KR200248780Y1 - A medium size pumper provided with a clutch intermittence type power dividing system - Google Patents
A medium size pumper provided with a clutch intermittence type power dividing system Download PDFInfo
- Publication number
- KR200248780Y1 KR200248780Y1 KR2019990002785U KR19990002785U KR200248780Y1 KR 200248780 Y1 KR200248780 Y1 KR 200248780Y1 KR 2019990002785 U KR2019990002785 U KR 2019990002785U KR 19990002785 U KR19990002785 U KR 19990002785U KR 200248780 Y1 KR200248780 Y1 KR 200248780Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- gear
- pump
- clutch
- power
- engine
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
Abstract
본 고안은 클러치 단속형 동력 분할 시스템이 구비된 중형 펌프 소방차에 관한 것으로, 동력분할기(27)가, 엔진과 변속기 사이에 연결된 제1기어(28)와, 제1기어(28)에 치합된 제2기어(29)와, 제2기어(29)에 치합되고 펌프(26)의 회전축(25)에 연결된 제3기어(31)와, 제3기어(31)와 펌프(26)의 회전축(25) 사이에 구비되어 제3기어(31)의 회전동력을 펌프(26)에 선택적으로 전달하는 보조클러치(32)로 이루어진 클러치 단속형 동력 분할 시스템이 구비된 중형 펌프 소방차를 구비하였다.The present invention relates to a medium-sized pump fire truck equipped with a clutch intermittent power split system, wherein the power splitter (27) is engaged with the first gear (28) connected between the engine and the transmission and the first gear (28). A second gear 29, a third gear 31 meshed with the second gear 29 and connected to the rotary shaft 25 of the pump 26, and a rotary shaft 25 of the third gear 31 and the pump 26; And a mid-sized pump fire truck equipped with a clutch intermittent power split system comprising an auxiliary clutch 32 for selectively transmitting the rotational power of the third gear 31 to the pump 26.
그러므로, 동력분할기(27)의 보조클러치(32)에 의해 엔진(21)의 동력이 구동바퀴에 전달되어 차량이 주행하고 있는 상태에서도 보조클러치(32)를 작동하여 엔진(21)의 동력을 펌프(26)에 연결하거나 차단할 수 있으므로 차량의 정지시키지 않고도 물을 분사할 수 있도록 하였다.Therefore, the power of the engine 21 is transmitted to the driving wheel by the auxiliary clutch 32 of the power splitter 27, and the auxiliary clutch 32 is operated even when the vehicle is running to pump the power of the engine 21. It can be connected to or disconnected from (26) so that water can be sprayed without stopping the vehicle.
Description
본 고안은 소방차에 관한 것으로, 특히 클러치 단속형 동력 분할 시스템이구비된 중형 펌프 소방차에 관한 것이다.The present invention relates to a fire truck, and more particularly to a medium pump fire truck equipped with a clutch intermittent power split system.
일반적으로 중형 펌프 소방차는 엔진으로부터 발생되는 동력을 이용하여 바퀴를 구동시킬 뿐 아니라 엔진의 회전동력을 별도로 설치된 펌프에 전달하여 이 펌프에 의해 물을 분사할 수 있게 된다.In general, a medium-sized pump fire truck not only drives wheels by using power generated from an engine, but also transmits rotational power of the engine to a separately installed pump to inject water by the pump.
이러한 종래 중형 펌프 소방차는 도1에 도시한 바와 같이 엔진(1) 일측에 동력분할기(7)가 설치되고 그 일측에 변속기(3)가 설치되며 이 변속기(3)에 구동축(4)이 연결되어 바퀴를 회전시키도록 되어 있다.In the conventional medium-sized pump fire truck, as shown in FIG. 1, a power splitter 7 is installed at one side of an engine 1, a transmission 3 is installed at one side thereof, and a drive shaft 4 is connected to the transmission 3. It is supposed to rotate the wheel.
여기서 동력분할기(7)는 클러치(2)와 변속기(3) 사이에 연결된 제1기어(8)와, 펌프(6)에 연결된 제3기어(11)와, 제1기어(8)와 제3기어(11) 사이에 설치되어 이들에 선택적으로 치합되는 제2기어(9), 그리고 제2기어(9)를 제1기어(8)와 제3기어(11)에 선택적으로 치합시키는 단속레버(10)로 이루어진다.The power splitter 7 here comprises a first gear 8 connected between the clutch 2 and the transmission 3, a third gear 11 connected to the pump 6, a first gear 8 and a third gear. An intermittent lever (9) interposed between the gears (11) and selectively engaged with them, and an intermittent lever for selectively engaging the second gear (9) with the first gear (8) and the third gear (11). 10).
