KR200246310Y1 - 로타리식 주차장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 로타리식 주차장치에 관한 것으로서, 즉, 수직프레임(100), 전면 가이드장치(200), 전,후 구동부(300), 그리고 개별 캐리어(400)로 구성된 로타리식 주차장치에 있어서, 전면부의 수직프레임 내측에는 구비되는 가이드장치(200)는 직선의 중간직선가이드(212)와, 곡선부 내측에 경사지게 형성되어 곡선부를 받침,지지하는 지지봉(211a)을 구비한 상부곡선가이드(211)와, 일단이 서로 만나고 타단이 짧은 지지봉(213c)으로 연결된 제1가이드(213a) 및 제2가이드(213b)의 2중의 하부곡선가이드(213)로 구성됨으로써, 캐리어(400)의 외측 상,하 가이드롤러(440)가 동시에 상기 가이드장치(200)상을 이동, 캐리어(400)가 하부의 곡선부를 이동할때도 하부 파레트(450)의 유동이 없어 진동없이 안전하게 이동할 수 있게 된다.

또한, 캐리어(400)의 행거(420)에 있어서, 수평행거파이프(421b)의 상에는 양단에 완충고무지지판(431)이 구비되고, 그 위에 완충고무(430)가 구비되어 있어, 각 캐리어(400)가 수직으로 입설하게 될 경우, 상부 캐리어(400)의 파레트(450) 저면에 하부 캐리어(400)의 행거(420) 완충고무(430)가 접촉되므로써 상,하 캐리어 (400)간의 유동을 방지하여 보다 안정적으로 사용할 수 있으며, 맨 하부 캐리어 (400)에 차량 진입시 발생되는 충격 및 소음이 상부 캐리어(400)로 전달되지 않고 완충고무(430)를 통해 흡수되므로 완충작용을 한다.

그리고, 캐리어(400) 하부 파레트(450)의 후측 저면부에는 차량 진입시 충격을 방지하기 위해 완충롤러(600)를 구비하고 있는데, 즉, 하부 바닥부상에 지지판(601)을 형성하고, 상기 지지판(601) 위로 돌출되어 탄력이 우수한 스프링(610)을 삽착한 지지축(602) 상단에 고무재 완충롤러(600)를 구비하여 일체화한 후, 상기 파레트(450)의 후측 저면부에 걸림,접촉되도록 함으로써, 차량 진입시 파레트(450)에 가해지는 충격을 완화하고 소음발생을 억제하며, 파레트(450)의 유동을 방지하여 누구나 안정적인 주차를 할 수 있도록 한다.

구동부(300) 메인체인(330)의 하부곡선레일(334)과 중간의 내,외부직선레일 (331)(332)이 연결되는 부분에는 체인간격조절구(500)는 일단에 곡선형의 모서리를 갖는 돌출편(510a)을 형성, 체인간격지지구(510)의 타단에 체인간격조절볼트(520)를 구비함으로써, 메인체인(330)이 하절기에 온도에 따라 길이가 늘어나서 쳐지거나 엉키는 일이 없도록 체인간격조절볼트(520)의 조아주면 체인간격지지구(510)를 밀어주게 되어 메인체인(330)을 팽팽하게 당겨진 상태를 유지할 수 있게 되며, 반대로 동절기에 메인체인(330)이 심하게 당길 경우에는 체인간의 맞물림 결합이 이탈될 우려가 있으므로 체인간격조절볼트(520)를 풀어주면 체인간격지지구(510)가 메인체인(330)을 미는 힘을 느슨하게 함으로써, 메인체인(330)간의 간격을 일정하게 유지할 수 있다.

Description

로타리식 주차장치{rotary parking equipiment}

본 고안은 로타리식 주차장치에 관한 것으로서, 하부곡선가이드에 제1가이드 및 제2가이드의 2중 가이드를 구비하여 캐리어의 진동을 방지하는 가이드장치를 구비하고, 하부 바닥부상에 스프링 및 완충롤러를 구비하여 캐리어의 파레트 후부 저면에 접촉되도록 하여 파레트의 유동을 억제하며, 캐리어의 전면부 행거 상단 양측에 완충고무를 구비함으로써, 차량 진입시 발생하는 충격완화와 소음발생 방지를 통해 주차장치의 안정성을 최대화하는 유용한 것이다.

