KR100259252B1 - 자동차용 엔진의 점화플러그 - Google Patents

Abstract

본 발명은 인젝터와 점화플러그가 일체화된 자동차용 엔진의 점화플러그에 관한 것으로써, 중심전극과 접지전극으로 구비된 전극과, 절연체, 및 셀로 구성되어 있는 점화플러그와 연료분사용 인젝터에 있어서, 절연체(10)와, 상기 절연체의 내부로 필터(22)를 구비한 연료 파이프(20)와 전자 코일(30)에 전류를 인가하도록 하는 케이블1,2(32)(34)와 점화코일에 연결된 케이블3(40)을 내장하고, 상기 절연체의 저면으로 전자코일의 자력에 의해 작동되는 니들(52)과 노즐(54) 및 탄성부재(56)로 구비된 분사부(50)를 구비하고, 이 분사부의 일측으로 상기 케이블3의 단부에 근접하여 실린더와 접지되는 전극(60)을 포함하여 플러그의 정비와 교환을 편리하게 할 수 있도록 한 효과가 있다.

Description

자동차용 엔진의 점화플러그

본 발명은 자동차용 점화 플러그에 관한 것으로써, 특히 점화 플러그를 통해 실린더내로 연료가 분사되도록 하여 부품의 수를 줄일 수 있도록 하고, 아울러 제품의 원가를 낮출 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 차량의 엔진에는 연료와 공기가 혼합한 상태의 혼합기를 착화 가능하도록 하는 전기 불꽃을 튀겨 주는 장치가 실린더 헤드의 일측에 설치되어 있다.

이 불꽃을 발생시켜 주는 장치를 점화장치라 하며, 그 구성은 축전지, 점화코일(Ignition coil), 배전기 및 고압 케이블(도시는 생략함), 그리고 도 1 에 도시한 점화플러그(130)등으로 구성되어져 있다.

전원 공급은 축전지로부터 점화스위치를 경유하여 점화코일의 1차 코일을 통해 배전기의 가동전극으로 폐회로를 형성하도록 구비되어 있다.

이때, 사용되는 점화 플러그는 전극(Electrode)(100), 절연체(110), 및 셀(Shell)(120)등으로 구성되어 있다.

상기 전극(100)은 중심전극(141a)과 접지전극(141b)으로 구비되어 있으며, 그 사이에 축전지 점화식은 0.7∼1.0mm, 마그넷 점화식은 0.5∼0.7mm의 틈새를 두고 불꽃 방전을 일으키게 되어 있다.

이 전극의 재료로는 내열성, 내식성이 우수한 니켈 합금, 내열합금, 백합금 등이 사용된다.

또한, 절연체(Insulator)(110)는 점화 플러그의 성능을 좌우하는 가장 중요한 부분으로 내열성, 열전도성, 절연성, 기계적 강도 등이 큰 세라믹을 사용하며, 셀(120)은 절연체를 보호하는 부분과 설치용 나사부분, 렌치를 끼우기 위한 평면 부분으로 구비되어 있으며, 탄소강으로 제작되어 있다.

그리고, 나사 부분의 길이를 리이치라 하며, 나사의 지름에 따라 그 길이가 다르게 되어 있다.

중심전극(141a)은 통형이나 중공으로 구비하여 불꽃방전을 쉽게 일으키도록 구성되어 있으며, 기관이 회전을 시작하여 접점이 열리는 순간 점화1차 코일로 흐르는 전류는 차단되고, 급격한 자력선 감소로 인한 고전압(10,000∼30,000V)이 2차 코일에 발생하게 된다.

2차 코일에서 발생된 고전압은 고압 케이블을 통해 배전기 로터의 회전에 따라 각 점화 플러그에 배전되어 플러그의 전극 사이에서 불꽃이 튀어 연소실 안에 혼합기에 점화하므로 연소가 된다.

그러나, 연료를 실린더 내부로 분사하는 디이젤 엔진은 착화용 점화플러그와 연료 분사용 인젝터가 별도로 설치되어 있음으로 그 구조가 복잡해지고, 정비 및 교환시에 작업이 번거로워지는 문제점이 있다.

또한, 구조가 복잡해짐으로써, 그 만큼 제작비용이 상승하게 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로써, 연료 분사용 인젝터와 점화플러그를 일체형으로 구비하여 제작원가를 낮추고, 정비와 작업을 편리하게 할 수 있도록 하는 인젝터와 점화플러그가 일체화된 자동차용 엔진의 점화플러그를 제공하는 데 있다.

