KR200244531Y1 - 자동차용무단변속기의배기덕트구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 배기덕트의 형상을 역'U'자로 구비하여 배기덕트를 통한 수분의 침투를 최소화함을 그 목적으로 하는 자동차용 무단변속기의 배기덕트구조에 관한 것으로서;

자동차용 무단변속기의 배기덕트(4)는;

그 형상이 개략 역'U'자형의 본체(40)로 합성수지재를 사출성형을 통하여 구비하되;

상기 배기덕트(4)는 무단변속기의 케이스와 체결되는 플랜지(41)를 형성하여 본체(40)와 직교되는 방향을 체결부(42)를 형성하고,

타측으로 배출구(43)를 하방향으로 구비하며, 플랜지(41)가 형성된 체결부(42)의 배면하단에는 드레인 홀(44)이 구성되며;

상기 배기덕트(4)는 체결부(42)를 기준으로 무단변속기케이스방향으로 일정한 구배(휨)를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 무단 변속기의 배기덕트는 간단한 구조의 변경으로 수분 및 이물질침투를 효과적으로 방지하여 무단변속기의 내구성증대와 성능향상을 이룰수 있는 유용한 고안이다.

Description

자동차용 무단변속기의 배기덕트구조.

본 고안은 자동차용 무단변속기의 배기덕트구조에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 무단변속기의 냉각을 위해 유입된 공기의 배출을 수행하는 배기덕트의 형상을 개선하여 원활한 배기와 함께 외부로부터의 수분침투를 방지하여 무단변속기의 내구성 증대와 성능향상을 이루기 위함이다.

일반적으로 자동차의 동력전달을 위한 변속기는 수동변속기와 자동변속기로 구분되는 유단변속기와 무단변속기로 대분되며,

상기 유단변속기는 엔진회전수에 비례하여 마력과 토크가 상승및 저하되는 특성으로 인하여 엔진의 주축과 연결된 변속기를 엔진의 회전영역에 적합하게 매치시키기위한 클러치와 다단으로 형성된 기어를 필요로 한다.

상기와 같은 유단변속기는 수동의 경우 운행상황에 따라 운전자가 직접 클러치를 조작하여 엔진회전수에 상응하는 기어를 맞물려 동력전달이 가능하도록하며;

자동변속기일 경우에는 토크컨버터를 이용하여 엔진의 회전수에 맞는 기어비를 적절하게 조절하는 것으로, 상기 토크컨버터는 슬립토크로 인한 가속성과 연비가 수동변속기에 비해 현저히 저하되는 단점을 가지며, 변속시점에서 상당한 변속쇼크가 잔존하는 등의 문제점이 있었다.

상기와 같은 유단변속기의 단점을 보완하기 위해 안출된 것이 무단변속기(CVT;Continuously Variable Transmission)이다.

상기 무단변속기는 연속적으로 변속비를 바꿀수 있도록 한 것으로 엔진의 최고출력만을 사용하여 부드럽게 고성능화할수 있고, 시가지 주행에서는 저연비화를 실행하며, 변속시점이나 변속단이 없어 변속쇼크가 발생하지 않는 등의 많은 장점을 지닌다.

상기와 같은 무단변속기(1)는 도1에서와 같이 케이스의 일측방에 위치하여 엔진의 동력을 전달받는 전자파우더클러치(13)와 상기 전자파우더클러치(13)와 연결되고 다수개의 기어체로 되는 전,후진절환기구(14), 상기 전,후진절환기구(14)와 연결되는 입력축(15)과 부동력전달기구(16),

상기 부동력전달기구(16)와 연결되고 출력축(17)과 연결되는 최종감속기(18)및 디퍼런셜기어(19)등으로 구성된다.

상기 입력축(15)과 출력축(17)에는 프라이머리풀리(21)와 세컨더리풀리(22)가 구비되는데;

상기 각각의 풀리(21,22)는 입력축(15)과 출력축(17)에 고정되는 고정풀리(23,24)와 입력축(15) 및 출력축(17)의 축방향으로 슬라이딩 이동하면서 풀리의 폭을 가변하는 가변풀리(25,26)로 구성된다.

상기 풀리(21,22)에는 벨트(27)가 연결되어 입력축(15)의 동력을 출력축(17)으로 전달하여 가변되는 풀리(21,22)의 폭에 따라 무단변속이 이루어진 동력을 타이어로 최종 전달한다.

상기와 같이 구성된 무단변속기(1)는 벨트(27)와 풀리(21,22)의 마찰에 의한 동력전달로 지속적인 운행시에는 다대한 마찰열이 발생하며,

이러한 마찰열은 벨트(27)와 풀리(21,22)의 열변형을 초래하여 방치할 경우 변속기자체에 막대한 악영향을 초래한다.

이를 해결하기 위해 무단변속기(1)에는 냉각을 위한 공기덕트를 구비하며, 그중 자동차의 범퍼와 연결되어 외부공기를 유입하는 인렛덕트와 무단변속기케이스내를 순환한 공기의 배출에 필요한 배기덕트(3)로 구성된다.