일반적으로 공간이 협소한 곳에서 여러 대의 차량을 주차하기 위해서는, 협소한 공간에 별도의 주차장치를 설치하여 사용해 왔다.

특히, 우리나라는 넓은 주차시설이 확충되지 못한 곳이 많아 이러한 주차장치의 활용도가 높은 편인데, 신축건물의 부설주차장으로 주차장 면적이 협소한 경우, 기존 건물의 부설주차장의 주차대수를 증설하는 경우, 유료주차장의 수용능력을 확장하고자 하는 경우, 도심의 자투리땅을 주차장으로 활용하고자 하는 경우 등점차로 주차장치의 다양한 활용도가 높아지고 있는 실정이다.

이러한 주차장치에 있어서는, 본 고안의 출원인에 의해서도 다수 출원,등록된 바 있으나, 종래의 주차장치는 통상적으로 외부에 수직프레임이 양측에 고정되고, 상기 양 수직프레임 내측으로 주차장치의 전면부에는 대형의 타원형을 갖는 가이드레일을 구비하고, 체인들이 연결된 구동부를 구비하며, 링크 플레이트와 직각의 모서리를 갖는 철재 행거를 구비한 파레트로 구성된 캐리어부가 수용하고자 하는 자동차 수만큼 구비되어 조립, 설치되고, 상기 가이드레일 및 구동부의 체인에 상기 캐리어부의 링크 플레이트가 결합되어 로타리식으로 이동하게 구성되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래 주차장치의 경우, 상,하 곡선형태의 가이드레일의 지지력이 약하고, 상기 곡선가이드레일상에서 가이드롤러의 이동이 원활하지 않는 단점이 있었으며, 또한 주차를 위해서나 회전시 하부곡선레일 상에 상부가이드롤러 하나만이 삽입, 고정됨으로 인해 파레트 하부의 움직임이 커서 불안전한 문제점이 있으며, 파레트 내에 자동차를 주차할 때 파레트상에 자동차가 진입하여 정지함에 있어 파레트와 하부 바닥과의 사이 공간부로 인해 심한 소음이 발생함은 물론, 잦은 마찰로 인해 파손되는 경우가 발생하고, 파레트의 유동이 심하여 초보 운전자나 운전이 서툰 사람들은 이러한 주차장치에 주차하기를 꺼려 하는 등의 문제점이 있었다.

또한, 구동부에 있어서도, 구동모터에 의해 구동되는 작은 구동기어에 맞물려 회전하는 대형 체인들과의 사이 연결부에 미세한 틈새가 존재하는데, 동,하절기 온도변화에 따라 체인의 길이가 달라질 경우 그 간격을 일정하게 유지하기가 어려우며, 상기와 같이 메인체인의 간격이 일정하게 유지되지 못할 경우 구동부의 안정성에 결함이 생기게 하는 원인이 되는 문제점이 있다.

뿐만 아니라, 종래에는 캐리어부의 행거가 단순한 철재봉으로 이루어져 있어 파레트에 가해지는 충격이 행거에 그대로 전해져 소음발생을 더욱 크게 하며, 차량이 주차된 상태에서 회전될 때 안정적이지 못한 문제가 있다.

