KR200238879Y1

KR200238879Y1 - 가솔린직접분사식점화기

Info

Publication number: KR200238879Y1
Application number: KR2019970042811U
Authority: KR
Inventors: 김택수
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-12-29
Filing date: 1997-12-29
Publication date: 2001-11-26
Also published as: KR19990030140U

Abstract

본 고안은 가솔린 직접 분사식 점화기에 관한 것으로서, 기화부가 형성된 피스톤을 내장한 실린더 블록의 상단부로 실린더 헤드를 설치하고, 실린더 헤드의 양측으로 흡기밸브와 연결되는 흡기매니폴드 및 배기밸브와 연결되는 배기매니폴드를 설치하고, 인젝터와 점화플러그로 구성된 가솔린 직접 분사식에 있어서, 실린더 헤드(20)에 암나사(22)를 형성하고, 외측으로 수나사(12)가 형성된 하우징(10)을 구비하여 점화플러그(30)와 인젝터(40)가 일체로 삽입되며, 상기 흡기 밸브 및 배기 매니폴드의 크기를 넓게 확장하여 이루어진 것을 특징으로 하여, 출력과 연비를 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

Description

가솔린 직접 분사식 점화기

본 고안은 가솔린 직접 분사식 점화기에 관한 것으로서, 특히 연소실내에 각각 별도로 설치되어 있는 인젝터와 점화플러그를 일체로 구성하여 출력과 연비를 증대시키고, 배기가스의 유해 성분을 줄일 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 엔진의 일측에는 연료와 공기가 혼합된 상태의 혼합기를 착화 가능하도록 하는 전기 불꽃을 튀겨 주는 장치가 실린더 헤드의 일측에 설치되어 있으며, 이를 점화장치라 한다.

이 점화장치의 구성은 배터리, 점화코일, 배전기 및 고압케이블, 그리고 점화플러그로 구성되어져 있으며, 전원 공급은 축전지로부터 점화 스위치를 경유하고 점화코일의 1 차 코일을 통해 배전기의 가동 전극으로 폐회로를 형성하도록 전기적으로 연결되어 있다.

점화플러그는 전극과 절연체 및 셀로 구성되어 있으며, 전극은 중심전극과 접지전극으로 이루어져 있고, 그 사이의 간격은 점화식에 비해 마그넷 점화식이 좁게 되어 있다.

절연체는 내열성, 열전도성, 절연성, 기계적 강도가 큰 세라믹을 사용하고, 중심 전극은 통형이나 중공으로 구비하여 불꽃 방전이 쉽게 일으키도록 구비되어 있으며, 접점이 열리는 순간 점화1차 코일에 흐르는 전류가 차단됨과 동시에 급격한 자력선의 감소로 인한 고전압이 2차 코일에서 발생하게 된다.

2차 코일에서 발생된 고전압은 고압 케이블을 통해 배전기 로터의 회전에 따라 각 점화플러그에 배전되어 플러그의 전극 사이에서 불꽃이 튀어 연소실 안의 혼합기에 점화됨으로 연소가 된다.

그러나, 연료를 실린더 내로 분사하는 가솔린 직접 분사식 엔진은 헤드의 내측으로 점화플러그와 인젝터가 별도로 설치되어 있음으로 그 구조가 복잡해지고, 연소실의 단면적이 줄어들게 되는 원인으로 출력이 저하되는 문제점이 있다.

또한, 그 효율이 낮아지게 되어 인체에 유해한 배기가스가 다량으로 발생하게 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 위와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 고안은 점화플러그와 인젝터를 일체로 설치하여 연소실의 체적을 넓혀 출력을 증가시킬 수 있도록 하는 가솔린 직접 분사식 점화기를 제공함에 있다.

도 1 은 일반적인 연소실의 구조를 도시한 구성도,

도 2 는 본 고안에 따른 분사식 점화기의 설치상태를 도시한 구성도,

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10;하우징 12;수나사

20;실린더 헤드 22;암나사

30;점화플러그 40;인젝터

이를 달성하기 위한 본 고안은 기화부가 형성된 피스톤을 내장한 실린더 블록의 상단부로 실린더 헤드를 설치하고, 실린더 헤드의 양측으로 흡기밸브와 연결되는 흡기매니폴드 및 배기밸브와 연결되는 배기매니폴드를 설치하고, 인젝터와 점화플러그로 구성된 가솔린 직접 분사식 엔진에 있어서, 실린더 헤드에 암나사를 형성하고, 외측으로 수나사가 형성된 하우징을 구비하여 점화플러그와 인젝터가 일체로 삽입되며, 상기 흡기 밸브 및 배기 매니폴드의 크기를 넓게 확장하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 일실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 고안에 따른 분사식 점화기의 설치상태를 도시한 구성도로서, 종래와 동일한 구성에 대해서는 동일 부호를 사용한다.

실린더 헤드(120)의 저면으로 기화부(172)가 형성된 피스톤(170)을 내장한 실린더 블록(10)을 설치하고, 흡기밸브(132)와 연결되는 흡기매니폴드(130) 및 배기밸브(142)와 연결되는 배기매니폴드(140)를 실린더 헤드(120)에 설치하고, 그 저면으로 인젝터(150)와 점화플러그(160)를 고정한 직접 분사식 엔진에 있어서, 본 실시예는 인젝터와 점화플러그를 일체로 하여 고정토록 하는 것으로 구성된다.

수나사(12)가 외측으로 형성된 하우징(10)의 내측으로 점화플러그(30)와 인젝터(40)를 삽입하여 고정하고, 실린더 헤드(20)의 중앙에 암나사(22)를 형성하여 상기 하우징(10)의 수나사(12)를 삽입하는 것으로 구성된다.

이와 같이 인젝터와 점화 플러그를 같이 하우징(10)에 장착함에 따라 살린더 헤드의 상부 면적이 넓어지게 되고, 이 부분에 종래의 흡기밸브 및 흡기매니폴드보다 큰 것을 장착하여 사용하게 된다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.

엔진을 구동시켜 실린더내로 공기를 흡입시 종래보다 많은 공기가 연소실로 유입되게 하고, 압축 말기에 하우징(10)에 삽입되어 있는 인젝터(40)로부터 소량의 연료가 피스톤의 기화부를 향해 분사하게 된다.

분사된 연료는 압축된 공기의 온도와 피스톤의 온도에 의해 기화가 된 상태에서 점화플러그(30)를 통해 불꽃을 튀겨 줌으로써, 착화가 시작되면서 동력을 얻게 된다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안은 인젝터와 점화플러그를 일체로 고정하고 이에 따라 넓어진 만큼 흡기매니폴드의 크기를 확대함으로써, 연소실의 내부 구조를 간단하게 하고, 충분한 흡기를 얻을 수 있게 되어 출력을 향상시킨 효과와 아울러 배기가스를 발생을 억제하는 효과가 있다.

Claims

기화부가 형성된 피스톤을 내장한 실린더 블록의 상단부로 실린더 헤드를 설치하고, 실린더 헤드의 양측으로 흡기밸브와 연결되는 흡기매니폴드 및 배기밸브와 연결되는 배기매니폴드를 설치하고, 인젝터와 점화플러그로 구성된 가솔린 직접 분사식 엔진에 있어서,

실린더 헤드(20)에 암나사(22)를 형성하고, 외측으로 수나사(12)가 형성된 하우징(10)을 구비하여 점화플러그와 인젝터(40)가 일체로 삽입되며, 상기 흡기 밸브 및 배기 매니폴드의 크기를 넓게 확장하여 이루어진 것을 특징으로 하는 가솔린 직접 분사식 점화기.