KR200271442Y1 - Oil pump directly conneting of power take off for a car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 동력인출장치 직결형 유압펌프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 동력인출장치의 유압력이 직접 전달되도록 유압펌프를 연결하여 효율적인 동력전달이 이루어지고, 유압펌프의 유류의 분당 토출량을 증가시킬 수 있는 차량용 동력인출장치 직결형 유압펌프에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic power pump directly connected to the vehicle power take-off device, and more particularly, by connecting the hydraulic pump so that the hydraulic power of the power take-off device is directly transmitted, the efficient power transmission is made, the flow rate of oil of the hydraulic pump increases per minute It relates to a vehicle power take-off direct type hydraulic pump that can be made.
본 고안의 목적은 유조차차량에 구비된 동력인출장치의 일측과 유압펌프의 일측을 플랜지를 매개로 일체형으로 연결하되, 동력인출장치의 연결축과 유압펌프의 구동축을 축결합하여 동력이 직접 전달되도록 구비함으로써 동력전달 효율을 향상시킬 수 있으며, 기어의 회전수를 조절하여 유압펌프로 부터 유출되는 유류의 분당 토출량을 증가시킴으로써 유류를 신속하게 공급할 수 있는 차량용 동력인출장치 직결형 유압펌프를 제공하는데 있다.The purpose of the present invention is to connect the one side of the power take-off device and the hydraulic pump integrally provided through the flange via the flange, the shaft is coupled to the drive shaft of the power take-off and the hydraulic pump so that the power is directly transmitted. By providing a power transmission efficiency can be improved, by adjusting the number of revolutions of the gear to increase the amount of oil discharged from the hydraulic pump per minute to provide a vehicle power take-off directly connected hydraulic pump that can supply the oil quickly. .
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은, 유입구와 토출구가 상호 대응되게 형성된 하우징과, 상기 하우징 내부의 구동장치에 의해 유류를 공급하는 유압펌프 있어서, 엔진의 동력을 인출하는 동력인출장치(1)의 일측과 상기 하우징(11)의 일측을 각각 연결하는 플랜지(7)와; 상기 동력인출장치(1) 내부에 구비된 연결기어(5)의 회전축(6)과 일체형으로 축결합되어 회전되는 구동축(14)과; 상기 구동축(14)상에 구비되어 동일하게 회전하는 구동기어(15)와; 상기 구동기어(15)와 맞물려 회전하되, 상기 구동기어(15)의 직경보다 적게 형성되어 가속회전하는 종동기어(17)와; 상기 종동기어(17)의 중심부에 착설된 종동축(16)상의소정위치에 구비하되, 외측 치면이 상기 하우징(11)의 내벽에 접하도록 설치되어 상기 토출구(13)로 유류를 압송하는 제1기어(18)와; 상기 제1기어(18)와 맞물려 회전되고 외측 치면이 상기 하우징(11) 내벽에 접하도록 설치된 제2기어(19)로 구성되는 것을 특징으로 한다.The structure of the present invention for achieving the above object is a housing formed in such a way that the inlet and the discharge port correspond to each other, and a hydraulic pump for supplying oil by a drive device inside the housing, the power take-off device for drawing the power of the engine ( A flange 7 connecting one side of 1) and one side of the housing 11; A drive shaft 14 which is axially coupled and rotated integrally with the rotation shaft 6 of the connection gear 5 provided in the power take-off unit 1; A drive gear 15 provided on the drive shaft 14 to rotate the same; A driven gear 17 which rotates in engagement with the drive gear 15 but is formed smaller than the diameter of the drive gear 15 to accelerate and rotate; The first gear is provided at a predetermined position on the driven shaft 16 installed at the center of the driven gear 17, and the outer tooth surface is in contact with the inner wall of the housing 11 to feed the oil to the discharge port 13. Gear 18; The second gear 19 is rotated in engagement with the first gear 18 and the outer tooth surface is installed to contact the inner wall of the housing 11.
Description
본 고안은 차량용 동력인출장치 직결형 유압펌프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 동력인출장치의 유압력이 직접 전달되도록 유압펌프를 연결하여 효율적인 동력전달이 이루어지고, 유압펌프의 유류의 분당 토출량을 증가시킬 수 있는 차량용 동력인출장치 직결형 유압펌프에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic power pump directly connected to the vehicle power take-off device, and more particularly, by connecting the hydraulic pump so that the hydraulic power of the power take-off device is directly transmitted, the efficient power transmission is made, the flow rate of oil of the hydraulic pump increases per minute It relates to a vehicle power take-off direct type hydraulic pump that can be made.