본 고안은 상기와 같은 종래 문제점들을 개선하고, 하부곡선가이드에 제1가이드 및 제2가이드의 2중 가이드를 구비하여 캐리어의 진동을 방지하는 가이드장치를 구비하고, 하부 바닥부상에 스프링 및 완충롤러를 구비하여 캐리어의 파레트 후부 저면에 접촉되도록 하여 파레트의 유동을 억제하며, 캐리어의 전면부 행거 상단 양측에 완충고무를 구비함으로써, 차량 진입시 발생하는 충격완화와 소음발생 방지를 통해 안정성을 최대화한 로타리식 주차장치를 제공함을 목적으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은 주차장치의 전면부에 가이드장치를구비함에 있어, 중간직선가이드와, 곡선부 내측에 경사지게 형성되어 곡선부를 받침,지지하는 지지봉을 구비한 상부곡선가이드와, 일단이 서로 만나고 타단이 짧은 지지봉으로 연결된 제1가이드 및 제2가이드의 2중으로 구성된 하부곡선가이드로 구성된 안정적인 가이드장치를 제공함을 또 다른 목적으로 한다.

또한, 본 고안은 하부 바닥부상에 지지판을 형성하고, 상기 지지판 위로 돌출된 지지축 상에 탄성력이 우수한 스프링을 삽착한 다음, 상기 지지축 상단에 고무재 완충롤러를 구비함으로써, 캐리어의 파레트 후측 저면과 접촉되도록 하여 차량 진입시 충격을 방지함을 또 다른 목적으로 한다.

또한, 캐리어에서 하부 파레트를 연결하고 상단 중앙에 링크 플레이트를 구비한 행거에 있어서, 캐리어의 전면부측 수평행거파이프의 상면 양단에 완충고무를 구비함으로써, 행거에 전달되는 충격을 완화하고 소음발생을 방지하여 캐리어의 안정성을 증대시킴과 동시에 각 캐리어가 수직으로 입설되어 순차,접촉될 경우 상부 캐리어의 파레트 저면에 하부 캐리어의 행거 완충고무가 접촉되도록 하여 상,하 캐리어간 유동을 방지함을 또 다른 목적으로 한다.

또한, 구동부의 메인체인 하단 내,외부직선레일과 하부곡선레일이 연결되는 지점의 양측에 체인간격지지구 및 체인간격조절볼트가 일체화된 체인간격조절구를 구비함으로써, 온도에 상관없이 메인체인의 간격을 일정하게 유지할 수 있도록 하여 주차장치의 안정성을 배가함을 또 다른 목적으로 한다.

도1은 본 고안에 따른 주차장치의 전체 사시도

도2는 본 고안에 따른 외부 가이드 레일의 정면도

도3은 본 고안에 따른 주차장치의 하측 일부 정면 확대도

도4는 본 고안에 따른 캐리어의 확대 사시도

도4a는 도4의 A부를 확대 도시한 정단면도

도4b는 도4의 A부를 확대 도시한 측단면도

도5는 본 고안의 주차장치 사용상태를 나타내는 정면도

도6은 도5의 측면도

도7은 도6의 B부 완충롤러를 확대 도시한 단면도

도8는 본 고안에 따른 주차장치의 평면도

도9은 본 고안에 따른 구동부의 일부 절취 단면도

도10은 도9의 C부를 확대 도시한 단면도

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

100 : 수직프레임 200 : 가이드장치 211 : 상부곡선가이드

212 : 중간직선가이드 213 : 하부곡선가이드 213a : 제1가이드

213b : 제2가이드 300 : 구동부 310 : 구동모터

320 : 구동기어 330 : 메인체인 331 : 내부직선레일

332 : 외부직선레일 333 : 추락방지구 400 : 캐리어

410 : 링크플레이트 420 : 행거 421 : 행거파이프

422 : 중가지지파이프 423 : 지지장편 430 : 완충고무

431 : 완충고무지지판 440 : 가이드롤러 450 : 파레트

500 : 체인간격조절구 510 : 체인간격지지구 520: 체인간격조절볼트

600 : 완충롤러 610 : 스프링

본 고안은 로타리식 주차장치에 관한 것으로서, 하부곡선가이드에 제1가이드 및 제2가이드의 2중 가이드를 구비하여 캐리어의 진동을 방지하는 가이드장치를 구비하고, 하부 바닥부상에 스프링 및 완충롤러를 구비하여 캐리어의 파레트 후부 저면에 접촉되도록 하여 파레트의 유동을 억제하며, 캐리어의 전면부 행거 상단 양측에 완충고무를 구비함으로써, 차량 진입시 발생하는 충격완화와 소음발생 방지를 통해 주차장치의 안정성을 최대화함을 특징으로 한다.

