KR200269551Y1 - 정상주행 및 미끄럼방지 겸용 타이어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어 내부 트레드부에 에어튜브를 내장하여 미끄럼방지핀(스파이크)을 공기주입과 배출로 출몰시키는 간단한 구성으로 동절기 눈길 및 빙판길을 주행하는 경우, 미끄럼을 방지 할 수 있고, 평상 주행시에는 에어튜브의 공기를 배출시킴으로써 미끄럼방지핀을 잠입시켜 정상적인 주행으로 승차감을 유지 할 수 있는, 정상주행 및 미끄럼방지 겸용 타이어를 제공한다.

그 타이어는, 적어도 트레드부(2)를 지니는 타이어(1)에 있어서, 그 트레드부(2)의 내측 또는 그 아래에 적어도 한 줄의 에어튜브 설치홈(3)이 타이어(1)의 원주방향으로 형성되고, 그 에어튜브 설치홈(3)으로부터 외부로 상기 트레드부(2)를 관통하여 반경방향으로 상기 에어튜브 설치홈(3)의 폭보다 작은 직경이나 폭으로 다수의 미끄럼방지핀홈(4)이 형성되며, 에어밸브(25)가 림(5)에 설치되고, 상기 에어튜브 설치홈(3)에는 타이어(1)의 내부로 밸브연결부(22)를 통해 그 에어밸브(25)로 연결된 에어튜브(20)가 설치되며, 상기 미끄럼방지핀홈(4)에는 미끄럼방지핀(10)이 승강가능하게 설치되고, 그 미끄럼방지핀(10)의 하단에는 상기 에어튜브 설치홈(3)에 삽입되어 미끄럼방지핀(10)의 상승시 이탈을 방지하도록 미끄럼방지핀홈(4)의 직경이나 폭보다 약간 큰 이탈방지부(11)가 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

정상주행 및 미끄럼방지 겸용 타이어{tire for being briefly changeable between a normal state and a slide-preventing state}

본 고안은, 정상주행 및 미끄럼방지 겸용 타이어에 관한 것으로, 더 상세하게는 스노우 타이어화(미끄럼방지핀이 돌출한 상태)하거나, 정상주행 타이어화(미끄럼방지핀이 잠입한 상태)하여 사용할 수 있도록 구성된 것으로, 동절기 눈길 및 빙판길을 주행하는 경우, 타이어 내부 트레드부에 에어튜브를 내장하여 미끄럼방지핀(스파이크)을 공기주입으로 돌출하게 함으로써 미끄럼을 방지 할 수 있고, 평상 주행시에는 에어튜브의 공기를 배출시킴으로써 미끄럼방지핀을 잠입시켜 정상적인 주행으로 승차감을 유지 할 수 있는, 정상주행 및 미끄럼방지 겸용 타이어에 관한 것이다.

동절기 눈길 및 빙판길에서 미끄러짐을 방지하기 위한 타이어와 체인 내지 미끄럼방지보조구가 다양하게 개발 내지 제안되어 있다. 예를 들면, 스파이크가 고정된 타이어, 트레드부의 구조를 변경한 스노우 타이어, 타이어와는 별도로 설치되는 체인 등이 있으나, 체인이나 보조구의 경우, 장탈착이나 보관이 여간 불편하며, 스노우 타이어는 일반 주행시에 소음, 진동 등의 문제가 있어, 정상적인 주행을 불가능하게 하는 등의 문제가 있거나, 전천후 스파이크 타이어로서 개발 내지 제안된 것들로서 주행상태를 고려한 것은, 미끄럼방지가 불완전하게 된다는 문제가 있다.

또한, 특허출원공개 제2001-29187호로 공개된 스노우 타이어의 스파이크장치는, 유체압실린더를 이용하여 타이어의 표면으로 스파이크의 팁이 출몰될 수 있도록 구성한 것이어서, 정상상태의 도로 및 빙판길에 모두 사용할 수 있도록 한 것이나, 그 구성에 있어서, 타이어의 안팎으로 관통되는 가이드홀을 지니게 되어 장기간 사용시 고압의 타이어압이 누출될 수 있는 염려가 있으며, 구조에 있어서, 다수의 가이드부, 피스톤과 단동실린더, 리턴 스프링 등을 채용한 복잡한 구조로 구성되어 있어, 고가로 될 뿐만 아니라, 고도의 정밀도가 요구되어 제조가 난해하며, 다양한 타이어의 사용환경(도로환경)에 따라 이물질의 침입 등으로 인하여 고장이 많이 발생할 수 밖에 없고 이에 따라 제대로 장기간 그 작동을 보장할 수 없다는 문제가 있다.