도 1 은 종래 발명에 따른 점화플러그의 요부절개 사시도,

도 2 는 본 발명에 따른 점화플러그의 종단면도,

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

20;연료 파이프 22;필터

30;전자 코일 32,34;케이블1,2

40;케이블3 50;분사부

52;니들 54;노즐

56;탄성부재 60;전극

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 중심전극과 접지전극으로 구비된 전극과, 절연체 및 셀로 구성되어 있는 점화플러그와 연료분사용 인젝터에 있어서, 절연체와, 상기 절연체의 내부로 필터를 구비한 연료 파이프와 전자 코일에 전류를 인가하도록 하는 케이블1,2와 점화코일에 연결된 케이블3을 내장하고, 상기 절연체의 저면으로 전자코일의 자력에 의해 작동되는 니들과 노즐 및 탄성부재로 구비된 분사부를 구비하고, 이 분사부의 일측으로 상기 케이블3의 단부에 근접하여 실린더와 접지되는 전극을 포함하여 플러그의 정비 및 교환작업을 편리하게 할 수 있도록 한 것이다.

이하, 본 발명의 일실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 발명에 따른 점화플러그의 종단면도로서, 종래와 동일한 구성에 대해서는 동일 부호를 사용한다.

중심전극과 접지전극으로 구비된 전극과, 절연체, 및 셀로 구성되어 있는 점화플러그와 인젝터에 있어서, 연료중에 포함되어 있는 이 물질을 거르도록 하는 필터(22)를 단부에 구비하고, 연료 펌프(도시는 생략함)와 연결되어 있는 연료 파이프(20) 및 배터리(도시는 생략함)와 연결되어 있고, 압축행정말기에 ON이 되도록 하는 스위치에 연결되어 전자코일(30)에 전류를 인가하도록 하는 케이블1,2(32)(34)를 내장한 절연체(10)를 구비한다.

상기 절연체(10)의 하단으로 설치되어 있는 셀의 하부로 상기 전자코일(30)의 자력에 의해 작동되어 연료를 차단하거나 통과시키는 작용을 하는 니들(52)과, 노즐(54) 및 니들(52)과 전자코일(30)사이에 설치된 탄성부재(56)로 구비된 분사부(50)를 구성한다.

상기 분사부(50)의 일측으로 실린더와 접지되는 전극(60)을 절연체에 고정되도록 하는 것으로 구성된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용은 다음과 같다.

엔진을 가동시켜 실린더내로 신기를 흡입한 후 피스톤이 상부로 이동하면서 그 내부에 유입되어 있는 공기를 압축시키게 된다.

피스톤이 상사점에 이르기 전에 배터리에 연결되어 있는 스위치가 ON이 되면서 절연체(10) 내부에 설치되어 있는 케이블1,2(32)(34)를 통해 전자코일(30)로 전류가 인가된다.

전류가 인가된 전자코일(30)은 자화되면서 그 내측에 탄성부재(56)로 고정되어 있는 니들(52)을 끌어당겨 노즐(54)을 오픈 시키게 된다.

오픈된 노즐(54)을 통해 연료펌프로부터 연료파이프(20)를 따라 필터(22)를 경유하면서 이 물질이 걸러진 상태로 있던 연료는 그 압력으로 실린더내부로 분사되면서 기화가 된다.

그리고, 압축행정 말기에 2차 코일에서 발생된 고압의 전류가 케이블3(40)을 통해 접지전극(60)으로 흐르게 되면서 불꽃이 튀게 되어 착화를 시키게 되어 동력을 발생시키게 된다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명은 실린더 헤드의 상단부에 고정되는 점화플러그와 인젝터를 일체화하여 정비와 교환작업을 편리하게 할 수 있도록 한 효과와 아울러 제품의 원가를 절감할 수 있도록 한 효과가 있다.

Claims (1)

1. 중심전극과 접지전극으로 구비된 전극과, 절연체, 및 셀 구성되어 있는 점화플러그와 연료분사용 인젝터에 있어서,

   절연체(10)와,

   상기 절연체의 내부로 필터(22)를 구비한 연료 파이프(20)와 전자 코일(30)에 전류를 인가하도록 하는 케이블1,2(32)(34)와 점화코일에 연결된 케이블3(40)을 내장하고,

   상기 절연체의 저면으로 전자코일의 자력에 의해 작동되는 니들(52)과 노즐(54) 및 탄성부재(56)로 구비된 분사부(50)를 구비하고,

   이 분사부의 일측으로 상기 케이블3의 단부에 근접하여 실린더와 접지되는 전극(60)을 포함하는 것을 특징으로 하는 인젝터와 점화플러그가 일체화된 자동차용 엔진의 점화플러그.

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