KR200262935Y1 - 전동차용 전기케이블 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 전동차에서 발생되는 진동과 흔들림을 효과적으로 완화시키게 됨에 따라 고정금구의 수명을 연장시키고 전동차가 안전하게 운행할 수 있는 전동차용 전기케이블 고정장치를 제공하기 위해 본 고안은, 터널의 천장으로 고정되는 고정판넬(20) 아래로 행거판넬(22)이 부착되며, 상기 행거판넬(22)에는 중앙에 구멍(24)이 형성되고, 상기 구멍으로 끼워져 상부가 안착되는 수직 지지봉(10)은 아래로 절연애자(4)와 전기케이블 고정금구(5)가 결합되는 전동차용 전기케이블에 있어서, 상기, 행거판넬(22)과 수직 지지봉(10)의 접촉면(25,12)이 구(求) 형상의 곡면으로 구성되며, 상기 행거판넬(22)과 절연애자(28) 사이에는 소정의 간격(G)이 형성된다.

Description

전동차용 전기케이블 고정장치{DEVICE OF FIXING ELECTRICITY CABLE FOR A ELECTRIC TRAIN}

본 고안은 전동차용 전기케이블 고정장치에 관한 것으로서, 보다 상세히는전동차에서 발생되는 진동을 효과적으로 흡수하여 전기케이블 고정장치를 보호할 수 있는 전동차용 전기케이블 고정장치에 관한 것이다.

통상적으로, 전동차에 전기 동력을 공급해 주기 위해서 전기케이블이 반드시 사용되어야 하는데, 전기케이블은 전동차의 구조상 터널의 천장에 위치하여야 하기 때문에 전기케이블을 고정시키기 위한 장치가 필수 불가결하게 갖추어야 한다. 상기 전기케이블 고정장치는 절연성이 우수하여야 하고 구조가 견고하고 안전하여야 함은 물론 전기케이블에 발생되는 진동을 탄력 있게 흡수 및 분산시켜야 하는 등의 중요한 기능이 필요하게 된다.

이에 전기케이블을 고정시키기 위한 종래의 방식으로는, 도1 에서와 같이 가장 상측에 쇠로 된 고정판넬(2)과 행거판넬(3)이 수평으로 조립되며, 그 아래에는 상부에 경사가 형성된 접촉면(1a)을 가지는 수직 지지봉(1)이 끼워져 조립된다. 그리고 상기 수직 지지봉(1)에는 초자로 된 절연애자(4)가 조립되고, 상기 애자의 아래에는 전기케이블(7)을 고정시키기 위한 전기케이블 고정금구(5)가 조립되어 있다. 한편 상기 행거판넬(3)에는 중앙에 구멍(3a)이 형성되면서 여기에 위에서부터 상기 수직 지지봉(1)이 끼워져 안착되게 되는데, 상기 구멍(3a)의 내측면과 수직 지지봉(1)의 접촉면(1a)은 동일한 경사를 가지는 직선부로 구성되면서 행거판넬(3)로부터 수직 지지봉(1)의 유동이 원활하지 못하다. 그리고 상기 수직 지지봉(1)으로 조립된 절연애자(4)는 행거판넬(3)과 거의 접촉되다시피 근접하고 있기 때문에 더욱 수직 지지봉(1)의 유동은 불가능하게 된다.

따라서, 위와 같은 종래의 전동차용 전기케이블 고정장치는 전동차에서 발생되는 진동을 원활하게 완화시키지 못하게 됨에 따라, 고정장치의 내구성이 저하되고 쉽게 파손될 수 있는 소지를 가지고 있다.

본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복할 수 있는 전동차용 전기케이블 고정장치에 관한 것으로, 본 고안의 목적은 전동차에서 발생되는 진동과 흔들림을 효과적으로 완화시키게 됨에 따라 고정금구의 수명을 연장시키고 전동차가 안전하게 운행할 수 있는 전동차용 전기케이블 고정장치를 제공하는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 터널의 천장으로 고정되는 고정판넬(20) 아래로 행거판넬(22)이 부착되며, 상기 행거판넬(22)에는 중앙에 구멍(24)이 형성되고, 상기 구멍으로 끼워져 상부가 안착되는 수직 지지봉(10)은 아래로 절연애자(28)와 전기케이블 고정금구(30)가 결합되는 전동차용 전기케이블에 있어서, 상기, 행거판넬(22)과 수직 지지봉(10)의 접촉면(25,12)이 구(求) 형상의 곡면으로 구성되며, 상기 행거판넬(22)과 절연애자(28) 사이에는 소정의 간격(G)이 형성됨을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 기술에 따른 전동차용 전기케이블 고정장치의 중앙 단면도.

