KR200237693Y1 - 오일에어레이션방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 오일 팬 직상부의 오일 드레인 홀 단부로 그물망의 여과수단이 구비되도록 하므로서 드레인되는 오일에의 공기방울을 미연에 제거시켜 엔진을 순환하게 되는 오일의 윤활 성능을 향상되도록 하면서 엔진의 내구력을 향상시킬 수 있도록 하는 오일 에어레이션 방지장치에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위한 수단으로 본 고안은

오일 팬(10)으로부터 오일 펌프(30)에 의해 압송되어 각 마찰부분으로 윤활되면서 순환하게 되는 오일 순환 구조에 있어서,

상기한 오일 팬(10) 직상부의 오일 드레인 홀(50) 단부로 그물망의 여과수단(60)이 구비되도록 하는 구성이 특징이다.

Description

오일 에어레이션 방지장치

본 고안은 오일 팬으로 회수되는 오일내에 공기방울이 생성되지 않도록 하는 오일 에어레이션(Aeration) 방지장치에 대한 것이다.

일반적으로 기관의 구동을 원활하게 하고, 그 작동이 기관의 수명이 다할 때까지 유지되도록 하기 위해서 운동하는 각 마찰부분에 공급시키는 것이 엔진 오일이다.

이같은 오일은 통상 도 3에서 보는바와 같이 오일 팬(10)에 저장되면서 기관이 구동시 오일 펌프(30)의 구동에 의해 오일 팬(10)내 오일이 오일 스크린(20)을 통해 압송되도록 하므로서 오일 필터(40)를 거쳐 각 마찰부분으로 공급되어 윤활작용을 하도록 한다.

이러한 윤활작용은 엔진의 각 마찰부분에서 발생하게 되는 마찰력을 완화시키게 되어 지나친 마찰작용에 의한 표면 손상이나 마모등을 방지하면서 열화에 의해 마찰면끼리 눌러붙게 되는 고장 또한 방지시키게 된다.

한편 엔진을 운전 중에 오일은 대부분 각 마찰부분으로 공급되어 오일 팬(10)내에는 항상 소량의 오일만이 남게 되는데 이렇게 각 마찰부분으로 공급된 오일은 다시 오일 팬(10)으로 회수되면서 재공급되는 반복순환작용을 지속적으로 수행하게 된다.

그러나 오일 팬(10)으로 회수되는 오일에는 각 마찰부분을 윤활하면서 오일 표면에 공기방울이 형성되는 에어레이션 현상이 초래되는바 이같은 공기방울은 각 마찰부분에서의 유막 형성을 방해하게 되므로 각 마찰면간 치명적인 손상이 초래되는 문제점이 있게 된다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 개선시키기 위하여 오일 팬 직상부의 오일 드레인 홀 단부로 그물망의 여과수단이 구비되도록 하므로서 드레인되는 오일에의 공기방울을 미연에 제거시켜 엔진을 순환하게 되는 오일의 윤활 성능을 향상되도록 하면서 엔진의 내구력을 향상시킬 수 있도록 하는 오일 에어레이션 방지장치를 제공하는 것이 본 고안의 목적이다.

상기한 목적을 달성시키기 위한 수단으로서 본 고안은

오일 팬으로부터 오일 펌프에 의해 압송되어 각 마찰부분으로 윤활되면서 순환하게 되는 오일 순환 구조에 있어서,

상기한 오일 팬 직상부의 오일 드레인 홀 단부로 그물망의 여과수단이 구비되도록 하는 구성이 특징이다.

도 1은 본 고안에 따른 개략적인 요부 구조도

도 2는 본 고안의 a부 상세 확대도

도 3은 종래의 개략적인 오일 순환 구조도

※ 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 오일 팬

50 : 드레인 홀

60 : 여과수단

61 : 삽입단부

62 : 그물망

이를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 실시예 구조도이며, 도 2는 본 고안의 요부를 상세하게 도시한 확대도로서, 도면부호 10은 오일 팬이다.

상기한 오일 팬(10)에는 일정량의 오일이 항상 저장되고, 오일 펌프(30)가 구동되기 시작하면 오일 스크린(20)을 통해 엔진내 각 마찰부분으로 오일을 순환시키게 된다.

이에 본 고안은 오일 팬(10) 직상부의 드레인 홀(50) 단부로 여과수단(60)이 구비되도록 하여 통과하는 오일내의 공기 방울이 제거되도록 하는 것이다.

