KR200233255Y1 - 쿠션바퀴구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 바퀴힐 외주면에 재질이 다른 각각의 쿠션층이나 링형의 쿠션재을 형성하여 휠체어 앞바퀴나 유모차, 어린이유아용 보행기, 킥보드등의 소형물에 장착하여 사용하면, 주행시에 충격이나 거친 노면에서도 안전된 주행을 할 수 있으며, 각기 다른 재질의 큐션재를 층별로 다르게 형성하거나 연질의 재료를 링형으로 형성하여 사용하므로 에어와 같은 효과를 나타내 충격을 흡수하여 편안하게 주행할 수 있으며, 핀이나 기타 뽀족한 물체에 찍혀도 펑크나 외부의 찢어짐 없이 큐션자체는 지속적으로 유지하므로 반영구적으로 사용할 수 있도록 한 것이다.

Description

쿠션바퀴구조{a cushion wheel structure}

본 고안은 쿠션바퀴구조에 관한 것으로, 금속재의 바퀴횔 외주면에 각각 경도가 다른 쿠션층과 링형의 규션재를 형성하여 바퀴를 제조하여, 휠체어 앞바퀴나 유모차, 어린이유아용 보행기, 킥보드등의 소형물에 장착하면, 주행시에 충격이나 거친 노면에서도 안전된 주행을 할 수 있으며, 각기 다른 재질의 큐션재를 층별로 다르게 형성하거나 연질의 재료를 링형으로 형성하여 사용하므로 에어와 같은 효과를 나타내 충격을 흡수하여 편안하게 주행할 수 있으며, 핀이나 기타 뽀족한 물체에 찍혀도 펑크나 외부의 찢어짐 없이 큐션자체는 지속적으로 유지하므로 반영구적으로 사용할 수 있도록 한 것이다.

종래에는 킥보드, 휠체어 앞바퀴, 유모차, 완구용 자전거, 핸들카, 백화점 쇼핑카등에 장착하는 바퀴는 모두 탄성이 딱딱하여 노면의 충격을 사용자에게 바로 전달되고 있으며, 작은 요철이 있는곳 이라든가 약간 튀어나온 요철부위를 진행시 에는 충격을 흡수하지 못하여 진행하기가 힘들고 손쉽게 넘어지거나 방향성을 잃을 우려가 있으며 또한 급격한 충격에 바퀴휠이 파손되기도 하며, 이는 모두 바퀴의 외경이 적음과 동시에 바퀴가 충격을 흡수하지 못하기 때문에 일어나는 문제점이 였다.

본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 바퀴힐 외주면에 재질이 다른 각각의 쿠션층이나 링형의 쿠션재을 형성하여 휠체어 앞바퀴나 유모차, 어린이유아용 보행기, 킥보드등의 소형물에 장착하면, 주행시에 충격이나 거친 노면에서도 안전된 주행을 할 수 있으며, 각기 다른 재질의 큐션재를 층별로 다르게 형성하거나 연질의 재료를 링형으로 형성하여 사용하므로 에어와 같은 효과를 나타내 충격을 흡수하여 편안하게 주행할 수 있으며, 핀이나 기타 뽀족한 물체에 찍혀도 펑크나 외부의 찢어짐 없이 큐션자체는 지속적으로 유지하므로 반영구적으로 사용할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

도 1은 본고안의 구성을 나타낸 단면도.

도 2는 본 고안의 다른 구성을 나타낸 단면도.

도 3은 본 고안의 구성을 나타낸 사시도.

도 4는 본 고안의 다른 구성을 나타낸 사시도.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

10 : 바퀴힐 20 : 1차쿠션층

21 : 1차쿠션재 30 : 2차쿠션층

31 : 2차큐션재 40 : 3차쿠션층

41 : 3차쿠션재 50 : 쿠션층

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 첨부 도면 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 중앙에 축공이 형성된 금속재의 바퀴횔(10) 외주면에 각각 경도가 다른 쿠션층(50)을 형성하되, 상기 쿠션층(50)은 스폰지나 발포고무로 형성된 1차쿠션층(20)을 성형하고, 상기 1차쿠션층(20) 외주면에 발포고무로 형성된 2차쿠션층(30)을 적층하여 성형하고, 상기 2차쿠션층(30) 외주면에 내마모성이 강한 고무재로 형성된 3차쿠션층(40)을 적층하여 각각의 쿠션층(50)을 접착재로 접착하여 성형하도록 구성하였다.

