KR200254113Y1 - Control system of trunk - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 트렁크 개폐 및 고정장치에 관한 것으로, 양종단이 트렁크리드(22)와 바디(24)에 각각 힌지결합된 공압실린더(26)와, 차량의 바디내부에 설치되며 자동차의 엔진동력으로 구동되는 공기압축장치(28)와, 상기 공기압축장치(28)와 공압실린더(26)를 연결하는 관로(30)와, 차량내부에 설치되는 트렁크개폐용 제 1스위치(34)와, 트렁크리드(22)에 설치되며 차량용 키의 회전에 따라 상기 트렁크개폐용 스위치(34)와 동일한 신호를 출력하는 제 2스위치(35)와, 상기 관로(30)에 설치되며 스위치(34)(35)와 연결되어 스위치(34)(35)가 온상태일동안은 공기압축장치(28)의 압축공기를 공압실린더(26)로 제공하고 스위치(34)(35)가 오프상태일동안은 공압실린더(26)의 공기를 외부로 배출하는 솔레노이드밸브(36)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 트렁크 개폐장치를 제공함으로써, 스위치(34)(35)의 조작만으로 트렁크의 개폐가 가능하도록 함과 아울러 스위치(34)(35)의 조작상태에 따라 트렁크의 개폐정도가 제어되도록 한 것이다.The present invention relates to a trunk opening and closing device of the vehicle, both ends of the pneumatic cylinder (26) hinged to the trunk lid 22 and the body 24, respectively, and installed in the body of the vehicle engine power of the vehicle An air compressor 28 driven by the engine, a conduit 30 connecting the air compressor 28 and the pneumatic cylinder 26, a first switch 34 for opening and closing the trunk installed in the vehicle, and a trunk A second switch 35 installed on the lid 22 and outputting the same signal as the trunk opening and closing switch 34 according to the rotation of the vehicle key; and a switch 34 and 35 installed on the conduit 30. The compressed air of the air compressor 28 to the pneumatic cylinder 26 while the switches 34 and 35 are on, and the pneumatic cylinder while the switches 34 and 35 are off. Trunk dog of the vehicle, characterized in that consisting of a solenoid valve 36 for discharging the air of 26 By providing the closing device, the opening and closing of the trunk is possible only by the operation of the switches 34 and 35, and the opening and closing degree of the trunk is controlled according to the operating state of the switches 34 and 35.
Description
본 고안은 자동차의 트렁크 개폐 및 고정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 트렁크리드와 바디사이에 공압실린더를 설치하고 자동차의 엔진동력을 이용하여 공기압축장치를 구동시켜 압축공기를 공압실린더 내로 유입시키며 이 압축장치는 차량내부나 트렁크리드에 설치된 스위치에 의하여 동작이 제어되도록 함으로써, 스위치의 조작으로 트렁크가 개폐 및 고정되도록 하는 자동차의 트렁크 개폐장치에 관한 것이다.The present invention relates to a trunk opening and closing device of a vehicle, and more specifically, to install a pneumatic cylinder between the trunk lid and the body and to drive the air compressor using the engine power of the car to inject the compressed air into the pneumatic cylinder The compression device relates to a trunk opening and closing device of a vehicle in which the operation is controlled by a switch installed in the vehicle or the trunk lid, so that the trunk is opened and closed by the operation of the switch.
일반적으로, 차량 바디의 선단 혹은 후단에는 짐을 싣기 위한 트렁크가 형성되며, 그 예를 도 1을 참조하여 살펴본다.In general, a trunk for loading a load is formed at the front end or the rear end of the vehicle body, and an example thereof will be described with reference to FIG. 1.
