KR200244551Y1 - 자동차의 연료 주입구 도어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 연료 주입구 도어에 관한 것으로서, 종전과 같이 힌지부에 장착되는 스프링의 힘을 이용하여 도어를 열려지게 하는 방식을 배제하고, 래치와 래치 훅 간의 록킹부에 장착되는 판 스프링의 힘을 이용하여 도어를 열려지게 하는 방식을 채용함으로써, 동절기 빙결로 인해 도어의 개폐성능이 저하되는 것을 막을 수 있고, 또 판 스프링의 견고한 지지력을 이용하여 도어가 꿀렁거리는 현상을 완전히 없앨 수 있는 자동차의 연료 주입구 도어를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차의 연료 주입구 도어{Fuel filler door for automobile}

본 고안은 자동차의 연료 주입구 도어에 관한 것으로서, 특히 종전의 힌지부에 장착되는 스프링을 이용하여 개폐시키는 방식을 배제하고, 록킹부에 장착되는 판 스프링을 이용하여 개폐시키는 방식을 채용함으로써, 동절기의 개폐성능을 향상시킬 수 있고, 손으로 눌렀을 때 꿀렁거리는 현상을 방지할 수 있도록 한 자동차의 연료 주입구 도어에 관한 것이다.

종래의 연료 주입구 도어는 첨부한 도 1에 도시한 바와 같이 래치 훅(10)을 갖는 도어(11)와, 케이블(12)에 의해 당겨지는 래치(13)와, 래치(13)를 복귀시켜주는 리턴 스프링(14)과, 래치(13)와 리턴 스프링(14)을 포함하는 홀더(15)로 구성되어 있다.

운전자의 레버 조작에 의해 케이블(12)이 당겨지면, 래치 훅(10)을 걸고 있는 래치(13)가 빠져나오게 되고, 이와 동시에 도어(11)는 힌지부에 있는 스프링(도시하지 않음)의 힘을 이용하여 도면의 화살표 방향으로 열려지게 된다.

그러나, 이러한 종래의 연료 주입구 도어는 동절기 힌지부 등이 빙결되면 스프링이 제대로 힘을 발휘하지 못하게 되므로 종종 열려지지 않게 되는 문제가 있으며, 힌지부에 있는 스프링을 이용하여 도어를 열려지게 하는 방식을 채용함에 따라 도어의 전면을 손으로 누르면 꿀렁거리는 현상이 발생하게 되고, 이로 인해 상품성이 떨어지는 단점이 있다.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 종전과 같이 힌지부에 장착되는 스프링의 힘을 이용하여 도어를 열려지게 하는 방식을 배제하고, 래치와 래치 훅 간의 록킹부에 장착되는 판 스프링의 힘을 이용하여 도어를 열려지게 하는 방식을 채용함으로써, 동절기 빙결로 인해 도어의 개폐성능이 저하되는 것을 막을 수 있고, 또 판 스프링의 견고한 지지력을 이용하여 도어가 꿀렁거리는 현상을 완전히 없앨 수 있는 자동차의 연료 주입구 도어를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 종래의 연료 주입구 도어를 나타내는 단면도

도 2a,2b는 본 고안의 연료 주입구 도어를 나타내는 단면도

도 3은 본 고안에 따른 스프링 어셈블리를 나타내는 사시도

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 래치 훅 11 : 도어

12 : 케이블 13 : 래치

14 : 리턴 스프링 15 : 홀더

16 : 스프링 브라켓 17 : 판 스프링

18 : 도어 푸시수단 19 : 걸림구멍

20 : 걸림돌기 21 : 압착 끼움부

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 래치 훅(10)을 가지면서 힌지부를 중심으로 개폐되는 도어(11)와, 도어(11)의 래치 훅(10)을 걸어주는 래치(13)와, 래치(13)를 복귀시켜주는 리턴 스프링(14)과, 래치(13) 및 리턴 스프링(14)을 포함하는 홀더(15)로 이루어져 있는 연료 주입구 도어에 있어서, 상기 래치(13)의 안쪽 패널면에는 패널면에 융착 고정되는 스프링 브라켓(16)과, 이 스프링 브라켓(16)에 한쪽이 끼워져 고정되고 다른 한쪽은 소정의 각도내에서 탄력적으로 접힘 및 복원가능한 판 스프링(17)으로 구성된 도어 푸시수단(18)을 설치하고, 상기 래치 훅(10)의 선단은 안쪽으로 일정각도 꺽어주면서 상기 판 스프링(17)과 탄력 지지될 수 있도록 하여 래치(13)의 걸림 해제와 동시에 도어(11)가 판 스프링(17)의 복원력에 의해 열려질 수 있도록 된 구조를 포함하는 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 도어 푸시수단(18)은 한쪽에 결합용 걸림구멍(19)을 가지면서 소정의 각도로 굽힘 성형되어 탄력 변형 및 복원이 가능한 판 스프링(17)과, 상기 걸림구멍(19)을 걸어줄 수 있는 걸림돌기(20)와 판 스프링(17)을 억지 끼울 수 있는 압착 끼움부(21)를 가지면서 연료 주입구 패널면에 융착 고정되는 스프링 브라켓(16)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 2a,2b는 본 고안에 따른 연료 주입구 도어를 보여주는 단면도이다.

본 고안의 연료 주입구 도어는 종전과 같이 도어(11)의 힌지부에 별도의 스프링을 장착하여 이 스프링의 힘으로 도어(11)를 열려지게 하지 않고, 판 스프링(17)의 탄성 복원력을 이용하는 도어 푸시수단(18)을 통해 도어(11)의 래치 훅(10)을 밀어내는 방식으로 도어(11)를 열려지게 한 것을 특징으로 하고 있다.