도 2는 본 고안에 따른 전동차용 전기케이블 고정장치의 중앙 단면도.

도 3은 본 고안에 따른 전동차용 전기케이블 고정장치에서 요부의 분해 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1,10: 수직 지지봉 1a,12: 접촉면

2,20: 고정판넬 3,22: 행거판넬

4,28: 절연애자 5,30: 전기케이블 고정금구

25: 접촉면

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선, 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐트릴 수 있는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

도 2와 도 3은 본 고안에 따른 전동차용 전기케이블 고정장치의 구성을 도시한 것으로 도면에 따르면 먼저, 터널의 천장으로 고정되는 고정판넬(20)과 그 아래에 행거판넬(22)이 부착되며, 상기 행거판넬(22)에는 수직 지지봉(10)이 끼워져 조립되고 상기 수직 지지봉(10)의 아래에는 절연애자(28)와 전기케이블 고정금구(30)가 결합된다.

즉, 고정판넬(20)은 터널의 천장과 앵커볼트에 의해 결합되게 되며 그 아래로 행거판넬(22)이 볼트(26)에 의해 결합된다. 상기 행거판넬(22)은 FRP강화 수지제로 제작되는데, 상기 행거판넬(22)의 중간에는 아래로 직경이 축소되는 구멍(24)이 형성되어 있다. 이때 상기 구멍(24)의 내측면은 구(求) 형태의 곡면을 이루게 되면서 후술하는 수직 지지봉(10)과의 접촉면(25)이 구성된다. 그리고 상기 구멍(24)으로 끼워져 상부가 안착되는 수직 지지봉(10)은 아래로 절연애자(28)와 전기케이블 고정금구(30)가 결합되는 것으로, 상기 행거판넬(22)의 위에서 아래로 끼워지면서 헤드부분이 구멍의 위로 안착된다. 이때, 상기 수직 지지봉(10)이 행거판넬의 접촉면(25)과 접촉되는 접촉면(12) 역시 구 형상으로 구성된다.

그리고, 상기 수직 지지봉(10)으로 조립되는 절연애자(28)는 행거판넬(22)로부터 소정을 간격(G)을 둔 채로 고정된다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 작동을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 전동차의 선로를 따라 위에 설치되는 전기케이블(32)은 천장의 일정한 간격으로 배치되어 고정되는 전기케이블 고정장치에 의해 고정된다. 그리고 상기 전기케이블(32)을 따라 전동차가 이동하면서 진동과 흔들림이 발생하게 되고, 이는상기 전기케이블 고정창치로 전달된다. 이때, 상기 전기케이블을 고정시킨 전기케이블 고정금구(30) 및 절연애자를 고정시킨 수직 지지봉(10)은 행거판넬(22)과 절연애자(28)사이에 형성된 간격(G)을 통해 수직으로 유동하게 되면서 수직으로 발생하는 진동을 완화시키게 되고, 전/후 및 좌/우로 흔들릴 때 상기 수직지지봉(10)은 행거판넬(22)의 접촉면(25)에서 자유로이 회동하게 됨에 따라 흐들림 혹은 진동을 완화시키게 된다.

이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 전동차용 전기케이블 고정장치는, 행거판넬에 끼워지고 안착되는 수직 지지봉이 수직으로 움직이거나 혹은, 다각적으로 회동하게 됨으로서, 전동차에 따른 진동과 흔들림이 고정장치에 전달되더라도, 이를 효과적으로 완화시켜 고정장치를 보호하고 수명을 연장시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 터널의 천장으로 고정되는 고정판넬(20) 아래로 행거판넬(22)이 부착되며, 상기 행거판넬(22)에는 중앙에 구멍(24)이 형성되고, 상기 구멍으로 끼워져 상부가 안착되는 수직 지지봉(10)은 아래로 절연애자(28)와 전기케이블 고정금구(30)가 결합되는 전동차용 전기케이블에 있어서;

   상기, 행거판넬(22)과 수직 지지봉(10)의 접촉면(25,12)은 구(求) 형상의 곡면으로 구성되며, 상기 행거판넬(22)과 절연애자(28) 사이에는 소정의 간격(G)이 형성됨을 특징으로 하는 전동차용 전기케이블 고정장치.