KR200269782Y1 - 도로의 시선유도표지가 장착된 중앙분리대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 고속도로를 비롯한 도로의 중앙을 분리하여 운전자로 하여금 용이 하게 식별하도록 하여 안전사고를 예방할 수 있도록 한 중앙분리대에 관한 것으로, 특히 방호벽 상부 양측에 설치된 시선유도표지의 파손을 방지할 수 있는 중앙분리대에 관한 것으로서, 도로의 토공부에 시공되는 기초부와, 폭이 넓으나 높이가 작은 중간 방호벽부, 및 높이가 길다란 상부 방호벽부로 이루어지고 상부 방호벽부의 소정 부위에 시선유도표지가 양측으로 설치되어 이루어진다.

본 고안에 의하면, 시선유도표지의 손상이나 이탈이 방지되므로 유지 보수 비용이 절감되고, 중앙분리대의 견고성이 증대되므로 안전사고를 감소시킬 수 있다.

Description

도로의 시선유도표지가 장착된 중앙분리대 {Median Strip of Road Equipped with Sight Inducing Sign}

본 고안은 고속도로를 비롯한 도로의 중앙을 분리하여 운전자로 하여금 용이하게 식별하도록 하여 안전사고를 예방할 수 있도록 한 중앙분리대에 관한 것으로, 특히 방호벽 상부 양측에 설치된 시선유도표지의 파손을 방지할 수 있는 중앙분리대에 관한 것이다.

일반적으로 고속도로와 같은 도로의 중앙에는 주행하는 자동차가 반대 방향으로 주행하는 자동차의 차선으로 넘어가는 것을 방지하기 위하여 중앙분리대를 설치한다.

또한, 이러한 중앙분리대에는 야간에 양방향 운전자가 노변 위치와 도로 선형 및 주행 방향에 주의를 기울이도록 일종의 교통안전표지인 시선유도표지를 차광부재에 설치한다.

종래의 중앙분리대는 강재 레일, 빔, 파이프, 로프와 같은 수평재를 강재의 지주로 떠받치는 형태가 있었으나, 자동차가 충돌시 충분한 방호 효과를 발휘하지 못하여 자동차가 중앙분리대를 타고 넘어가거나 중앙분리대를 파손시키고 상대편 차선으로 진입하여 대형 사고를 빈번하게 야기하였다.

따라서, 최근에는 콘크리트로 이루어진 강성 중앙분리대가 널리 이용되고 있으며, 콘크리트로 이루어진 강성 중앙분리대를 설치하는 경우, 현장에서 직접 콘크리트를 타설하여 중앙분리대를 시공하기도 하나 공장에서 완성시킨 것을 현장에 설치하는 공법에 의함이 일반적이다.

도 1은 종래 설치 시공되는 상협하광 형상과 소정의 길이를 갖는 중앙분리대(10)에 시선유도표지(20)가 양측으로 장착된 차광부재(30)가 설치된 상태를 나타내는 사시도인데, 상협하광 형상의 중앙분리대 본체부는 소정 높이의 도로 토공부에 접속하는 기초부(11) 및 폭이 다소 좁아지게 경사지는 중간 방호벽부(12)와 경사도가 다소 완만하며 높이가 긴 상부 방호벽부(13)로 이루어지며, 그 위에 양측으로 시선유도표지(20)가 장착된 차광부재(30)가 설치되는데, 이러한 차광부재(30)는 상대 차선의 차량에서 발광되는 빛에 의한 운전자의 시야 방해로 발생될 수 있는 교통사고를 방지하기 위한 것으로서, 플라스틱 또는 철판재로 이루어진다.

한편, 이러한 종래의 중앙분리대(10)에 장착되는 시선유도표지(20)는 반사지를 이용하여 부착시킨 것도 있으나 지주 끝에 원형의 렌즈체를 장착하여 차량의 전조등에 반사되어 운전자로 하여금 중앙분리대를 식별하도록 이루어진 것이다.

