KR200269001Y1

KR200269001Y1 - Structure for mounting rear trailing arm bush of automobile

Info

Publication number: KR200269001Y1
Application number: KR2019990012300U
Authority: KR
Inventors: 신명섭
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-06-30
Filing date: 1999-06-30
Publication date: 2002-03-18
Also published as: KR20010001794U

Abstract

본 고안은 차량용 리어 트레일링 암의 부싱부 장착구조에 관한 것으로서, 리어 플로어 사이드 멤버에 브라켓이 융착 고정되고, 상기 브라켓의 하부에 리어 트레일링 암의 부싱부가 일체로 결합되되, 상기 브라켓에는 일측에 소정의 경사각을 갖는 보조 플랜지를 일체로 연장 형성되는 동시에 이 보조 플랜지가 사이드 실 인너 패널에 융착되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 리어 트레일링 암의 부싱부 장착구조를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to a bushing portion mounting structure of a vehicle rear trailing arm, wherein the bracket is fused and fixed to the rear floor side member, and the bushing portion of the rear trailing arm is integrally coupled to the lower portion of the bracket, An auxiliary flange having a predetermined inclination angle is integrally formed and at the same time the auxiliary flange is fused to the side seal inner panel to provide a bushing part mounting structure of the vehicle rear trailing arm.

Description

Structure for mounting rear trailing arm bush of automobile

본 고안은 차량용 리어 트레일링 암의 부싱부 장착구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리어 트레일링 암의 부싱부를 장착하기 위한 브라켓의 형상을 변경하여 사이드 실 인너 패널측에 한번 더 용접하는 방식을 적용함으로써, 브라켓 장착부위의 응력을 고르게 분산시켜 내구력을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 리어 트레일링 암의 부싱부 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a bushing portion mounting structure of a rear trailing arm for a vehicle, and more particularly, by changing the shape of a bracket for mounting the bushing portion of a rear trailing arm to weld to the side seal inner panel side once more. Thus, the present invention relates to a bushing part mounting structure of a vehicle rear trailing arm that can evenly distribute stress in a bracket mounting part to improve durability.

일반적으로 차량에 적용되는 리어 현가장치는 승차감 향상을 위해 링크식과 트레일링식(trailing type)이 많이 쓰이고 있다.In general, the rear suspension applied to the vehicle is a link type and a trailing type (trailing type) are used a lot to improve the ride comfort.

상기 트레일링식 현가장치는 차축 중앙부에 디퍼렌셜을 고정시키고, 좌우 차축은 디퍼렌셜 바깥쪽 부근에 조인트를 설치하여 그 곳을 중심으로 스윙시켜 주기 때문에 스윙 암 타입(swing arm type)이라고도 부르고 있으며, 세미 트레일링 암 타입(semi-trailing arm type)과 풀 트레일링 암 타입(full-trailing arm type)으로 구분하고 있다.The trailing suspension is fixed to the central portion of the axle, and the left and right axles are also called swing arm type because the joint is installed around the differential outside and swings around it. It is divided into semi-trailing arm type and full-trailing arm type.

이러한 트레일링식 현가장치에서 트레일링 암(400)은, 도 1 및 2에 도시한 바와 같이, 브라켓(10)이 수직 플랜지(11) 및 수평 플랜지(12a),(12b)를 이용하여 리어 플로어 사이드 멤버(100)의 저부에 장착되고, 상기 브라켓(10)의 양쪽 부싱 플랜지(13a),(13b) 사이에 트레일링 암(400)의 부싱부가 장착되는 구조로 설치된다.In this trailing suspension, the trailing arm 400, as shown in Figs. 1 and 2, the bracket 10 is a rear floor side using a vertical flange 11 and a horizontal flange (12a), (12b) It is mounted to the bottom of the member 100, it is installed in a structure that the bushing portion of the trailing arm 400 is mounted between both bushing flange (13a, 13b) of the bracket (10).