일반적으로, 동력인출장치(PTO : Power take off)는 엔진의 동력을 자동차 주행과는 관계없이 다른 용도에 이용하기 위해서 설치한 장치로서, 변속기(transmission)의 부축기어에 공전기어를 슬라이딩시켜 동력을 인출하도록 되어 있다.In general, a power take off (PTO) is a device installed to use engine power for other purposes irrespective of driving a vehicle. A power take off is applied by sliding an idler gear on a transmission gear of a transmission. It is supposed to be withdrawn.
종래 동력인출장치의 유압펌프 연결구조는 도 5에 도시된 바와 같이, 엔진(100)의 일측에 변속기(110)가 설치되어 있고, 이 변속기(110)의 하단에 동력인출장치(120)가 설치되어 있으며, 이 동력인출장치(120)에 구동축(132)을 매개로 유압펌프(130)가 연결되어 있다.As shown in FIG. 5, the hydraulic pump connection structure of the conventional power take-off is provided with a transmission 110 at one side of the engine 100, and a power take-off 120 is installed at the lower end of the transmission 110. The hydraulic pump 130 is connected to the power take-off device 120 via the drive shaft 132.
여기서, 변속기(110)에 내장된 카운터기어(112)는 동력인출장치(120)의 상부에 형성된 동력전달기어(122)에 선택적으로 맞물리도록 되어 있다.Here, the counter gear 112 embedded in the transmission 110 is selectively engaged with the power transmission gear 122 formed on the power take-off device 120.
그리고, 동력인출장치(120)에는 상기 동력전달기어(122)에 선택적으로 맞물리는 스플라인(124)이 스플라인축(126)에 설치되어 있는 한편, 상기스플라인(124)을 밀어서 상기 동력전달기어(122)와 맞물리게 하는 푸셔(128)가 내장되어 있다.In addition, a spline 124 selectively engaged with the power transmission gear 122 is installed in the spline shaft 126 in the power take-off device 120, while pushing the spline 124 to the power transmission gear 122. Has a built-in pusher 128.
따라서, 상기 변속기(110)의 카운터기어(112)와 동력인출장치(120)의 동력전달기어(122)가 연결되고, 푸셔(124)에 의해이동된 상기 스플라인(124)이 스플라인축(126)과 회전함에 따라 스플라인축(126)과 연결된 구동축(132)이 유압펌프(130)를 작동시키게 되는 것이다.Accordingly, the counter gear 112 of the transmission 110 and the power transmission gear 122 of the power take-off device 120 are connected, and the spline 124 moved by the pusher 124 is a spline shaft 126. As it rotates with the drive shaft 132 connected to the spline shaft 126 is to operate the hydraulic pump 130.
그런데, 이와 같은 종래 동력인출장치의 유압펌프 연결구조는 변속기(110)의 하단에 동력인출장치(120)를 부착하고, 이동력인출장치(120)에 구동축(132)이 연결된 유압펌프(130)를 차체(미도시)에 장착하도록 되어 설치작업이 어려운 문제점이 있었다.However, the conventional hydraulic pump connection structure of the power take-off device is attached to the power take-off device 120 to the lower end of the transmission 110, the hydraulic pump 130 is connected to the drive shaft 132 to the moving force take-off device 120. To be mounted on the vehicle body (not shown) there was a problem that the installation operation is difficult.
즉, 유압펌프(130)는 구동축(132)을 매개로 동력인출장치(120)에 일직선이 되게 연결해야 하고, 차체(미도시)의 하단에 별도로 장착해야 하므로 설치작업성이 좋지 않게 되는 것이다.That is, the hydraulic pump 130 should be connected to the power take-off device 120 in a straight line through the drive shaft 132, and the installation workability is not good because it must be separately mounted on the lower end of the vehicle body (not shown).
그리고, 동력인출장치(120)와 유압펌프(130)의 사이에 설치된 구동축(132)은 축관성모멘트 등에 의하여 변속기(110)에서전달되는 동력을 일정범위 내에서 원활하게 전달시키지 못하는 문제점을 지니고 있었다.In addition, the drive shaft 132 installed between the power take-off device 120 and the hydraulic pump 130 had a problem that the power transmitted from the transmission 110 cannot be smoothly transmitted within a predetermined range due to an inertia moment. .
