KR20000008878U - 자동차 무단변속기용 풀리. - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 무단변속기용 풀리에 관한 것으로서 풀리와 벨트의 마찰면에 돌기를 형성하여 마찰력증가에 따른 슬립현상을 방지하여 가속성능과 같은 자동차성능향상을 그 목적으로;

자동차 무단변속기용 풀리는;

입력축(30)의 측방에는 프라이머리풀리(31)가 출력축(32)의 측방에는 세컨더리풀리(33)가 구비되며, 상기 풀리(31,33)는 입력축(30)과 출력축(32)상에 고정되는 고정풀리(34,35)와 상기 입력축(30) 및 출력축(32)상을 축방향으로 슬라이딩 이동하면서 풀리폭을 가변하는 가변풀리(36,37)로 구성되고,

상기 프라이머리풀리(31) 및 세컨드리풀리(33)는 내측표면(38)에 일방향의 직선형 또는 빗살무늬형을 형성하거나, 두 직선을 교차하여된 정방형의 무늬로 형성된 스크래치(scratch;39)를 더 구비한 것을 특징으로 하는 자동차 무단변속기용 풀리는 벨트와의 슬립을 방지하여 자동차출력증대에 의한 성능향상을 이룩할 수 있으며, 벨트의 마모를 방지하여 내구성증대를 이루는 유용한 고안이다.

Description

자동차 무단변속기용 풀리.

본 고안은 자동차 무단변속기용 풀리에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 무단변속기의 동력발생원인 풀리와 벨트의 접촉면을 개선하여 슬립에 의한 동력손실을 감소시켜 무단변속기의 성능향상과 내구성증대를 이루기 위함이다.

일반적으로 자동차용 변속기는 수동변속기와 자동변속기로 구분되는 유단변속기와 무단변속기로 대분된다.

상기 유단변속기는 엔진회전수에 비례하여 엔진의 토크 및 마력수가 증가하는 것으로, 이를 원활히 적용하기위해 클러치와 다단변속기를 사용하여 주행조건에 따른 기어비를 변경하여 엔진의 고출력을 유도한다.

상기 유단변속기는 수동일 경우 단계적인 상황에서 변속시점을 결정하여 운전자가 직접적인 클러치조작으로 각 속도 및 엔진회전수에 적합한 기어를 선택하여 저단에서 고단, 고단에서 저단으로 변경하는 불편함이 있었다.

또한, 유단변속기의 다른 일예인 자동변속기는 토크컨버터라는 별도의 장치를 이용하여 토크를 얻을 수 있는데, 이 역시 수동변속기와 같이 단계적인 구동력특성을 가지는 것이다.

상기 자동변속기는 토크컨버터의 슬립토크로 인한 가속성능이나 연비면에서 수동변속기보다 현저히 뒤떨어지는 것은 물론 변속시점에서 상당한 변속쇼크가 존재하는 문제점이 있었다.

이처럼 유단변속기인 수동변속기와 자동변속기의 단점을 보완하기위하여 개발된 것이 무단변속기(Contunusly Variable Transmission)이다.

상기 무단변속기는 연속적으로 변속비를 전환할 수 있는 것으로 엔지느이 최고출력만을 사용하여 부드럽게 고성능화할 수 있으며, 시가지 주행에서는 저연비화를 실행할 수 있는 장점을 지닌다.

또한, 변속시점이나 변속단이 없어 변속쇼크에 의한 내구성 및 승차감을 저하하는 문제점이 삭제되는 등의 특성을 갖는다.

이상과 같은 무단변속기는 도 1에서와 같은 구성을 보이는데;

케이스(11)의 일측방에 위치하여 엔진(12)의 동력을 전달받는 전자파우더클러치(13)와 상기 전자파우더클러치(13)와 연결되고 다수개의 기어체로 되는 전,후진절환기구(14), 상기 전,후진절환기구(14)와 연결되는 입력축(15)과 부동력전달기구(16), 상기 부동력전달기구(16)와 연결되고 출력축(17)과 연결되는 최종감속기(18) 및 디퍼런셜기어(19)등으로 구성된다.

상기 입력축(15)과 출력축(17)에는 프라이머리풀리(21)와 세컨더리풀리(22)가 구비되는데;

상기 각각의 풀리(21,22)는 입력축(15)과 출력축(17)에 고정되는 고정풀리(23,24)와 입력축(15) 및 출력축(17)의 축방향으로 슬라이딩 이동하면서 폭을 가변하는 가변풀리(25,26)으로 구성된다.

상기 풀리(21,22)에는 벨트(27)가 연결되어 입력축(15)의 동력을 출력축(17)으로 전달하여 가변되는 풀리(21,22)의 폭에 따라 무단변속이 이루어진 동력을 타이어로 최종전달하게 된다.

상술한 바와 같이 무단변속기(1)는 벨트(27)와 풀리(22)의 마찰력에 의해 엔진의 구동력을 클러치(13)를 이용하여 구동축인 타이어로 전달하는 것으로,

상기 벨트(27)와 풀리(22)의 마찰력은 무단변속기(1)전체의 성능에 지대한 영향을 미치는 요소이다.

하지만, 종래의 풀리(22)의 표면을 살펴보면, 그 가공면이 균일함은 물론 일정한 정도(精度)까지 형성되어 벨트(27)와의 마찰력이 저하하는 원인이 되었다.

