이 상이하여 침목과 이를 체결하는 체결부품을 각각 상이하게 제작 및 설치할 필요가 없게되어, 침목과 체결부품의 호환성을 향상시킬 수 있는 레일 분기기의 침목 설치구조에 관한 것이다.

그 기술적인 구성은, 철도의 선로(110)가 교차하는 레일 분기기(120)의 기본레일(140) 일측으로 곡선레일(150)이 설치되는 포인트부(130)의 침목(160)은, 상기 직선 기본레일(140)과 이에 접하는 곡선레일(140')의 접선각(θ1)의 1/2의 각도로 침목(160)을 설치하며, 상기 기본레일(140)과 노즈 가동레일(180)이 교차하는 크로싱부(170)의 레일 분기각도(θ2)의 1/2 각도로 상기 침목(160)을 배열하여 열차 하중에 따른 침목의 밀림을 방지하는 것을 요지로 한다.

Description

레일 분기기의 침목 설치구조{A STRUCTURE FOR SLEEPER ARRANGEMENT IN RAIL DIVERGE}

본 고안은 철도의 선로가 교차하는 레일 분기부의 곡선 분기부와 직선 분기부의 레일 하부에 설치되는 침목을 상기 레일의 구배에 대응하여 소정의 각도로 배열토록 함으로써, 철도 레일의 좌측 및 우측 분기기에 설치되는 침목이 상이하여 침목과 이를 체결하는 체결부품을 각각 상이하게 제작 및 설치할 필요가 없게되어, 침목과 체결부품의 호환성을 향상시키며, 철도 레일의 횡방향 밀림현상을 방지시킬 수 있도록하여, 선로 분기기를 통과하는 열차의 주행 안정성이 가일층 향상되며, 상기 분기기의 열차 주행시 발생되는 소음과 진동을 방지시킬 수 있도록한 레일 분기기의 침목 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 알려져 있는 종래의 철도 선로 분기기 구간중, 선로가 교차하는 곡선 분기부 및 직선 분기부에 있어서는, 기본레일의 분기부에 텅레일이 연설되어 상기 기본레일과 밀착 및 이탈토록 되는 곡선 분기부가 설치되며, 또한 철도 선로의 교차부분에는 X자 형상의 고정식 직선 분기부 레일이 설치되어 고정토록 설치되고, 상기 기본레일과 곡선 분기부의 텅레일 및 직선 분기부 레일의 저부에는 침목이 기본레일에 직각으로 설치되어 탄성 체결구로서 상기 레일을 침목에 체결하는 구성으로 이루어진다.

도 1은 종래 철도 선로의 분기기에 설치되는 침목의 배열 구조를 도시한 도면으로써, 철도 선로(10)가 교차되는 분기기(20)의 곡선 분기부(30)의 기본레일(40) 일측으로 침목(60)이 상기 기본레일(40)과 직각방향으로 부설되며,선로의 직선 분기부(70)에 설치되는 침목(60) 역시 상기 기본레일(40)과 직각으로 부설되는 것이다.

그러나, 상기 선로의 분기기(20)에 직각방향으로 배열되는 침목(60)은, 철도 레일의 좌측 및 우측 분기기에 설치되는 침목을 각각 상이하게 구성함은 물론, 상기 침목과 이를 체결하는 체결부품 역시 서로 다르게 제작 및 설치함으로써, 침목과 체결부품의 호환성이 없게 되며, 열차의 하중을 분산시키는 효과를 부여하는 침목이 상기 레일과 직각으로 설치되어, 열차의 분기기 주행시 레일의 횡방향 밀림에 의한 횡압이 발생하게 되며, 이로인한 열차의 주행 안정성이 저하되고, 상기 분기기의 열차 주행시 소음과 진동을 유발하게 되는등 많은 문제점이 있었던 것이다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점들을 개선시키기 위하여 안출된 것으로서 그 목적은, 철도의 선로가 교차하는 레일 분기부의 곡선 분기부와 직선 분기부의 레일 하부에 설치되는 침목을 상기 레일의 구배에 대응하여 소정의 각도로 배열토록 함으로써, 철도 레일의 좌측 및 우측 분기기에 설치되는 침목이 상이하여 침목과 이를 체결하는 체결부품을 각각 상이하게 제작 및 설치할 필요가 없게되어, 침목과 체결부품의 호환성을 향상시키며, 철도 레일의 횡방향 밀림현상을 방지시킬 수 있도록하여, 선로 분기기를 통과하는 열차의 주행 안정성이 가일층 향상되며, 상기 분기기의 열차 주행시 발생되는 소음과 진동을 방지시킬 수 있는 레일 분기기의 침목 설치구조를 제공하는 데에 있다.

도 1은 종래 레일 분기기의 침목 배열 구성도.

도 2는 본 고안에 따른 철도 선로가 교차하는 레일 분기기의 침목 배열 구성도.

도 3은 도2의 A부인 곡선부에 배열되는 침목의 설치구조를 나타낸 도면.