또한, 상기 유압펌프는 일정한 회전속도로 유류를 배출할 수 밖에 없어 유류를 신속하게 공급하는 시간이 많이 소요되는 문제점이 있었다.In addition, the hydraulic pump has a problem that it takes a long time to supply the oil quickly because it can only discharge the oil at a constant rotation speed.
본 고안은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의목적은 동력인출장치의 일측과 유압펌프의 일측을 플랜지를 매개로 일체형으로 연결하되, 동력인출장치의 연결축과 유압펌프의 구동축을 축결합하여 동력이 직접 전달되도록 구비함으로써 동력전달 효율을 향상시킬 수 있으며, 기어의 회전수를 조절하여 유압펌프로 부터 유출되는 유류의 분당 토출량을 증가시킴으로써 유류를 신속하게 공급할 수 있는 차량용 동력인출장치 직결형 유압펌프를 제공하는데 있다.The present invention is devised to solve the above problems, the purpose of the present invention is to connect one side of the power take-off and one side of the hydraulic pump integrally via a flange, the connection shaft of the power take-off and the hydraulic pump Power transmission efficiency can be improved by providing the direct transmission of power by axially coupling the drive shaft, and the power of the vehicle that can supply the oil quickly by increasing the discharge amount per minute of the oil flowing out from the hydraulic pump by adjusting the number of revolutions of the gear. It is to provide a drawer direct type hydraulic pump.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은, 유입구와 토출구가 상호 대응되게 형성된 하우징과, 상기 하우징 내부의 구동장치에 의해 유류를 공급하는 유압펌프 있어서, 엔진의 동력을 인출하는 동력인출장치(1)의 일측과 상기 하우징(11)의 일측을 각각 연결하는 플랜지(7)와; 상기 동력인출장치(1) 내부에 구비된 연결기어(5)의 회전축(6)과 일체형으로 축결합되어 회전되는 구동축(14)과; 상기 구동축(14)상에 구비되어 동일하게 회전하는 구동기어(15)와; 상기 구동기어(15)와 맞물려 회전하되, 상기 구동기어(15)의 직경보다 적게 형성되어 가속회전하는 종동기어(17)와; 상기 종동기어(17)의 중심부에 착설된 종동축(16)상의 소정위치에 구비하되, 외측 치면이 상기 하우징(11)의 내벽에 접하도록 설치되어 상기 토출구(13)로 유류를 압송하는 제1기어(18)와; 상기 제1기어(18)와 맞물려 회전되고 외측 치면이 상기 하우징(11) 내벽에 접하도록 설치된 제2기어(19)로 구성되는 것을 특징으로 한다.The structure of the present invention for achieving the above object is a housing formed in such a way that the inlet and the discharge port correspond to each other, and a hydraulic pump for supplying oil by a drive device inside the housing, the power take-off device for drawing the power of the engine ( A flange 7 connecting one side of 1) and one side of the housing 11; A drive shaft 14 which is axially coupled and rotated integrally with the rotation shaft 6 of the connection gear 5 provided in the power take-off unit 1; A drive gear 15 provided on the drive shaft 14 to rotate the same; A driven gear 17 which rotates in engagement with the drive gear 15 but is formed smaller than the diameter of the drive gear 15 to accelerate and rotate; The first gear is provided at a predetermined position on the driven shaft 16 installed in the center of the driven gear 17, and the outer tooth surface is in contact with the inner wall of the housing 11 to pump oil to the discharge port 13. Gear 18; The second gear 19 is rotated in engagement with the first gear 18 and the outer tooth surface is installed to contact the inner wall of the housing 11.
도 1은 본 고안에 따른 차량용 동력인출장치 차량용 동력인출장치 직결형 유압펌프를 도시한 내부구성도,1 is an internal configuration of a power take-off vehicle power take-off direct-attached hydraulic pump according to the present invention,
도 2는 본 고안에 따른 유압펌프의 횡단면도,2 is a cross-sectional view of a hydraulic pump according to the present invention,
도 3은 도 2의 "A-A"에서 바라본 단면도,3 is a cross-sectional view taken from "A-A" of FIG.
도 4는 도 2의 "B-B"에서 바라본 단면도,4 is a sectional view seen from "B-B" of FIG.
