KR200233791Y1 - 동력전달용 커플링 - Google Patents

Abstract

본 고안은 모터의 진동이나 동력전달과정에서 생기는 진동이나 작은 움직임이 구동축에 의해 동종축으로 전달되는 것을 방지하면서 구동축의 회전력을 원활하게 전달할 수 있도록 하는 동력전달용 커플링에 관한 것으로, 모터의 회전력을 구동축에서 동종축으로 전달하는 동력전달용 커플링에 있어서, 상기 구동축의 일측에 결합될 수 있도록 제1결합홀이 일측단 중앙에 형성되고, 타측단에는 제1연결돌기가 형성된 제1연결부재; 상기 제1연결부재의 제1연결돌기에 결합되어 상기 구동축의 회전력을 전달받을 수 있도록 제2연결돌기가 일측단에 형성되고, 타측단 중앙부에는 동종축의 일측단에 결합될 수 있도록 제2결합홀이 형성된 제2연결부재; 및 상기 제1연결부재의 제1연결돌기와 상기 제2연결부재의 제2연결돌기의 각각의 양측단에 설치되는 충격완화수단을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하며, 모터의 진동이나 동력전달과정에서 생기는 진동이나 작은 움직임이 구동축에 의해 동종축으로 전달되는 것을 방지하면서 구동축의 회전력을 원활하게 전달할 수 있는 효과를 가져온다.

Description

동력전달용 커플링{The electric power transmit for coupling}

본 고안은 동력전달용 커플링에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 모터의 진동이나 동력전달과정에서 생기는 진동이나 작은 움직임이 구동축에 의해 동종축으로 전달되는 것을 방지하면서 구동축의 회전력을 원활하게 전달할 수 있도록 하는 동력전달용 커플링에 관한 것이다.

도 5는 종래의 동력전달용 커플링을 보인 사시도로써, 도면에 도시된 바와 같이 종래의 동력전달용 커플링은 원통형의 형상으로 중앙부에 구동축(1)과 연결되는 제1중공홀(11)이 형성되고, 일측에는 복수개의 제1체결돌기(12)가 형성된 제1플랜지(10)와, 상기 제1플랜지(10)와 결합되어 구동축(1)의 회전력을 전달받을 수 있도록 일측에 복수개의 제2체결돌기(22)가 형성되고, 중앙부에는 동종축(2)에 결합될 수 있도록 제2중공홀(21)을 갖는 제2플랜지(20)가 구비된다.

상기 제1플랜지(10)와 상기 제2플랜지(20)에는 상기 구동축(1)과 상기 동종축(2)에 결합될 시에 볼트(B)에 의해 고정될 수 있도록 체결홀(13, 23)이 각각 형성된다.

상기 제1플랜지(10)와 상기 제2플랜지(20) 사이에는 상기 구동축(1)의 회전력을 상기 동종축(2)으로 전달되도록 하며, 상기 구동축(1)의 회전력에 의해 발생되는 진동 또는 충격을 흡수 할 수 있도록 충격완화부재(30)가 설치되며, 상기 충격완화부재(30) 중앙부에는 홀(31)이 형성되고, 외주연에는 다수개의 돌기(32)가 소정의 간격을 두고 형성된다.

상기와 같이 구성된 종래의 동력전달용 커플링은 구동축(1)에 결합되어 제1플랜지(10)와 충격완화부재(30)와 제2플랜지(20)를 거쳐 동종축(2)으로 그 회전력이 전달된다.

상기 구동축(1)의 회전력이 전달될 시에 상기 제1플랜지(10), 충격완화부재(30), 제2플랜지(20)가 결합되어 있는 부분에서 약간의 틈이 발생되고, 그 틈으로 인하여 상기 구동축(1)의 회전시 충격이 발생되어 상기 동종축(2)으로 그 충격이 전달되거나, 또는 모터(미도시)의 진동이 상기 구동축(1)에서 제1플랜지(10), 충격완화부재(30), 제2플랜지(20)를 통해 동종축(2)으로 진동이 그대로 전달되었다.

