KR200248494Y1

KR200248494Y1 - Side mirror of automobile

Info

Publication number: KR200248494Y1
Application number: KR2020010018862U
Authority: KR
Inventors: 김양주; 황태섭
Original assignee: 김양주
Priority date: 2001-06-20
Filing date: 2001-06-20
Publication date: 2001-10-31

Abstract

본 고안은 자동차용 백미러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 2차선 및 3차선 이상의 도로에서 차량의 후방 및 측면의 차량을 용이하게 인식할 수 있는 자동차의 백미러에 관한 것이다.The present invention relates to a rearview mirror for a vehicle, and more particularly to a rearview mirror of a vehicle that can easily recognize the vehicle of the rear and side of the vehicle on the road of two lanes and three lanes or more.

본 고안의 목적은 운행하는 자동차의 측방이나 후방에서 오는 차량의 실질적인 거리감과 실체를 충분히 확보할 수 있도록 자동차의 백미러를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide a rearview mirror of a vehicle so as to sufficiently secure a substantial sense of distance and substance of a vehicle coming from the side or the rear of a driving vehicle.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은, 차량의 양측에 설치되어 후방측의 시야를 확보하는 백미러에 있어서, 상기 차량의 양측면에 위치한 사이드미러의 하우징의 내부에서 거울을 지지하고 회동시키는 다수의 부품을 포함하여 형성된 거울부착대(20)와; 상기 거울부착대(20)에 자기차량쪽 처음부터 1/3지점 정도까지의 평면거울(30)과; 소정각도로 사각지대의 시야를 확보하기 위하여 자기차량쪽 1/3지점에서 꺾어지기 시작하여 백미러의 끝부분까지 외측 방향으로 소정 각도(약 약 10°)로 완만히 기울어진 거울(40)의 일체로 구성되는 것을 특징으로 한다.The configuration of the present invention for achieving the above object is, in the rearview mirror installed on both sides of the vehicle to secure the view of the rear side, a plurality of mirrors to support and rotate the inside of the housing of the side mirror located on both sides of the vehicle A mirror mounting table 20 including parts; A flat mirror 30 on the mirror mounting table 20 from the beginning to the third point of the vehicle side; In order to secure the blind spot at a predetermined angle, the mirror 40 starts to be bent at one-third of the side of the vehicle and is inclined gently at a predetermined angle (about 10 °) outward to the end of the rearview mirror. It is characterized in that the configuration.

Description

Side mirror of automobile

본 고안은 자동차용 사이드미러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 2차선 이상의 도로에서 차량의 후방 및 측면의 차량을 용이하게 인식할 수 있는 자동차의 사이드미러에 관한 것이다.The present invention relates to a side mirror for a vehicle, and more particularly to a side mirror of a vehicle that can easily recognize the vehicle on the rear and side of the vehicle on two or more roads.

일반적으로, 자동차에는 주행시 운전자가 주행 차선의 좌·우의 후방측 도로의 상황을 파악할 수 있게 하기 위하여, 좌·우 프런트 도어 외측 바로 앞에 후사경이 각각 장착되어 있다.In general, a car is equipped with rearview mirrors in front of the outside of the left and right front doors in order to enable the driver to grasp the situation of the rear roads on the left and right sides of the driving lane during driving.

즉, 자동차 사이드 미러는 차체 양측에 부착되어 운행도중 운전자가 전방과 좌우측을 주시한 상태에서 사이드 미러의 몸체에 부착된 거울을 통해 후방에서 주행해오는 다른 차량의 주행 방향이나 속도 등을 인식하여 안전하게 차선을 변경하거나 또는 전후방 차량의 안전거리 유지 그리고 후방에서 주행해오는 타 차량의 운행에 방해를 주지 않고 안전하게 추월을 수행할 수 있게 하는 등 안전운행에 없어서는 안 될 여러 가지 필수기능을 갖는다.In other words, the vehicle side mirrors are attached to both sides of the vehicle body, and the driver recognizes the driving direction or speed of other vehicles driving from the rear through the mirror attached to the body of the side mirror while the driver watches the front and left and right sides while driving. It has several essential functions that are essential for safe operation, such as changing the vehicle, maintaining the safety distance of the front and rear vehicles, and allowing the vehicle to pass safely without disturbing the operation of other vehicles driving behind.