도 5는 종래의 차량용 동력인출장치와 유압펌프의 연결구조를 도시한 단면도.Figure 5 is a cross-sectional view showing a connection structure of a conventional vehicle power take-off and hydraulic pump.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>
1 : 동력인출장치(PTO : Power take off) 2 : 감속모터1: Power take off (PTO: Power take off) 2: Reduction motor
3 : 출력기어 4 : 입력기어3: output gear 4: input gear
5 : 연결기어 6 : 회전축5: connecting gear 6: rotating shaft
7 : 플랜지 10 : 유압펌프7: flange 10: hydraulic pump
11 : 하우징 12 : 유입구11 housing 12 inlet
13 : 토출구 14 : 구동축13 discharge port 14 drive shaft
15 : 구동기어 16 : 종동축15: drive gear 16: driven shaft
17 : 종동기어 18 : 제1기어17: driven gear 18: first gear
19 : 제2기어19: second gear
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.
도 1은 본 고안에 따른 차량용 동력인출장치 차량용 동력인출장치 직결형 유압펌프를 도시한 내부구성도이고, 도 2는 본 고안에 따른 유압펌프의 횡단면도이고, 도 3은 도 2의 "A-A"에서 바라본 단면도이고, 도 4는 도 2의 "B-B"에서 바라본 단면도이다.Figure 1 is an internal configuration showing a vehicle power take-off direct-attached hydraulic pump for a vehicle according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the hydraulic pump according to the present invention, Figure 3 is a "AA" in FIG. 4 is a sectional view seen from "BB" of FIG.
상기 도면에 도시한 바와 같이, 본 고안의 차량용 동력인출장치 직결형 유압펌프는 엔진의 동력을 인출하는 동력인출장치(1)의 일측과 플랜지(7)를 매개로 유압펌프(10)의 일측이 각각 연결되어 있다.As shown in the drawings, the vehicle power take-off direct-attached hydraulic pump of the present invention has one side of the hydraulic pump 10 via the flange 7 and the one side of the power take-off device 1 for drawing the power of the engine Each is connected.
상기 동력인출장치(1)는 본 출원인이 선출원 한 실용신안출원 제2001-33314호(출원일:2001년10월31일)의 "차량용 동력인출장치"이며, 상기 동력인출장치(1)의 구조를 간략하게 설명하면, 운적석의 클러치와 레버를 조작함에 따라 인가되는 전원에 의해 구동되는 감속모터(2)와, 상기 감속모터(2)의 구동에 의해 이동되며, 변속기로 부터 동력을 전달받아 회전하는 입력기어(4)에 결착되는 출력기어(3)와, 상기 출력기어(3)와 결착되어 회전하는 연결기어(5)로 구성된다.The power take-off device 1 is a "vehicle power take-off device" of Utility Model Application No. 2001-33314 (filed date: October 31, 2001) filed by the present applicant, the structure of the power take-off device (1) Briefly, it is moved by the drive of the deceleration motor 2 and the deceleration motor 2 which are driven by the power applied by operating the clutch and lever of the cumulus stone, rotated by receiving power from the transmission And an output gear 3 which is fastened to the input gear 4, and a connecting gear 5 which is fastened to the output gear 3 and rotated.
상기 유압펌프(10)는 유입구(12)와 토출구(13)가 각각 상/하부에 형성된 하우징(11)과, 상기 하우징(11)의 내부에 구비되며 상기 동력인출장치(1) 내부에 구비된 연결기어(5)의 회전축(6)과 일체형으로 축결합되어 회전되는 구동축(14)과, 상기 구동축(14)상에 구비되어 동일하게 회전하는 구동기어(15)와, 기 구동기어(15)와 맞물려 회전하되, 상기 구동기어(15)의 직경보다 적게 형성되어 가속회전하는 종동기어(17)와, 상기 종동기어(17)의 중심부에 착설된 종동축(16)상의 소정위치에 구비하되, 외측 치면이 상기 하우징(11)의 내벽에 접하도록 설치되어상기 토출구(13)로 유류를 압송하는 제1기어(18)와, 상기 제1기어(18)와 맞물려 회전되고 외측 치면이 상기 하우징(11) 내벽에 접하도록 설치된 제2기어(19)로 구성된다.The hydraulic pump 10 has a housing 11 having an inlet 12 and an outlet 13 formed at the upper and lower portions thereof, and is provided inside the housing 11 and is provided inside the power take-off apparatus 1. A drive shaft 14 which is axially coupled and rotated integrally with the rotation shaft 6 of the connection gear 5, a drive gear 15 provided on the drive shaft 14 to rotate the same, and a gear drive gear 15 And rotated in engagement with a driven gear 17 which is formed to be smaller than the diameter of the drive gear 15 and accelerates rotation, and is provided at a predetermined position on the driven shaft 16 mounted at the center of the driven gear 17. The outer tooth surface is installed to be in contact with the inner wall of the housing 11, the first gear 18 for feeding the oil to the discharge port 13 and the first gear 18 is rotated in engagement with the outer tooth surface is the housing ( 11) The second gear 19 is provided to be in contact with the inner wall.
