KR200243965Y1 - 첵밸브를갖는로커암커버 - Google Patents

Abstract

본 고안은 첵밸브를 갖는 로커암 커버에 관한 것으로서, 로커암 커버의 상부에 첵밸브 수단을 구비하여 로커암 커버의 내부 압력을 항상 대기압 수준으로 유지시켜 줌으로써, 로커암 커버의 내부 압력으로 인해 가스켓의 실링성이 영향을 받지않도록 하여 오일 누출의 우려를 말끔히 해소할 수 있도록 한 첵밸브를 갖는 로커암 커버를 제공하고자 한 것이다.

[색인어]

자동차, 로커암 커버, 실린더 헤드, 가스켓, 첵밸브

Description

첵밸브를 갖는 로커암 커버

본 고안은 첵밸브를 갖는 로커암 커버에 관한 것으로서, 특히 로커암 커버의 상부에 첵밸브를 설치하여 로커암 커버의 내부 압력을 항상 대기압 수준으로 유지해 줌으로써, 로커암 커버의 내부 압력이 상승함으로 인한 가스켓의 실링성 저하를 방지할 수 있도록 한 첵밸브를 갖는 로커암 커버에 관한 것이다.

일반적으로 로커암 커버는 실린더 헤드의 상부에 장착되는 로커암 샤프트, 캠 샤프트 등을 보호하기 위한 일종의 덮개로서, 제1도에 도시한 바와 같이 로커암 커버(11)는 실린더 헤드(10)의 상면 테두리에 가스켓(13)을 매개로 하여 밀착 설치되며, 로커암 커버(11)의 내부로 이물질이 유입되는 것을 막아주는 역할을 한다.

여기서, 미설명 부호 12는 캠 샤프트를 나타낸다.

그러나, 로커암 커버(11)의 내부는 실린더 헤드(10)에서 발생하는 열 등에 의해 항상 과도한 압력이 조성되어 있게 되는데, 로커암 커버(11)의 내부 압력이 너무 높게 되면 가스켓(13)의 실링성에 악영향을 미치게 되므로서, 가스켓(13)의 실링성 저하로 인한 오일의 누출 등의 우려가 높은 문제가 있었다.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 로커암 커버의 상부에 첵밸브 수단을 구비하여 로커암 커버의 내부 압력을 항상 대기압 수준으로 유지시켜 줌으로써, 로커암 커버의 내부 압력으로 인해 가스켓의 실링성이 영향을 받지 않도록 하여 오일 누출의 우려를 말끔히 해소할 수 있도록 한 첵밸브를 갖는 로커암 커버를 제공하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.

제1도는 일반적인 로커암 커버를 보여주는 사시도.

제2도는 본 고안에 따른 첵밸브를 갖는 로커암 커버를 보여주는 사시도.

제3도는 본 고안에 따른 첵밸브의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 실린더 헤드 11 : 로커암 커버

12 : 캠 샤프트 13 : 가스켓

14 : 첵밸브 15 : 유입공

16 : 배출공 17 : 볼

18 : 스프링

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 로커암 커버(11)의 상부 일측에 합성수지 재질의 볼(17) 및 스프링(18)에 의해 일방향으로 개폐되는 로커암 커버(11)측의 유입공(15)과 외부측의 배출공(16)을 갖춘 첵밸브(14)를 설치한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 제2도는 본 고안에 따른 첵밸브(14)의 설치상태를 보여주고 있으며, 제3도는 본 고안에 따른 첵밸브(14)의 내부 구조를 보여주고 있다.

상기 첵밸브(14)는 로커암 커버(14)의 상부 일측에 소정의 나사구멍이 형성되고 여기에 그 하단이 나사 체결되는 구조로 설치된다.

상기 첵밸브(14)에는 로커암 커버(11)측과 통하는 유입공(15)과 외부측과 통하는 배출공(16)이 갖추어져 있으며, 상기 유입공(15)은 상부의 스프링(18)에 의해 탄력 지지되는 합성수지 재질의 볼(17)에 의해 선택적으로 개폐될 수 있게 된다.

즉, 로커암 커버(11)의 내부 압력이 소정의 압력, 예를 들면 대기압 수준의 압력 이상으로 상승하면 볼(17)이 스프링(18)을 밀면서 위로 이동하여 유입공(15)을 열어줄 수 있게 되므로 로커암 커버(11)의 내부 압력이 대기압 수준으로 떨어질 수 있게 된다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 첵밸브(14)는 로커암 커버(11)의 상측에 설치되며, 로커암 커버(11)의 내부 압력이 정상적인 경우, 예를 들면 대기압 수준 이하의 압력인 경우, 스프링(18)의 탄력 지지에 의해 볼(17)이 유입공(15)을 차단하고 있게 되므로 로커암 커버(11)의 내부는 밀폐된 상태를 유지할 수 있게 된다.

엔진 가동과 동시에 실린더 헤드(10)의 과열과 오일 유동에 따른 압력 등으로 로커암 커버(11)의 내부 압력이 대기압 수준 이상으로 상승되면, 이때의 압력에 의해 첵밸브(14)의 볼(17)이 위로 밀려 올라가면서 유입공(15)을 열어주게 되고, 이와 동시에 로커암 커버(11)의 내부 공기나 일부 포화상태의 오일 증발가스 등이 배출공(16)을 통해 외부로 빠져나가게 되므로서, 로커암 커버(11)의 내부 압력이 정상적으로 돌아올 수 있게 되며, 로커암 커버(11)의 내부 압력이 어느 정도 정상적인 수준으로 돌아오면 스프링(18)의 힘에 의해 재차 볼(17)이 유입공(15)을 차단하게 되므로 외부의 이물질 등이 유입되는 것을 막을 수 있게 된다.

여기서, 로커암 커버(11)의 내부로 공급되는 오일의 양은 실린더 헤드(10)의 바닥부에서 흐르는 정도의 양이므로 로커암 커버(11)의 천정부에 위치되는 첵밸브(14)의 열림과 동시에 외부로 오일의 직접적인 배출은 없게 되며, 단지 포화 상태의 오일 증발가스 중 일부만 외부로 배출되고 대부분 로커암 커버(11)의 내부 공기가 빠져나가면서 압력을 낮춰주게 되므로 오일 직접적인 누출로 인한 문제는 완전히 배제할 수 있게 된다.

따라서, 로커암 커버(11)에 있는 첵밸브(14)의 압력에 따른 개폐작동에 의해 로커암 커버(11)의 내부 압력이 항상 대기압 수준으로 유지될 수 있게 되므로서, 로커암 커버(11)의 내부 압력이 과도하게 상승함으로 인해 가스켓(13)이 변형되면서 실링성에 영향을 주는 종전의 문제를 말끔히 해소할 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 로커암 커버의 상부에 설치되는 첵밸브를 제공하여 로커암 커버의 내부 압력을 항상 대기압 수준으로 유지할 수 있도록 함으로써, 가스켓의 실링성 저하로 인한 오일 누출의 문제를 완벽하게 해소할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 로커암 커버(11)의 상부 일측에 합성수지 재질의 볼(17) 및 스프링(18)에 의해 일방향으로 개폐되는 로커암 커버(11)측의 유입공(15)과 외부측의 배출공(16)을 갖춘 첵밸브(14)를 설치한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 첵밸브를 갖는 로커암 커버.