RU2013240C1

RU2013240C1 - Rear view mirror

Info

Publication number: RU2013240C1
Authority: RU
Inventors: М.К. Сукач; С.М. Сукач; А.М. Сукач
Original assignee: Сукач Михаил Кузьмич
Priority date: 1991-02-20
Filing date: 1991-02-20
Publication date: 1994-05-30

Abstract

FIELD: automotive engineering. SUBSTANCE: mirror has middle flat central portion with adjacent end portions having cylindrical surface whose axis of rotation is vertical. The diameter of side portions is equal to the longitudinal dimensions of the flat part of the mirror, whereas their central angle is within 30^°< α <45^°. EFFECT: greater convenience in use. 2 dwg

Description

Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано для оснащения автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств. The invention relates to vehicles and can be used to equip cars, motorcycles and other vehicles.

Известно, что транспортные средства снабжают плоскими зеркалами заднего вида, которые устанавливают внутри салона, а для увеличения угла обзора - дополнительными боковыми зеркалами, установленными под различными углами. It is known that vehicles are equipped with flat rear-view mirrors, which are installed inside the cabin, and to increase the viewing angle, additional side mirrors installed at different angles.

Недостатком этой схемы обзора является то, что при использовании таких зеркал сзади и сбоку по обеим сторонам транспортного средства существуют зоны невидимости. При обгоне одного автомобиля другим водитель первого в определенный момент времени теряет из поля зрения заднюю машину. Прерывистое отражение заднего фронта, а также его частичное наложение в двух или трех зеркалах затрудняет анализ ситуации позади идущего транспорта. Необходимость одновременного наблюдения посредством плоских зеркал, размещенных в различных точках, отвлекает внимание водителя, утомляет его и может привести к аварии. The disadvantage of this review scheme is that when using such mirrors on the rear and side on both sides of the vehicle, there are invisibility zones. When overtaking one car with another, the driver of the first at a certain point in time loses the rear car out of sight. The intermittent reflection of the trailing edge, as well as its partial overlapping in two or three mirrors, makes it difficult to analyze the situation behind the going transport. The need for simultaneous observation by means of flat mirrors located at various points distracts the driver's attention, tires him and can lead to an accident.

Известно зеркало заднего вида транспортного средства, содержащее отражающий элемент, выполненный в виде выпуклой поверхности, боковые стороны которого искривлены меньше, чем ее центральная зона. Такое зеркало расширяет угол обзора заднего вида, однако полностью зону невидимости не устраняет. Known rear-view mirror of a vehicle containing a reflecting element made in the form of a convex surface, the sides of which are curved less than its Central zone. Such a mirror expands the viewing angle of the rear view, but does not completely eliminate the invisibility zone.

Повышенное напряжение водителя вызывает ситуация на дороге, когда задний автомобиль движется с одинаковой скоростью и вблизи транспортного средства. При этом его водитель не замечает идущего сзади и сбоку автомобиля и при маневрировании (обгоне, повороте) может создать аварийную ситуацию. Особенные неудобства в связи с этим возникают на дорогах с многорядным движением, где транспортные средства могут двигаться одновременно с двух сторон (слева и сплава) относительно данного автомобиля. Поэтому неполный обзор заднего вида, а именно вблизи его автомобиля сзади и сбоку, приводит к повышению напряжения и дискомфорту водителя при управлении транспортным средством и создает опасность в его эксплуатации. An increased driver voltage causes a situation on the road when the rear car is moving at the same speed and near the vehicle. At the same time, his driver does not notice the car coming from behind and from the side and during maneuvering (overtaking, turning) can create an emergency. Particular inconveniences in this regard arise on multi-lane roads, where vehicles can move simultaneously from two sides (left and alloy) relative to this vehicle. Therefore, an incomplete review of the rear view, namely, near his car rear and side, leads to increased voltage and discomfort to the driver when driving and creates a danger in its operation.

Цель изобретения - повышение удобства в эксплуатации и безопасности движения транспортного средства. The purpose of the invention is to improve the usability and safety of the vehicle.

Цель достигается тем, что в зеркале заднего вида центральный участок отражающего элемента выполнен плоским, радиус кривизны цилиндрической поверхности каждого из боковых участков равен половине длины центрального участка отражающего элемента, а величина центрального угла каждой из указанных цилиндрических поверхностей находится в пределах 30^о < α< 45^о.The goal is achieved in that in the rear view mirror the central portion of the reflecting element is made flat, the radius of curvature of the cylindrical surface of each of the side sections is equal to half the length of the central portion of the reflecting element, and the magnitude of the central angle of each of these cylindrical surfaces is within 30 ^about <α <45 ^about .

На фиг. 1 показана схема обзора заднего вида при помощи плоских зеркал; на фиг. 2 - конструкция предложенного зеркала заднего вида, вид сверху. In FIG. 1 shows a rear view overview diagram using flat mirrors; in FIG. 2 - design of the proposed rear view mirror, top view.

