KR200269402Y1 - 도로 안내 표시바 - Google Patents

Abstract

본 고안은 앞을 볼 수 없는 시각 장애인이 보행하는 경우 또는 정상인이 비교적 어두운 계단이나 지하도를 보행하는 경우 보다 안전하게 보행길을 안내할 수 있도록 구성된 도로 안내 표시바에 관한 것이다.

본 고안의 특징에 따르면, 일자 형상으로 상면 일단부 중심선상에 요홈(111)이 일정구간 형성된 제 1 장착요소(100a)와 ' - ' 형상으로 상면 중심선상을 따라 요홈(112)이 ' - ' 형상으로 형성된 제 2 장착요소(100b)와 'ㄱ' 형상으로 상면 중심선상을 따라 요홈(113)이 'ㄱ' 형상으로 형성된 제 3장착요소(100c)와 '+' 형상으로 상면 중심선상을 따라 요홈(114)이 '+' 형상으로 형성된 제 4 장착요소(100d)와 'T' 형상으로 상면 중심선상을 따라 요홈(115)이 'T' 현상으로 형성된 제 5 장착요소(100e)가 선택적으로 조합된 장착편(100)과,

상기 요홈(111 ~115)에 형광체(200)가 충진되어 구성된 것과 바람직하게는 상기 장착편(100)은 스테인레스 판이 프레스 가공되어 성형된 것이며, 또한 상기 장착편(100)과 형광체(200)가 분리 결합 가능하도록 구성된 도로 안내 표시바를 제공한다.

Description

도로 안내 표시바{ROAD GUIDE MARK BAR}

본 고안은 도로 안내 표시바에 관한 것으로, 보다 상세하게는 앞을 볼 수 없는 시각 장애인이 보행하는 경우 또는 정상인이 비교적 어두운 계단이나 지하도를 보행하는 경우 보다 안전하게 보행길을 안내할 수 있도록 구성된 도로 안내 표시바에 관한 것이다.

일반적으로 유도표시 점자블럭은 지하도나 복도 등과 같은 통로에 설치되어 시각장애인의 보행을 안내하는 것으로, 그 형상은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 대략 사각형상의 판(10)에 바형상의 점자바(20)가 일체로 형성되며, 대부분 콘크리트나 자기 또는 고무 등으로 성형된다.

그러나, 이와 같이 콘크리트나 자기로 형성된 종래의 유도표시점자블럭은 그 재질의 특성상 무겁고 충격에 약함으로 운반 및 설치작업이 어려우며 특히 파손된 부분을 부분적으로 교체하는 경우 바닥면에 부착된 판(10) 전체를 떼어 내어 교체해야 함으로 보수작업 역시 용이하지 못한 문제점이 있었다.

또한, 고무로 형성된 유도표시 점자블럭은 재질의 특성상 가벼움으로 운반 및 취급이 용이한 반면, 쉽게 마모되어 오랜 기간 사용할 수 없음은 물론 유도표시 점자블럭을 설치하는 경우 접착제를 이용하여 바닥면에 부착하게 됨으로 온도 변화에 따라 접착제가 들뜨게되어 바닥면에서 유도표시 점자블럭이 쉽게 이탈되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 문제점에 착안하여 제안된 것으로, 그 목적은 운반 및 설치 그리고 유지보수가 용이하고, 앞을 볼 수 없는 시각 장애인뿐만 아니라 비교적 어두운 통로를 보행하는 일반인에게도 안전하게 보행길을 안내할 수 있도록 구성된 도로 표시바를 제공하고자 하는 것이다.