이러한 구성의 종래 중형 펌프 소방차는 엔진(1)의 동력을 구동바퀴에 전달하거나 펌프(6)에 전달하므로 하나의 동력원을 이용하여 차량의 주행과 물등을 분사할 수 있게 된다.The conventional medium-sized pump fire truck of such a configuration transmits the power of the engine 1 to the driving wheels or the pump 6 so that the driving and water of the vehicle can be injected using a single power source.
그런데 이러한 종래 중형 펌프 소방차는 차량의 주행시에는 펌프(6)를 구동시키지 못하는 문제가 있었다. 즉 펌프(6)를 구동시키려면 단속레버(10)를 작동시켜서 제1기어(8)와 제3기어(11) 사이에 제2기어(9)를 치합시켜야 하고, 이와 같이 하려면 클러치(2)를 밟아서 엔진(1)과 제1기어(8) 사이의 동력을 차단시켜야 하므로 펌프(6)를 구동시키려면 항상 차량을 정지시켜야 하는 문제가 있었다.However, such a conventional medium-sized pump fire truck has a problem that can not drive the pump (6) when the vehicle is running. That is, in order to drive the pump 6, the intermittent lever 10 must be operated to engage the second gear 9 between the first gear 8 and the third gear 11, and the clutch 2 Since the power must be shut off between the engine 1 and the first gear 8 by stepping on, there is a problem that the vehicle must always be stopped to drive the pump 6.
상술한 문제를 해결하기 위한 본 고안의 목적은, 소방차가 주행하는 동안에도 펌프를 구동시킬 수 있도록 한 클러치 단속형 동력 분할 시스템이 구비된 중형 펌프 소방차를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to provide a medium-sized pump fire truck equipped with a clutch intermittent power split system to drive the pump while the fire truck is running.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안 클러치 단속형 동력 분할 시스템이 구비된 중형 펌프 소방차는, 엔진에서 전달되는 동력을 구동바퀴와 펌프에 선택적으로 전달하기 위해 이들 사이에 동력분할기가 설치된 중형 펌프 소방차에 있어서, 동력분할기가, 엔진과 변속기 사이에 연결된 제1기어와, 제1기어에 치합된 제2기어와, 제2기어에 치합되고 펌프의 회전축에 연결된 제3기어와, 제3기어와 펌프의 회전축 사이에 구비되어 제3기어의 회전동력을 펌프에 선택적으로 전달하는 보조클러치로 이루어진 것을 특징으로 한다.A medium pump fire truck equipped with the present invention clutch intermittent power split system for achieving the above object is a medium pump fire truck equipped with a power splitter therebetween to selectively transfer the power transmitted from the engine to the driving wheel and the pump. The power splitter includes a first gear connected between the engine and the transmission, a second gear meshed with the first gear, a third gear meshed with the second gear and connected to the rotation shaft of the pump, and a third gear and the pump. It is provided between the rotating shaft is characterized in that consisting of an auxiliary clutch for selectively transmitting the rotational power of the third gear to the pump.
따라서, 동력분할기의 보조클러치에 의해 엔진의 동력이 구동바퀴에 전달되어 차량이 주행하고 있는 상태에서도 보조클러치를 작동하여 엔진의 동력을 펌프에 연결하거나 차단할 수 있으므로 차량의 정지시키지 않고도 물을 분사할 수 있는 등의 효과가 있다.Therefore, the power of the engine is transmitted to the driving wheel by the auxiliary clutch of the power splitter, so that the engine can be connected to or disconnected from the pump by operating the auxiliary clutch even when the vehicle is running, so that water can be sprayed without stopping the vehicle. It can be effective.
도1은 종래 클러치 단속형 동력 분할 시스템이 구비된 중형 펌프 소방차를 보이는 개략도1 is a schematic diagram showing a medium pump fire truck equipped with a conventional clutch intermittent power split system;
도2는 본 고안 클러치 단속형 동력 분할 시스템이 구비된 중형 펌프 소방차를 보이는 개략도Figure 2 is a schematic diagram showing a medium pump fire truck equipped with the present invention clutch intermittent power split system
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
21 ; 엔진22 ; 클러치21; Engine 22; clutch
23 ; 변속기24 ; 구동축23; Transmission 24; driving axle
25 ; 회전축26 ; 펌프25; Axis of rotation 26; Pump
27 ; 동력분할기28 ; 제1기어27; Power splitter 28; First gear
29 ; 제2기어31 ; 제3기어29; Second gear 31; 3rd gear
32 ; 보조클러치32; Auxiliary Clutch
본 고안의 구체적 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조한 이하의 설명으로 더욱 명확해 질 것이다.Specific features and advantages of the present invention will become more apparent from the following description with reference to the accompanying drawings.