즉 오일 펌프(30)에 의해 압송되어 엔진을 순환하게 되는 오일이 각 마찰부분을 윤활하고 나면 자유 낙하에 의해서 다시 오일 팬(10)으로 회수되는데 이때 오일은 실린더 블록에 형성된 드레인 홀(50)을 통과하게 되는바 이렇게 오일이 통과하는 드레인 홀(50)의 단부로 여과수단(60)이 구비되도록 하는 구성이다.

한편 상기한 여과수단(60)은 도 2에서와 같이 상부로는 관형상으로 삽입단부(61)를 이루고, 상기 삽입단부(61)의 직경을 확장시킨 하단부의 내주면으로는 가는 철사를 엮은 그물망(62) 상단이 고정결합되도록 하여 형성하며, 또한 상기의 삽입단부(61)는 드레인 홀(50)에 억지끼워지는 구조로서 형성시킬 수도 있고, 보다 견고한 장착성 유지를 위해 나사결합되는 구조로서 형성시킬 수도 있다.

특히 상기한 그물망(62)은 상기 도면에서와 같이 저부로 만곡지는 반구형 내지는 호형의 형상으로 형성되도록 하는 것이 보다 바람직하다.

상기와 같은 구조에 따른 작용을 설명하면 종전과 마찬가지로 엔진 구동시 오일 펌프(30)가 구동되기 시작하면 오일 팬(10)내 오일은 오일 스크린(20)을 통해 압송되어 일단 오일 필터(40)에서 이물질들이 여과되도록 한 후 오일 갤러리를 통해서 각 구동 및 마찰 부품들에 공급되어 윤활작용을 하게 된다.

이렇게 공급된 오일은 다시 자유낙하에 의해 회수되면서 드레인 홀(50)을 통해 오일 팬(10)으로 유도되게 되며, 이때 드레인 홀(50)을 거쳐 회수되는 오일에는 엔진의 각 구동 및 마찰 부품들을 윤활하면서 기포를 발생시키게 된다.

오일 표면으로 다수의 공기 방울 즉 기포를 형성한 오일은 드레인 홀(50)을 통과하면서 그 단부에 마련한 여과수단(60)을 통과하게 되며, 이때 여과수단(60)에 형성시킨 그물망(61)을 통과하면서 오일내의 공기 방울들이 터져 미립화되거나 제거된다. 또한 상기 그물망(61)에 의해서는 기관을 순환하면서 발생시키게 되는 각종 입자가 큰 이물질들도 걸러지게 하여 오일 팬(10)내에는 항상 양질의 오일만이 모여지도록 한다.

한편 드레인 홀(50) 단부로 여과수단(60)의 삽입단부(61)를 체해결이 가능한 나사결합구조로 형성시키게 되면 일정 주기로 그물망(62)에 쌓이게 되는 이물질들을 제거할 수가 있어 오일 회수를 위한 유동성을 안정되게 유지시키면서 영구적인 사용이 가능해진다.

이상과 같이 공기 방울과 이물질이 제거된 오일을 오일 팬(10)으로 유도시키게 되면 오일 펌프(30)에 의한 재순환시 재차 오일 스크린(20)에 의해 이물질이 걸러지면서 엔진으로 공급시키게 되는 오일의 청정도를 항상 양호하게 유지시킬 수가 있게 되어 오일 펌프(30)의 손상이나 작동성 불량을 방지할 수가 있게 되는 동시에 오일 필터(40)의 사용수명 또한 연장시킬 수가 있게 된다.

그러므로 본 고안에 따른 간단한 여과수단의 형성으로 오일 팬(10)으로 회수되는 오일에의 공기 방울과 이물질을 효과적으로 제거시키게 되므로서 오일 청정도 향상에 따른 오일 펌프 및 오일 필터와 같은 오일 공급 장치와 함께 엔진의 각 섭동 부품들의 내구력을 향상시킬 수가 있게 되고, 특히 엔진 오일의 사용수명을 연장시키게 되는 매우 유용한 효과가 있게 된다.

Claims (1)

1. 오일 팬(10)으로부터 오일 펌프(30)에 의해 압송되어 각 마찰부분으로 윤활되면서 순환하게 되는 오일 순환 구조에 있어서,

   상기한 오일 팬(10) 직상부의 오일 드레인 홀(50) 단부로 그물망의 여과수단(60)이 구비되도록 하되,

   상기한 여과수단(60)은 상부로 오일 드레인 홀(50) 단부에 삽입되는 관형상의 삽입단부(61)와, 직경이 확장된 상기 삽입단부(61)의 하단부 내주면으로 상단이 고정결합되는 가는 철사를 엮어 형성한 그물망(62)으로 이루어지고, 상기 삽입단부(61)는 오일 드레인 홀(50) 단부에 나사체결되어 삽입되는 구성을 특징으로 하는 오일 에어레이션 방지장치.