도 4는 도2의 B부인 직선 분기부에 배열되는 침목의 설치구조를 나타낸 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

110...선로 120...분기기

130...곡선 분기부 140...기본레일

150...곡선레일 160...침목

170...직선 분기부 180...노즈 가동레일

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단으로서 본 고안은, 철도의 선로가 교차하는 레일 분기기의 기본레일 일측으로 곡선레일이 설치되는 곡선 분기부의 침목이 직선 기본레일과 이에 접하는 곡선레일의 접선각의 1/2의 각도로 침목을 설치하며, 상기 기본레일과 노즈 가동레일이 교차하는 직선 분기부의 레일 분기각도의 1/2 각도로 상기 침목을 배열하여 열차 하중에 따른 밀림을 방지하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 철도 선로가 교차하는 레일 분기기의 침목 배열 구성도이고, 도 3은 도2의 A부인 곡선 분기부에 배열되는 침목의 설치구조를 나타낸 도면 및 도 4는 도2의 B부인 직선 분기부에 배열되는 침목의 설치구조를 나타낸 도면으로서, 철도 선로(110)가 교차되는 분기기(120)의 곡선 분기부(130)의 기본레일(140) 일측으로 곡선레일(150)이 침목(160)과 일정각도 경사져 설치되며, 상기 선로(110)의 직선 분기부(170)에 설치되는 노즈 가동레일(180)이 상기 침목(160) 상측에 일정각도 경사져 부설된다.

이때, 상기 철도의 선로(110)가 교차하는 레일 분기기(120)의 기본레일(140) 일측으로 곡선레일(150)이 설치되는 곡선 분기부(130)의 침목(160)은, 상기 직선기본레일(140)과 이에 접하는 곡선레일(140')의 접선각(θ1)의 1/2의 각도로 침목(160)을 설치하며, 상기 기본레일(140)과 노즈 가동레일(180)이 교차하는 직선 분기부(170)의 레일 분기각도(θ2)의 1/2 각도로 상기 침목(160)을 배열하여 열차 하중에 따른 침목의 밀림을 방지하는 구성으로 이루어진다.

이와같은 구성으로 이루어진 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

도2 내지 도 4에 도시한 바와같이, 철도의 선로(110)가 교차되는 레일 분기기(120)는, 직선 기본레일(140)의 일측으로 곡선레일(150)의 분기가 시작되는 곡선 분기부(130)와, 상기 기본레일(140)과 노즈 가동레일(180)이 크로싱 되는 직선 분기부(170)로 구성되어, 상기 곡선 분기부(130)의 기본레일(140) 일측 곡선레일(150)에 대응하여 침목(160)이 일정한 각도로 경사져 배열토록 설치된다.

또한, 상기 선로(110)의 직선 분기부(170)에 설치되는 노즈 가동레일(180)에 대응하여 상기 침목(160)이 일정한 각도로 경사져 부설된다.

이때, 상기 철도의 선로(110)가 교차하는 레일 분기기(120)의 기본레일(140) 일측으로 곡선레일(150)이 설치되는 곡선 분기부(130)의 침목(160)은 도 3에 도시한 바와같이, 상기 직선 기본레일(140)과 이에 접하는 곡선레일(150)의 접선각(θ1)의 1/2의 각도로 상기 침목(160)을 배열하여 설치한다.

상기 침목(160)의 배열은, 직선 기본레일(140)과 이에 접하는 곡선레일(150)의 접선각(θ1)의 1/2의 각도 이상이나, 이하로 설치하게 될 경우, 좌측 또는 우측분기기에 설치되는 침목과 체결부품이 상이하여 부품의 호환성이 없게 됨은 물론, 특히 분기기를 통과하는 열차의 하중이 어느 한쪽으로 집중되어 횡방향 밀림이 발생하게 되는데 기인한 것이다.

또한, 상기 기본레일(140)과 노즈 가동레일(180)이 교차하는 직선 분기부(170)는 도 4에 도시한 바와같이, 레일 분기각도(θ)의 1/2 각도(θ)로 상기 침목(160)을 배열하여, 상기와같이 침목과 체결부품의 호환성을 높히면서, 열차 하중에 따른 침목의 밀림을 방지하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안인 레일 분기기의 침목 설치구조에 의하면, 철도의 선로가 교차하는 레일 분기부의 곡선 분기부와 직선 분기부의 레일 하부에 설치되는 침목을 상기 레일의 구배에 대응하여 소정의 각도로 배열토록 함으로써, 철도 레일의 좌측 및 우측 분기기에 설치되는 침목이 상이하여 침목과 이를 체결하는 체결부품을 각각 상이하게 제작 및 설치할 필요가 없게되어, 침목과 체결부품의 호환성을 향상시키며, 철도 레일의 횡방향 밀림현상을 방지시킬 수 있도록하여, 선로 분기기를 통과하는 열차의 주행 안정성이 가일층 향상되며, 상기 분기기의 열차 주행시 발생되는 소음과 진동을 방지시킬 수 있는 우수한 효과가 있다.

본 고안은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자는 용이하게 알수 있음을 밝혀두고자 한다.

Claims

철도 레일의 침목 설치구조에 있어서,

철도 선로(110)가 교차되는 분기기(120)의 곡선 분기부(130)의 기본레일(140) 일측으로 곡선레일(150)이 침목(160)과 일정각도 경사져 설치되며, 상기 선로(110)의 직선 분기부(170)에 설치되는 노즈 가동레일(180)이 상기 침목(160) 상측에 일정각도 경사져 설치되고, 상기 철도의 선로(110)가 교차하는 레일 분기기(120)의 기본레일(140) 일측으로 곡선레일(150)이 설치되는 곡선 분기부(130)의 침목(160)은, 상기 직선 기본레일(140)과 이에 접하는 곡선레일(140')의 접선각(θ1)의 1/2의 각도로 침목(160)을 설치하며, 상기 기본레일(140)과 노즈 가동레일(180)이 교차하는 직선 분기부(170)의 레일 분기각도(θ2)의 1/2 각도로 상기 침목(160)을 배열하여 열차 하중에 따른 침목의 밀림을 방지하는 구성으로 이루어진 것을 특징으로 하는 레일 분기기의 침목 설치구조.