따라서, 본 고안은 이러한 문제를 해결하기 위한 것으로, 타이어 내부 트레드부에 에어튜브를 내장하여 미끄럼방지핀(스파이크)을 공기주입과 배출로 출몰시키는 간단한 구성으로 동절기 눈길 및 빙판길을 주행하는 경우, 미끄럼을 방지 할 수 있고, 평상 주행시에는 에어튜브의 공기를 배출시킴으로써 미끄럼방지핀을 잠입시켜 정상적인 주행으로 승차감을 유지 할 수 있는, 정상주행 및 미끄럼방지 겸용타이어를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 정상주행 및 미끄럼방지 겸용 타이어의 구성을 미끄럼방지핀의 돌출상태로 도시한 횡단면도,

도 2는 도 1의 미끄럼방지핀의 후퇴상태를 도시한 횡단면도,

도 3은 도 1 또는 도 2의 타이어면의 일부 평면도,

도 4는 본 고안의 다른 실시예에 따른 돌출상태의 도 1의 미끄럼방지핀부분의 일부종단면도,

도 5는 도 4의 후퇴상태의 일부종단면도,

도 6a 내지 도 6c는, 다양한 미끄럼방지핀(10)의 설치형태를 도시한 사시도,

도 7은 본 고안의 또다른 실시예에 따른 에어튜브 설치홈 및 미끄럼방지핀홈의 구성을 도시한 일부횡단면도,

도 8은 도 7의 실시예에 따른 돌출상태의 일부종단면도,

도 9는 도 7의 실시예에 따른 후퇴상태의 일부종단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>

1: 타이어 2: 트레드부

3: 에어튜브 설치홈 4: 미끄럼방지핀홈

10: 미끄럼방지핀 11: 이탈방지부

11a: 압력지탱보강판 20: 에어튜브

21: 튜브연결부 22: 밸브연결부

25: 에어밸브 30: 보강부재

31: 에어튜브설치홈 보강부 32: 미끄럼방지핀홈 보강부

이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안의 일실시예에 따른 정상주행 및 미끄럼방지 겸용 타이어는, 적어도 트레드부를 지니는 타이어에 있어서, 그 트레드부의 내측 또는 그 아래에 적어도 한 줄의 에어튜브 설치홈이 타이어의 원주방향으로 형성되고, 그 에어튜브 설치홈으로부터 외부로 상기 트레드부를 관통하여 반경방향으로 상기 에어튜브 설치홈의 폭보다 작은 직경이나 폭으로 다수의 미끄럼방지핀홈이 형성되며, 에어밸브가 림에 설치되고, 상기 에어튜브 설치홈에는 타이어의 내부로 밸브연결부를 통해 그 에어밸브로 연결된 에어튜브가 설치되며, 상기 미끄럼방지핀홈에는 미끄럼방지핀이 승강가능하게 설치되고, 그 미끄럼방지핀의 하단에는 상기 에어튜브 설치홈에 삽입되어 미끄럼방지핀의 상승시 이탈을 방지하도록 미끄럼방지핀홈의 직경이나 폭보다 약간 큰 이탈방지부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 및 도 2에는 본 고안의 일실시예에 따른 정상주행 및 미끄럼방지 겸용 타이어(1)가 미끄럼방지핀(10)의 돌출상태 및 잠입상태의 횡단면도로 도시되며, 도 3에는 도 1 또는 도 2의 타이어면의 일부 평면도가 도시되고, 도 4 및 도 5에는 도 1의 미끄럼방지핀(10) 부분의 일부종단면도가 다른 실시예로 도시된다.

도 1 내지 도 5에서 본 고안의 타이어(1)는 노면과 접촉되도록 형성되는 트레드부(2)의 내측 또는 그 아래에 적어도 한 줄(도면에서는 2줄)의 에어튜브 설치홈(3)이 타이어(1)의 원주방향으로 형성된다.