도 1은 종래의 트렁크 개폐구조를 나타내는 측면도로써, 상기 트렁크(2)는 차량 바디에 체결바(4)로 결합되는 트렁크리드(6)에 의하여 개폐가 제어되며, 일반적으로는 운전석측면에 설치된 트렁크리드 개방레바(도시하지 않음)를 조작하거나, 트렁크리드(6)를 직접 손으로 개방시키고, 트렁크(2)를 폐쇄시키고자 할 경우에는 손으로 트렁크리드(6)를 가압시켜야 하였다.1 is a side view showing a conventional trunk opening and closing structure, the trunk (2) is controlled by opening and closing the trunk lid (6) coupled to the fastening bar (4) to the vehicle body, the trunk is generally installed on the driver's side In order to operate the lid opening lever (not shown), or to directly open the trunk lid 6 by hand, and to close the trunk 2, it was necessary to press the trunk lid 6 by hand.
그러나, 상기한 바와 같은 종래의 트렁크 개폐구조에 의하면, 트렁크(2)를 열 경우에 트렁크(2)는 항상 만개상태가 되므로 트렁크(2)의 개방량이 조절되지 않아서 자전거와 같이 트렁크(2)를 닫을 수 없는 화물을 실을 경우에 화물이 떨어지지 않도록 끈 등을 사용하여 트렁크리드를 바디에 고정시켜야 하는 불편이 있었고, 열려진 트렁크(2)는 트렁크리드(6)를 직접 가압시켜야만 닫겨지므로 트렁크(2)를 닫기 위해서는 사람이 직접 트렁크(2)위치로 이동하여야 하는 불편이 있었다.However, according to the conventional trunk opening and closing structure as described above, when the trunk (2) is opened, the trunk (2) is always in full bloom, so that the opening amount of the trunk (2) is not adjusted so that the trunk (2) like the bicycle is opened. When loading a cargo that cannot be closed, it was inconvenient to fasten the trunk lid to the body by using a strap or the like to prevent the cargo from falling off. The trunk (2) that is opened is closed only when the trunk lid (6) is pressed directly. In order to close), people had to move to the trunk (2) position directly.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 트렁크리드와 바디사이에 공압실린더를 설치하고 차량의 바디내부에는 자동차의 엔진동력을 이용하는 공기압축장치를 설치하며, 이 공기압축장치와 공압실린더를 솔레노이드밸브가 설치된 관로로 연결하고, 상기 솔레노이드밸브는 차량내부 혹은 트렁크리드에 구비되는온/오프 스위치에 의하여 동작이 제어되도록 함으로써, 스위치의 조작에 따라 공기압축장치의 공기가 실린더로 공급되어 트렁크가 열리도록 하거나 트렁크가 원하는 지점에서 엄추도록 하거나 실린더의 공기가 솔레노이드밸브를 통해서 외부로 배출되도록 하여 트렁크를 폐쇄하는 자동차의 트렁크 개폐장치를 제공하는 데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to install a pneumatic cylinder between the trunk lid and the body and to install an air compressor using the engine power of the vehicle inside the body of the vehicle, the air compressor and the pneumatic cylinder The solenoid valve is connected to a pipe line in which a solenoid valve is installed, and the solenoid valve is controlled by an on / off switch provided in the vehicle interior or the trunk lid. It is to provide a trunk opening and closing device of a vehicle that closes the trunk by opening it, or by closing the trunk at a desired point, or by letting the air of the cylinder out through the solenoid valve.
도 1은 종래의 트렁크 개폐구조를 나타내는 측면도1 is a side view showing a conventional trunk opening and closing structure
도 2는 본 고안에 따른 트렁크 개폐 및 고정장치를 나타내는 측면도Figure 2 is a side view showing the trunk opening and closing device according to the present invention
도 3은 본 고안에 따른 트렁크 개폐 및 고정장치에서 트렁크의 개방상태를 나타내는 측면도Figure 3 is a side view showing the open state of the trunk in the trunk opening and closing device according to the present invention
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
22 : 트렁크리드 24 : 바디22: trunk lid 24: body
26 : 공압실린더 28 : 공기압축장치26: pneumatic cylinder 28: air compressor
30 : 관로 34, 35 : 스위치30: pipeline 34, 35: switch
36 : 솔레노이드밸브 40 : 트렁크36: solenoid valve 40: trunk
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 실시예를 하기에서 첨부된 도면을 참조하여 살펴본다.An embodiment of the present invention for achieving the above object will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 고안에 따른 트렁크 개폐 및 고정장치를 나타내는 측면도이고, 도 3은 본 고안에 따른 트렁크 개폐 및 고정장치에서 트렁크의 개방상태를 나타내는 측면도이다.Figure 2 is a side view showing a trunk opening and closing device according to the present invention, Figure 3 is a side view showing an open state of the trunk in the trunk opening and closing device according to the present invention.
