KR200239140Y1 - Side mirror of automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 사이드미러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 2차선 및 3차선 이상의 도로에서 차량의 후방 및 측면의 차량을 용이하게 인식할 수 있는 자동차의 사이드미러에 관한 것이다.The present invention relates to a side mirror for a vehicle, and more particularly to a side mirror of a vehicle that can easily recognize the vehicle of the rear and side of the vehicle on the road of two lanes and three lanes or more.
본 고안의 목적은 운행하는 차동차의 측방이나 후방에서 오는 차량의 실질적인 거리감과 실체를 충분히 확보할 수 있도록 평면거울과 평면으로 이루어진 보조거울로 이루어진 자동차 사이드미러를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide a vehicle side mirror consisting of a flat mirror and an auxiliary mirror consisting of a flat mirror so as to secure a substantial sense of the distance and the substance of the vehicle coming from the side or rear of the running differential car.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은, 차량의 양측에 설치되어 후방측의 시야를 확보하는 사이드미러에 있어서, 상기 차량의 양측면에 위치한 사이드 미러의 하우징의 내부에서 거울을 지지하고 회동시키는 다수의 부품을 포함하여 형성된 거울부착대(20)와; 상기 거울부착대(20)에 소정 각도의 시야를 확보하는 제1평면거울(30)과; 상기 제1평면거울(30)과 외측 방향으로 소정 각도(약 5°)로 꺽어진 제2평면거울(40) 및; 상기 제1평면거울(30)과 제2평면거울(40)을 분리하는 부분의 바로 좌우 양측에서 사물이 중복되게 비춰지는 현상을 방지하는 시야겹침 방지부재(50)로 구성되는 것을 특징으로 한다.The configuration of the present invention for achieving the above object is a side mirror installed on both sides of the vehicle to secure the rear view, a plurality of mirrors to support and rotate the inside of the housing of the side mirror located on both sides of the vehicle A mirror mount 20 formed including a part of the mirror; A first planar mirror 30 which secures a predetermined angle of view to the mirror mount 20; A second flat mirror 40 bent at a predetermined angle (about 5 °) in an outward direction from the first flat mirror 30; It is characterized in that it consists of a field overlap prevention member 50 to prevent the phenomenon that the object is reflected on the right and left both sides of the portion separating the first flat mirror 30 and the second flat mirror 40.
Description
본 고안은 자동차용 사이드미러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 3차선 이상의 도로에서 차량의 후방 및 측면의 차량을 용이하게 인식할 수 있는 자동차의 사이드미러에 관한 것이다.The present invention relates to a side mirror for a vehicle, and more particularly to a side mirror of a vehicle that can easily recognize the vehicle of the rear and side of the vehicle on a three-lane or more road.
일반적으로, 자동차에는 주행시 운전자가 주행 차선의 좌 ·우의 후방측 도로의 상황을 파악할 수 있게 하기 위하여, 좌 ·우 프런트 도어 외측 바로 앞에 후사경이 각각 장착되어 있다.In general, in order to enable the driver to grasp the situation of the roads left and right behind the driving lane, the rearview mirrors are respectively mounted in front of the outside of the front and right front doors when driving.
즉, 자동차 사이드 미러는 차체 양측에 부착되어 운행도중 운전자가 전방을 주시한 상태에서 사이드 미러의 몸체에 부착된 거울을 통해 후방에서 주행해오는 다른 차량의 주행 방향이나 속도 등을 인식하여 안전하게 차선을 변경하거나 또는 전후방 차량의 안전거리 유지 그리고 후방에서 주행해오는 타 차량의 운행에 방해를 주지 않고 안전하게 추월을 수행할 수 있게 하는 등 안전운행에 없어서는 안 될 여러 가지 기능을 갖는다.That is, the vehicle side mirrors are attached to both sides of the vehicle body, and the driver changes the lane safely by recognizing the driving direction or speed of another vehicle driving from the rear through the mirror attached to the body of the side mirror while the driver watches the front while driving. It has several functions that are indispensable for safe driving, such as maintaining the safety distance of the front and rear vehicles and allowing the vehicle to pass safely without disturbing the operation of other vehicles driving behind.
