KR100878618B1 - Parking apparatus for speed reduction system for electric vehicle - Google Patents

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Abstract

A parking device for a reduction system of an electric vehicle is provided to add a secondary parking gear to an output axis and axis-connect a main parking gear in an input axis so that torque is reduced by gear ratio between a secondary parking gear and a main parking gear. A parking sprag is selectively bound and canceled through the operation of the parking sprag by the manipulation of a gearshift in a parking gear. A parking device for a reduction system of an electric vehicle comprises a inhibitor switch(11), a main parking gear(31), a secondary parking gear(32), a reduction gear(33), a differential gear(34), a parking sprag(12), a shift rod(13), a parking cam(14) and a guide plate(15). The inhibitor switch senses parking, moving back and neutrality. In the main parking gear, an input axis(21) operated with the power source of battery in starting is combined by spline. In the secondary parking gear, an output axis(22) of reduction system is combined by spline. The reduction gear is positioned on the same axis line as the secondary parking gear and shares the output axis. The differential gear is circumscribed with the output axis and delivers the power to a driving wheel. In the parking sprag, one side is flexibly axis-connected with the fixed bearing axis(12a) and the other side is selectively combined in the secondary parking gear. The parking sprag blocks the rotation of the secondary parking gear. The shift rod is transferred in a straight line according to the movement of the gearshift. The parking cam is formed in the shift rod and circulates the parking sprag. The guide plate guides the movement of the shift rod.

Description

전기자동차의 감속기용 파킹장치{Parking apparatus for speed reduction system for electric vehicle}Parking apparatus for speed reducer of electric vehicle {Parking apparatus for speed reduction system for electric vehicle}

본 발명은 전기자동차의 감속기용 파킹장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 보조 파킹기어를 추가하여 메인 파킹기어와 상기 보조 파킹기어 간의 기어비에 의해 토크를 더욱 감쇄시킬 수 있게 되므로 대형차 등 고중량의 차량 감속기에 적용 가능한 전기자동차의 감속기용 파킹장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a parking device for a reducer of an electric vehicle, and more particularly, by adding an auxiliary parking gear to further reduce the torque by a gear ratio between the main parking gear and the auxiliary parking gear. It relates to a parking device for a reducer of an electric vehicle applicable to.

일반적으로, 기존의 모터의 구동력을 이용하여 운행하는 전기자동차에 있어서, 종래의 감속기용 파킹장치는 도 2에 도시된 바와 같이, 변속 레버의 컨트롤 케이블과 연결되어 파킹과 후진, 중립을 감지하는 인히비터 스위치(1)와, 감속기의 출력축이 스플라인 결합되고 외측에는 파킹 홈(2a)이 형성된 파킹기어(2)와, 상기 파킹기어(2)와 동일축선 상에서 위치하여 출력축을 공유하는 감속 기어(3)와, 상기 출력축과 외접하여 동력을 구동륜에 전달하는 디퍼렌셜 기어(4)와, 상기 파킹기어(2)의 파킹 홈(2a)에 삽입되어 상기 파킹기어(2)의 회전을 차단하는 파킹 스프래 그(5)와, 상기 파킹 스프래그(5)의 타측을 감속기 케이스에 결합시키는 고정지지축(5a)과, 상기 고정지지축(5a)에 결합되어 상기 파킹 스프래그(5)를 초기 위치로 환원시키는 리턴 스프링(5b)과, 변속 레버(미도시)의 이동에 따라 직선 이동되는 시프트 로드(6)와, 상기 시프트 로드(6)에 형성되어 상기 파킹 스프래그(5)를 회동시키는 파킹 캠(7)과, 상기 파킹 스프래그(5)의 선단 부분과 대향된 하부 위치에 설치되어 상기 시프트 로드(6)의 이동을 안내하는 가이드 플레이트(8)로 구성되어 있다.In general, in an electric vehicle that operates by using a driving force of a conventional motor, a conventional parking gear for a reduction gear is connected to a control cable of a shift lever, so as to detect parking, reverse, and neutral as shown in FIG. 2. The beater switch 1, the output gear of the reducer is spline-coupled, and the parking gear 2 with the parking groove 2a formed on the outside thereof, and the reduction gear 3 positioned on the same axis as the parking gear 2 and sharing the output shaft 3 ), A differential gear 4 external to the output shaft and transmitting power to the drive wheels, and a parking sprocket inserted into the parking groove 2a of the parking gear 2 to block rotation of the parking gear 2. (5), the fixed support shaft (5a) for coupling the other side of the parking sprag (5) to the reducer case, and the fixed support shaft (5a) is coupled to the parking sprag (5) to the initial position Return spring 5b to reduce, and side A shift rod 6 linearly moved in accordance with the movement of a lever (not shown), a parking cam 7 formed on the shift rod 6 to rotate the parking sprag 5, and the parking sprag ( It is comprised in the guide plate 8 which is provided in the lower position which opposes the front-end | tip part of 5), and guides the movement of the said shift rod 6.