상기 하우징(11) 내면과 상기 제1/2기어(18,19)의 끝부분이 아주적은 간극을 유지하면서 회전하게 된다.The inner surface of the housing 11 and the ends of the first and second gears 18 and 19 rotate while maintaining a small gap.
상기 유입구(12)를 통해 유입되는 유류는 상기 제1/2기어(18,19)의 치차가 맞물리는 사이의 홈에 채워지고, 홈에 채워진 유류는 상기 제1/2기어(18,19)의 회전에 의해 상기 토출구(13)로 이송된다.The oil flowing through the inlet 12 is filled in the groove between the gears of the first and second gears 18 and 19, and the oil filled in the groove is the first and second gears 18 and 19. It is conveyed to the discharge port 13 by the rotation of.
상기 유압펌프(10)에 의해 유류의 토출량을 증가시키기 위해서는 상기 제1기어(18)와 동축상에 구비된 상기 종동기어(17)가 빠르게 회전되어야 하므로, 상기 종동기어(17)에 회전력을 전달하는 상기 구동기어(15)의 직경과 잇수비를 조정함으로써 이를 실현시킬 수 있게 된다.In order to increase the discharge amount of oil by the hydraulic pump 10, the driven gear 17 provided coaxially with the first gear 18 should be rotated quickly, thereby transmitting a rotational force to the driven gear 17. This can be realized by adjusting the diameter and number of teeth of the drive gear 15.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면, 유압펌프(10)에 유압력을 공급하는 동력인출장치(1)를 구동시키기 위해 운전자는 운적석의 클러치를 밟고, 레버를 조작하여 감속모터(2)에 전원을 인가시킨다.Referring to the operation and effect of the present invention configured as described above, in order to drive the power take-off device (1) for supplying hydraulic power to the hydraulic pump 10, the driver steps on the clutch of the cumulus stone, the lever to operate the deceleration motor Apply power to (2).
상기 감속모터(2)의 구동에 의해 출력기어(3)가 변속기로 부터 동력을 전달받아 회전하는 입력기어(4)에 결착되어 상기 출력기어(3)로 부터 회전력을 전달받게 된다.By the driving of the reduction motor 2, the output gear 3 is coupled to the input gear 4 which rotates by receiving power from the transmission and receives the rotational force from the output gear 3.
상기 출력기어(3)가 회전하게 되면, 상기 출력기어(3)와 맞물림에 의해 회전력을 전달받는 연결기어(5)가 회전하게 된다.When the output gear 3 is rotated, the connecting gear 5 receives the rotational force by engaging the output gear 3 is rotated.
이로 인해, 상기 동력인출장치(1)에 작동에 의해 유압력이 발생되며, 상기 동력인출장치(1)와 플랜지(7)로 연결된 유압펌프(10)에 유압력을 전달하게 된다.Thus, the hydraulic power is generated by the operation of the power take-off device 1, and the hydraulic power is transmitted to the hydraulic pump 10 connected to the power take-off device 1 and the flange (7).
이때, 상기 연결기어(5)의 회전축(6)과 상기 유압펌프(10)의 내부에 구비된 구동기어(15)의 구동축(14)이 일체형으로 축결합되어 동일하게 회전하게 된다.At this time, the rotation shaft 6 of the connecting gear 5 and the drive shaft 14 of the drive gear 15 provided in the hydraulic pump 10 are integrally axially coupled to rotate the same.
상기 구동기어(15)가 회전함에 따라 상기 구동기어(15)와 맞물려있는 종동기어(17)가 연동되어 회전되며, 상기 종동기어(16)의 종동축(16)상에 구비된 제1기어(18)가 회전하게 된다.As the drive gear 15 rotates, the driven gear 17 meshed with the drive gear 15 is interlocked and rotated, and the first gear provided on the driven shaft 16 of the driven gear 16 ( 18) will rotate.