상기한 바와 같이 아웃 사이드 미러는 자동차에 있어서 필수적인 장비의 하나로서 인식되어 통상 헤드 램프 상단 좌우 차체면 또는 도어의 외측면 전측부에 고정 설치되어 운전자가 후방이나 측방의 교통 상황을 살필 수 있게 한다.As described above, the outside mirror is recognized as one of the essential equipment in the vehicle, and is usually fixed to the front left and right body surfaces of the headlamp or the outer side of the door so that the driver can check the traffic situation of the rear or side.

따라서, 특히 조수석의 후사경에는 운전석과 거리가 있어 운전자가 볼 수 있는 거울의 반사각이 아주 작기 때문에 운전자의 시야각 확보를 위하여 반사각이 거울의 양측에서 중앙으로 약간 볼록해지는 거울이 설치되지만 사각지대의 시야를 확보하는데 거의 불가능한 결정적인 큰 결함이 있다.Therefore, in particular, the rear view mirror of the passenger seat is far from the driver's seat, so the reflection angle of the mirror that the driver can see is very small, so that the reflection angle is slightly convex from both sides of the mirror to the center to secure the driver's viewing angle. There is a crucial big flaw that is almost impossible to secure.

그런데, 상기한 운전석이나 조수석의 후사경이 평면거울일 경우에는 굴절현상이 없어 정확한 거리감과 형체의 반사를 제공하기는 하나, 시야각이 작아서 자동차의 측방향에는 운전자가 볼 수 없는 사각지대가 필연적으로 발생하게 된다.However, when the rear view mirror of the driver's seat or the passenger seat is a flat mirror, there is no refraction, thereby providing accurate distance and reflection of the shape, but a blind spot inevitably occurs in the side of the car due to the small viewing angle. Done.

즉, 첨부된 도4에 도시된 바와 같이, 운전중 자동차(100)에 설치되는 종래의 평면후사경은 후방시야각(110)이 작은 문제점이 있고, 이를 보완하기 위해 고안된 중앙 볼록형 후사경은 또 다른 문제점인 측면과 후방의 다른 차량(200)의 정확한 거리와 각도를 파악하기 어렵고 유리재질의 특수한 현상인 굴절현상 때문에 볼록한각도를 주는데 한계가 있기 때문에 측면 및 후방에서 다가오는 차량과 좌회전, 우회전, 끼어들기 등에 의한 접촉사고 및 대형사고의 위험성을 내포하고 있었다. 또한 이를 해소하기 위하여 보조 미러를 구비한 아웃 사이드 미러를 구입하여 기존의 차량에 부착하였을 때에도 각기 다른 운전자의 신체에 맞게끔 조절하는 데에 있어서는 그 조정 수단이 번거로워서 불편함을 느껴야 했다.That is, as shown in Figure 4, the conventional planar rearview mirror installed in the vehicle 100 while driving has a problem that the rear view angle 110 is small, the central convex rearview mirror designed to compensate for this is another problem It is difficult to determine the exact distance and angle of the other vehicle 200 from the side and the rear side, and because of the limitation of giving a convex angle due to the refraction phenomenon, which is a special phenomenon of the glass material, the left side of the vehicle coming from the side and the rear, the right turn, the interruption There was a risk of contact accidents and major accidents. In addition, in order to solve this problem, when the outside mirror having an auxiliary mirror was purchased and attached to an existing vehicle, it was inconvenient to adjust the adjustment means to suit different drivers' bodies.