여기서, 중앙에 축공이 형성된 금속재의 바퀴횔(10) 외주면에 각각 경도가 다른 쿠션재(51)을 형성하되, 스폰지나 발포고무로 형성된 링형의 1차쿠션재(21)을 성형하고, 상기 1차쿠션재(21) 외주면에 발포고무로 형성된 링형의 2차쿠션재(31)을 성형하고, 상기 2차쿠션재층(31) 외주면에 내마모성이 강한 고무재로 형성된 링형의 3차쿠션재(41)을 성형하도록 구성하였다.

상기와 같은 본 고안의 사용상태를 설명하면 다음과 같다.

첨부 도면 도 1에 도시된 바와 같이 중앙에 축공이 형성된 금속재의 바퀴횔(10) 외주면에 스폰지나 발포고무로 형성된 1차쿠션층(20)을 성형하여 충격을 흡수하며, 상기 1차쿠션층(20) 외주면에 발포고무로 형성된 2차쿠션층(30)을 적층하여 성형하고, 상기 2차쿠션층(30) 외주면에 내마모성이 강한 고무재로 형성된 3차쿠션층(40)을 적층하여 성형하므로 각각의 큐션층과 큐션층 사이에는 서로 연질의 경도가 다른 재료를 선택함으로써 별도로 공기를 주입는 번거러움이 없으며, 내경에 층을 이루는 연질 고무소재를 삽입하여 주행시 충격을 흡수하여 안전하게 주행할 수 있다.

그리고, 상기 각각의 층별제품을 압출로 동시에 혼합하여 생산 접합부에 접착재를 사용하여 제작한다. 이때는 특수한 고무풀을 사용하고 미가황고무로 압출하므로써 2차 가황시 고무의 특성을 발휘할 수 있으며 동시에 가황가압이 이루어져 내구성이 증대된다.

또한, 첨부도면 도 2에 도시된 바와 같이 중앙에 축공이 형성된 금속재의 바퀴횔(10) 외주면에 내마모성이 강한 고무재로 형성된 링형의 3차쿠션재(41) 내경에 연질의 발포고무로 형성된 링형의 2차쿠션재(31)를 인써트 성형하고, 상기 2차쿠션재(31) 내경에 스폰지나 발포고무로 형성된 링형의 1차쿠션재(21)를 인써트 성형하여 중앙층에 많은 쿠션을 줄수 있기에 한층 더 쿠션이 좋다.

제품의 용도에따라 완충제를 조절할 수 있으며 발포성 고무의 함량도 조절이 가능하다.

상기와 같은 본 고안은 바퀴힐 외주면에 재질이 다른 각각의 쿠션층이나 링형의 쿠션재을 형성하여 휠체어 앞바퀴나 유모차, 어린이유아용 보행기, 킥보드등의 소형물에 장착하면, 주행시에 충격이나 거친 노면에서도 안전된 주행을 할 수 있으며, 각기 다른 재질의 큐션재를 층별로 다르게 형성하거나 연질의 재료를 링형으로 형성하여 사용하므로 에어와 같은 효과를 나타내 충격을 흡수하여 편안하게 주행할 수 있으며, 핀이나 기타 뽀족한 물체에 찍혀도 펑크나 외부의 찢어짐 없이 큐션자체는 지속적으로 유지하므로 반영구적으로 사용할 수 있는 등 매우 유용한 고안이다.

Claims (2)

1. 중앙에 축공이 형성된 금속재의 바퀴횔(10) 외주면에 각각 경도가 다른 쿠션층(50)을 형성하되, 상기 쿠션층(50)은 스폰지나 발포고무로 형성된 1차쿠션층(20)을 성형하고,

   상기 1차쿠션층(20) 외주면에 발포고무로 형성된 2차쿠션층(30)을 적층하여 성형하고,

   상기 2차쿠션층(30) 외주면에 내마모성이 강한 고무(rubber)재로 형성된 3차쿠션층(40)을 적층하여 각각의 쿠션층(50)을 접착재로 접착하여 성형하도록 구성함을 특징으로 하는 쿠션바퀴구조.
2. 제 1항에 있어서,

   중앙에 축공이 형성된 금속재의 바퀴횔(10) 외주면에 각각 경도가 다른 쿠션재(51)을 형성하되, 스폰지나 발포고무로 형성된 링형의 1차쿠션재(21)을 성형하고,

   상기 1차쿠션재(21) 외주면에 발포고무로 형성된 링형의 2차쿠션재(31)을 성형하고,

   상기 2차쿠션재층(31) 외주면에 내마모성이 강한 고무재로 형성된 링형의 3차쿠션재(41)을 성형하도록 구성함을 특징으로 하는 쿠션바퀴구조.