도2는 본 고안 중형 펌프 소방차의 클러치 단속형 동력 분할 시스템을 보이는 개략도로써, 엔진(21)과 변속기(23) 사이에는 클러치(22)가 설치되어 있고, 변속기(23)에는 구동축(24)이 연결되어 있어 엔진의 회전동력을 구동바퀴에 전달하도록 되어 있다.2 is a schematic view showing a clutch intermittent power split system of a medium-sized pump fire truck of the present invention, wherein a clutch 22 is installed between the engine 21 and the transmission 23, and the drive shaft 24 is provided on the transmission 23. It is connected to transmit the rotational power of the engine to the drive wheel.
그리고 클러치(22)와 변속기(23) 사이에는 본 고안의 특징인 동력분할기(27)가 설치되어 있고, 이 동력분할기(27)에는 회전축(25)에 의해 펌프(26)가 설치되어 있다.A power splitter 27, which is a feature of the present invention, is provided between the clutch 22 and the transmission 23, and a pump 26 is installed on the power splitter 27 by a rotating shaft 25.
여기서 동력분할기(27)는 엔진(21)과 변속기(23) 사이에 연결된 제1기어(28)와, 제1기어(28)에 치합된 제2기어(29)와, 제2기어(29)에 치합되고 펌프(26)의 회전축(25)에 연결된 제3기어(31)가 구비된다.Here, the power splitter 27 includes a first gear 28 connected between the engine 21 and the transmission 23, a second gear 29 meshed with the first gear 28, and a second gear 29. And a third gear 31 engaged with the rotary shaft 25 of the pump 26.
그리고 제3기어(31)와 펌프(26)의 회전축(25) 사이에는 제3기어(31)의 회전동력을 펌프(26)에 선택적으로 전달하는 보조클러치(32)가 더 구비된다.Further, an auxiliary clutch 32 for selectively transmitting the rotational power of the third gear 31 to the pump 26 is further provided between the third gear 31 and the rotation shaft 25 of the pump 26.
여기서 보조클러치(32)는 유압식이나 전자식으로 구비할 수 있으며, 현재 사용되는 기타 여러 종류의 클러치를 선택하여 사용할 수 있다.Here, the auxiliary clutch 32 may be provided hydraulically or electronically, and may select and use various other types of clutches currently used.
이러한 구성의 본 고안 클러치 단속형 동력 분할 시스템이 구비된 중형 펌프 소방차는, 다음과 같이 작동된다.The mid-sized pump fire truck equipped with the inventive clutch intermittent power split system having such a configuration operates as follows.
엔진(21)의 동력이 클러치(22)를 통해 동력분할기(27)의 제1기어(28)에 전달되면 제1기어(28)에 연결된 변속기(23)를 통해 구동축(24)에 전달되어 차량을 주행시키게 된다.When the power of the engine 21 is transmitted to the first gear 28 of the power splitter 27 through the clutch 22, the engine 21 is transmitted to the drive shaft 24 through the transmission 23 connected to the first gear 28 and the vehicle. Will be driven.
한편 동력분할기(27)의 제1기어(28)에는 제2기어(29)와 제3기어(31)가 순차적으로 항상 치합되어 있기 때문에 엔진(21)의 회전동력은 제3기어(31)에 항상 전달되는바, 제3기어(31)와 펌프(26)의 회전축(25) 사이에 구비된 동력분할기(27)의 보조클러치(32)에 의해 제3기어(31)의 회전동력이 펌프(26)에 선택적으로 전달된다.On the other hand, since the second gear 29 and the third gear 31 are always meshed with the first gear 28 of the power splitter 27 sequentially, the rotational power of the engine 21 is transmitted to the third gear 31. As always transmitted, the rotational power of the third gear 31 is driven by the auxiliary clutch 32 of the power splitter 27 provided between the third gear 31 and the rotation shaft 25 of the pump 26. Is optionally delivered.