상기와 같이 풀리(22)와 벨트(27)상간의 저하된 마찰력은 슬립(slip)현상을 유발하여 엔진에서 발생하는 정격토오크 및 마력손실을 초래하여 연비저하, 가속성저하등 자동차성능저하의 주요원인으로 작용하였다.

이에 본 고안에서는 상기한 여러 가지 문제점을 해결하기위해 안출된 것으로 풀리와 벨트의 마찰면에 돌기를 형성하여 마찰력증가에 따른 슬립현상을 방지하여 가속성능과 같은 자동차성능향상을 그 목적으로 한다.

도 1은 일반적인 자동차용 무단변속기의 전체적인 구성을 도시한 간략도,

도 2는 종래 기술이 적용된 무단변속기의 풀리 및 벨트의 조립상태를 도시한 간략도,

도 3은 본 고안의 적용된 무단변속기용 풀리를 도시한 일부확대도,

도 4는 본 고안의 사용상태를 도시한 간략도.

*도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명*

30;입력축

31;프라이머리풀리

32;출력축

33;세컨더리풀리

39;스크래치

40;벨트

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 적용된 무단변속기용 풀리를 도시한 일부확대도, 도 4는 본 고안의 사용상태를 도시한 간략도로서 함께 설명한다.

자동차 무단변속기용 풀리는 입력축(30)의 측방에는 프라이머리풀리(31)가,

출력축(32)의 측방에는 세컨더리풀리(33)가 구비되며,

상기와 같은 풀리(31,33)는 입력축(30)과 출력축(32)상에 고정되는 고정풀리(34,35)와 상기 입력축(30) 및 출력축(32)상을 축방향으로 슬라이딩 이동하면서 풀리폭을 가변하는 가변풀리(36,37)로 구성된다.

상기 프라이머리풀리(31) 및 세컨드리풀리(33)는 도 3에서와 같이 내측표면(38)에 마찰력을 증대시키기위한 스크래치(scratch;39)를 형성하며,

상기 스크래치(39)는 일방향의 직선형 또는 빗살무늬형을 형성하거나, 두 직선을 교차하여된 정방형의 무늬를 구비한다.

뿐만 아니라, 상기 스크래치는 일정한 간격으로 형성되는 송곳형돌기를 구비하여, 풀리의 내측표면에 요철(凹凸)이 형성되도록한다.

상기와 같이 구성된 무단변속기의 풀리는 도 4에서와 같이 양 풀리(31,33)를 벨트(40)로 체결하여 엔진의 구동력을 출력축과 클러치를 통하여 자동차의 진행구동력을 얻는다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용상태를 살펴보면; 먼저, 자동차엔진의 출력축과 체결된 무단변속기의 입력축(30)은 프라이머리풀리(31)를 이용하여 출력축(32)상에 구비된 세컨더리풀리(33)를 벨트(40)를 이용하여 동반회전한다.

상기와 같이 벨트(40)에 의해 엔진의 구동력을 전달받은 세컨더리풀리(33)는 클러치를 통하여 외부로 출력하며,

이 때 풀리(31,33)의 내측표면에 형성된 스크래치(39)는 벨트(40)와 풀리(31,33)와의 마찰력을 증대시켜 자동차의 고속운행 또는 급가속시 발생하는 풀리(31,33)와 벨트(40)의 슬립현상을 방지한다.

상기와 같이 풀리내측표면(38)에 형성된 스크래치(39)는 슬립현상을 방지하여 가속성증대 및 엔진의 정격토오크 및 마력의 전달이 정확해져 자동차성능향상을 이룬다.

뿐만 아니라, 종래와 같이 벨트와 풀리의 잦은 슬립현상은 벨트의 마모를 촉진하여 무단변속기의 내구성이 저하되는데,

본 고안의 풀리(31,33)와 같이 내측표면(38)에 형성된 스크래치(39)는 마찰력을 증대시켜 슬립에 의한 마모를 방지하여 내구성증대를 이루는 장점을 지닌다.

이상과 같이 구성된 본 고안인 자동차 무단변속기용 풀리는 벨트와의 슬립을 방지하여 자동차출력증대에 의한 성능향상을 이룩할 수 있으며, 벨트의 마모를 방지하여 내구성증대를 이루는 유용한 고안이다.

Claims (2)

1. 자동차 무단변속기용 풀리는;

   입력축(30)의 측방에는 프라이머리풀리(31)가 출력축(32)의 측방에는 세컨더리풀리(33)가 구비되며,

   상기 풀리(31,33)는 입력축(30)과 출력축(32)상에 고정되는 고정풀리(34,35)와

   상기 입력축(30) 및 출력축(32)상을 축방향으로 슬라이딩 이동하면서 풀리폭을 가변하는 가변풀리(36,37)로 구성되고,

   상기 프라이머리풀리(31) 및 세컨드리풀리(33)는 내측표면(38)에 일방향의 직선형 또는 빗살무늬형을 형성하거나, 두 직선을 교차하여된 정방형의 무늬로 형성된 스크래치(scratch;39)를 더 구비한 것을 특징으로 하는 자동차 무단변속기용 풀리.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 스크래치(39)는 일정한 간격으로 형성되는 송곳형돌기를 구비하여, 풀리의 내측표면에 요철(凹凸)이 형성되도록한 것을 특징으로 하는 자동차 무단변속기용 풀리.