이를 위하여, 상기 도어 푸시수단(18)은 첨부한 도 3에 도시한 바와 같이 소정의 각도로 굽힘 성형되어 그 전체적인 형상이 V자형으로 되어 있으며, 한쪽에는 걸림구멍(19)이 갖추어져 있는 판 스프링(17)과, 상기 걸림구멍(19)을 걸어줄 수 있는 걸림돌기(20)와 판 스프링(17)의 한쪽이 끼워지면 이를 감싸면서 잡아줄 수 있는 압착 끼움부(21)가 갖추어져 있는 판형의 스프링 브라켓(16)으로 구성되어 있다.

상기 판 스프링(17)과 스프링 브라켓(16)은 판 스프링(17)의 한쪽, 즉 걸림구멍(19)이 있는 쪽이 스프링 브라켓(16)의 압착 끼움부(21)에 억지로 끼워지는 동시에 걸림구멍(19)이 걸림돌기(20)에 걸려져 고정되는 구조로 일체 결합되며, 이렇게 결합된 상태에서 스프링 브라켓(16)의 이면이 연료 주입구의 패널면에 융착되어고정 설치될 수 있게 된다.

이때의 설치되는 위치는 래치(13)의 바로 안쪽 패널면이 된다.

또한, 상기 도어(11)에 있는 래치 훅(10)은 선단이 소정의 각도로 안쪽, 즉 래치(13)가 위치되어 있는 쪽의 반대쪽으로 꺽여진 형태로 이루어져 있으며, 이러한 꺽인 형태를 이용하여 도어(11)을 닫을 때 래치(13)을 용이하게 밀어내면서 닫혀질 수 있게 된다.

따라서, 이와 같이 구성된 본 고안에 따른 연료 주입구 도어의 개폐과정을 살펴보면 다음과 같다.

첨부한 도 2a는 도어(11)의 닫힘상태를 보여주고 있다.

이때의 판 스프링(17)은 도어(11)에 있는 래치 훅(10)에 의해 눌려진 상태로 최대한 접혀져 있게 된다.

첨부한 도 2b는 도어(11)의 열림상태를 보여주고 있다.

운전석에 있는 레버를 조작하면, 케이블(12)이 당겨지면서 래치(13)가 래치 훅(10)으로부터 빠져 나오게 되고, 이와 동시에 접혀져 있던 판 스프링(17)이 탄성을 회복하여 펴지면서 래치 훅(10)을 포함하는 도어(11) 전체를 밀어내게 되므로 도면의 화살표 방향과 같이 도어(11)가 열려질 수 있게 된다.

이와 같이 판 스프링의 탄성 복원력을 이용하여 도어를 열 수 있도록 한 본 고안에서는 차체 바깥쪽에 근접 설치됨에 따라 동절기 빙결의 우려가 높은 종전의 힌지부 스프링을 배제하고, 연료 주입구의 내측에 설치되는 판 스프링을 이용함에 따라 빙결의 우려를 없앨 수 있으며, 즉 빙결로 인해 도어가 열려지지 않는 등의문제를 완전히 배제할 수 있으며, 판 스프링이 최대로 접혀진 상태, 즉 눌러도 더이상 접혀지지 않는 상태에서 도어를 안쪽에서 견고하게 지지하고 있으므로 도어를 손으로 눌러도 꿀렁거리는 등의 문제가 발생하지 않게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은 판 스프링의 탄성 복원력을 이용하여 도어를 열 수 있도록 된 연료 주입구 도어를 제공함으로써, 동절기 빙결로 인해 도어의 개폐성능이 떨어지는 것을 완전히 배제할 수 있는 장점이 있으며, 꿀렁거리는 현상을 완전히 없앨 수 있으므로 상품성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 래치 훅(10)을 가지면서 힌지부를 중심으로 개폐되는 도어(11)와, 도어(11)의 래치 훅(10)을 걸어주는 래치(13)와, 래치(13)를 복귀시켜주는 리턴 스프링(14)과, 래치(13) 및 리턴 스프링(14)을 포함하는 홀더(15)로 이루어져 있는 연료 주입구 도어에 있어서,

   상기 래치(13)의 안쪽 패널면에는 패널면에 융착 고정되는 스프링 브라켓(16)과, 이 스프링 브라켓(16)에 한쪽이 끼워져 고정되고 다른 한쪽은 소정의 각도내에서 탄력적으로 접힘 및 복원가능한 판 스프링(17)으로 구성된 도어 푸시수단(18)을 설치하고, 상기 래치 훅(10)의 선단은 안쪽으로 일정각도 꺽어주면서 상기 판 스프링(17)과 탄력 지지될 수 있도록 하여 래치(13)의 걸림 해제와 동시에 도어(11)가 판 스프링(17)의 복원력에 의해 열려질 수 있도록 된 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료 주입구 도어.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 도어 푸시수단(18)은 한쪽에 결합용 걸림구멍(19)을 가지면서 소정의 각도로 굽힘 성형되어 탄력 변형 및 복원이 가능한 판 스프링(17)과, 상기 걸림구멍(19)을 걸어줄 수 있는 걸림돌기(20)와 판 스프링(17)을 억지 끼울 수 있는 압착 끼움부(21)를 가지면서 연료 주입구 패널면에 융착 고정되는 스프링 브라켓(16)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료 주입구 도어.