먼저, 본 고안의 전체적인 형태를 살펴보면, 도1의 사시도에 잘 나타나 있는 것처럼, 수직프레임(100), 전면 가이드장치(200), 전,후 구동부(300), 그리고 개별 캐리어(400)로 구성된다.

우선, 주차장치의 전,후에는 사각형상의 수직프레임(100)이 입설되어 지지되고, 전면부의 수직프레임 내측에는 가이드장치(200)가 구비되는데, 도2에 도시된 바와 같이, 직선의 중간직선가이드(212)와, 곡선부 내측에 경사지게 형성되어 곡선부를 받침,지지하는 지지봉(211a)을 구비한 상부곡선가이드(211)와, 일단이 서로 만나고 타단이 짧은 지지봉(213c)으로 연결된 제1가이드(213a) 및 제2가이드(213b)의 2중으로 구성된 하부곡선가이드(213)로 구성된다.

이때, 특히, 2중의 가이드를 구비한 하부곡선가이드(213)는, 구동부(300)에 의해 메인체인(330)이 회전함에 따라 캐리어(400)가 상부로 이동할 때, 상기 캐리어(400)의 상부 가이드롤러(440)가 제1가이드(213a)에 삽입된 상태에서 상측으로 이동하고, 상기 상부 가이드롤러(440)가 중간직선가이드(212)로 이동하는 부분에 위치하게 되면 캐리어(400)의 하부 가이드롤러(440)가 하부곡선가이드(213)의 제2가이드(213b) 하단에 삽입됨으로써, 캐리어(400)의 외측 상,하 가이드롤러(440)가 동시에 상기 가이드장치(200)상을 이동, 캐리어(400)가 하부의 곡선부를 이동할때도 하부 파레트(450)의 유동이 없어 진동없이 안전하게 이동할 수 있게 된다.

또한, 구동부(300)의 경우, 주차장치 전,후 중앙부 하측의 구동모터(310)에 의해 구동되는 작은 구동기어(320)가 구비되고, 이에 대형의 메인체인(330)이 세로로 입설한 타원형으로 이루어지되, 상기 구동기어(320)에 맞물린 하부 곡선부 메인체인(320)의 아래에는 메인체인 추락방지구(333)가 구비되어 있어 메인체인(330)이 구동기어(320)와 맞물려 결합된 상태로 용이하게 회전되도록 하며, 상기 메인체인(330)의 중간직선부에는 내,외부 직선레일(331)(332)이 구비되고, 그 사이공간에 캐리어(400) 행거(420) 상측 중앙에 구비된 링크 플레이트(410)가 결합,고정되어 캐리어(400)의 중심을 잡아줌과 동시에, 메인체인(330)과 일체화되어 회전하며, 이에 따라 캐리어(400)가 상,하로 이동하게 된다.

여기서, 자동차를 주차하는 개별 캐리어(400)의 구성은 도4에 잘 나타나 있는데, 맨 하부에는 사각형상의 파레트(450)가 구비되는데, 상기 파레트(450)는 차량 진입부를 제외한 삼면에 프레임(451)을 형성하고, 중앙에 차량의 양측 타이어가진입, 위치하게 되는 부분을 구분짓는 돌출턱(452)을 형성하고 있으며, 상기 파레트(450)의 전면부에는 양단에 하부 가이드롤러(440)를 구비하고 있다.