그리고, 상기 제1기어(18)와 맞물려 있는 제2기어(19)어가 연동되어 회전하게 된다.Then, the second gear 19 gear meshed with the first gear 18 is interlocked to rotate.
여기서, 하우징(11)의 일측에 형성된 유입구(12)를 통해 유입되는 유류는 상기 제1/2기어(18,19)의 치차가 맞물리는 사이의 홈에 채워지고, 홈에 채워진 유류는 상기 제1/2기어(18,19)의 회전에 의해 상기 토출구(13)로 이송된다.Here, the oil flowing through the inlet 12 formed on one side of the housing 11 is filled in the groove between the teeth of the first and second gears 18 and 19, the oil filled in the groove is It is conveyed to the discharge port 13 by rotation of the half gears 18 and 19.
이때, 상기 구동기어(15)에 맞물려 있는 상기 종동기어(17)의 잇수를 적게 형성하여 회전수를 높여줌으로써 결국, 상기 종동기어(17)와 종동축(16)상에 구비된 상기 제1기어(18)가 빠르게 회전되어 유류의 분당 토출량을 증가시킬 수 있게 된다.At this time, the number of teeth of the driven gear 17 meshed with the drive gear 15 is reduced to increase the rotation speed, and thus, the first gear provided on the driven gear 17 and the driven shaft 16. 18 can be rotated quickly to increase the discharge amount per minute of the oil.
이와 같이, 본 고안의 구체적인 실시예에 관해 상세히 설명하였으나, 본 고안이 속하는 분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 본 고안의 범주에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형실시가 가능할 것이다.As described above, specific embodiments of the present invention have been described in detail, but those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications without departing from the scope of the present invention.
그러므로, 본 고안의 범위는 상술한 실시예에 한정되지 않고, 후술하는 실용신안등록청구범위 뿐만 아니라, 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 할 것이다.Therefore, the scope of the present invention is not limited to the above-described embodiment, but should be determined by the equivalents of the claims, as well as the utility model registration claims described below.
상술한 바와 같이 본 고안에 의하면, 유조차차량에 구비된 동력인출장치의 연결축과 유압펌프의 구동축을 축결합하여 동력이 직접 전달되도록 구비함으로써 동력전달 효율을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.As described above, according to the present invention, there is an advantage that the power transmission efficiency can be improved by axially coupling the connecting shaft of the power take-off device provided in the oil tank vehicle with the driving shaft of the hydraulic pump.
그리고, 기어의 회전수를 조절하여 유압펌프로 부터 유출되는 유류의 분당 토출량을 증가시킴으로써 유류를 신속하게 공급할 수 있어 작동신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.And, by adjusting the rotational speed of the gear to increase the discharge amount per minute of the oil flowing out of the hydraulic pump can supply the oil quickly there is an effect that can improve the operating reliability.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020020000491U KR200271442Y1 (en) | 2002-01-08 | 2002-01-08 | Oil pump directly conneting of power take off for a car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020020000491U KR200271442Y1 (en) | 2002-01-08 | 2002-01-08 | Oil pump directly conneting of power take off for a car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200271442Y1 true KR200271442Y1 (en) | 2002-04-09 |
Family
ID=73115823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020020000491U KR200271442Y1 (en) | 2002-01-08 | 2002-01-08 | Oil pump directly conneting of power take off for a car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200271442Y1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20230106826A (en) | 2022-01-07 | 2023-07-14 | 주식회사 테스크 | power take off device |
| KR20230106827A (en) | 2022-01-07 | 2023-07-14 | 주식회사 테스크 | power take off device on rear axle |
| KR20230119904A (en) | 2022-02-08 | 2023-08-16 | 주식회사 테스크 | A power take-off system that selectively operates a plurality of driving devices according to the engine speed |
-
2002
- 2002-01-08 KR KR2020020000491U patent/KR200271442Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20230106826A (en) | 2022-01-07 | 2023-07-14 | 주식회사 테스크 | power take off device |
| KR20230106827A (en) | 2022-01-07 | 2023-07-14 | 주식회사 테스크 | power take off device on rear axle |
| KR20230119904A (en) | 2022-02-08 | 2023-08-16 | 주식회사 테스크 | A power take-off system that selectively operates a plurality of driving devices according to the engine speed |
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