그 에어튜브 설치홈(3)으로부터 외부로 상기 트레드부(2)를 관통하여 반경방향으로 상기 에어튜브 설치홈(3)의 폭보다 작은 직경이나 폭으로 다수의 미끄럼방지핀홈(4)이 형성된다. 그 미끄럼방지핀홈(4)의 형상은, 미끄럼방지핀(10)의 형상에 대응되는 것이 바람직하며, 그 단면이 원형, 사각형, 별모양 등일 수 있다.

상기 미끄럼방지핀홈(4)에는 미끄럼방지핀(10)이 승강가능하게 설치되고, 그 미끄럼방지핀(10)의 하단에는 상기 에어튜브 설치홈(3)에 삽입되어 미끄럼방지핀(10)의 상승시 이탈을 방지하도록 미끄럼방지핀홈(4)의 직경이나 폭보다 약간 큰 이탈방지부(11)가 형성된다. 그 미끄럼방지핀(10)은, 종래의 재질이 이용될 수 있으며, 강철핀으로 마모성이 적은 것이 바람직하며, 윗부분은 약간 둥근 형태인 것이 바람직하다.

또한, 상기 에어튜브 설치홈(3)에는 상기 미끄럼방지핀(10)을 승강시킬 수 있도록 에어튜브(20)가 설치된다. 즉, 에어튜브(20)의 팽창상태에서 미끄럼방지핀(10)이 트레드부(2)의 외면외부로 돌출하고, 에어튜브(20)의 비팽창상태에서 미끄럼방지핀(10)이 자동으로 또는 에어튜브(20)의 수축으로 트레드부(2)의 외면으로부터 미끄럼방지핀홈(4) 및 에어튜브 설치홈(3)속으로 잠입되도록 구성된다. 그 에어튜브(20)는 미끄럼방지핀(10)의 상하운동을 유지할 수 있도록 견고하여야 하며, 장기적 미사용시 서로 붙거나, 변형되지 아니하는 재질로 형성되는 것이 필요하다.

또, 림(5)에 공기를 주입/배출하기 위한 에어밸브(25)가 설치되고, 그 타이어(1)의 내부로 밸브연결부(22)를 통해 에어튜브(20)에 연결된다. 그 밸브연결부(22)는 타이어(1)의 외면을 따라 설치되는 것도 가능하다.

다수의 줄의 에어튜브(20)가 설치되는 때에는 서로 연통하여 균일한 공기압이 작용하도록 각 에어튜브(20)사이에 튜브연결부(21)가 설치될 수 있다. 이때에는 각각의 에어튜브(20)에 밸브연결부(22)를 설치할 필요없이 하나의 밸브연결부(22)만을 설치하는 것으로 각 에어튜브(20)로부터 공기를 주입시키거나 배출시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 미끄럼방지핀(10)이 다수가 그룹을 이루어 에어튜브(20)의 압력이 전달되도록 그 하단의 이탈방지부(11)를 고정시키는 압력지탱보강판(11a)이 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 에어튜브 설치홈(3)에 설치되는 것이 바람직하다. 그 압력지탱보강판(11a)은, 에어튜브(20)의 압력을 효과적으로 전달하기 위해 적어도 적어도 2매이상으로 분할된다. 그 압력지탱보강판(11a)이 설치되는 경우, 그 압력지탱보강판(11a)에 미끄럼방지핀(10)을 고정시키거나 압력지탱보강판(11a)에 미끄럼방지핀(10)의 이탈방지부(11)를 지지시켜 구성될 수 있으며, 그 압력지탱보강판(11a)에 미끄럼방지핀(10)을 고정시키는 경우, 이탈방지부(11)이 없는 미끄럼방지핀(10)을 고정시켜 구성하는 것도 가능하며, 이 때 압력지탱보강판(11a)이 이탈방지부(11)의 역할을 할 수 있게 된다. 그러나, 조립 및 작동에 있어서는, 압력지탱보강판(11a)에 미끄럼방지핀(10)의 이탈방지부(11)를 지지시키는 것이 각각의 미끄럼방지핀(10)의 조립이 용이하고 또한 승강작용이 원활,정밀하게 이루어질 수있을 것이다.

도 6a 내지 도 6c에는 상술한 미끄럼방지핀(10)만이 설치되는 경우, 미끄럼방지핀(10)의 이탈방지부(11)와 압력지탱보강판(11a)이 일체로 된 경우 및 압력지탱보강판(11a)이 미끄럼방지핀(10)의 이탈방지부(11)를 지지하도록 분리되게 구성된 경우의 미끄럼방지핀(10)과 압력지탱보강판(11a)의 구성을 알기 쉽게 사시도로 도시한 것이다.