상기 배기덕트(3)는 공기의 흐름특성을 고려하여 무단변속기케이스의 하단에 위치하는 것이 통상적인 장착위치이며,

이러한 배기덕트(3)는 도2에서와 같이 합성수지재를 사출성형하여된 관체로서 직선형 또는 다양한 형태의 외관을 구비한다.

상기와 같은 배기덕트(3)는 자동차가 침수지역이나 물이 고인 노면을 주행할 경우 배기덕트를 통하여 다량의 수분이 변속기케이스내로 유입되는 문제점이 있었다.

상기와 같이 유입된 수분은 무단변속기내를 순환하는 공기와 더불어 각 구성품에 착용하며, 이는 변속기의 내구성을 저하하는 주요원인으로 작용하였다.

이에 본 고안에서는 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된것으로 배기덕트의 형상을 역"U"자로 구비하여 배기덕트를 통한 수분의 침투를 최소화함을 그 목적으로 한다.

도1은 통상적인 자동차용 무단변속기의 구성을 도시한 간략구성도,

도2는 종래 기술이 적용된 자동차 무단변속기의 배기덕트를 도시한 정면도,

도3은 본 고안이 적용된 자동차용 무단변속기의 배기덕트를 도시한 사시도,

도4는 도3의 A-A선 단면도,

도5는 본 고안의 장착상태를 도시한 간략구성도.

*도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명*

4;배기덕트

40;본체

41;플랜지

43;배출구

44;드레인홀

45;내부통로

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도3은 본 고안이 적용된 자동차용 무단변속기의 배기덕트를 도시한 사시도,

도4는 도3의 A-A선 단면도, 도5는 본 고안의 장착상태를 도시한 간략 구성도로서 함께 설명한다.

자동차용 무단변속기의 배기덕트(4)는;

도3에서와 같이 그 형상이 개략 역'U'자형의 본체(40)로 합석수지재를 사출성형을 통하여 구비되는 것으로,

일측에는 무단변속기의 케이스와 체결되는 플랜지(41)를 형성하여 본체(40)와 직교되는 방향으로 체결부(42)를 형성하고, 타측으로는 배출구(43)를 하방향으로 형성하여 구비된다.

상기 플렌지(41)가 형성된 체결부(42)의 배면하단에는 유입된 수분을 배출하기위한 드레인홀(44)이 형성된다.

또한 상기 배기덕트(4)는 체결부(42)를 기준으로 무단변속기케이스방향을 일정한 구배(휨)를 형성하여 배출저항을 최소화함은 물론 장착시 부피를 최소화할수 있도록한다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용상태를 살펴보면; 먼저 배기덕트(4)는 도5에서와 같이 무단변속기케이스의 하단일측에 체결부(42)를 이용하여 연결된다.

상기와 같이 장착되는 배기덕트(4)는 무단변속기의 케이스방향으로 일정한 구배가 형성되어 변속기전체의 부피를 감소시키고, 아울러 순환된 공기의 배출시 배출저항을 감소시켜 원활한 공기유동을 확보한다.

상기와 같이 배기덕트(4)를 장착한 자동차가 침수지역 또는 물이 고인 노면을 통과할 경우 하방향으로 관통된 배출구(43)를 통하여 수분이 유입되는데,

하지만, 도4에서와 같이 유입된 수분은 'U'자형의 배기덕트내부통로(45)가 배출구(43)경계면과는 상당한 높이차이를 나타내므로 손쉽게 유입되지는 못한다.

뿐만 아니라 배기덕트(4)가 가지는 구배로 인하여 유입되는 수분의 이송속도가 마찰에 의해 저하되어 유속 및 유량이 감소하여 미량의 수분이 배기덕트내부통로(45)를 통하여 유입된다.

상기와 같이 유입된 수분은 체결부(42)의 저면하단에 형성된 드레인홀(44)을 통하여 외부로 배출되므로 무단변속기내로의 수분유입은 없게된다.

상기와 같은 무단변속기의 배기덕트는 컴팩트한 외형으로 배출구의 위치는 종래와 별다른 차이가 없으나 내부통로의 위치를 상대적으로 높게 설정하여 외부로부터의 수분 및 이물질 침투를 용이하게 방지한다.

이상과 같은 자동차용 무단변속기의 배기덕트는 간단한 구조의 변경으로 수분 및 이물질침투를 효과적으로 방지하여 무단변속기의 내구성증대와 성능향상을 이룰수 있는 유용한 고안이다.

Claims (2)

1. 자동차용 무단변속기의 배기덕트(4)는;

   그 형상이 개략 역'U'자형의 본체(40)로 합성수지재를 사출성형을 통하여 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 무단변속기의 배기덕트구조.
2. 제1항에 있어서;

   상기 배기덕트(4)는 무단변속기의 케이스와 체결되는 플랜지(41)를 형성하여 본체(40)와 직교되는 방향으로 체결부(42)를 형성하고,

   타측으로 배출구(43)를 하방향으로 구비하며, 플랜지(41)가 형성된 체결부(42)의 배면하단에는 드레인홀(44)이 구성되며,

   상기 배기덕트(4)는 체결부(42)를 기준으로 무단변속기케이스방향으로 일정한 구배(휨)를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 무단변속기의 배기덕트구조.