본 고안의 특징에 따르면, 일자 형상으로 상면 일단부 중심선상에 요홈이 일정구간 형성된 제 1 장착요소와 ' - ' 형상으로 상면 중심선상을 따라 요홈이 ' - ' 형상으로 형성된 제 2 장착요소와 'ㄱ' 형상으로 상면 중심선상을 따라 요홈이 'ㄱ' 형상으로 형성된 제 3장착요소와 '+' 형상으로 상면 중심선상을 따라 요홈이 '+' 형상으로 형성된 제 4 장착요소와 'T' 형상으로 상면 중심선상을 따라 요홈이 'T' 현상으로 형성된 제 5 장착요소가 선택적으로 조합된 장착편과,상기 요홈에 형광체가 충진되어 구성된 것과 바람직하게는 상기 장착편은 스테인레스 판이 프레스 가공되어 성형된 것이며, 또한 상기 장착편과 형광체가 분리 결합 가능하도록 구성된 도로 안내 표시바를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 유도표시 점자블럭을 나타낸 사시도.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.

도 3은 본 고안의 실시예에 의한 도로 안내 표시바를 나타낸 사시도.

도 4a와 도 4b는 도 3의 B-B선과 C-CTJS 단면도.

도 5는 본 고안인 도로 안내 표시바를 바닥면에 설치하는 모습을 나타낸 단면도.

도 6은 본 고안의 다른 실시예에 의한 도로 안내 표시바를 나타낸 분해 사시도.

도 7a와 도 7b와 도 7c와 도 7d는 본 고안의 다른 실시예에 의한 도로 안내 표시바의 바닥면에 설치된 모습을 나타낸 평면도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

100 : 장착면 100a : 제 1 장착요소

100b : 제 2 장착요소 100c : 제 3 장착요소

100d : 제 4 장착요소 100e : 제 5 장착요소

101 : 수평부 102 : 기울기부

103 : 테두리부 110 : 요홈

111 : 요홈 112 : 요홈

111 : 요홈 114 : 요홈

115 : 요홈 120 : 고정리브

121 : 체결공 200 : 형광체

300 : 고정수단 400 : 앵커

410 : 체결공 500 : 바닥면

510 : 장착공

이하 본 고안인 도로 안내 표시바를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 실시예에 의한 도로 안내 표시바를 나타낸 사시도이고, 도 4a와 도 4b는 도 3의 B-B선과 C-C선 단며도이며, 도 5는 본 고안이 도로 안내 표시바를 바닥면에 설치하는 모습을 나타낸 단면도이다.

도시한 바와 같이 본 고안의 실시예에 의한 도로 안내 표시바는 일정길이를 갖는 바형상의 장착편(100) 상면 중심선상에 내측으로 함몰된 요홈(110)이 연이어 일정구간 길이방향으로 형성되고, 상기 장착편(100)의 상면 양단 부위에는 고정수단(300)이 체결되는 체결공(121)을 갖는 고정리브(120)가 수직으로 연이어 형성되며, 상기 요홈(110)에는 형광체(200)가 충진되어 구성된다.

상기 장착편(100)은 스테인레스 판 또는 스테인레스 도금된 판이 프레스 가공되어 성형되며, 그 형상은 요홈(110) 및 체결공(121)이 형성되는 수평부(101)의 단부에 기울기부(102)가 연이어 형성되고, 상기 기울기부(102)의 단부에는 테두리부(103)가 수직으로 연이어지도록 형성되어 구성된다.

또한, 상기 고정수단(300)은 나사못이 주로 이용하는 것이 바람직하나, 경우에 따라서는 육각랜지로 체결되는 볼트가 이용될 수 있으며, 상기 장착편(100)과 형광체(200)는 경우에 따라 분리 결합 가능하도록 구성될 수 있다.

도 6은 본 고안의 다른 실시예에 의한 도로 안내 표시바를 나타낸 분해 사시도이다.