구체적인 수치의 예로는 트레드부(2)가 2cm인 경우, 에어튜브 설치홈(3)의 깊이를 12mm로 하고, 미끄럼방지핀홈(4)의 깊이를 8mm로 하며, 미끄럼방지핀(10)의 높이를 12mm(이탈방지부(11)의 높이 2mm 포함)로 하고, 에어튜브(20)의 수축상태에서의 높이를 4mm, 팽창상태에서의 높이를 10mm로 한 경우, 팽창상태에서 2mm가 돌출되게 되며, 이에 따라 강력한 미끄럼 방지역할을 할 수 있게 된다. 또, 수축상태에서는 트레드부(2)의 외면으로부터 4mm만큼 잠입되게 되어 트레드부(2)의 마모를 보장할 수 있게 된다. 또, 트레드부(2)의 마모에 따른 수명을 더욱 장기화하기 위해서는 트레드부(2)의 두께를 두껍게 하는 것이 바람직할 것이다.

도시가 생략되지만, 상기 에어튜브(20)는, 수축시 미끄럼방지핀(10)을 강제로 잠입시키도록 압력지탱보강판(11a)을 상면으로 하고 에어튜브 설치홈(3)의 바닥을 하면으로 하며, 양측으로 고무 박판을 댄 주름상자형태로 구성하는 것도 가능하다.

또한, 도 7 내지 도 9에 도시된 본 고안의 또 다른 실시예에서는 보강부재(30)가 에어튜브 설치홈(3)과 미끄럼방지핀홈(4)에 설치된다. 그보강부재(30)는, 에어튜브설치홈 보강부(31) 및 미끄럼방지핀홈 보강부(32)로 구성될 수 있으며, 어느 하나만으로 구성될 수도 있다. 그 에어튜브설치홈 보강부(31)는, 상기 에어튜브 설치홈(3)의 측벽부를 보강하기 위한 것으로, 적어도 에어튜브 설치홈(3)의 양 측벽부를 따라 설치된다. 상기 미끄럼방지핀홈 보강부(32)는 미끄럼방지핀홈(4)의 외주를 보강하여 원활한 미끄럼방지핀(10)의 승강을 확보하도록 구성되는 것으로, 상부의 트레드부(2)의 마모를 최대한 보장하여 수명을 장기화할 수 있도록 낮은 높이로 설치되는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 정상주행 및 미끄럼방지 겸용 타이어는, 트레드부(2)의 아래부분인 카카스 및/또는 벨트부가 밸브연결부(22)를 매립시켜 성형하거나, 성형후, 가공하여 밸브연결부(22)를 삽입시키고 접착시켜 고정시킬 수도 있다. 또, 에어튜브 설치홈(3)은, 트레드부(2)의 압출시 형성시키는 것이 바람직하며, 미끄럼방지핀(10)은, 압출후, 트레드부(2)에 가공함으로써 형성시키는 것이 바람직하다.

상기 에어튜브(20)와 미끄럼방지핀(10)은, 에어튜브 설치홈(3)과 미끄럼방지핀홈(4)이 형성된 트레드부(2)를 그 트레드부(2)의 아래부분과 접착 내지 압착(조립)시키는 때에 삽입하여 조립시킴으로써 제조될 수 있게 된다. 또한, 보강부재(30)를 설치하는 경우에도 트레드부(2)의 성형시 동시에 보강부재(30)를 삽입하여 성형하거나, 트레드부(2)의 성형후, 조립시 삽입하여 아래의 카카스 내지 벨트부와 접합시킴으로써 그 보강부재(30)가 설치될 수 있게 된다.

이와 같이 성형한 후, 가류되고, 소정의 후공정을 거쳐 본 고안에 따른 타이어(1)가 제조되게 되고, 타이어(1)의 림에의 장착시, 밸브연결부(22)를 림의 에어밸브(25)에 연결함으로써 완성된다.

이와 같이 구성된 본 고안의 타이어(1)를 장착한 때에는 정차시키고, 수동 내지는 전동 에어펌프를 이용하여 에어튜브(20)를 통해 공기를 주입하거나 배출되게 함으로써 간단한 조작으로 스노우 타이어화 또는 정상주행 타이어화할 수 있게 된다. 또한, 주입된 공기의 배출을 강제시킴으로써 강제로 미끄럼방지핀(10)이 잠입될 수도 있게 된다.