본 고안에 따른 자동차의 트렁크 개폐 및 고정장치는 양종단이 트렁크리드(22)와 바디(24)에 각각 힌지결합된 공압실린더(26)와, 차량의 바디내부에 설치되며 자동차의 엔진동력으로 구동되는 공기압축장치(28)와, 상기 공기압축장치(28)와 공압실린더(26)를 연결하는 관로(30)와, 차량내부에 설치되는 트렁크개폐용 제 1스위치(34)와, 트렁크리드(22)에 설치되며 차량용 키의 회전에 따라 상기 트렁크개폐용 스위치(34)와 동일한 신호를 출력하는 제 2스위치(35)와, 상기 관로(30)에 설치되며 복수개의 스위치(34)(35)와 연결되어 스위치(34)(35)가 온상태일동안은 공기압축장치(28)의 압축공기를 공압실린더(26)로 제공하고 스위치(34)(35)가 오프상태일동안은 공압실린더(26)의 공기를 외부로 배출하는 솔레노이드밸브(36)로 구성된다.Trunk opening and closing device of the vehicle according to the present invention is a pneumatic cylinder (26) hinged to both ends of the trunk lid 22 and the body 24, respectively, and installed in the body of the vehicle and driven by the engine power of the vehicle The air compressor 28, the pipeline 30 for connecting the air compressor 28 and the pneumatic cylinder 26, the first switch 34 for opening and closing the trunk installed in the vehicle, and the trunk lid ( 22 and a second switch 35 outputting the same signal as the trunk opening and closing switch 34 according to the rotation of the vehicle key, and the plurality of switches 34 and 35 installed in the conduit 30. The compressed air of the air compressor 28 to the pneumatic cylinder 26 while the switches 34 and 35 are on, and the pneumatic cylinder while the switches 34 and 35 are off. 26 is composed of a solenoid valve 36 for discharging the air to the outside.
한편, 상기한 구성에서 공기압축장치(28)는 대형차량에 적용되어 사용되고 있는 구조이므로 그 상세한 설명 및 도면은 생략한다.On the other hand, in the above configuration, the air compressor 28 is a structure that is applied to and used in large vehicles, the detailed description and drawings will be omitted.
이와 같이 구성된 본 고안에 따른 자동차의 트렁크 개폐 및 고정장치의 실시 예를 살펴본다.Looking at the embodiment of the trunk opening and closing device of the vehicle according to the present invention configured as described above.
우선, 트렁크를 열고자 할 경우 차량내부에 설치된 제 1스위치(34)를 온시키거나, 트렁크리드(22)의 제 2스위치(35)에 키를 꽂아서 특정방향(예를 들면 오른쪽)으로 회전시키면 솔레노이드밸브(36)는 공기압축장치(28)의 압축공기를 공압실린더(26)내부로 공급하게 되고, 이에 따라 트렁크리드(22)는 공압실린더(26)에 의하여 바디(24)로부터 차차 상승되면서 트렁크(40)가 열리게 되며, 이때 트렁크(40)의 열림 정도는 솔레노이드밸브(36)의 구동에 따라 제어되므로 조작자가 스위치(34)(35)를 온시킨시간동안만 트렁크리드(22)가 상승되므로 트렁크(40)의 개폐정도를 제어할 수 있게 된다.First, when the trunk is to be opened, the first switch 34 installed inside the vehicle is turned on or a key is inserted into the second switch 35 of the trunk lid 22 to rotate in a specific direction (for example, to the right). The solenoid valve 36 supplies the compressed air of the air compressor 28 into the pneumatic cylinder 26, whereby the trunk lid 22 is gradually lifted from the body 24 by the pneumatic cylinder 26. The trunk 40 is opened. At this time, the opening degree of the trunk 40 is controlled according to the operation of the solenoid valve 36, so that the trunk lid 22 is raised only during the time when the operator turns on the switches 34 and 35. Therefore, the opening and closing degree of the trunk 40 can be controlled.