또한, 상기 파레트(450)의 각 모서리에는 작은 돌출편(453)이 구비되고, 이에 행거(420)가 결합되는데, 상기 행거(420)는 파레트(450)의 전,후면에 양측부 수직행거파이프(421a)와 상부 수평행거파이프(421b)가 일체화된 행거파이프(421)가 구비되며, 상기 수직행거파이프(421a)의 상측부는 양편에서 점차 좁아지는 경사를 이루고, 양측 수직행거파이프(421a)와 수평행거파이프(421b)가 만나는 모서리부는 곡선부(421c)를 형성하며, 상기 수평행거파이프(421b)의 하부에 지지장편(423)을 구비, 상기 지지장편(423)의 중앙에 캐리어(400) 전,후측 양 행거(420)를 연결하여 지지하는 중간지지파이프(422)가 구비되며, 상기 지지장편(423)과 중각지지파이프 (422)의 연결부 외측에 링크 플레이트(410)가 각각 구비되고, 캐리어(400) 전면부측 곡선부(421c) 아래측으로 양측에는 상부 가이드롤러(440)를 구비하고 있다.

특히, 수평행거파이프(421b)의 상에는 양단에 완충고무(430)를 구비하는데, 도4a 및 도4b에 도시된 A부 확대 단면도를 통해 자세히 살펴보면, 수평행거파이프 (421b) 위에 완충고무지지판(431)이 구비되고, 그 위에 완충고무(430)가 구비되어 있어, 각 캐리어(400)가 수직으로 입설하게 될 경우, 상부 캐리어(400)의 파레트 (450) 저면에 하부 캐리어(400)의 행거(420) 완충고무(430)가 접촉되므로써 상,하 캐리어(400)간의 유동을 방지하여 보다 안정적으로 사용할 수 있으며, 맨 하부 캐리어(400)에 차량 진입시 발생되는 충격 및 소음이 상부 캐리어(400)로 전달되지않고 완충고무(430)를 통해 흡수되므로 완충작용을 한다.

상기와 같이 구성된 캐리어(400)가 주차하고자 하는 차량의 수만큼 구비된 로타리식 주차장치는 도5의 정면도 및 도6의 측면도에 도시되어 있는 것처럼, 자동차를 주차하고자 할 경우, 이동하고자 하는 캐리어(400)의 버튼을 누르면 왼편에 있는 캐리어를 내리고자 할 때는 반시계방향으로, 오른편에 있는 캐리어를 내리고자 할 때는 시계방향으로 메인체인(330)이 회전하게 됨에 따라 상기 메인체인(330)과 일체화된 링크 플레이트(410)에 의해 캐리어(400)가 동시에 이동하게 되는데, 우선 주차하고자 하는 캐리어(400)를 상기와 같은 방법으로 하부 중앙으로 내린 다음, 주차할 자동차를 경사진 진입턱(700)을 지나 캐리어(400) 안으로 진입, 파레트 (450)상에 안전하게 주차되도록 한다.

이때, 도7의 B부 확대도에서와 같이, 파레트(450)의 후측 저면부에는 차량 진입시 충격을 방지하기 위해 완충롤러(600)를 구비하고 있는데, 즉, 하부 바닥부상에 지지판(601)을 형성하고, 상기 지지판(601) 위로 돌출되어 탄력이 우수한 스프링(610)을 삽착한 지지축(602) 상단에 고무재 완충롤러(600)를 구비하여 일체화한 후, 상기 파레트(450)의 후측 저면부에 걸림,접촉되도록 함으로써, 차량 진입시 파레트(450)에 가해지는 충격을 완화하고 소음발생을 억제하며, 파레트(450)의 유동을 방지하여 누구나 안정적인 주차를 할 수 있도록 한다.

그리고, 본 고안의 주차장치 후면 구동부에는 상기에서 설명한 바와 같이,구동모터(310)에 의해 회전하는 구동기어(320)가 대형의 메인체인(330)을 구동하며, 상기 메인체인(330)에 각 캐리어(400)의 링크 플레이트(410)가 결합, 고정되어 메인체인(330)과 함께 회전하게 되는데, 상기 메인체인(330)의 하부곡선레일(334)과 중간의 내,외부직선레일(331)(332)이 연결되는 부분에는 도9 및 도10에 도시된 것과 같이, 특징적으로 체인간격조절구(500)가 구비된다.

즉, 체인간격조절구(500)는 일단에 곡선형의 모서리를 갖는 돌출편(510a)을 형성, 체인간격지지구(510)의 타단에 체인간격조절볼트(520)를 구비한 것으로, 메인체인(330)이 하절기에 온도에 따라 길이가 늘어나서 쳐지거나 엉키는 일이 없도록 체인간격조절볼트(520)의 조아주면 체인간격지지구(510)를 밀어주게 되어 메인체인(330)을 팽팽하게 당겨진 상태를 유지할 수 있게 되며, 반대로 동절기에 메인체인(330)이 심하게 당길 경우에는 체인간의 맞물림 결합이 이탈될 우려가 있으므로 체인간격조절볼트(520)를 풀어주면 체인간격지지구(510)가 메인체인(330)을 미는 힘을 느슨하게 함으로써, 메인체인(330)간의 간격을 일정하게 유지할 수 있다.

이상에서 살펴 본 구성을 갖는 본 고안의 로타리식 주차장치는, 다시말해, 전,후 수직프레임(100)이 입설되어 지지되고, 전면부 수직프레임(100) 내측에 가이드장치(200)가 구비되며, 수직프레임 내측 중앙에는 전,후 구동부(300)가 구비되어 파레트(450)와 행거(420)로 이루어져 전면에 상,하 내,외측 4개의 가이드롤러(440)를 구비한 캐리어(400)가 링크 플레이트(410)에 의해 상기 가이드장치(200) 및 구동부(300)의 메인체인(330)에 결합된 상태에서 구동부(300)의 동작에 따라 회전하게 된다.

특히, 본 고안에서는 하부 바닥부상의 후측, 캐리어(400)의 파레트(450)가 접촉되는 부분에 스프링(610)에 의한 탄성을 지닌 완충롤러(600)를 구비하여 주차차량이 경사 진입턱(700)을 지나 파레트(450)에 진입할때 가해지는 충격 및 소음을 완화하고, 파레트(450)의 유동을 방지하여 안정적인 주차가 가능하도록 함과 아울러, 캐리어(400) 수평행거파이프(421b)의 상면 양단에 구비된 완충고무(430)가 행거파이프(421)의 소음발생을 억제하고 충격을 흡수하여 완화시키도록 한다.

또한, 구동부(300)의 메인체인(330)상에서 중간 내,외부직선레일(331)(332)과 하부곡선레일(334)의 연결부에 체인간격지지구(510) 및 체인간격조절볼트(520)를 일체화한 체인간격조절구(500)를 구비하여, 하절기에 메인체인(330)이 늘어난 경우에는 조절볼트(520)를 조아주고, 반대로 동절기에 메인체인(330)이 줄어든 경우에는 조절볼트(520)를 풀어주어 간격을 맞춰줌으로써, 일정간격을 유지하도록 하게 되는 것이다.

본 고안은 로타리식 주차장치에 있어서, 하부곡선가이드에 제1가이드 및 제2가이드의 2중 가이드를 구비하여 캐리어의 진동을 방지하는 가이드장치를 구비하고, 하부 바닥부상에 스프링 및 완충롤러를 구비하여 캐리어의 파레트 후부 저면에 접촉되도록 하여 파레트의 유동을 억제하며, 캐리어의 전면부 행거 상단 양측에 완충고무를 구비함으로써, 차량 진입시 발생하는 충격완화와 소음발생 방지를 통해주차장치의 안정성을 최대화한다.

이에, 본 고안은 하부 바닥 프레임 상에 지지판을 형성하고, 상기 지지판 위로 돌출된 지지축 상에 탄성력이 우수한 스프링을 삽착한 다음, 상기 지지축 상단에 고무재 완충롤러를 구비함으로써, 캐리어의 파레트 후측 저면과 접촉되도록 하여 차량 진입시 충격을 방지하는 효과가 있다.