이때, 에어튜브(20)에의 공기압을 조절함으로써 미끄럼방지핀(10)의 돌출량을 조절가능하며, 이와 같이 함으로써 타이어의 마모정도에 대응하여 적절하게 작용할 수 있도록 조정하는 것도 가능하게 된다.

이와 같이 수동 내지는 전동 에어펌프를 이용하여 에어튜브(20)를 통해 공기를 주입하거나, 배출함으로써 정차상태에서 스노우 타이어화하거나, 정상주행 타이어화하는 것이 가능할 뿐만 아니라, 도시가 생략되지만, 차축의 중앙에 에어커플링을 설치하여 밸브연결부(22) 내지는 에어밸브(25)를 연결시킴으로써 주행중에도 에어의 주입이나 배출을 자동으로 할 수 있다. 더욱, 압축기 내지 에어탱크를 구비한 차량의 경우, 자동화시키는 것이 편리할 것이다.

이상에서 설명한 본 고안의 실시예에 따른 정상주행 및 미끄럼방지 겸용 타이어의 구성과 작용에 의하면, 간단한 작업으로 스노우 타이어화할 수 있어 동절기 미끄럼방지로 인한 사고를 적기에 예방할 수 있게 되고, 미끄럼방지핀(10)의 잠입역시 에어밸브(25)의 개방 내지는 공기의 강제배출을 통해 간단하여 조작할 수 있어, 정상주행 타이어화가 간단하며, 승차감을 유지할 수 있고, 도로의 파손을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 구조가 간단하게 구성됨으로써 저렴한 비용으로 제조될 수 있고, 사용중 고장이 발생할 염려가 없는 등의 효과가 있다.

Claims (3)

1. 적어도 트레드부(2)를 지니는 타이어(1)에 있어서,

   그 트레드부(2)의 내측 또는 그 아래에 적어도 한 줄의 에어튜브 설치홈(3)이 타이어(1)의 원주방향으로 형성되고, 그 에어튜브 설치홈(3)으로부터 외부로 상기 트레드부(2)를 관통하여 반경방향으로 상기 에어튜브 설치홈(3)의 폭보다 작은 직경이나 폭으로 다수의 미끄럼방지핀홈(4)이 형성되며, 에어밸브(25)가 림(5) 또는 에어카플링을 개재하여 차축에 설치되고, 상기 에어튜브 설치홈(3)에는 타이어(1)의 내부로 밸브연결부(22)를 통해 그 에어밸브(25)로 연결된 에어튜브(20)가 설치되며, 상기 미끄럼방지핀홈(4)에는 미끄럼방지핀(10)이 승강가능하게 설치되고, 그 미끄럼방지핀(10)의 하단에는 상기 에어튜브 설치홈(3)에 삽입되어 미끄럼방지핀(10)의 상승시 이탈을 방지하도록 미끄럼방지핀홈(4)의 직경이나 폭보다 약간 큰 이탈방지부(11)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 정상주행 및 미끄럼방지 겸용 타이어.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 에어튜브(20) 및 에어튜브 설치홈(3)이 적어도 2줄이상을 포함하는 경우, 그 각 에어튜브(20)가 튜브연결부(21)에 의해 서로 연통되며, 상기 미끄럼방지핀(10)이 다수가 그룹을 이루어 에어튜브(20)의 압력이 전달되도록 그 하단의 이탈방지부(11)에 고정되거나 또는 분리되어 그 이탈방지부(11)를 지지하도록 에어튜브 설치홈(3)에 설치되는 적어도 2매이상의 압력지탱보강판(11a)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 정상주행 및 미끄럼방지 겸용 타이어.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 에어튜브 설치홈(3)의 측벽부를 보강하기 위한 에어튜브설치홈 보강부(31)와, 미끄럼방지핀홈(4)의 외주를 보강하여 원활한 미끄럼방지핀(10)의 승강을 확보하기 위한, 미끄럼방지핀홈(4)의 높이보다 낮은 높이의 미끄럼방지핀홈 보강부(32)로 된 보강부재(30)를 추가로 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 정상주행 및 미끄럼방지 겸용 타이어.