도시한 바와 같이 본 고안의 다른 실시예에 의한 도로 안내 표시바의 장착편(100)은 일자 형상으로 상면 일단부 중심선상에 요홈(111)이 일정구간 형성된 제 1 장착요소(100a)와, 일자 형상으로 상면 중심선상을 따라 요홈(112)이 －형상으로 형성된 제 2 장착요소(100b)와, ㄱ형상으로 상면 중심선상을 따라 요홈(113)이 ㄱ형상으로 형성된 제 3 장착요소(100c)와, ＋형상 중심선상을 따라 요홈(114)이 ＋형상으로 형성된 제 4 장착요소(100d)와, T형상으로 상면 중심선상을 따라 요홈(115)이 T형상으로 형성된 제 5 장착요소(100e)가 선택적으로 조합되어 구성된 것으로, 상기 장착요소의 조합에 따라 그 모양이 도 7a와 도 7b와 도 7c와 도 7d에 도시한 바와 같이 다양한 모양으로 바닥면(500)에 설치될 수 있다.

한편, 상기 장착편(100) 및 장착편(100)을 이루는 장착요소의 형상은 상기예로 한정하는 것은 아니며, 용도에 따라 그 형상과 모양이 다양하게 변화될 수 있다.

이와 같이 구성된 본 고안인 도로 안내 표시바와 설치는 다음과 같다.

도로 안내 표시바를 설치할 경우에는 도 5에 도시한 바와 같이 우선 바닥면(500)에 드릴로 드릴링하여 장착공(510)을 형성한 다음 상기 장착공(510)에 체결공(410)을 갖는 앵커(400)를 삽입 고정한다.

이후 상기 바닥면(500)에 고정 결합된 앵커(400)의 체결공(410)과 도로 안내 표시바의 장착편(100)에 형성된 체결공(121)이 일치되도록 한 다음 상기 일치된 체결공(410)과 체결공(121)에 고정수단(300)인 나사못을 체결 고정하게 되면 바닥면(500)에 상기 도로 안내 표시바의 설치가 완료된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안인 도로 안내 표시바는 비교적 단 공정에 의해 설치가 완료됨으로 설치 및 유지보수가 용이하고, 스테인레스 판이 프레스 가공되어 성형됨으로 다량생산이 가능하여 가격경쟁력을 갖게된다.

또한, 재질의 특성상 외관이 깨끗하고 내구성이 강해 오랜 기간 설치되어 사용되어도 쉽게 마모되거나 파손되지 않는다.

또한, 빛이 없는 야간에는 현광체가 빛을 발산하게 됨으로 시각 장애인 뿐만 아니라 일반보행자의 시선을 유도하게 되어 보다 안전한 보행이 이루어질 수 있도록 하는 효과가 있다.

지금까지 본 고안의 실시예에 대하여 설명하였으나 본 고안은 이에 한정되는 것이 아니며, 명세서에 기재되고 청구된 원리의 진정한 정신 및 범위 안에서 수정 및 변경할 수 있는 여러 가지 실시형태는 본 고안의 보호 범위에 속하는 것임을 이해하여야 할 것이다.

Claims (3)

1. 일자 형상으로 상면 일단부 중심선상에 요홈(111)이 일정구간 형성된 제 1 장착요소(100a)와 ' － ' 형상으로 상면 중심선상을 따라 요홈(112)이 ' - ' 형상으로 형성된 제 2 장착요소(100b)와 'ㄱ' 형상으로 상면 중심선상을 따라 요홈(113)이 'ㄱ' 형상으로 형성된 제 3장착요소(100c)와 '＋' 형상으로 상면 중심선상을 따라 요홈(114)이 '＋' 형상으로 형성된 제 4 장착요소(100d)와, 'T' 형상으로 상면 중심선상을 따라 요홈(115)이 'T' 형상으로 형성된 제 5 장착요소(100e)가 선택적으로 조합된 장착편(100)과,

   상기 요홈(111 ~115)에 형광체(200)가 충진되어 구성된 것을 특징으로 하는 도로 안내 표시바.
2. 제1항에 있어서,

   상기 장착편(100)은 스테인레스 판이 프레스 가공되어 성형된 것을 특징으로 하는 도로 안내 표시바.
3. 제1항에 있어서,

   상기 장착편(100)과 형광체(200)가 분리 결합 가능하도록 구성된 것을 특징으로 하는 도로 안내 표시바.