그러나, 기존의 트레일링식 현가장치에서 트레일링 암의 부싱부를 잡아주고 있는 브라켓은 차량 커브길 주행시나 비포장 도로를 주행하는 경우 상당한 하중을 받기 때문에 브라켓 자체의 강성 뿐만 아니라 주변 부품과의 연계적인 지지강성이 요구되는 부품이다.However, the bracket that holds the trailing arm bushing in the existing trailing suspension system receives a considerable load when driving on a vehicle curve road or when driving on an unpaved road. Therefore, not only the rigidity of the bracket itself but also the supporting support rigidity with surrounding components This is a required part.

도 1은 일반적인 차량용 리어 트레일링 암을 보여주는 개략도1 is a schematic view showing a typical vehicle rear trailing arm

도 2는 종래 리어 트레일링 암의 부싱부 장착구조를 보여주는 분해 사시도Figure 2 is an exploded perspective view showing the bushing portion mounting structure of the conventional rear trailing arm

도 3은 본 고안에 따른 리어 트레일링 암의 부싱부 장착구조를 보여주는 분해 사시도Figure 3 is an exploded perspective view showing the bushing portion mounting structure of the rear trailing arm according to the present invention

도 4는 본 고안에 따른 리어 트레일링 암의 부싱부 장착구조에서 브라켓을 보여주는 사시도Figure 4 is a perspective view showing the bracket in the bushing portion mounting structure of the rear trailing arm according to the present invention

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명][Description of Symbols for Main Parts of Drawing]

10 : 브라켓 11 : 수직 플랜지10 Bracket 11: Vertical Flange

12a,12b : 수평 플랜지 13a,13b : 부싱 플랜지14 : 보조 플랜지100 : 리어 플로어 사이드 멤버 200 : 사이드 실 인너 패널12a, 12b: Horizontal flange 13a, 13b: Bushing flange 14: Auxiliary flange 100: Rear floor side member 200: Side seal inner panel

300 : 리어 플로어 패널 400 : 트레일링 암300: rear floor panel 400: trailing arm

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 리어 트레일링 암(400)의 부싱부가 일정 각도를 가지면서 차체측에 설치되는 구조에서 리어 플로어 사이드 멤버(100)의 저면에 수직 플랜지(11) 및 수평 플랜지(12a),(12b)를 이용하여 브라켓(10)이 융착 고정되고, 상기 브라켓(10)의 양쪽 부싱 플랜지(13a),(13b) 사이에 리어 트레일링 암(400)의 부싱부가 결합되며, 상기 브라켓(10)의 일측에는 소정의 각도를 가지면서 수평으로 연장되는 보조 플랜지(14)가 일체 형성되어 이것이 사이드 실 인너 패널(200)측에 융착 고정되는 구조를 제공하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.Therefore, the present invention has been devised in view of such a point, and in the structure in which the bushing portion of the rear trailing arm 400 is installed at the vehicle body side at a predetermined angle, a vertical flange ( 11) and the bracket 10 is fusion-fixed using the horizontal flanges 12a, 12b, and between the bushing flanges 13a, 13b of the bracket 10 of the rear trailing arm 400. The bushing part is coupled, and one side of the bracket 10 is integrally formed with an auxiliary flange 14 extending horizontally at a predetermined angle to provide a structure in which the side seal inner panel 200 is fused and fixed. There is a purpose of drafting.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3과 4는 본 고안에 따른 리어 트레일링 암의 부싱부 장착구조와 이때 사용되는 브라켓을 보여주는 사시도이다.여기서, 도면부로 100은 리어 플로어 사이드 멤버이고, 200은 사이드 실 인너 패널을 나타낸다.3 and 4 are perspective views showing the bushing portion mounting structure and the bracket used in the rear trailing arm according to the present invention. Here, 100 is a rear floor side member, and 200 is a side seal inner panel.