상기와 같이 모터의 진동 또는 동력전달과정에서 생기는 진동이나 작은 움직임이 최종까지 전달되므로 인하여 미세한 진동도 허용치 않는 초정밀의 위치이동 또는 위치선정을 할 시에 상기 충격과 진동에 의해 오차가 발생되어 불량제품이 발생되어 생산단가가 상승되는 요인이 발생되고, 초정밀기계나, 검사기에서는 정확한 위치이동, 위치선정 또는 측정을 할 수 없는 등의 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 고안의 동력전달용 커플링은 모터의 진동이나 동력전달과정에서 생기는 진동이나 작은 움직임이 구동축에 의해 동종축으로 전달되는 것을 방지하면서 구동축의 회전력을 원활하게 전달할 수 있도록 하는 동력전달용 커플링을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 의한 본 고안에 의한 동력전달용 커플링은 모터의회전력을 구동축에서 동종축으로 전달하는 동력전달용 커플링에 있어서, 상기 구동축의 일측에 결합될 수 있도록 제1결합홀이 일측단 중앙에 형성되고, 타측단에는 제1연결돌기가 형성된 제1연결부재; 상기 제1연결부재의 제1연결돌기에 결합되어 상기 구동축의 회전력을 전달받을 수 있도록 제2연결돌기가 일측단에 형성되고, 타측단 중앙부에는 동종축의 일측단에 결합될 수 있도록 제2결합홀이 형성된 제2연결부재; 및 상기 제1연결부재의 제1연결돌기와 상기 제2연결부재의 제2연결돌기의 각각의 양측단에 설치되는 충격완화수단을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 따른 상기 충격완화수단은 상기 제1연결돌기와 상기 제2연결돌기의 각각의 양측단에는 자력부재가 설치되는 것을 방지하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 따른 상기 충격완화수단의 자력부재는 서로 같은 극성끼리 설치되어 극성의 반발력에 의해 상기 제1연결돌기와 상기 제2연결돌기가 소정의 간격이 이격되어 진동 또는 충격이 최종단계에 까지 전달되는 것을 방지하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 의한 동력전달용 커플링을 보인 사시도.

도 2a는 본 고안에 의한 동력전달용 커플링의 제1연결부재를 보인 측면도.

도 2b는 본 고안에 의한 동력전달용 커플링의 제2연결부재를 보인 측면도.

도 3은 본 고안에 의한 동력전달용 커플링의 결합단면도.

도 4는 본 고안에 의한 동력전달용 커플링의 분해 단면도.

도 5는 종래의 동력전달용 커플링을 보인 사시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 구동축 1a : 구동축 결합돌기

2 : 동종축 2a : 동종축 결합돌기

100 : 연결수단 110 : 제1연결부재

111 : 제1연결돌기 112 : 제1결합홀

113 : 제1고정홀 120 : 제2연결부재

121 : 제2연결돌기 122 : 제2결합홀

123 : 제2고정홀 200 : 충격완화수단

210 : 제1자력부재 220 : 제2자력부재

이하 본 고안에 의한 동력전달용 커플링의 구성을 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 의한 동력전달용 커플링을 보인 사시도이고, 도 2a는 본 고안에 의한 동력전달용 커플링의 제1연결부재를 보인 측면도이며, 도 2b는 본 고안에 의한 동력전달용 커플링의 제2연결부재를 보인 측면도이고, 도 3은 본 고안에의한 동력전달용 커플링의 결합단면도이며, 도 4는 본 고안에 의한 동력전달용 커플링의 분해 단면도이다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 고안에 의한 모터(미도시)의 회전력을 구동축(1)에서 동종축(2)으로 전달하는 동력전달용 커플링에 있어서, 상기 구동축(1)과 상기 동종축(2)에는 모터(미도시)의 회전력을 전달받을 수 있도록 연결수단(100)이 설치된다.

상기 연결수단(100)에는 그 일측단에는 제1결합홀(112)이 중앙에 형성되고, 타측단에는 제1연결돌기(111)가 형성된 제1연결부재(110)가 상기 구동축(1)의 일측에 설치되며, 상기 구동축(1)에 결합될 시에 분리되는 것을 방지하기 위하여 볼트(B)가 결합되는 제1고정홀(113)이 그 외주연 일측에 형성된다.

상기 제1연결부재(110)의 제1연결돌기(111)에 결합되어 상기 구동축(1)의 회전력을 전달받을 수 있도록 제2연결돌기(121)가 일측단에 형성되고, 타측단 중앙부에는 제2결합홀(122)이 형성된 제2연결부재(120)가 상기 동종축(2)의 일측단에 결합되어 상기 구동축(1)의 회전력을 전달받으며, 상기 동종축(2)에 상기 제2연결부재(120)가 결합될 시에 분리되는 것을 방지할 수 있도록 상기 제2연결부재(120)의 외주연 일측에 볼트(B)가 결합되는 제2고정홀(123)이 형성된다.

상기 제1연결부재(110)의 제1연결돌기(111)와 상기 제2연결부재(120)의 제2연결돌기(121)의 각각의 양측단에 설치되는 충격완화수단(200)이 설치되고, 상기 충격완화수단(200)은 상기 제1연결돌기(111)와 상기 제2연결돌기(121) 각각의 양측단에는 제1, 제2자력부재(210, 220)가 설치되며, 상기 충격완화수단(200)의 제1, 2자력부재(210, 220)는 서로 같은 극성끼리 설치되어 같은 극성의 반발력에 의해 상기 제1연결돌기(111)와 상기 제2연결돌기(121)가 소정의 간격이 이격되어 진동 또는 충격이 최종단계에 까지 전달되는 것을 방지한다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 동력전달용 커플링의 작용효과를 살펴보면 다음과 같다.