상기한 바와 같이 아웃 사이드 미러는 자동차에 있어서 필수적인 장비의 하나로서 인식되어 통상 헤드 램프 상단 좌우 차체면 또는 도어의 외측면 전측부에 고정 설치되어 운전자가 후방이나 측방의 교통 상황을 살필 수 있게 한다.As described above, the outside mirror is recognized as one of the essential equipment in the vehicle, and is usually fixed to the front left and right body surfaces of the headlamp or the outer side of the door so that the driver can check the traffic situation of the rear or side.
따라서, 운전석측의 평면후사경에는 운전자에게 정확한 거리감을 제공할 수 있는 평면거울이 설치되고, 조수석의 후사경에는 운전석과 거리가 있어 운전자가 볼 수 있는 거울의 반사각이 아주 작기 때문에, 운전자의 시야각 확보를 위하여 반사각이 큰 볼록거울이 설치되지만 정확한 거리와 정확한 각도를 파악하는데 큰 혼란을 주는 결정적인 결함이 있다.Therefore, the rear view mirror on the driver's side is provided with a flat mirror to provide a precise sense of distance to the driver's seat, and the rear view mirror on the driver's seat has a distance from the driver's seat, so the reflection angle of the mirror that the driver can see is very small. Convex mirrors with large reflection angles are installed for this purpose, but there are decisive defects that cause great confusion in determining the correct distance and the correct angle.
그런데, 상기한 운전석의 후사경은 평면거울로 되어 있기 때문에 정확한 거리감을 제공하기는 하나, 시야각이 작아서 자동차의 측방향에는 운전자가 볼 수 없는 사각지대가 필연적으로 발생하게 된다.However, since the rearview mirror of the driver's seat is a flat mirror, it provides an accurate sense of distance, but a blind spot inevitably occurs in the lateral direction of the vehicle due to the small viewing angle.
즉, 첨부된 도4에 도시된 바와 같이, 운전중의 자동차(100)에 설치되는 종래의 평면후사경은 후방시야각(110)이 작은 문제점이 있고, 이를 보완하기 위해 고안된 볼록형 후사경은 또 다른 문제점인 측면과 후방의 다른 차량(200)의 정확한 거리와 각도를 파악하기 어렵기 때문에 측면 및 후방에서 다가오는 차량과 좌회전, 우회전, 끼어들기 등에 의한 접촉사고 및 대형사고의 위험성을 내포하고 있었다. 또한 이를 해소하기 위하여 보조 미러를 구비한 아웃 사이드 미러를 구입하여 기존의 차량에 부착하였을 때에도 각기 다른 운전자의 신체에 맞게끔 조절하는 데에 있어서는 그 조정 수단이 번거로워서 운전자들이 불편함을 느껴야 했다.That is, as shown in FIG. 4, the conventional rear view mirror installed in the vehicle 100 while driving has a problem that the rear view angle 110 is small, and the convex rearview mirror designed to compensate for this is another problem. Since it is difficult to determine the exact distance and angle of the other vehicle 200 on the side and the rear side, there is a risk of contact accidents and large accidents due to left turn, right turn, and interruption with the oncoming vehicle from the side and rear. In order to solve this problem, even when the outside mirror having an auxiliary mirror was purchased and attached to an existing vehicle, the adjustment means were cumbersome in adjusting them to fit different drivers' bodies, and drivers had to feel uncomfortable.
