KR890001636Y1 - 자동차용 흙받이의 고정체 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 흙받이의 고정체

제1도는 본 고안의 사시도.

제2도는 본 고안의 설치상태 정면도.

제3도는 종래의 흙받이가 훼손되는 상태를 예시한 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 고정체 1' : 체결공

1a : 평면부 1b : 고정부

2 : 흙받이 3 : 차륜

4 : 고정볼트

본 고안은 흙받이를 고정하는 상체의 하단부를 절곡시켜 바퀴와 흙받이의 거리를 비교적 멀리 떨어지게 함으로서 주행시 흙받이가 차륜에 말려 훼손하거나 특히 노면이 거칠은 도로의 후퇴시에 돌과 바퀴사이에 흙받이가 압착되는 것을 방지할 수 있도록 하고 흙받이의 효과를 상승하도록 고안된 자동차용 흙받이에 관한 것이다.

종래에 사용되었던 흙받이는 차체로부터 직선으로 하향지게 고정되어 있었으므로 빠른 속도로 주행할때 발생되는 공기의 저항이 직접 전달되어 공기와류현상에 의한 충격으로 쉽게 파손되고 차량주행에 많은 저항이 가해져서 에너지의 낭비가 많었던 결점이 있었으며 유연재로 된 흙받이가 첨부 도면 제3도에서 표현한 것과 같이 바퀴회전방향으로 꺾어 바퀴회전에 방해를 주거나 흙받이가 절단되었을 뿐만 아니라 지면에서부터 바퀴와 이루는 흙받이가 이루는 각도 또한 차체에 흙이 많이 부착되는 큰 각도를 이루게 되어 흙받이의 효과도 저하되었던 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 종래의 결점과 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서 이를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

상부의 고정체(1)와 하부의 유연재로 된 흙받이(2)를 고정하여 체결공(1')으로 차체에 결착될때 차륜(3)과 흙받이(2)의 간극이 일정거리(d)로 된 통상의 것을 구성함에 있어서 고정체(1)의 하단부를 평면부(1a)와 고정부(1b)로 단층지게 일체로 절곡하므로서 차륜(3)과의 거리(ℓ)를 유지토록 함과 동시 지면과의 각도(β)를 형성하여 불순물의 부착범위를 축소할 수 있도록 된 것으로서 도면중 미설명부호 4는 고정볼트를 표시한다. 이와 같은 본 고안은 차체에 고정시키기 위하여 비교적 강질로 된 고정체(1)의 하단부를 차체의 형태에 따라 단층지게 절곡하여 평면부 (1a)와 고정부(1b)를 각각 일체로 형성한 후 유연재의 흙받이(2)를 고정볼트(4)로 고정부(1b)에 고정시키게 되며 고정체(1)는 통상의 방법과 같이 볼트등을 이용하여 고정체(1)의 외측에서 차체에 나착 고정하게 되므로 종래의 경우 고정체(1)에서 직선으로 흙받이(2)가 고정되는 것보다 차륜(3)과 이루는 거리(ℓ)를 멀리 이루게 되는 것이고, 동일한 흙받이(2)의 크기라 하더라도 차륜(3)에서 멀어져 있으므로 지면과 이루는 각도는 근접되있는 종래의 각도(α)보다 각도(β)가 줄어들게 되어 주행중에 바퀴로부터 튀겨지는 불순물이 차체에 부착될 수 있는 각도는 역으로 줄게 되어 흙이나 기타 오물이 묻는 것을 방지할 수 있는 것이다.

그리고 주행중에 첨부 도면 제3도에서 표시한 것과 같이 흙받이(2)가 차륜(3)의 중심위로 꺾어지는 것도 흙받이(2)가 멀리 떨어져 있으므로 주행시 어떠한 충격이 가한다 하더라도 바퀴와 접하는 경우가 전혀 없을 뿐만 아니라 차가 후퇴시 노면에 돌과 같은 것이 돌출된 도로에서 흙받이(2)가 돌과 차륜(3)사이에 압착되어 파손되는 것도 미연에 방지할 수 있는 것이며 정상적인 빠른 주행에 발생되는 공기와류현상에 따른 저항이 미치지 못하도록 와류현상이 분산된 위치에 흙받이 (2)가 고정되어 있어 공기저항에 의한 에너지 손실을 방지할 수 있는 경제적인 것이다.

상술한 바와 같은 본 고안은 차체에 따라 평면부(1a)와 고정부(1b)를 절곡시킴으로서 흙받이(2)가 훼손되는 것을 미연에 방지하고 흙이 튀기는 각도를 줄여 차를 깨끗이 보존할 수 있을 뿐만 아니라 에너지도 절약할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 상부의 고정체(1)와 하부의 유연재로 된 흙받이(2)를 고정하여 체결봉(1')으로 차체에 결착될때 차륜(3)과 흙받이(2)의 간극이 일정거리(d)로 된 통상의 것을 구성함에 있어서 고정체(1)의 하단부를 평면부(1a)와 고정부(1b)로 단층지게 일체로 절고하므로서 차륜(3)과의 거리(ℓ)를 유지토록 함과 동시 지면과의 각도(β)를 형성하여 불순물의 부착범위를 축소할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 흙받이의 고정체.