상기 변속 레버가 '파킹(P)'에 위치하면 시프트 케이블(미도시)에 의해 감속기의 인히비터 스위치(1)와 연결되고, 상기 인히비터 스위치(1)가 회전하면서 시프트 로드(6)와 파킹 캠(7)이 일체로 회전하게 되며 이에 따라 시프트 로드(6)와 파킹 캠(7)이 슬라이딩하면서 파킹 스프래그(5)를 밀어 올려 파킹기어(2)의 외측 파킹 홈(2a)과 파킹 스프래그(5)를 고정시켜 '파킹 록'상태가 된다.When the shift lever is located at 'parking P', the shift switch (not shown) is connected with the inhibitor switch 1 of the reducer, and the inhibitor switch 1 rotates while parking with the shift rod 6. The cam 7 rotates integrally, and thus, the shift rod 6 and the parking cam 7 slide, and the parking sprag 5 is pushed up so that the outer parking groove 2a and the parking soup of the parking gear 2 are moved. The lag 5 is fixed to the 'parking lock' state.

그런데, 이러한 구성 및 작용을 갖는 종래 전기자동차의 감속기용 파킹장치는 용량이 그다지 크지 않기 때문에 트럭 등과 같은 대형 차량의 파킹장치로는 부적합한 문제점이 있다.By the way, since the parking device for a reducer of the conventional electric vehicle having such a configuration and action is not very large, there is a problem that is unsuitable as a parking device for a large vehicle such as a truck.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 출력축에 보조 파킹기어를 추가하고, 입력축에 메인 파킹기어를 축결합되도록 하여 상기 메인 파킹기어 및 보조 파킹기어 간의 기어비에 의해 토크를 더욱 감쇄시킬 수 있도록 하여 대형 차량 등에서 파킹 전기자동차의 감속기용 파킹장치를 제공하고자 한다. Accordingly, the present invention is invented to solve the above problems, by adding an auxiliary parking gear to the output shaft, and the main parking gear to the shaft coupled to the input shaft to increase the torque by the gear ratio between the main parking gear and the auxiliary parking gear. In order to further reduce attenuation, a parking device for a reducer of an electric vehicle parked in a large vehicle is to be provided.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 변속 레버의 조작에 의한 파킹 스프래그의 작동을 통해 파킹기어에 상기 파킹 스프래그가 선택적으로 구속 또는 해제되는 전기자동차의 감속기용 파킹장치에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention provides a parking device for a reducer of an electric vehicle in which the parking sprag is selectively constrained or released to the parking gear through the operation of the parking sprag by operating the shift lever.

변속 레버의 컨트롤 케이블과 연결되어 파킹과 후진, 중립을 감지하는 인히비터 스위치(11)와, 시동과 동시에 배터리의 전원에 의해 구동하는 입력축(21)이 스플라인 결합되고 외측에는 기어이가 형성된 메인 파킹기어(31)와, 감속기의 출력축(22)이 스플라인 결합되고 상기 메인 파킹기어(31)에 치합되는 보조 파킹기어(32)와, 상기 보조 파킹기어(32)와 동일축선 상에서 위치하여 출력축(22)을 공유하는 감속 기어(33)와, 상기 출력축(22)과 외접하여 동력을 구동륜에 전달하는 디퍼렌셜 기어(34)와, 일측이 고정지지축(12a)에 의해 탄력적으로 축결합되고 타측은 상기 보조 파킹기어(32)에 선택적으로 결합되어 상기 보조 파킹기어(32)의 회전을 차단하는 파킹 스프래그(12)와, 변속 레버의 이동에 따라 직선 이동되는 시프트 로드(13)와, 상기 시프트 로드(13)에 형성되어 상기 파킹 스프래그(12)를 회동시키는 파킹 캠(14)과, 상기 파킹 스프래그(12)의 선단 부분과 대향된 하부 위치에 설치되어 상기 시프트 로드(13)의 이동을 안내하는 가이드 플레이트(15)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Connected to the control cable of the shifting lever, an inhibitor switch 11 for sensing parking, reversing and neutral, and an input shaft 21 driven by a power supply of a battery at the same time as a start-up are spline-coupled and gears are formed on the outside. 31, an auxiliary parking gear 32 which is spline-coupled with the output shaft 22 of the reduction gear and meshes with the main parking gear 31, and is positioned on the same axis as the auxiliary parking gear 32 and output shaft 22. A reduction gear 33 and a differential gear 34 external to the output shaft 22 to transmit power to the drive wheels, and one side is elastically coupled by the fixed support shaft 12a, and the other side is the auxiliary. A parking sprag 12 selectively coupled to the parking gear 32 to block rotation of the auxiliary parking gear 32, a shift rod 13 linearly moved in accordance with the shift lever, and the shift rod ( 13) For example, a parking cam 14 for rotating the parking sprag 12 and a guide plate installed at a lower position facing the tip portion of the parking sprag 12 to guide the movement of the shift rod 13 ( It characterized in that it comprises a 15).