본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 운행하는 차동차의 측방이나 후방에서 오는 차량의 거리감과 실체를 충분히 확보할 수 있도록 평면거울과 그 평면거울의 3/4정도의 바깥지점에서 차량외부방향으로 소정각도(5°정도)로 꺾어진 평면으로 이루어진 보조거울로 이루어진 자동차 사이드미러를 제공하여 단순 평면거울과 볼록거울의 취약점을 완전히 해결하는데 있다.The present invention was devised to solve the above problems, and the object of the present invention is to provide a sufficient distance and reality of a vehicle coming from the side or the rear of a running differential vehicle. It is to solve the weakness of simple flat mirror and convex mirror by providing the side mirror of the car which consists of the auxiliary mirror which is made of the plane which is bent at a predetermined angle (about 5 °) in the direction of the vehicle from the outer point of about 4 degrees.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은, 차량의 양측에 설치되어 후방측의 시야를 확보하는 사이드미러에 있어서, 상기 차량의 양측면에 위치한 사이드 미러의 하우징의 내부에서 거울을 지지하고 회동시키는 다수의 부품을 포함하여 형성된 거울부착대(20)와; 상기 거울부착대(20)에 소정 각도의 시야를 확보하는 제1평면거울(30)과; 상기 제1평면거울(30)과 소정 각도로 형성된 제2평면거울(40) 및; 상기 제1평면거울(30)과 제2평면거울(40)을 분리하는 겹침방지부재(50)로 구성되는 것을 특징으로 한다.The configuration of the present invention for achieving the above object is a side mirror installed on both sides of the vehicle to secure the rear view, a plurality of mirrors to support and rotate the inside of the housing of the side mirror located on both sides of the vehicle A mirror mount 20 formed including a part of the mirror; A first planar mirror 30 which secures a predetermined angle of view to the mirror mount 20; A second flat mirror 40 formed at a predetermined angle with the first flat mirror 30; Characterized in that the overlap prevention member 50 for separating the first flat mirror 30 and the second flat mirror (40).
도1은 본 고안에 따른 자동차 사이드미러의 단면도,1 is a cross-sectional view of a vehicle side mirror according to the present invention,
도2는 본 고안에 따른 자동차 사이드미러의 시야각,2 is a viewing angle of the vehicle side mirror according to the present invention,
도3은 본 고안에 따른 자동차 사이드미러의 사용상태도,Figure 3 is a state of use of the vehicle side mirror according to the present invention,
도4는 종래의 일반적인 자동차 사이드미러의 사용상태도.Figure 4 is a state of use of a conventional general vehicle side mirror.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10: 하우징 20: 거울부착대10: housing 20: mirror mount
30: 제1평면거울 40: 제2평면거울30: 1st mirror mirror 40: 2nd mirror mirror
50: 시야겹침방지부재50: overlapping prevention member
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 자동차 사이드미러에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, a vehicle side mirror of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도1은 본 고안에 따른 자동차 사이드미러의 단면도이고, 도2는 본 고안에 따른 자동차 사이드미러의 시야각이며, 도3은 본 고안에 따른 자동차 사이드미러의 사용상태도이다.1 is a cross-sectional view of a vehicle side mirror according to the present invention, Figure 2 is a viewing angle of the vehicle side mirror according to the present invention, Figure 3 is a state diagram used in the vehicle side mirror according to the present invention.
상기 도1 내지 도3을 참조하면, 자동차의 양측면에 위치한 사이드미러의 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 내부에서 거울을 지지하고 회동시키는 다수의 부품을 포함하여 형성된 거울부착대(20)와, 상기 거울부착대(20)에 소정 각도의 시야를 확보하는 제1평면거울(30)과, 상기 제1평면거울(30)과 소정 각도로 형성된 제2평면거울(40)과, 상기 제1평면거울(30)과 제2평면거울(40)를 분리하는 겹침방지부재(50)로 구성된다.1 to 3, a mirror mount 20 including a housing 10 of side mirrors located on both sides of a vehicle, and a plurality of parts for supporting and rotating a mirror inside the housing 10. ), A first flat mirror 30 which secures a predetermined angle of view to the mirror mounting table 20, a second flat mirror 40 formed at a predetermined angle with the first flat mirror 30, and the Consists of the overlap prevention member 50 for separating the first flat mirror 30 and the second flat mirror (40).
상기 하우징(10) 내부의 거울부착대(20)는 그 형태에 따라 모터로 구동되는 전동식과 수동으로 구동되는 수동식에 따라 종래와 동일하게 구성할 수 있다.The mirror mount 20 inside the housing 10 may be configured in the same manner as in the prior art according to the electric type driven by the motor and the manual type driven manually according to the shape.
또한 상기 겹침방지부재(50)는 제1평면거울(30)과 제2평면거울(40)의 시야의 겹침을 방지하기 위한 것으로, 소정의 합성수지재로 구성됨이 바람직하다.In addition, the overlap prevention member 50 is to prevent the overlap of the field of view of the first flat mirror 30 and the second flat mirror 40, it is preferably composed of a predetermined synthetic resin material.