본 고안은 리어 플로어 패널(300)측에 단면이 요홈 형상으로 융착 고정되는 리어 플로어 사이드 멤버(100)의 측면 및 저면을 감싸는 형태로 제작된 브라켓(10)과, 상기 브라켓(10)의 저부 양측으로 형성되어 부싱부를 지지해주는 부싱 플랜지(13a),(13b)를 포함하는 차량용 리어 트레일링 암의 부싱부 장착구조에서, 상기 브라켓(10)의 일측, 즉 양쪽의 부싱 플랜지(13a),(13b) 중에서 사이드 실 인너 패널(200)측으로 위치되는 부싱 플랜지(13a)에서 소정의 경사각을 갖도록 보조 플랜지(14)를 수평으로 연장 형성하고, 상기 보조 플랜지(14)를 사이드 실 인너 패널(200)의 안쪽 벽면에 융착 고정시킴으로써, 리어 트레일링 암(400)의 부싱부를 지지하면서 브라켓(10)이 받는 응력을 사이드 실 인너 패널(200)측으로 분산시킬 수 있게 한 것이다.The present invention is a bracket 10 made of a shape surrounding the side and bottom of the rear floor side member 100, the end surface of the rear floor panel 300 is fusion-fixed in the groove shape, and both sides of the bottom of the bracket 10 In the bushing part mounting structure of the vehicle rear trailing arm including a bushing flange (13a) and (13b) to support the bushing part, one side of the bracket (10), that is, both bushing flange (13a), (13b) ), The auxiliary flange 14 extends horizontally to have a predetermined inclination angle in the bushing flange 13a positioned toward the side seal inner panel 200, and the auxiliary flange 14 is formed on the side seal inner panel 200. By fusion and fixing to the inner wall surface, the stress applied to the bracket 10 can be distributed to the side seal inner panel 200 while supporting the bushing portion of the rear trailing arm 400.

즉, 상기 브라켓(10)은 리어 플로어 사이드 멤버(100)에 융착되어 있고, 여기에는 리어 트레일링 암(400)의 부싱부가 결합되어 지지되는데, 상기 브라켓(10)에는 일측에 보조 플랜지(14)을 일체로 연장 형성하여 사이드 실 인너 패널(200) 상에 융착 고정시킴으로써, 브라켓(10)의 지지면적을 넓게 하여 부싱부를 통해 전달되는 충격 등을 차체로 분산시킬 수 있도록 한 것이다.That is, the bracket 10 is fused to the rear floor side member 100, and the bushing part of the rear trailing arm 400 is coupled thereto and supported therein, and the bracket 10 has an auxiliary flange 14 at one side thereof. By integrally extending to form a fusion fusion on the side seal inner panel 200, to increase the support area of the bracket 10 to distribute the impact transmitted through the bushing to the vehicle body.

따라서, 상기 브라켓(10)의 부싱 플랜지(13a),(13b)에 장착되는 부싱부는 차량 코너링시나 표면이 고르지 못한 비포장 도로를 주행하더라도 현가장치를 통해 전달되는 충격이나 진동을 넓은 면적에 대하여 분산시킬 수 있게 되는 것이다.Accordingly, the bushing parts mounted on the bushing flanges 13a and 13b of the bracket 10 may distribute the shock or vibration transmitted through the suspension device over a large area even when cornering the vehicle or traveling on unpaved roads with uneven surfaces. It will be possible.

이상에서 본 바와 같이 본 고안은 리어 플로어 사이드 멤버의 측면과 하면에 융착 고정되는 브라켓의 일측을 연장하여 보조 플랜지를 형성하고, 상기 보조 플랜지를 사이드 실 인너 패널에 융착 고정함으로써, 리어 트레일링 암의 부싱부를 통해 현가장치로부터 전달되는 충격이나 진동을 넓은 면적으로 분산시킬 수 있게 되어, 차량의 편의성을 높일 수 있을 뿐만 아니라 안전성을 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention extends one side of the bracket fused to the side and the bottom of the rear floor side member to form an auxiliary flange, and the auxiliary flange is fused and fixed to the side seal inner panel, thereby Through the bushing unit, it is possible to disperse the shock or vibration transmitted from the suspension device in a large area, thereby increasing the convenience of the vehicle and further improving the safety.

Claims

A bracket is fused and fixed to the rear floor side member, and a bushing portion of the rear trailing arm is integrally coupled to the lower portion of the bracket, and the bracket is integrally formed with an auxiliary flange having a predetermined inclination angle on one side thereof and the auxiliary flange The bushing portion mounting structure of the rear trailing arm for a vehicle, characterized in that the structure is fused to the side seal inner panel.