그러나 이러한 구조의 차광부재(30)에 시선유도표지(20)가 장착된 중앙분리대(10)는 차량이 중앙분리대(10)에 충돌하거나 접촉시 차광부재(30)에 장착된 시선유도표지(20) 및 차광부재(30)가 용이하게 파손되거나 이탈하는 문제가 존재하였다.

또한, 이러한 시선유도표지(20)나 차광부재(30)의 파손으로 인해 보수 및 유지관리에 문제가 발생하였다.

본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 시선유도표지의 손상을 저감시킬 수 있으며 견고성을 보강한 도로의 중앙분리대를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 사용중인 시선유도표지가 장착된 중앙분리대를 도시한 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 중앙분리대를 도시한 사시도이며,

도 3은 도 2 도시 중앙분리대의 측면도이다.

***도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명***

10,100: 중앙분리대 11,110: 기초부

12,120: 중간 방호벽부 13,130: 상부 방호벽부

20,150: 시선유도표지 30: 차광부재

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 도로의 중앙분리대는, 도로의 토공부에 시공되는 기초부와, 폭이 넓으나 높이가 작은 중간 방호벽부, 및 높이가 길다란 상부 방호벽부로 이루어지고 상부 방호벽부의 소정 부위에 시선유도표지가 양측으로 설치되어 이루어진다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 상협하광 형상과 소정의 길이를 갖는 중앙분리대(100)에 시선유도표지(200)가 양측으로 설치된 상태를 나타내는 사시도인데, 상협하광 형상의 중앙분리대 본체부는 소정 높이의 도로 토공부에 접속하는 기초부(110) 및 폭이 다소 좁아지게 경사지는 중간 방호벽부(120)와 경사도가 다소 완만하며 높이가 긴 상부 방호벽부(130)로 이루어지며, 그 위에 양측으로 시선유도표지(200)가 장착된다.

본 고안에서 중앙분리대(100)는 공장에서 콘크리트로 사전 제작되어 현장에서 도로의 토공부 위에 시공되는 데, 중앙분리대(100)의 기초부(110)는 종래의 중앙분리대 기초부 보다 다소 폭이 넓게 제작되며, 중간 방호벽부(120)의 높이도 종래와 거의 동일하다.

다만, 본 고안에서는 종래 시선유도표지가 장착되는 차광부재가 제거되므로 상부 방호벽부(130)의 높이가 종래 보다 길게 제작되며, 상부 방호벽부(130)의 하단부 폭이 넓어지고 상단부면은 좁게 되나 전체적으로 차광부재를 포함한 종래의 중앙분리대 보다 높이가 짧게 된다.

본 고안에서 중앙분리대(100)는 도로의 토공부 위에 앵커바와 같은 고정기구를 통해 설치될 수도 있으며, 별도의 고정기구 없이 토공부 위에 직접 시공될 수 있다.

시선유도표지(150)가 장착되는 부위는 전체적으로 종래의 높이와 동일하며, 시선유도부재(150)의 구성도 종래와 동일하다.

이와 같은 본 고안의 중앙분리대에 의하면, 상부 방호벽부(130)에 시선유도표지(150)가 장착되므로 파손이나 이탈이 방지되어 보수 및 유지 관리의 비용이 절감된다.

또한, 전체적으로 중앙분리대의 크기가 증대되므로 방호벽으로서의 작용이 증대된다.

상기와 같은 본 고안의 중앙분리대에 있어서는 시선유도표지의 손상이나 이탈이 방지되므로 유지 보수 비용이 절감되고, 중앙분리대의 견고성이 증대되므로 안전사고를 감소시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 도로의 토공부에 시공되는 기초부(110)와, 폭이 넓으나 높이가 작은 중간 방호벽부(120), 및 높이가 길다란 상부 방호벽부(130)로 이루어지고 상부 방호벽부의 소정 부위에 시선유도표지(150)가 양측으로 설치되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 시선유도표지가 장착된 중앙분리대.
2. 제1항에 있어서, 중앙분리대는 도로의 토공부 위에 고정기구로 시공되는 것을 특징으로 하는 중앙분리대.