바람직한 실시예로서, 상기 보조 파킹기어(32)는 출력축(22)과 자유회전이 가능하도록 축결합되고, 상기 메인 파킹기어(31)는 상기 입력축(21)과 강제 구속되도록 축결합된 것을 특징으로 한다. In an exemplary embodiment, the auxiliary parking gear 32 is axially coupled to the output shaft 22 to allow free rotation, and the main parking gear 31 is axially coupled to the input shaft 21 to be restrained. do.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 전기자동차의 감속기용 파킹장치에 의하면, 기존의 파킹장치의 부품 및 레이 아웃을 그대로 활용한 상태에서, 대형차 등 고중량의 차량 감속기에 적용 가능한 효과가 있다.As described above, according to the parking device for a reducer of an electric vehicle according to the present invention, there is an effect that can be applied to a heavy vehicle reducer, such as a large vehicle, in the state of utilizing the parts and layout of the existing parking device as it is.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 전기자동차의 감속기용 파킹장치를 나타내는 개략적인 구성도이다.1 is a schematic diagram illustrating a parking device for a speed reducer of an electric vehicle according to the present invention.

본 발명은 도 1에 도시된 바와 같이, 기존의 모터의 구동력을 이용하여 운행 하는 전기자동차에 있어서, 감속기용 파킹장치는 변속 레버의 컨트롤 케이블과 연결되어 파킹과 후진, 중립을 감지하는 인히비터 스위치(11)와, 시동과 동시에 배터리의 전원에 의해 구동하는 입력축(21)이 스플라인 결합되고 외측에는 기어이가 형성된 메인 파킹기어(31)와, 감속기(10)의 출력축(22)이 스플라인 결합되고 상기 메인 파킹기어(31)에 치합되는 보조 파킹기어(32)와, 상기 보조 파킹기어(32)와 동일축선 상에서 위치하여 출력축(22)을 공유하는 감속 기어(33)와, 상기 출력축(22)과 외접하여 동력을 구동륜에 전달하는 디퍼렌셜 기어(34)와, 일측이 고정지지축(12a)에 의해 탄력적으로 축결합되고 타측은 상기 보조 파킹기어(32)에 선택적으로 결합되어 상기 보조 파킹기어(32)의 회전을 차단하는 파킹 스프래그(12)와, 변속 레버(미도시)의 이동에 따라 직선 이동되는 시프트 로드(13)와, 상기 시프트 로드(13)에 형성되어 상기 파킹 스프래그(12)를 회동시키는 파킹 캠(14)과, 상기 파킹 스프래그(12)의 선단 부분과 대향된 하부 위치에 설치되어 상기 시프트 로드(13)의 이동을 안내하는 가이드 플레이트(15)를 포함하여 구성되어 있다.The present invention, as shown in Figure 1, in the electric vehicle running by using the driving force of the existing motor, the parking device for the reducer is connected to the control cable of the shift lever, the inverter switch for sensing the parking, reverse, neutral (11) and the main parking gear 31 is spline-coupled to the input shaft 21 which is driven by the power of the battery at the same time as the start and the gear is formed, and the output shaft 22 of the reducer 10 is spline-coupled An auxiliary parking gear 32 engaged with the main parking gear 31, a reduction gear 33 positioned on the same axis as the auxiliary parking gear 32 and sharing the output shaft 22, and the output shaft 22. The differential gear 34 which externally transmits power to the driving wheel, and one side is elastically axially coupled by the fixed support shaft 12a, and the other side is selectively coupled to the auxiliary parking gear 32 to support the auxiliary parking gear 32. Of) A parking sprag 12 that blocks rotation, a shift rod 13 that is linearly moved in accordance with a shifting lever (not shown), and a shift rod 13 formed on the shift rod 13 to rotate the parking sprag 12. And a guide plate 15 provided at a lower position facing the tip portion of the parking sprag 12 to guide the movement of the shift rod 13.