본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 운행하는 자동차의 측방이나 후방에서 오는 차량의 거리감과 실체를 충분히 확보할 수 있도록 평면거울과 그 거울의 소정각도로 기울어진 일체형의 거울로 이루어진 자동차 사이드미러를 제공하여 단순 평면거울과 안경의 제조원리와 비슷한 중앙볼록형 거울 등의 사이드미러에의 적용상의 취약점을 해결하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to ensure a sufficient distance and the substance of the vehicle coming from the side or rear of the driving car at a predetermined angle of the mirror and the mirror By providing a side mirror of the car with a tilted integral mirror, it solves a weakness in application to a side mirror such as a convex mirror similar to the manufacturing principle of a simple flat mirror and glasses.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은, 차량의 양측에 설치되어 후방측의 시야를 확보하는 사이드미러에 있어서, 상기 차량의 양측면에 위치한 사이드 미러의 하우징의 내부에서 거울을 지지하고 회동시키는 다수의 부품을 포함하여 형성된 거울부착대(20)와; 상기 거울부착대(20)에 사이드미러를 부착함에 있어서 상기 사이드미러의 자기차량쪽 1/3지점까지는 평면거울(30)로 구성하고 그이후부터 끝부분까지는 바깥쪽 방향으로 소정 각도(약 10°)로 완만히 꺾어져 사각지대의 시야를 확보하는 완만히 기울어진 거울(40)의 일체로 구성되는 것을 특징으로 한다.The configuration of the present invention for achieving the above object is a side mirror installed on both sides of the vehicle to secure the rear view, a plurality of mirrors to support and rotate the inside of the housing of the side mirror located on both sides of the vehicle A mirror mount 20 formed including a part of the mirror; In attaching the side mirror to the mirror mount 20, the first mirror side 1/3 of the side mirror is composed of a flat mirror 30, and afterwards a predetermined angle (approximately 10 ° from the end to the end). It is characterized in that it is configured in one piece of the gently inclined mirror 40 to gently bend to secure the field of view of blind spots.

도1은 본 고안에 따른 자동차 사이드미러의 단면도,1 is a cross-sectional view of a vehicle side mirror according to the present invention,

도2는 본 고안에 따른 자동차 사이드미러의 시야각,2 is a viewing angle of the vehicle side mirror according to the present invention,

도3은 본 고안에 따른 자동차 사이드미러의 사용상태도,Figure 3 is a state of use of the vehicle side mirror according to the present invention,

도4는 종래의 일반적인 자동차 사이드미러의 사용상태도.Figure 4 is a state of use of a conventional general vehicle side mirror.

＜ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>

10: 하우징 20: 거울부착대10: housing 20: mirror mount

30: 평면거울 40: 소정각도로 완만히 기울어진 거울30: mirror 40: mirror gently tilted at a predetermined angle

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 자동차 사이드미러에 대해 상세히설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the vehicle side mirror of the present invention.

도1은 본 고안에 따른 자동차 사이드미러의 단면도이고, 도2는 본 고안에 따른 자동차 사이드미러의 시야각이며, 도3은 본 고안에 따른 자동차 사이드미러의 사용상태도이다.1 is a cross-sectional view of a vehicle side mirror according to the present invention, Figure 2 is a viewing angle of the vehicle side mirror according to the present invention, Figure 3 is a state diagram used in the vehicle side mirror according to the present invention.

상기 도1 내지 도3을 참조하면, 자동차의 양측면에 위치한 사이드미러의 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 내부에서 거울을 지지하고 회동시키는 다수의 부품을 포함하여 형성된 거울부착대(20)와, 상기 거울부착대(20)에 상기 차량의 바깥쪽 방향으로 소정 각도(약 10°)로 꺾어져 사각지대의 시야를 확보하는 거울(30)로 구성된다.1 to 3, a mirror mount 20 including a housing 10 of side mirrors located on both sides of a vehicle, and a plurality of parts for supporting and rotating a mirror inside the housing 10. ) And a mirror 30 which is bent at a predetermined angle (about 10 °) in the outward direction of the vehicle to the mirror mount 20 to secure a field of view of a blind spot.

상기 하우징(10) 내부의 거울부착대(20)는 그 형태에 따라 모터로 구동되는 전동식과 수동으로 구동되는 수동식에 따라 종래와 동일하게 구성할 수 있다.The mirror mount 20 inside the housing 10 may be configured in the same manner as in the prior art according to the electric type driven by the motor and the manual type driven manually according to the shape.

상기와 같이 구성된 본 고안의 동작·효과를 살펴보면, 먼저 도2에 도시된 바와 같이 운전자의 시야(60)와 평면거울(30)과는 차체쪽으로는 차의 후방을 확보하기 위한 시각으로 가장 안쪽으로는 부호 70과 같은 시야각이 형성되고, 가장 바깥쪽으로는 부호 80과 같은 시야각이 형성된다.Looking at the operation and effects of the present invention configured as described above, first, as shown in Figure 2, the driver's field of view 60 and the flat mirror 30 and the vehicle body toward the vehicle to the rear of the car to the rear in the most perspective The viewing angle as shown at 70 is formed, and the outermost viewing angle as shown at 80 is formed.