본 고안의 동력전달용 커플링을 설치하는 것을 보면, 먼저 구동축(1)의 구동축 결합돌기(1a)에 제1연결부재(110)의 제1결합홀(112)과 결합한 후 제1연결부재(110)의 외주연 일측에 형성된 제1고정홀(113)에 볼트(B)를 결합한다.

상기 제1결합홀(112)에 결합되어 있는 구동축 결합돌기(1a)의 외주연에 상기 볼트(B)의 하단 면이 밀착되어 모터의 회전력에 의해 상기 제1연결부재(110)와 상기 구동축(1)이 분리되는 것을 방지한다.

그리고, 상기 동종축(2)의 동종축 결합돌기(2a)에 제2연결부재(120)의 제2결합홀(112)과 결합시킨 상태에서 상기 제1연결부재(110)와 상기 구동축(1)을 고정시키는 방식과 같은 방식으로 상기 제2연결부재(120) 외주연 일측에 형성된 제2고정홀(123)에 볼트(B)를 결합시켜 상기 제2연결부재(120)와 상기 동종축(2)이 분리되는 것을 방지한다.

상기와 같이 구동축(1)에 설치된 제1연결부재(110)와 동종축(2)에 설치된 제2연결부재(120)를 서로 결합시키는데, 이때 상기 제1, 2 연결부재(110, 120)에 형성되어 있는 충격완화수단(100)의 제1, 2자력부재(210, 220)의 자력에 의해 상기 제1결합부재(110)와 상기 제2결합부재(120)가 서로 같은 극성으로 결합되어 있기때문에 상기 제1, 2연결돌기(111, 121)는 소정의 간격을 유지한 체로 결합되며, 그 단면 구성은 도3에 도시된 바와 같다.

상기와 같이 서로 같은 극성으로 결합되어 있기 때문에 모터의 회전력이 구동축을(1) 통해 제1연결부재(110)를 통해 제2연결부재(120)를 거쳐 동종축(2)으로 전달되는 과정에서 상기 제1연결돌기(111)와 상기 제2연결돌기(121)는 같은 극성을 가진 자력에 의해 소정의 간격을 형성하기 때문에, 상기 구동축(1)에서 전해지는 진동 또는 충격은 제2연결돌기(121)를 거쳐 동종축(2)으로 더 이상 전달되지 않게 되고 그러므로 초정밀 위치이동, 위치선정을 섬세하게 행할 수 있고, 초정밀기계나 검사기에서 오차 없이 정밀검사를 행할 수 있는 아주 유용한 고안이라 하겠으며, 자력을 이용하여 소정의 간격이 이격되어 충격 또는 진동을 최종부품까지 전달되지 않도록 구성되는 것은 본 고안의 청구범위에 속한다하겠다.

이하 본 고안에 의한 동력전달용 커플링의 효과를 살펴보면, 제1연결부재의 제1연결돌기의 양측단과 상기 제2연결부재의 제2연결돌기의 양측단에 각각 형성된 제1, 2자력부재에 의해 제1연결돌기와 제2연결돌기가 항상 소정의 간격이 이격되어 있으므로 인하여 동종축으로 전달되는 진동 및 충격이 전달되는 것이 방지되므로 오차에 의한 불량제품이 발생되지 않고, 그로 인하여 생산단가의 상승을 막을 수 있으며, 특히 초정밀기계나, 검사기에서는 정확한 위치이동, 위치선정 또는 측정을 원활하게 행할 수 있는 효과를 가져온다.

Claims (3)

1. 모터의 회전력을 구동축에서 동종축으로 전달하는 동력전달용 커플링에 있어서,

   상기 구동축의 일측에 결합될 수 있도록 제1결합홀이 일측단 중앙에 형성되고, 타측단에는 제1연결돌기가 형성된 제1연결부재;

   상기 제1연결부재의 제1연결돌기에 결합되어 상기 구동축의 회전력을 전달받을 수 있도록 제2연결돌기가 일측단에 형성되고, 타측단 중앙부에는 동종축의 일측단에 결합될 수 있도록 제2결합홀이 형성된 제2연결부재;

   상기 제1연결부재의 제1연결돌기와 상기 제2연결부재의 제2연결돌기의 각각의 양측단에 설치되는 충격완화수단을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 동력전달용 커플링
2. 제1항에 있어서,

   상기 충격완화수단은 상기 제1연결돌기와 상기 제2연결돌기의 각각의 양측단에는 자력부재가 설치되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 동력전달용.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 충격완화수단의 자력부재는 서로 같은 극성끼리 설치되어 극성의 반발력에 의해 상기 제1연결돌기와 상기 제2연결돌기가 소정의 간격이 이격되어 진동또는 충격이 최종단계에 까지 전달되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 동력전달용 커플링.