이때, 상기 상기 고정지지축(12a)에 결합되어 상기 파킹 스프래그(12)를 초기 위치로 환원시키는 리턴 스프링(12b)이 구비되어 있다. At this time, the return spring 12b is coupled to the fixed support shaft 12a to reduce the parking sprag 12 to an initial position.

종래의 감속기용 파킹장치는 출력축(22)에 축결합된 파킹기어(2)가 파킹 스프래그(5)에 의해 고정됨으로써, 파킹 록이 구현되었으나, 본 발명에 따른 감속기용 파킹장치는 상기 출력축(22)에 축결합된 파킹기어를 보조 파킹기어(32)로 하여 자유회전, 즉 공회전이 구현(파킹에만 관여, 구동에는 관여하지 않음)되도록 축결합하고, 상기 보조 파킹기어(32)와 치합되면서 입력축(21)에 축결합되는 메인 파킹 기어(31)를 상기 입력축(21)과 강제 결합되도록 하여 입력축(21)과 더불어 회전되도록 하되, 상기 파킹 스프래그(12)에 의해 상기 보조 파킹기어(32)가 구속될 경우, 상기 보조 파킹기어(32)와 치합되는 메인 파킹기어(31) 또한 구속되도록 이루어져 있다.In the conventional parking device for a reduction gear, the parking gear 2 axially coupled to the output shaft 22 is fixed by the parking sprag 5, so that the parking lock is implemented, but the parking device for the reduction gear according to the present invention has the output shaft ( 22) by using the parking gear axially coupled to the auxiliary parking gear 32 is axially coupled so that free rotation, i.e. idling (only involved in the parking, not driving), and is engaged with the auxiliary parking gear (32). The main parking gear 31 axially coupled to the input shaft 21 is forced to be coupled with the input shaft 21 so as to rotate together with the input shaft 21, but the auxiliary parking gear 32 by the parking sprag 12. When the) is restrained, the main parking gear 31 engaged with the auxiliary parking gear 32 is also configured to be restrained.

이때, 상기 출력축(22)에 자유 회전하는 보조 파킹기어(32)는 입력축(21)가지 적용된 동력을 다시 출력축(22)으로 끌어와 구속되도록 한다. At this time, the auxiliary parking gear 32 freely rotating on the output shaft 22 draws the power applied to the input shaft 21 back to the output shaft 22 to be restrained.

이와 같이, 구동륜에 의해 전달되는 차량 중량에 의한 외력이 상기 디퍼렌셜 기어(34)와 출력축(22)의 기어비와, 상기 감속 기어(33)와 입력축(21)의 기어비를 통해 2번 연속하여 감속되고 속도는 증대되므로 동일한 하중이 가해질 경우, 파킹기어(31,32)의 장착 위치에 따라 전달되는 하중이 달라지게 되어 감속기용 파킹장치의 용량을 높일 수 있게 된다. In this way, the external force due to the vehicle weight transmitted by the driving wheel is decelerated twice in succession through the gear ratio of the differential gear 34 and the output shaft 22 and the gear ratio of the reduction gear 33 and the input shaft 21. Since the speed is increased, when the same load is applied, the load to be transmitted varies according to the mounting positions of the parking gears 31 and 32, thereby increasing the capacity of the parking device for the reducer.

여기에, 상기 출력축(22)에 입력축(21)의 메인 파킹기어(31)와 치합되는 보조 파킹기어(32)를 더 포함하게 되므로 두 파킹기어(31,32) 간의 기어비에 의하여 토크를 더 감쇄되도록 하므로 대형차 등의 고중량에도 견딜 수 있게 된다. In addition, the output shaft 22 further includes an auxiliary parking gear 32 engaged with the main parking gear 31 of the input shaft 21, thereby further reducing torque by a gear ratio between the two parking gears 31 and 32. Since it can withstand the heavy weight of a large car.

따라서, 본 발명은 보조 파킹기어(32)를 추가하여 메인 파킹기어(31)와 상기 보조 파킹기어(32) 간의 기어비에 의해 토크를 더 감쇄시킬 수 있게 되므로 대형차 등 고중량의 차량 감속기에 적용 가능하게 된다. Accordingly, the present invention can further reduce the torque by the gear ratio between the main parking gear 31 and the auxiliary parking gear 32 by adding the auxiliary parking gear 32, so that it can be applied to a heavy vehicle reducer such as a large vehicle. do.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가 진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.Although the above has been shown and described with respect to the preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiment, in the technical field to which the present invention pertains without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims. Various modifications can be made by those skilled in the art, and such changes are within the scope of the appended claims.