Зеркало включает отражающий элемент с сопряженными между собой центральным 1 и боковыми 2 участками. Последние выполнены с цилиндрическими поверхностями, центры кривизны которых расположены на вертикальных осях с тыльной стороны зеркала. Центральный участок 1 отражающего элемента выполнен плоским. Радиус кривизны цилиндрической поверхности каждого из боковых участков 2 равен половине длины центрального участка отражающего элемента. Величина центрального угла каждой из указанных цилиндрических поверхностей находится в пределах 30^о< α< 45^о.The mirror includes a reflective element with interconnected central 1 and side 2 sections. The latter are made with cylindrical surfaces, the centers of curvature of which are located on the vertical axes on the back of the mirror. The Central portion 1 of the reflective element is made flat. The radius of curvature of the cylindrical surface of each of the side sections 2 is equal to half the length of the Central section of the reflecting element. The value of the central angle of each of these cylindrical surfaces is in the range of 30 ^about <α <45 ^about .

Пользуются зеркалом следующим образом. Use the mirror as follows.

В салоне транспортного средства зеркало закрепляют в центре у переднего стекла и устанавливают таким образом, чтобы в его плоской части, как и в обычном зеркале, была видна картина заднего вида (сектор глж). Применение зеркала-прототипа, также как и дополнительных боковых плоских зеркал, позволяет увеличить сектор обзора до вакз. Использование же зеркала с боковыми цилиндрическими участками предлагаемой конструкции максимально увеличивает обзор заднего вида (сектор бвзи) и даже может превысить линию непосредственного бокового обзора водителем м-н. Это позволяет контролировать все полупространство за фронтом водителя без исключения. Т. е. кроме обзора заднего вида зеркало используется как индикатор движущегося в непосредственной близости от транспортного средства объекта. In the passenger compartment of the vehicle, the mirror is fixed in the center near the front glass and installed in such a way that in its flat part, as in a regular mirror, a rear view picture (SJ sector) is visible. The use of the prototype mirror, as well as additional side flat mirrors, allows you to increase the field of view to the wax. Using a mirror with lateral cylindrical sections of the proposed design maximizes the rear view (sector bvzi) and can even exceed the line of direct side view by the driver mn. This allows you to control the entire half-space behind the front of the driver, without exception. That is, in addition to the rear view, the mirror is used as an indicator of an object moving in the immediate vicinity of the vehicle.

Варианты конструкций зеркала заднего вида транспортного средства:
Длина центрального
(плоского) участка, см l 12 14
Радиус кривизны
цилиндрической
поверхности
боковых участков, см r 6 7
Центральный
угол цилиндричес-
кой поверхности, град α 45 45
Область значений 30^о < α <45^о обусловлена соотношением l/d, где d - расстояние от плоскости зеркала до глаза наблюдателя; обычно l/d = 1/12. . . 1/8. При соотношении l/d в реальной конструкции автомобиля, равном 1/8, угол α достигает значения 30^о. И, наоборот, при l/d = 1/12 превышение угла α= 45^о становится нецелесообразно из-за превышения отражаемого зеркалом заднего полупространства (фронта наблюдателя, м-н). При среднем соотношении l/d = 1/10 для достижения эффекта полного заднего обзора центральный угол в первом случае составил 40^о, во втором - 42^о.Vehicle rearview mirror design options:
Center Length
(flat) section, cm l 12 14
Radius of curvature
cylindrical
surface
side sections, cm r 6 7
Central
the angle is cylindrical
surface, degree α 45 45
The range of 30 ^° <α <45 ^° is due to the ratio l / d, where d is the distance from the plane of the mirror to the eye of the observer; usually l / d = 1/12. . . 1/8. When the ratio l / d in the real design of the car is 1/8, the angle α reaches a value of 30 ^about . And conversely, when the l / d = 1/12 exceeding the angle α = ⁴⁵ ° becomes inappropriate due to exceeding the reflecting mirror rear half (front observer, m-n). With an average ratio l / d = 1/10, to achieve the full rear-view effect, the central angle in the first case was 40 ^° , in the second - 42 ^° .

Концентрация внимания водителя на одном зеркале и отсутствие зон невидимости при заднем обзоре является преимуществом применения предложенного зеркала. The driver’s attention on one mirror and the absence of invisibility zones in the rear view is an advantage of using the proposed mirror.

Claims

A vehicle rear-view mirror containing a reflecting element with central and lateral portions interconnected, the latter of which are made with cylindrical surfaces, the centers of curvature of which are located on the vertical axes on the rear side of the mirror, characterized in that, in order to improve ease of use and vehicle traffic safety, the central portion of the reflecting element is made flat, the radius of curvature of the cylindrical surface of each of the side sections is equal to barn length of the central portion of the reflecting member, and the value of the central angle of each of said cylindrical portions is in the range 30 ^o <α <45 ^o.