따라서 클러치(22)가 접속되어 차량이 주행되고 있는 상태에서도 보조클러치(32)를 조작하여서 펌프(26)를 구동시키거나 정지시킬 수 있게 된다.Therefore, even when the clutch 22 is connected and the vehicle is running, the auxiliary clutch 32 can be operated to drive or stop the pump 26.
그러므로 물을 분사하기 위해 차량의 정지시킬 필요가 없으며, 주행하고 있는 상태에서 보조클러치(32)만을 조작하여서 엔진(21)의 동력을 펌프(26)에 전달할 수 있게 된다.Therefore, it is not necessary to stop the vehicle in order to inject water, and by operating only the auxiliary clutch 32 while driving, the power of the engine 21 can be transmitted to the pump 26.
이상에서와 같은 본 고안에 따른 클러치 단속형 동력 분할 시스템이 구비된 중형 펌프 소방차에 의하면, 동력분할기(27)의 보조클러치(32)에 의해 엔진(21)의 동력이 구동바퀴에 전달되어 차량이 주행하고 있는 상태에서도 보조클러치(32)를 작동하여 엔진(21)의 동력을 펌프(26)에 연결하거나 차단할 수 있으므로 차량의 정지시키지 않고도 물을 분사할 수 있는 등의 효과가 있다.According to the medium-sized pump fire truck equipped with a clutch intermittent power split system according to the present invention as described above, the power of the engine 21 is transmitted to the drive wheels by the auxiliary clutch 32 of the power splitter 27 so that the vehicle Since the auxiliary clutch 32 can be operated even when the vehicle is running, the power of the engine 21 can be connected to or disconnected from the pump 26, so that water can be injected without stopping the vehicle.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990002785U KR200248780Y1 (en) | 1999-02-24 | 1999-02-24 | A medium size pumper provided with a clutch intermittence type power dividing system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990002785U KR200248780Y1 (en) | 1999-02-24 | 1999-02-24 | A medium size pumper provided with a clutch intermittence type power dividing system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000017353U KR20000017353U (en) | 2000-09-25 |
| KR200248780Y1 true KR200248780Y1 (en) | 2001-10-31 |
Family
ID=54759655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019990002785U KR200248780Y1 (en) | 1999-02-24 | 1999-02-24 | A medium size pumper provided with a clutch intermittence type power dividing system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200248780Y1 (en) |
-
1999
- 1999-02-24 KR KR2019990002785U patent/KR200248780Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20000017353U (en) | 2000-09-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1145589A (en) | Gear mechanism for motor vehicles | |
| US4896563A (en) | Hydraulic mechanical power drive for heavy vehicles | |
| US6935986B2 (en) | Two speed gearbox | |
| US6491600B1 (en) | Two stage planetary final device | |
| CA1176081A (en) | Change-speed apparatus in a tractor | |
| KR200248780Y1 (en) | A medium size pumper provided with a clutch intermittence type power dividing system | |
| KR100755046B1 (en) | Torque converter for hybrid electric vehicle | |
| CA2167231A1 (en) | Hydrostatic-Mechanical Torque Division Transmission | |
| EP0047667B1 (en) | Automatic transmission with overdrive device | |
| CA2327235A1 (en) | Power transmission device for a four-wheel drive vehicle | |
| CA1217955A (en) | Overdrive system for a four-wheel drive vehicle | |
| CN101806349B (en) | Crawler-type traveling power transmission | |
| JPH1096460A (en) | Shift steering device and crawler vehicle therewith | |
| JPS63284027A (en) | Drive for automobile | |
| JP2011121460A (en) | Traveling device of working vehicle | |
| KR100878618B1 (en) | Parking apparatus for speed reduction system for electric vehicle | |
| KR200271442Y1 (en) | Oil pump directly conneting of power take off for a car | |
| WO2006016196A3 (en) | Clutch device for power transmission system using brake and operating by the differential principle | |
| JPH08338482A (en) | Transmission | |
| KR100190240B1 (en) | Low idle speed control device and method of an engine fork-lift | |
| RU2163867C1 (en) | Vehicle power takeoff shaft drive | |
| KR200364086Y1 (en) | auxiliary power unit gearbox for vehicle | |
| JPS6319448A (en) | Normally claw gear transmission | |
| JP2002089435A (en) | Driving gear for hydraulic machine | |
| JPS6263244A (en) | Hydraulic continuously variable speed change gear |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20111019 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20120918 Year of fee payment: 12 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |