KR200246010Y1 - 자동변속기 차량의 패달 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동변속기 차량의 패달 구조에 관한 것으로, 자동변속기로 인하여 클러치 패달이 삭제된 자동차에 있어서 가속 패달을 왼발로 조작할 수 있게 브레이크 패달의 좌측에 구비하여 운전과정에 양발을 고르게 사용할 수 있도록 함과 더불어 오른발의 피로를 최소화하여 긴급 상황 발생시 즉시 대응하여 브레이크를 조작할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동변속기 차량의 패달 구조{A paedal structure of automatic transmission}

본 고안은 자동변속기 차량의 패달 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동변속기로 인하여 클러치 패달이 삭제된 자동차에 있어서 가속 패달을 왼발로 조작할 수 있게 브레이크 패달의 좌측에 구비하여 운전과정에 양발을 고르게 사용할 수 있도록 함과 더불어 오른발의 피로를 최소화하여 긴급 상황 발생시 즉시 대응하여 브레이크를 조작할 수 있도록 함을 목적으로 한 것이다.

일반적으로, 자동차의 운전석에 다양한 조작장치가 구비되어 있으며, 상기한 조작장치 중에서 발에 의하여 조작되는 조작장치로는 엔진에서 변속기로의 동력전달을 단속하는 클러치 패달과, 자동차의 속도를 감속 또는 정지시킬 때 사용하는 브레이크 패달과, 자동차의 가속할 때 사용되는 가속 패달이 구비되어 있다.

상기한 바와 같이 자동차에 구비되어 있는 패달들은 그 배열이 중앙에 브레이크 패달이 구비되고 좌측으로 클러치 패달, 우측으로는 가속 패달이 구비되게 배열되어 있는 것으로 그 배열이 양발을 고르게 사용할 수 있도록 배열되어 있는 것이다.

한편, 자동변속기가 적용되는 자동차에 있어서는 클러치가 삭제되므로 운전석도 클러치 패달이 삭제되어 운전과정에 있어 왼발은 사용되지 않고 있는 실정이다.

그러나, 상기한 바와 같이 클러치 패달이 삭제되어 왼발을 사용하지 않으므로 인하여 장시간 운전시 왼발의 감각이 무뎌지고 오른발만의 사용으로 인하여 피로가 오른발에 편중되므로 인하여 그 피로가 더 가중되는 문제점이 있으며 왼발이 약해지게 되는 등의 문제점이 있었다.

또한, 장시간 운전시 가속 패달(22)의 조작을 위하여 오른발을 계속하여 사용하게 되면 발이 저리고 힘이 약해지며 외부의 반응에 대한 대응성이 늦어지는 문제점이 있어 긴급 상황 발생시 신속하게 브레이크 패달(21)를 조작하지 못하며, 가속 패달(22)에서 브레이크 패달(21)로 이동하는 시간에 자동차는 많은 거리를 주행하게 되어 안전사고의 위험성이 높은 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 자동변속기 차량에 있어서 가속 패달을 왼발에 의하여 조작할 수 있게 브레이크 패달의 좌측에 구비되게 구성한 것이다.

도 1 은 종래 자동변속기 차량의 패달 배치도.

도 2 는 본 고안에 따른 차량의 패달 배치도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

11 : 브레이크 패달

12 : 가속 패달

이하, 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 양발이 균등하게 사용되게 하고 긴급 상황발생시 브레이크 패달을 신속하게 조작할 수 있게 한 것으로, 운전석에 브레이크 패달(11)과 가속 패달(12)만이 구비되는 자동변속기 차량에 있어서, 상기 가속 패달(12)을 왼발에 의하여 조작할 수 있게 브레이크 패달(11)의 좌측에 구비한 것이다.

여기서, 상기 가속 패달(12)과 브레이크 패달(11)은 운전석 핸들을 중심으로 양측으로 대칭을 이루어 조작시 양발이 11 자 형으로 벌어질 수 있게 배치하여 설치하는 것이 바람직한 것이다.

상기한 바와 같이 가속 패달(12)을 브레이크 패달(11)의 좌측에 구비하므로서 자동차 주행과정에 있어 적은 힘으로 조작할 수 있는 가속 패달(12)을 왼발로 조작하게 하므로서 왼발을 지속적으로 사용할 수 있게 하여 양발이 균형을 이루게 사용되게 하며, 오른발에만 피로가 편중되는 것이 방지되고 오른발이 긴급 상황에 대하여 신속하게 브레이크 패달(11)을 조작할 수 있는 것이다.

따라서, 본 고안은 가속 패달을 브레이크 패달의 좌측에 구비하여 왼발에 의하여 조작되게 하므로서 운전과정에 있어 양발이 고르게 사용되게 하여 운전으로 인한 피로를 최소화 할 수 있는 것이다.

또한, 오른발이 다른 조작기구를 조작하지 않게 하므로서 긴급 상황발생시 신속하게 브레이크 패달을 조작할 수 있게 하여 주행 중의 긴급 상황에 대한 대응성을 높여 안전성을 향상시킨 매우 유용한 것이다.

Claims (2)

1. 운전석에 브레이크 패달(11)과 가속 패달(12) 만이 구비되는 자동변속기 차량에 있어서;

   상기 가속 패달(12)을 왼발에 의하여 조작할 수 있게 브레이크 패달(11)의 좌측에 구비한 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 패달 구조.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 가속 패달(12)과 브레이크 패달(11)은 운전석 핸들을 중심으로 양측으로 대칭을 이루어 조작시 양발이 11 자 형으로 벌어질 수 있게 배치한 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 패달 구조.