또한, 캐리어에서 하부 파레트를 연결하고 상단 중앙에 링크 플레이트를 구비한 행거에 있어서, 캐리어의 전면부측 수평행거파이프의 상면 양단에 완충고무를 구비함으로써, 행거에 전달되는 충격을 완화하고 소음발생을 방지하여 캐리어의 안정성을 증대시킴과 동시에 각 캐리어가 수직으로 입설되어 순차,접촉될 경우 상부 캐리어의 파레트 저면에 하부 캐리어의 행거 완충고무가 접촉되도록 하여 상,하 캐리어간 유동을 방지할 뿐만 아니라, 구동부의 메인체인 하단 내,외부직선레일과 하부곡선레일이 연결되는 지점의 양측에 체인간격지지구 및 체인간격조절볼트가 일체화된 체인간격조절구를 구비함으로써, 온도에 상관없이 메인체인의 간격을 일정하게 유지할 수 있도록 하여 주차장치의 안정성을 배가한다.

게다가, 불필요한 기계소음이 발생하지 않고 외관상의 미려함으로 인해 도시환경에 친화적이며, 주차장치의 모든 구성부가 단위 조립되므로 설치 및 해체가 간단하고 신속하고, 고장율이 낮으며, 보수 및 수리가 용이하여 주차장치의 사용성을 증대시킴으로 인해 작은 면적의 토지를 잘 활용할 수 있어 토지활용도를 높이는 데 기여한다.

Claims (4)

1. 수직프레임(100), 전면 가이드장치(200), 전,후 구동부(300), 그리고 개별 캐리어(400)로 구성된 로타리식 주차장치에 있어서,

   상기 가이드장치(200)는 직선의 중간직선가이드(212)와, 곡선부 내측에 경사지게 형성되어 곡선부를 받침,지지하는 지지봉(211a)을 구비한 상부곡선가이드 (211)와, 일단이 서로 만나고 타단이 짧은 지지봉(213c)으로 연결된 제1가이드 (213a) 및 제2가이드(213b)의 2중으로 구성된 하부곡선가이드(213)로 구성하고,

   캐리어(400)의 행거(420)상부 양단에 완충고무(430)를 구비하고, 구동부 (300)의 메인체인(330)의 간격을 유지를 위한 체인간격조절수단 및 하부 바닥부상에 완충수단을 구비함으로써,

   하부 곡선부 이동시 캐리어(400)의 유동을 최소화하고 안정성을 최대화함을 특징으로 하는 로타리식 주차장치.
2. 1항에 있어서, 상기 하부 바닥부상의 완충수단으로서, 바닥상에 지지판(601)을 형성하고, 상기 지지판(601) 위로 돌출되어 탄력이 우수한 스프링(610)을 삽착한 지지축(602) 상단에 고무재 완충롤러(600)를 구비하여 일체화한 후, 상기 캐리어(400)의 파레트(450)의 후측 저면부에 걸림,접촉되도록 함으로써, 차량진입시 파레트(450)의 유동을 완화, 충격 및 소음발생을 방지함을 특징으로 하는 로타리식 주차장치.
3. 1항 또는 2항에 있어서, 상기 캐리어(400)의 파레트(450)를 연결,이동하는 행거(420)에는 수평행거파이프(421b)의 상면 양단에 완충고무지지판(431)이 구비하고, 그 위에 완충고무(430)를 구비함으로써, 상,하 캐리어(400)간 유동을 억제, 충격 및 소음발생을 방지함을 특징으로 하는 로타리식 주차장치.
4. 1항 또는 2항에 있어서, 상기 구동부(300)의 체인간격조절수단으로서, 간격체인간격조절구(500)는 일단에 곡선형의 모서리를 갖는 돌출편(510a)을 형성한 체인간격지지구(510)의 타단에 체인간격조절볼트(520)를 구비하여 일체화한 체인간격조절구(500)를 구비하여 메인체인(330)간의 간격을 일정하게 유지함을 특징으로 하는 로타리식 주차장치.