그리고, 열려진 트렁크(40)를 닫고자 할 경우에는 제 1스위치(34)를 오프시키거나 제 2스위치(35)를 반대방향(왼쪽)으로 회전시키면 솔레노이드밸브(36)는 공압실린더(26)내의 공기가 외부로 배출되고, 이 과정에서도 상기 트렁크(40)를 여는 과정과 동일하게 스위치(34)(35)의 오프상태에따라 트렁크리드(22)의 하강정도가 제어되므로 트렁크(40)의 개폐정도가 제어되는 것이다.In order to close the opened trunk 40, when the first switch 34 is turned off or the second switch 35 is rotated in the opposite direction (left side), the solenoid valve 36 is operated in the pneumatic cylinder 26. Air is discharged to the outside, and in this process, the lowering degree of the trunk lid 22 is controlled according to the off state of the switches 34 and 35 in the same manner as the opening of the trunk 40. The degree is controlled.
한편, 상기한 바와 같이 트렁크리드(22)를 하강시켜 트렁크(40)를 폐쇄시킨 후에는 관로(30)내부가 진공상태가 유지되므로 주행중 트렁크리드(22)가 상승되는 현상 즉 트렁크(40)가 열리는 현상은 발생하지 않게 된다.On the other hand, after the trunk lid 22 is lowered to close the trunk 40 as described above, since the inside of the pipeline 30 is maintained in a vacuum state, the trunk lid 22 is raised while driving, that is, the trunk 40 is closed. The opening phenomenon does not occur.
따라서, 본 고안에 의하면 트렁크를 차안에서 열고 닫을 수 있으므로 우천시나 장애인등 차량외부로 이동하기가 번거로운 상황에서 트렁크의 개폐가 자유로워지게 되며, 트렁크의 개폐정도가 제어되므로 자전거와 같이 트렁크의 크기보다 다소 큰 화물을 싣더라도 종래와 같이 트렁크리드와 바디를 끈으로 연결하는 불편은 발생되지 않게 되는 효과가 있다.Therefore, according to the present invention, the trunk can be opened and closed in a car, so it is free to open and close the trunk in a situation where it is difficult to move outside the vehicle such as in the rain or a disabled person, and the opening and closing degree of the trunk is controlled, so that the size of the trunk is greater than that of a trunk, Even when carrying a rather large cargo there is an effect that the inconvenience of connecting the trunk lid and the body with a string as in the prior art does not occur.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020010024680U KR200254113Y1 (en) | 2001-08-14 | 2001-08-14 | Control system of trunk |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020010024680U KR200254113Y1 (en) | 2001-08-14 | 2001-08-14 | Control system of trunk |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200254113Y1 true KR200254113Y1 (en) | 2001-11-23 |
Family
ID=73106912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2020010024680U KR200254113Y1 (en) | 2001-08-14 | 2001-08-14 | Control system of trunk |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200254113Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102717524B1 (en) | 2016-12-15 | 2024-10-16 | 현대자동차주식회사 | Door operating apparatus, vehicle having the same and method for controlling the same |
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2001
- 2001-08-14 KR KR2020010024680U patent/KR200254113Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102717524B1 (en) | 2016-12-15 | 2024-10-16 | 현대자동차주식회사 | Door operating apparatus, vehicle having the same and method for controlling the same |
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