KR200266883Y1 - 빗물 비산방지형 타이어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어의 외측면에 비산방지판이 일체 또는 탈부착이 가능하도록결합하여 우천시 바퀴가 물웅덩이를 지나더라도 물이 비산되지 않도록 하는 빗물 비산방지형 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 우천시 차량을 운행하거나 또는 물이 고여있는 도로를 지날 때 움푹파여진 웅덩이에 물어 고여 있어 이 웅덩이로 바퀴가 지나가게 되면 물이 비산되어 보행자 또는 다른 차량에게 피해를 주는 일이 종종 발생하게 된다.

따라서 본 고안은 바퀴를 이루는 타이어(10)에 있어서, 상기 타이어(10)의 외측면 둘레에 타이어(10)보다 지름이 큰 비산방지판(11)이 일체 또는 탈부착 가능하게 형성하였다.

이러한 구조에 의해 본 고안은 비산방지판에 의해 자동차 운행시 바퀴가 우천시 물웅덩이를 지나더라도 비산되는 물이 비방지판에 의해 차단되므로 빗물 또는고여있는 물이 비산되지 않기 때문에 지나는 행인들 또는 차량에게 피해를 주는 일들이 효과적으로 방지된다.

Description

빗물 비산방지형 타이어{A preventive dispersing tire of raindrops}

본 고안은 타이어의 외측면에 비산방지판이 일체 또는 탈부착이 가능하도록결합하여 우천시 바퀴가 물웅덩이를 지나더라도 물이 비산되지 않도록 하는 빗물 비산방지형 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 우천시 차량을 운행하거나 또는 물이 고여있는 도로를 지날 때 움푹파여진 웅덩이에 물어 고여 있어 이 웅덩이로 바퀴가 지나가게 되면 물이 비산되어 보행자 또는 다른 차량에게 피해를 주는 일이 종종 발생하게 된다.

이 때문에 우천시 또는 빗물이 고여있는 도로를 주행할 때에는 물이 비산되지 않도록 서행을 하게 된다.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 우천시 또는 물이 고여 있는 도로를 정상적인 속도로 주행을 하여도 절대 빗물이 비산되어 행인이나 다른 차량에게 피해를 입히는 일이 없도록 하는 빗물 비산방지형 타이어를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안의 타이어의 구조를 나타낸 단면도,

도 2는 본 고안의 다른실시예에 따른 타이어의 구조,

도 3은 도 2의 타이어 구조를 나타낸 분리사시도이다.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

10 - 타이어 11 - 비산방지판 20 - 타이어

21 - 결합돌기 22 - 비산방지판 23 - 결합구멍

24 - 볼트구멍 25 - 볼트 26 - 와셔

27 - 휠 28 - 구동축

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 수단은

바퀴에 결합되는 타이어에 있어서, 상기 타이어의 외측면 둘레에 타이어보다지름이 큰 비산방지판이 일체 또는 탈부착 가능하게 형성되어서 달성된다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과같다.

도 1은 본 고안의 타이어의 구조를 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 고안의 다른실시예에 따른 타이어의 구조이며, 도 3은 도 2의 타이어 구조를 나타낸 분리사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 타이어의 외측면 둘레에 타이어보다 지름이 큰 비산방지판이 형성되어 있다. 비산방지판은 비교적 내마모성이 양호한 플랙시블한 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.

이러한 차량의 운행에 따라 바퀴가 회전하게 되면 타이어(10)의 비산방지판은 원심력을 받아 수직방향으로 펴지려고 하는 성질을 갖게 된다.

하지만 타이어(10)가 지면에 접촉되는 위치에서는 비산방지판(11)이 지면에의해 외측방향으로 벌어지게 되게 된다.

본 고안의 타이어(10)를 장착하고 운행을 하다가 우천시 빗물이 고여있는 웅덩이 부분을 지나갈 때 타이어(10)의 하부에 있는 물이 비산되게 되는데 이 비산되는 물은 비산방지판(11)에 부딪히게 되어 비산되지 않게 된다.

그렇지만 이와 같이 비산방지판(11)이 타이어(10)와 일체로 형성된 것은 타이어(10)의 방향성을 갖도록 하기 때문에 마모에 따라 위치를 교환할 수가 없게 된다.

따라서 이러한 방향성을 없애기 위해 도 2와 같이 비산방지판(22)을 타이어(20)의 양측면에 탈부착이 가능하도록 하였다.

즉 타이어(20)의 전후면 둘레에 결합돌기(21)를 일정간격으로 다수개 형성하고, 지름이 타이어(20)보다 큰 비산방지판(22)을 구비하여 이 비산방지판(22)의 중앙부에는 휠(27)을 구동축(28)에 결합하는 볼트구멍과 일치하는 볼트구멍(24)을 형성하여 바퀴를 구동축(28)에 볼트(25)로 고정시킬 때 함께 결합시킬 수 있도록 되어 있다. 이때 도 3과 같이 비산방지판(22)의 이탈을 방지하기 위해 볼트결합부에와셔(26)를 결합하였다. 그리고 타이어(20)의 내,외주면에 형성된 결합돌기(21)가대응되는 위치로 결합구멍(23)을 형성하여 타이어(20)의 전면에 고정시킬 수 있도록 되어 있다. 도 자동차의 주행에 따라 바퀴가 회전하면 할 수록 원심력에 의해 비산방지판(22)은 펴지려고 하기 때문에 비산방지판(22)은 바퀴로부터 안전하게 결합된 상태를 유지할 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 타이어의 외측면에 비산방지판이 일체또는 탈부착이 가능하도록 결합되어 있어 우천시 바퀴가 물웅덩이를 지나더라도 비산되는 물이 산방지판에 의해 차단되므로 빗물 또는 고여있는 물이 비산되지 않기때문에 지나는 행인들 또는 차량에게 피해를 주는 일들이 효과적으로 방지된다.

Claims (2)

1. (삭제)
2. (정정) 타이어(20)의 전후면 둘레에 결합돌기(21)를 일정간격으로 다수개 형성하고,

   지름이 타이어(20)보다 큰 비산방지판(22)을 구비하여 이 비산방지판(22)의 중앙부에는 휠(27)을 구동축(28)에 결합하는 볼트구멍과 일치하여 볼트(25)로 결합되는 볼트구멍(24)을 형성하고,

   상기 타이어(20)의 결합돌기(21)와 대응되는 위치에 결합돌기(21)와 억지끼움으로 결합되는 결합홈(23)을 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 빗물 비산방지형 타이어.