또한 소정각도로 기울어진 거울(40)과는 가장 바깥쪽으로 부호 90과 같은 시야각이 형성되므로 운전자와 거의 같은 측면의 차량을 확인할 수 있게 된다.In addition, since the viewing angle, such as the reference numeral 90, is formed on the outermost side of the mirror 40 inclined at a predetermined angle, the vehicle on the side of the driver may be identified.

즉, 운전자 차량의 후방과 차체의 뒷바퀴는 자기차량쪽 1/3지점까지의 거울로서 시야를 확보하게 되고, 자기차량의 측면이나 측후방은 자기차량쪽 거울 1/3지점부터 끝부분(40)까지로서 시야를 확보하게 되는 것이다.That is, the rear of the driver's vehicle and the rear wheel of the vehicle body secure the field of view as a mirror up to 1/3 of the vehicle side, and the side or the rear of the vehicle is end 40 from the mirror 1/3 of the vehicle side. As far as will secure the view.

도3에 도시된 바와 같이 실제 차선이 2차선 이상인 경우에는 운전자의 차량(100)이 1차선으로 가는 경우에, 차량(100)의 후방에서 전진하는 차량은 평면거울(30)의 시야각(80)에 포함되고, 운전자의 차량(100)의 거의 측면에서 운행하는 차량(200)은 기울어진 거울(40)의 시야각(90)으로 포착할 수 있게 되는 것이다.As shown in FIG. 3, when the actual lane is two lanes or more, when the driver's vehicle 100 goes to the first lane, the vehicle moving forward from the rear of the vehicle 100 may have a viewing angle 80 of the planar mirror 30. The vehicle 200, which is included in the vehicle 200 and operates on almost the side of the driver's vehicle 100, may be captured by the viewing angle 90 of the inclined mirror 40.

즉, 운전자의 차량(100)이 우측으로 차선을 변경하고자 하고, 동시에 3차선의 차량(200)이 좌측으로 차선을 변경하고자 하는 경우 종래의 사이드미러로는 확인이 불가능하여 추돌사고가 자주 일어나는 것을 본 고안에 따른 사이드미러로는 용이하게 측면의 차량을 확인할 수 있어 추돌사고를 미연에 방지하게 되는 것이다.That is, when the driver's vehicle 100 attempts to change lanes to the right and at the same time the vehicle of three-lanes 200 attempts to change lanes to the left, it is impossible to check with a conventional side mirror, so that collision accidents occur frequently. The side mirror according to the present invention can easily identify the vehicle of the side to prevent collision accident in advance.

또한 상기 평면거울(30)과 완만하고 길게 기울어진 거울(40)이 일체로 형성되어 있기 때문에 운전자에 따른 시야각의 조절도 매우 용이하게 되는 것이고, 기울어진 거울의 각도가 길고 서서히 완만하여 굴절현상이 없기 때문에 측면의 진행차량과의 거리감도 확실하게 확보할 수 있는 것이다.In addition, since the flat mirror 30 and the smooth and long inclined mirror 40 are integrally formed, the adjustment of the viewing angle according to the driver is also very easy, and the inclination of the inclined mirror is long and gradually smooth. As a result, the sense of distance from the vehicle on the side can be secured.

상기와 같이 본 고안에 따르면, 좌회전, 우회전, 끼어들기 등 운행하는 차량의 후방과 뒷차체 및 측면의 진행하는 차량도 용이하게 식별할 수 있고, 또한 거리감도 확실히 확보할 수 있어, 특히 고속도로 등의 2차선 이상의 도로에서 차선변경과 시야 미확보에 의한 추돌사고 등의 교통사고를 미연에 방지하는 효과가 있다.According to the present invention as described above, it is also possible to easily identify the rear and rear of the running vehicle, such as left turn, right turn, interruption, and moving vehicles on the side, and to secure a sense of distance, in particular, such as a highway. It is effective in preventing traffic accidents such as collisions caused by lane changes and incomplete visibility on roads of two or more lanes.

Claims

In the side mirrors installed on both sides of the vehicle to secure the rear view

A mirror mount 20 including a plurality of parts for supporting and rotating the mirror in the interior of the housing of the side mirror located at both sides of the vehicle;

A flat mirror 30 which secures a predetermined angle of view to the mirror mount 20;

Side mirror of the vehicle, characterized in that consisting of a mirror 40 inclined gently at a predetermined angle (about 10 °) of the outside of the vehicle to avoid the refraction phenomenon with the plane mirror (30).