도 1은 본 발명에 따른 전기자동차의 감속기용 파킹장치를 나타내는 개략적인 구성도,1 is a schematic configuration diagram showing a parking device for a reducer of an electric vehicle according to the present invention;

도 2는 종래의 전기자동차의 감속기용 파킹장치를 나타내는 구성도이다. 2 is a configuration diagram showing a parking device for a reducer of a conventional electric vehicle.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 감속기 11 : 인히비터 스위치 10: reducer 11: inhibitor switch

12 : 파킹 스프래그 13 : 시프트 로드 12: parking sprag 13: shift rod

14 : 파킹 캠 15 : 가이드 플레이트 14: parking cam 15: guide plate

21 : 입력축 22 : 출력축 21: input shaft 22: output shaft

31 : 메인 파킹기어 32 : 보조 파킹기어 31: main parking gear 32: auxiliary parking gear

33 : 감속 기어 34 : 디퍼렌셜 기어 33: reduction gear 34: differential gear

Claims (2)

변속 레버의 조작에 의한 파킹 스프래그의 작동을 통해 파킹기어에 상기 파킹 스프래그가 선택적으로 구속 또는 해제되는 전기자동차의 감속기용 파킹장치에 있어서,In the parking device for the reducer of an electric vehicle in which the parking sprag is selectively restrained or released to the parking gear through the operation of the parking sprag by operating the shift lever, 변속 레버의 컨트롤 케이블과 연결되어 파킹과 후진, 중립을 감지하는 인히비터 스위치(11)와, 시동과 동시에 배터리의 전원에 의해 구동하는 입력축(21)이 스플라인 결합되고 외측에는 기어이가 형성된 메인 파킹기어(31)와, 감속기(10)의 출력축(22)이 스플라인 결합되고 상기 메인 파킹기어(31)에 치합되는 보조 파킹기어(32)와, 상기 보조 파킹기어(32)와 동일축선 상에서 위치하여 출력축(22)을 공유하는 감속 기어(33)와, 상기 출력축(22)과 외접하여 동력을 구동륜에 전달하는 디퍼렌셜 기어(34)와, 일측이 고정지지축(12a)에 의해 탄력적으로 축결합되고 타측은 상기 보조 파킹기어(32)에 선택적으로 결합되어 상기 보조 파킹기어(32)의 회전을 차단하는 파킹 스프래그(12)와, 변속 레버의 이동에 따라 직선 이동되는 시프트 로드(13)와, 상기 시프트 로드(13)에 형성되어 상기 파킹 스프래그(12)를 회동시키는 파킹 캠(14)과, 상기 파킹 스프래그(12)의 선단 부분과 대향된 하부 위치에 설치되어 상기 시프트 로드(13)의 이동을 안내하는 가이드 플레이트(15)를 포함하여 구성되어지되, 상기 보조 파킹기어(32)는 출력축(22)과 자유회전이 가능하도록 축결합되고, 상기 메인 파킹기어(31)는 상기 입력축(21)과 강제 구속되도록 축결합된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 감속기용 파킹장치.Connected to the control cable of the shifting lever, an inhibitor switch 11 for sensing parking, reversing and neutral, and an input shaft 21 driven by a power supply of a battery at the same time as a start-up are spline-coupled and gears are formed on the outside. (31), the output shaft 22 of the reduction gear 10 is spline-coupled and the secondary parking gear 32 is meshed with the main parking gear 31, and the output shaft is located on the same axis as the auxiliary parking gear 32 A reduction gear 33 sharing the 22, a differential gear 34 external to the output shaft 22 and transmitting power to the drive wheels, and one side of which is elastically axially coupled by the fixed support shaft 12a and the other; The side is selectively coupled to the auxiliary parking gear 32 to stop the rotation of the auxiliary parking gear (32), the shift rod 13 is linearly moved in accordance with the shift lever, and Formed on the shift rod 13 And a parking cam 14 which rotates the parking sprag 12 and a guide plate which is installed at a lower position opposed to the tip portion of the parking sprag 12 to guide the movement of the shift rod 13 ( 15), wherein the auxiliary parking gear 32 is axially coupled to the output shaft 22 to be freely rotated, and the main parking gear 31 is axially coupled to the input shaft 21 to be restrained forcibly. Parking apparatus for the reducer of the electric vehicle, characterized in that. 삭제delete
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