상기와 같이 구성된 본 고안의 동작 ·효과를 살펴보면, 먼저 도2에 도시된 바와 같이 운전자의 시야(60)와 제1평면거울(30)과는 차체쪽으로는 차의 후방을 확보하기 위한 시각으로 가장 안쪽으로는 부호 70과 같은 시야각이 형성되고, 가장 바깥쪽으로는 부호 80과 같은 시야각이 형성된다.Referring to the operation and effect of the present invention configured as described above, first, as shown in Figure 2, the driver's field of view 60 and the first flat mirror 30 is the most time to secure the rear of the car toward the vehicle body. A viewing angle as shown at 70 is formed inward, and a viewing angle as shown at 80 as outermost is formed.
또한 제2평면거울(40)과는 가장 바깥쪽으로 부호 90과 같은 시야각이 형성되므로 운전자와 거의 같은 측면의 차량을 확인할 수 있게 된다.In addition, since the viewing angle, such as the sign 90, is formed on the outermost side of the second flat mirror 40, the vehicle on the side of the vehicle is almost the same as the driver.
즉, 운전자 차량의 후방과 차체의 뒷바퀴는 제1평면거울(30)로서 시야를 확보하게 되고, 차량의 측면이나 측후방은 제2평면거울(40)로서 시야를 확보하게 되는 것이다.That is, the rear of the driver vehicle and the rear wheel of the vehicle body to secure the view as the first flat mirror 30, the side or the rear and rear of the vehicle to secure the view as the second flat mirror (40).
도3에 도시된 바와 같이 실제 차선이 3차선 이상인 경우에는 운전자의 차량(100)이 1차선으로 가는 경우에, 차량(100)의 후방에서 전진하는 차량은 제1평면거울의 시야각(80)에 포함되고, 운전자의 차량(100)의 거의 측면에서 운행하는 차량(200)은 제2평면거울(40)의 시야각(90)으로 포착을 할 수 있게 되는 것이다.As shown in FIG. 3, when the actual lane is three lanes or more, when the driver's vehicle 100 goes to the first lane, the vehicle moving forward from the rear of the vehicle 100 is at the viewing angle 80 of the first plane mirror. Included, the vehicle 200 running on almost the side of the driver's vehicle 100 is capable of capturing at the viewing angle 90 of the second planar mirror 40.
즉, 운전자의 차량(100)이 우측으로 차선을 변경하고자 하고, 동시에 3차선의 차량(200)이 좌측으로 차선을 변경하고자 하는 경우 종래의 사이드미러로는 확인할 수 없어 추돌사고가 자주 일어나는 것을 본 고안에 따른 사이드미러로는 용이하게 측면의 차량을 확인할 수 있어 추돌사고를 미연에 방지하게 되는 것이다.That is, when the driver's vehicle 100 attempts to change lanes to the right and at the same time the vehicle of three-lanes 200 attempts to change lanes to the left, it is not possible to check with a conventional side mirror, and thus a frequent collision occurs. The side mirror according to the design can easily identify the vehicle on the side to prevent a collision accident in advance.
또한 상기 제1평면거울(30)과 제2평면거울(40)이 일체로 형성되어 있기 때문에 운전자에 따른 시야각의 조절도 매우 용이하게 되는 것이고, 평면거울로 구성되어 있기 때문에 측면의 진행 차량과의 거리감도 확실하게 확보할 수 있는 것이다.In addition, since the first flat mirror 30 and the second flat mirror 40 are integrally formed, the adjustment of the viewing angle according to the driver is also very easy. The sense of distance can also be secured.
상기와 같이 본 고안에 따르면, 좌회전, 우회전, 끼어들기 등 운행하는 차량의 후방과 뒷차체 및 측면의 진행하는 차량도 용이하게 식별할 수 있고, 또한 거리감도 확실히 확보할 수 있어, 특히 고속도로 등의 3차선 이상의 도로에서 차선변경과 시야 미확보에 의한 추돌사고 등의 교통사고를 미연에 방지하는 효과가 있다.According to the present invention as described above, it is also possible to easily identify the rear and rear of the running vehicle, such as left turn, right turn, interruption, and moving vehicles on the side, and to secure a sense of distance, in particular, such as a highway. It is effective to prevent traffic accidents such as lane change and collision due to the lack of visibility on roads with three or more lanes.
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